Tumgik
#Henschel
deutschland-im-krieg · 3 months
Text
Tumblr media
The Luftwaffe's first Sturzkampfflugzeug (Stuka/dive bomber), the Henschel Hs 123. A fantastic ground attack/dive bomber that was the first aircraft Henschel built, until then having previously been known for building locomotives. The aircraft debuted in Spain, Adolf Galland being an early user. These little aircraft were so good, that in Jan 1943, Generaloberst (Colonel General) Wolfram von Richthofen of Luftflotte (Air Fleet) 4 inquired whether Henschel could restart the production of Hs 123 biplanes due to their flexibility on the front lines, particularly with their capability to take off and land on muddy airfields, but Henschel had since dismantled the entire Hs 123 production line, making the request impossible. They served until the end of the war and could absorb a high level of damage. For more, see my Facebook group - Eagles Of The Reich
104 notes · View notes
dampfloks · 8 months
Photo
Tumblr media Tumblr media
Dampfschneeschleuder Henschel im Eisenbahnmuseum Neustadt an der Weinstraße.
Diese 1942 von Henschel in Kassel gebaute Schneeschleuder hat einen stehend eingebauten Dampfkessel, der ausschließlich das Schleuderrad antreibt. Die Schneeschleuder wird mit angehängter Lokomotive (oder mehreren) gegen den Schnee gedrückt und ist in der Lage mehre Meter hohe Schneemassen aus dem Schienenbereich zu räumen. 
Henschel steam snow blower in the Neustadt an der Weinstraße Railway Museum.
This snow blower, built in 1942 by Henschel in Kassel, has a vertically mounted steam boiler that exclusively drives the blower wheel. The snow blower is pressed against the snow with a locomotive (or several) attached and is capable of clearing snow masses several metres high from the track area.
48 notes · View notes
theworldatwar · 1 year
Text
Tumblr media
A German Henschel Hs 126 observation plane keeps a look out - Greece, exact date unknown
109 notes · View notes
empirearchives · 4 months
Text
Tumblr media
German political cartoon of Napoleon as Cerberus, the hound of Hades who guards the gates of the Underworld.
He stands on a globe on which he has left bloody footprints. The head of Napoleon in profile is shown in the upward curved tail of the animal. The right front paw of the dog rests on a skull, which he is licking, the other carries on a rectangular block with the inscription “Term”. Below, flames emerge, within which the word “Pyriphlegelon” [Phlegethon], (a river in the underworld) stands.
Published in Berlin in 1814, by the Henschel brothers.
Ich heise Cerberus bin auch Chamäleon/ erhitzt wechsle ich die Farbe.
Translation:
My name is Cerberus and I am also a chameleon/ when heated I change color.
Details:
Tumblr media Tumblr media Tumblr media Tumblr media Tumblr media Tumblr media
Source: museum-digital
7 notes · View notes
fotografiakolejowa · 2 months
Text
Kronika jednego pociągu: nr 11133 Krzyż - Gorzów Wlkp. (8)
Tumblr media
W kolejnych dniach, 8 i 10 września 1987 roku, obserwowany przez nas pociąg prowadzony był lokomotywa parową serii Ty2-919 (Henschel 1943).  MD Kostrzyn +04.11.1989. Skład pociągu - 4-sekcyjna Bipa (Bhp).
Tumblr media Tumblr media
opracowanie: Norbert Tkaczyk, zdjęcia: Waldemar Michniuk - wszelkie prawa zastrzeżone  Read the full article
2 notes · View notes
supertrainstationh · 8 months
Video
Turkey Railways - Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları - TCDD 2-6-0 steam locomotive Nr. 34061 (Henschel Locomotive Works, Kassel 22365 / 1933) by Historical Railway Images Via Flickr: www.trainsofturkey.com/pmwiki.php/Steam/34061
5 notes · View notes
berlinverkehr · 2 years
Text
Luftfahrt: Tod aus Schönefeld: Hier wurden Sturzkampfbomber und Gleitbomben gebaut, aus Berliner Zeitung
Luftfahrt: Tod aus Schönefeld: Hier wurden Sturzkampfbomber und Gleitbomben gebaut, aus Berliner Zeitung
09.10.2022 https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/tod-aus-schoenefeld-hier-wurden-sturzkampfbomber-und-gleitbomben-gebaut-li.268406 Am Standort des heutigen #BER lieferten ab 1935 die #Henschel #Flugzeug-Werke modernstes Gerät für den #Luftkrieg gegen Europa. Dabei: Zehntausende #Zwangsarbeiter. In „fieberhafter Eile“ begann im Oktober 1934 der Aufbau der Berliner Produktion…
View On WordPress
0 notes
luetze-von-tjell · 2 years
Photo
Tumblr media
#henschel #Nortrup #Oldtimer #oldtruck #oldtrucks #truck #trucks #lkw #lowersaxony #Germany #europe #Niedersachsen #Deutschland #Europa #lastkraftwagen (at Nortrup) https://www.instagram.com/p/BjddeYggU6k/?igshid=NGJjMDIxMWI=
0 notes
mootmead · 2 years
Link
Sometimes I remember to post my stuff here. 
I wanted to show the whole process uncut but speeded up, but export couldn’t handle it. 
1 note · View note
Photo
Tumblr media
Cayden Henschel
248 notes · View notes
tjkl895 · 5 months
Text
youtube
Coach Henschel (https://www.youtube.com/watch?v=Uy5Juf3oOQ8)
12 notes · View notes
deutschland-im-krieg · 2 months
Text
Tumblr media
Henschel Hs 293, the world's first anti-ship missile. For more, see my Facebook group - Eagles of the Reich
68 notes · View notes
dampfloks · 9 months
Text
Tumblr media
Feldbahnlok im Eisenbahnmuseum Tuttlingen
51 notes · View notes
degenerarts · 2 months
Text
Tumblr media
7 notes · View notes
kemetic-dreams · 1 year
Photo
Tumblr media Tumblr media Tumblr media
Alberto Henschel was a Brazilian photographer born in Berlin. He became a Photographer of the Imperial Household, a title that allowed him to photograph the daily life of the Brazilian monarchy during the reign of Pedro II. However, Henschel's most important contribution to the history of photography in Brazil are his portraits of Africans, slaves and freemen, distinguishing himself from other photographers because he tried to portray them freely and with dignity, as people and not as objects.
Marina Amaral, also Brazilian, has colored some of these portraits.
Tumblr media
15 notes · View notes
fotografiakolejowa · 2 years
Text
Czy "plastikowa" kolej ma szansę przetrwać?
Tumblr media
Przykład z Niemiec. Kolej na całym świecie stara się iść z postępem technicznym i duchem czasu. Dawne wyeksploatowane pojazdy zastępowane są nowszymi, bardziej zaawansowanymi w obecne trendy wizualne oraz elektroniczne czy ekologiczne. Są także coraz bardziej przyjazne osobom niepełnosprawnym, mającym pewne ograniczenia ruchowe. Z pozoru wszystko to zmierza w dobrym kierunku. Niedobrze jednak jest, kiedy zmiany epok kolei odbywają się zbyt szybko lub w trudnym obecnie czasach bez odpowiedniego zaplecza. Nowa technologia nie zawsze chce podporządkować się człowiekowi, który ją stworzył. Wynikają z tego później konsekwencje uderzające w punktualność przejazdów pociągów, a przede wszystkim w samym pasażerów. Jeśli sytuacja przechodzi w chroniczną zniechęca do korzystania z kolei. Ostatnio obserwujemy takie zdarzenia na PKP. Polska kolej powraca na wiele od dawna zamkniętych linii i to jest dobry znak. Ale przy tym powstały braki taborowe. Za mało jest nowych lokomotyw elektrycznych, zespołów trakcyjnych, także z modernizacją starszych pojazdów kolej nie radzi sobie najlepiej. Najgorsze jednak jest to, iż za prędko skasowano fizycznie lokomotywy i wagony osobowe z okresu PRL-u, które były solidnej budowy, miały sporo przestrzeni dla pasażera a głównie były dość niezawodne. Te w najlepszym stanie technicznym powinny zostać czasowo zachowane jako zapas trwały. W razie problemów nowoczesnej kolei z powodzeniem mogłyby wypełnić powstałe w rozkładzie jazdy luki. W dobie pozrywanych łańcuchów dostaw i wydłużających się w nieskończoność terminów napraw jest to naprawdę istotne. Niestety skutki złego zarządzania na PKP odczuwamy teraz jako masowe odwołania pociągów bez zapewnienia komunikacji zastępczej. Trochę lepiej sytuacja ma się za naszą zachodnią granicą. Miasto targowe Hannover przechodzi właśnie transformację podmiejskiej kolei S-Bahn. Od grudnia ubiegłego roku nowy przewoźnik wprowadza swój nowy tabor. Państwowy przewoźnik Deutsche Bahn ustępuje prywatnej grupie Transdev. Tabor nowej SBH to zespoły trakcyjne Stadler Flirt 3XL. W czerwcu tego roku nastąpiło oficjalne przejęcie całej hannoverskiej S-Bahn przez nową firmę. Niestety bardzo szybko pojawiły się problemy z brakiem taboru spowodowanym przez niedobór części zamiennych, długim oczekiwaniem na zakup taboru zastępczego typu Bombardier ET 425. Nowy przewoźnik został zmuszony poratować się starszym taborem wynajętym od innego przewoźnika (WFL, Wedler Franz Logistik z Poczdamu) w ramach tej samej grupy Transdev. I tak 25 sierpnia na linię S3 Hannover - Hildesheim powróciły prawdziwe pociągi budowy lat.70. W zestawie kursującym w systemie push-pull znajduje się elektrowóz serii 111 oraz 4 wagony tzw. "bonanzy". Lokomotywy serii 111 były budowane od 1974 roku w zakładach Krauss-Maffei, Siemens, AEG, Henschel, Krupp. Tych 2-systemowych pojazdów (15 kV/16 2/3 Hz i 25 kV/50 Hz) wyprodukowano 227 egzemplarzy. Osiągały maksymalną prędkość 150 km/h. Wagony kursujące zakładzie pociągu zastępczego to: Brndz 50 80 84-34 319-5 ABnrz 50 80 31-34 409-8 Brnz 50 80 22-34 232-5 Bnrbdzf 50 80 80-34 117-7 (sterowniczy). https://youtu.be/eXu2WsFbDEw Wg obecnego zarządzenia pociągi zastępcze pozostaną w Hannoverze przynajmniej do końca ważności tegorocznego rozkładu jazdy, czyli do 11 grudnia. Będziemy monitorować sytuację na bieżąco i zamieszczać galerie oraz filmy z trasy przejazdu prawie zabytkowego pociągu. opracowanie i zdjęcia: Norbert Tkaczyk, Opole Read the full article
0 notes