#Umgehungsstraße

[mapecl-stories]

Zwischen Melodie und Heilung: Die Reise des Goldenen Reiters

Es war eine herbstliche Dämmerung, als Lukas auf der Umgehungsstraße entlangfuhr. Die Mauern der Stadt, die ihm vertraut waren, ragten vor ihm auf. Doch sein Blick war auf ein imposantes Gebäude gerichtet, das sich kurz vor den Stadtmauern erhob. Die Nervenklinik, von der er gehört hatte, war mehr als nur eine Klinik – sie war ein Monument der Größe und der Faszination.

Die Klinik erstreckte sich majestätisch über das Gelände, ihr Fassungsvermögen schien grenzenlos. Lukas konnte sich nicht sattsehen an den geschwungenen Türmen und den verzierten Fassaden. Es war, als hätte jemand die Pracht sämtlicher Einkaufszentren der Stadt in einem einzigen Bauwerk gebündelt. Aber hinter diesen eindrucksvollen Mauern verbargen sich Schicksale, von denen nur wenige Kenntnis hatten.

Lukas wusste nur zu gut, wie es war, wenn einem die Nerven durchgingen. Er hatte einst als der "Goldene Reiter" die Herzen der Menschen erobert. Seine Musik und seine Bühnenpräsenz hatten ihn zum Liebling der Stadt gemacht. Doch der Ruhm und der Druck hatten an ihm genagt, bis er schließlich abfiel. Die glänzende Rüstung des Reiters war stumpf geworden, und seine Melodien hatten an Glanz verloren.

Als er das Gelände der Klinik erreichte, überkam ihn eine Mischung aus Furcht und Hoffnung. Die Lichter der Stadt brannten noch einmal in seinen Augen, als wollte die Stadt ihm einen letzten Gruß senden, bevor er sich in die Dunkelheit der Klinik begab. Die Türme der Klinik schienen ihn zu begrüßen und gleichzeitig einzuschließen. Lukas fühlte sich einsam und müde, als hätte er all die Jahre der Hektik und des Trubels auf einmal auf den Schultern.

Die Sicherheitsnotsignale erinnerten ihn daran, dass er nun an einem Ort war, an dem die Linie zwischen Realität und Illusion verschwimmen konnte. Die Worte "Lebensbedrohliche Schizophrenie" hallten in seinem Kopf wider. Lukas wusste, dass er an einem Wendepunkt angelangt war – hier würde er gegen die Dämonen kämpfen müssen, die in seinem Geist tobten.

Die Behandlungszentren innerhalb der Klinik waren hochmodern, doch Lukas fragte sich, ob sie jemals die wirklichen Ursachen seiner inneren Kämpfe angehen würden. Hier in diesen heilenden Hallen würde er vielleicht Antworten finden, die er sonst nirgendwo finden konnte. Und so begann seine Reise in eine Welt der Therapien, der Gespräche und der Selbstreflexion.

Während die Jahreszeiten sich änderten und die Zeit in der Klinik verstrich, begann Lukas langsam, die Puzzleteile seiner Seele wieder zusammenzusetzen. Er erkannte, dass er nicht nur ein "Goldener Reiter" oder ein Kind dieser Stadt war – er war ein Mensch mit Träumen, Ängsten und Hoffnungen.

Die Klinik an der Umgehungsstraße wurde für Lukas nicht nur zu einem Ort der Heilung, sondern auch zu einem Ort der Erkenntnis. Er lernte, mit seinen inneren Dämonen zu kämpfen und seine Vergangenheit anzunehmen. Langsam kehrte die Glut seiner Kreativität zurück, und seine Melodien begannen wieder zu leuchten.

Und so verband sich die Geschichte des "Goldenen Reiters" mit der majestätischen Nervenklinik, um eine Symphonie der Transformation und des Wiedererwachens zu erschaffen. Denn manchmal sind es die dunkelsten Momente im Leben, die das Potenzial haben, das Licht der Veränderung zu entzünden – wie die Lichter der Stadt, die in Lukas' Augen brannten, als er auf seiner Fahrt in die Klinik war.

Angeregt dur folgendes Lied: https://youtu.be/DTFh2dnYy8Q (unbezahlte Werbung)

#Melodie #Heilung #Goldener Reiter #Nervenklinik #Umgehungsstraße #Stadtmauern #Monument #Fassungsvermögen #Einkaufszentren #Geschwungene Türme #Verzierte Fassaden #Schicksale #Ruhm #Bühnenpräsenz #Glänzende Rüstung #Sicherheitsnotsignale #Schizophrenie #Wendepunkt #Dämonen #Therapien #Gespräche #Selbstreflexion #Seele #Kreativität #Transformation #Wiedererwachen #Licht der Veränderung

[flusendieb]

wenn die offizielle Internetseite der Post angibt, der Paketshop in der Nähe hätte geöffnet, und du gehst hin, nur um dir vor Ort mitteilen zu lassen, dass der Standort seit kurzem permanent geschlossen ist und man Pakete nur noch in der Stadt abgeben kann

#ist das die Servicewüste Deutschland™ von der ich schon so viel gehört hab? #für mich ist das ja nur ein kleines Ärgernis da ich sowieso in der Stadt arbeite #und auf dem Weg zum Laden an einem Paketshop vorbeikomme #aber wenn ich bedenke dass die 'richtige' Post nun auch noch an eine Umgehungsstraße verlegt wird #frag ich mich doch wie Leute die nicht gut zu Fuß sind und kein Auto haben #es da hinschaffen sollen um beispielsweise etwas abzuholen #wird da ne neue Bushaltestelle hingebaut oder muss man sich dann ein Taxi leisten

[ruhrkanalnews]

L70N (IN KÜRZE) BIS PARKPLATZ BEFAHRBAR

Nur noch wenige Tage, dann ist die Ortsumgehung L70 N vorerst bis zum Parkplatz Börgersbruch befahrbar.

Sprockhövel – Überraschend war es heute (15. Dezember 2022) nach Anbringung entsprechender Schilder möglich, die neue Ortsumgehung L70N bis zum Parkplatz Börgersbruch zu befahren. Doch die Freude darüber währte nur kurz, das Tiefbauamt der Stadt ließ aus Gründen der Verkehrssicherheit kurzerhand das von StraßenNRW angebrachte Hinweisschild der Befahrbarkeit wieder abdecken, da der Landesbetrieb…

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#Parkplatz Börgersbruch #Umgehungsstraße L70N

[warumichradfahre]

Update Brücke über die K39n

Die Brücke über die Umgehungsstraße von Kerpen Sindorf war schon mehrfach Thema hier im Blog. Oder besser gesagt, die nicht vorhandene oder nicht befahrbare Brücke. Denn das Bauwerk, das Kerpen Sindorf mit der Route nach Haus Breitmaar verbindet und damit eine gute Verbindung für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen darstellt, war ja morsch und musste saniert werden.Jetzt ist sie wieder da und…

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#Kerpen #Nachbarschaft #Sanierung #Sindorf #Brücke

[dammbach2022]

Samstag 06.04.2024

Einsatz: 784

Gegen 17:08 Uhr wurde die Feuerwehr Großostheim zu einer Technischen Hilfeleistung 1 | klein - Straße reinigen auf der Ortsumgehung alarmiert.

Wir wurden von der Leitstelle zu einer Technischen Hilfeleistung alarmiert.

Auf der Umgehungsstraße haben wir eine größere Ölspur beseitigt, die ein unbekannter Fahrzeugbesitzer hinterlassen hatte.

Eingesetzte Fahrzeuge:

Feuerwehr Großostheim 12/1

Feuerwehr Großostheim 40/1

Feuerwehr Großostheim 56/1

Feuerwehr Großostheim 65/1

Weitere Kräfte:

Straßenbaulastträger (Landkreis Aschaffenburg)

[schunckinfo]

[5reisende]

Welterbe (auf)gespürt und (er)fahren – BG – Altstadt von Nessebar

Die Altstadt von Nessebar steht seit 1983 als ein einzigartiges Beispiel für die Synthese menschlicher Ansiedlungen über mehr als 3.000 Jahre auf der UNESCO-Welterbeliste. Zahlreiche Zivilisationen und Kulturen haben hier ihre sichtbaren Spuren hinterlassen, die sich heute in einem homogenen Ganzen harmonisch in die Landschaft einfügen. Auf einer felsigen Halbinsel am Schwarzen Meer entstand ursprünglich die thrakische Siedlung Menebria. Zu Beginn des 6. Jahrhunderts v. Chr. wurde diese eine griechische Kolonie. Aus der hellenistischen Zeit stammen Akropolis, Apollontempel, Agora und eine Mauer der thrakischen Befestigungsanlage. Die Basilika Stara Mitropolia mit ihrer ornamentalen Keramikkunst und die Festung entstanden im Mittelalter, als sich Nessebar zu einer der bedeutendsten byzantinischen Städte an der Westküste des Schwarzen Meeres entwickelte. Aus dem 19. Jahrhundert stammend Holzhäuser in typischer Schwarzmeerarchitektur dieser Zeit. Ich habe Nessebar bereits während eines Sommeraufenthaltes in Varna besucht. Jetzt fahre ich, leider bei schlechtem Wetter, dunklen Wolken und immer wieder Regen, aus Varna kommend, die wunderschöne Küstenstraße entlang. Am Eingang der heutigen großen Stadt Nessebar kollabiert auf der Umgehungsstraße der Verkehr und ich schlängele mich durch die zweite Reihe der schier unzähligen Hotels. Dann beginnt die Suche nach einem Parkplatz, zum Glück bin ich vorbereitet und stelle mein Auto etwas auswärts am Stadion ab. Nach dem nächsten Gewitter laufe ich entschlossen, ausgerüstet mit Regenjacke, los zur Alstadt auf der Halbinsel. Die Saison ist beendet, der Rummel entlang des Uferweges geschlossen.

Das Wetter ist sich nicht einig, Blitze zucken, dann scheint verhalten die Sonne. An der alten Windmühle warte ich, dicht gedrängt mit anderen, einen Wolkenbruch ab und patsche danach durch die Pfützen zum Eingang der Altstadt.

Die schmalen Gassen von Altnessebar kenne ich ja bei Sonnenschein, aber auch heute mit den spiegenden Pfützen haben sie ihren Reiz.

Am Eingang zur Altstadt steht ein kleines Relief mit dem Stadtplan und den besonderen Bauwerken aus den verschiedenen Epochen. Ich komme zunächst an der Pantokratorkirche vorbei, später am Alten Brunnen und der Ruine der Kirche der Heiligen Sofia.

Gerade macht der Regen eine Pause, die Händler stellen ihre Waren wieder vor die Läden und ich habe Muße, mir die interessanten Holzhäuser mit ihren vorgebauten Obergeschossen genauer anzuschauen.

Zwischen all den Restaurants und Boutiquen stehen die Zeugen der Vergangenheit. Die alten Kirchen mit ihren wunderbaren Mosaiken sind, sofern sie ein Dach besitzen, als Museen für Ikonenmalerei eingerichtet. Mir gefällt, dass jedes der historischen Bauwerke ausführlich beschrieben ist. In der neuen Kirche, voll von orthodoxer Pracht und Ausstattung, darf man leider nicht fotografieren.

Ich habe bei Weitem nicht alles gesehen, was es in Altnessebar zu besichtigen und zu bestaunen gäbe, doch das nächste Gewitter droht bereits am Horizont. Deshalb verabschiede ich mich mit einem Blick auf die Festung, das Museum und den Hafen.

Für den Rest des Weges bin ich froh, mich noch eine Weile nicht in den Verkehr einreihen zu müssen, schaue mir stattdessen die interessante Fotoausstellung über Nessebar früher und heute am Wegesrand an und schaffe es sogar, fast trocken zum Auto zu kommen.

Resümee Ganz unabhängig davon, dass Altnessebar einer der Touristenmagnete und bekanntesten Orte an der bulgarischen Schwarzmeerküste ist, ist es ein Must See. Die Altstadt auf der Halbinsel besitzt in ihrem imposanten Gewirr südländischer Gassen wunderbare Bauwerke verschiedenster Epochen . In diesem riesigen Freiluftbasar und -restaurant gibt es alles, was Besucherherz und -magen begehren. Wenn möglich, sollte man außerhalb der Hochsaison durch die Gassen schlendern und sich mit weniger Gedränge von ihrer Stimmung verzaubern lassen. Auf der Weiterfahrt in die Berge denke ich über das Wetter in diesem Sommer nach. In Sizilien und Griechenland wüten gerade die schlimmen Waldbrände und die NASA hat eine Waldbrandkarte ins Netz stellt, während die Schwarzmeerküste von heftigen Gewittern und Regenfällen heimgesucht wird. Die gesamte Tour go-south 2.0 ist hier beschrieben. Hier gehts zu meinem Welterbe-Projekt. Der Umbau meines Dacia Dokker als Minicamper ist hier detailliert nachzulesen. Dobbys nach und nach angepasste Einrichtung und Ausstattung hat sich auch in diesem megaheißen Sommer bewährt. Meine Übernachtungsplätze habe ich wieder auf park4night gesucht und unter 5Reisende bewertet. Read the full article

#Abenteuermobil #Abenteuerreise #alleinunterwegs #Alleinreisen #Ausbau #Ausrüstung #Autoreise #Besichtigung #Bulgarien #Camping #Camping-Mobil #Dacia-Dokker #DIY #Dobby #Erfahrungsbericht #Erkundung #Europa #Hochdach-Kombi #Inspiration #Leichtbau #Minicamper #Nessebar #Parkplatz #PobitiKamani #Reisebericht #Reisefotografie #Reisetagebuch #Reiseziele #Roadtrip #Rundfahrt

[westsahara]

Laâyoune: Einweihung und Starten mehrerer Entwicklungsprojekte anlässlich des Thronjahrestages

Laâyoune–Dem Entwicklungsprozess in der Provinz Laâyoune wurde durch das  Starten und durch die Einweihung mehrerer Entwicklungsprojekte anlässlich der Feierlichkeiten zum 24. Jahrestag der Thronbesteigung seiner Majestät des Königs Mohammed VI auf dem Thron seiner glorreichen Vorfahren unter die Arme gegriffen.

So haben der Wali der Region Laâyoune-Sakia El Hamra, der Gouverneur der Provinz Laâyoune, Abdeslam Bekrate, im Besonderen in Begleitung des Präsidenten der Gemeinde, Moulay Hamdi Ould Errachid, und der in Laâyoune akkreditierten und gewählten Generalkonsuln arabischer und afrikanischer Staaten und gewählter Beamte eine Reihe eingeplanter Projekte in der Stadt Laâyoune und in den umliegenden Gemeinden (El Marsa und Foum El Oued) gestartet und eingeweiht.

In Laâyoune weihten der Wali und die ihn begleitende Delegation auf einer Länge von 600 Metern ein Viadukt auf der Umgehungsstraße der Stadt Laâyoune ein, welches Teil der Schnellstraße Tiznit-Dakhla ist, welche Teil des neuen Entwicklungsmodells der südlichen Provinzen ist, wofür ein Gesamtbetrag in Höhe von 107,6 Millionen Dirham eingespritzt wurde.

Der Wali und die ihn begleitende Delegation weihten im Anschluss daran die große Bibliothek der Stadt Laâyoune ein, mit einem Budget in Höhe von zirka  86,6 Millionen Dirham, davon 70,1 Millionen Dirham für den Aufbau und für die Entwicklung und 16,5 Millionen Dirham für die Ausrüstung.

Auf einer Fläche von 23.500 m², davon 5.500 m² überdacht, umfasst diese Kulturstruktur ein Auditorium mit einer Kapazität von zirka 450 Sitzplätzen, einen Lesesaal, eine Videothek, eine Ausstellungsgalerie, einen für die Presse reservierten Raum und einen Multimediaraum sowie Verwaltungsbüros und Verwaltungsräume.

Sie weihten überdies den Platz Al Alaouine auf einer Gesamtfläche von 4.600 m² ein, ausgerüstet mit einer Tiefgarage (3.800 m²) mit einer Kapazität von mehr als 100 Autos, sowie den Platz Oum Saad auf einer Gesamtfläche von 60.000 m² für ein Jahresbudget in Höhe von 60 Millionen Dirham, darunter unter anderem Grünflächen, Springbrunnen und Spielplätze sowie einen Skatepark.

Gleichzeitig wurden das Projekt zur Rationalisierung des Stromverbrauchs in Laâyoune und der Sitz der Regionaldirektion für Jugend sowie das Jugendzentrum Al Wahda (mehr als 9,69 Millionen Dirham) auf die Beine gestellt und errichtet.

Darüber hinaus haben der Wali der Region und die ihn begleitende Delegation das Zentrum zum wirtschaftlichen Erstarken der Frauen in prekären Situationen ins Leben gerufen, das in Zusammenarbeit mit der Wilaya der Region und dem Provinzausschuss für menschliche Entwicklung in Laâyoune durchgeführt worden ist.

Darüber hinaus haben sie im Beisein des Polizeipräfekten von Laâyoune, Herrn Hassan Abou Dahab, einen Verkehrsraum im Hauptquartier der Polizeipräfektur in Laâyoune eingeweiht, mit der Aufgabe, die Situation in der Stadt umgehend überwachen und unter Kontrolle halten zu haben.

Dieser moderne Kommunikationsraum zielt auch darauf ab, die Sicherheitsmaßnahmen zu verbessern, den Verkehrsfluss zu unterstützen und in diesem Rahmen sowohl auf Notrufe auf der Leitung 19 (45 gleichzeitige Telefonanrufe) reagieren zu können als auch die Eingriffe der Polizei auf der öffentlichen Straße mittels eines computerisierten und betriebsbereiten Raums handhaben zu dürfen.

In der Stadt El Marsa startete die offizielle Delegation den Aufbau einer Abwasserbehandlungsanlage (STEP), ein von der Gruppe OCP geleitetes Projekt, wofür insgesamt 110 Millionen Dirham mobilisiert wurden.

Mit diesem beispiellosen Projekt möchte sich die Gruppe OCP aktiv an den Bemühungen der Stadt Al Marsa zur Schadstoffreduzierung, zur Verbesserung der Umwelt und zur Erhaltung konventioneller Wasserressourcen beisteuern.

Das Projekt, dessen Fertigstellungszeit sich auf 24 Monate erstreckt, wird in der Betriebsphase 50.000 Arbeitstage und 15 direkte Arbeitsplätze zustande bringen dürfen.

In derselben Stadt wurde der Grundstein für den Aufbau einer Grundschule, eines Sportplatzes und für die Ausstattung einer Grünfläche (8,78 Millionen Dirham), des ersten Abschnitts eines überdachten Raums (30 Millionen Dirham) und Bauwerke zur Verstärkung des zweiten Abschnitts des Trinkwasserversorgungssystems in der Stadt Laâyoune (81 Millionen Dirham) gelegt.

Auf der Ebene der Gemeinde Foum El Oued starteten der Wali und die ihn begleitende Delegation die Arbeiten zur Aufteilung der Straße, die die Gemeinde mit der Stadt Al Marsa verbindet. Dieses Projekt wird in 12 Monaten abgeschlossen sein und die Gesamtkosten sind auf 19,79 Millionen Dirham veranschlagt worden.

Ebenso begannen sie mit den Aufbauarbeiten der ersten Phase der Markthalle (zirka 5 Millionen Dirham) und des städtischen Hygienebüros (940.950 Millionen Dirham).

Gleichzeitig wurden die Arbeiten des ersten Abschnitts der zweiten Tranche zum Schutze der Küste von Foum El Oued vor Erosion für einen Gesamtbetrag in Höhe von 30 Millionen Dirham in die Wege geleitet.

Darüber hinaus begaben sich Herr Bekrate und die ihn begleitende Delegation zur Einweihung des örtlichen Erste-Hilfe-Postens des Katastrophenschutzes in Foum El Oued, um die Hilfe vor Ort sicherstellen und die Einsatzzeiten verkürzen zu dürfen.

Quellen:

http://www.corcas.com

http://www.sahara-online.net

http://www.sahara-culture.com

http://www.sahara-villes.com

http://www.sahara-developpement.com

http://www.sahara-social.com

#Sahara Occidental Western Sahara WestSahara Saara Occidental Sara Ocidental CORCAS Polisario RASD SADR Khalihenna Ould Errachid Maroc Marrue

[aktionfsa-blog-blog]

Fatale Folgen fehlerhafter Algorithmen

Krasses Scheitern von "künstlicher Intelligenz"

Kurz vor dem Abschluss der EU-Verordnung zum Umgang mit Künstlicher Intelligenz vor 3 Wochen im Plenum des EU-Parlaments wurden auch eine Reihe von Beispielen bekant, in denen der Einsatz von Algorithmen zur "Steuerung des Gemeinwesens" fatale Folgen für die Betroffenen entwickelt hat.

Bei Heise.de gibt es die ausführlichen Geschichten dazu. In der Kurzfassung:

Eine holländische Gemeinde möchte zur Argumentation für eine Umgehungsstraße analysieren, welchen reinen Durchgangsverkehr es dort gibt. Das (ungewollte) Ergebnis sind die Smartphones - und damit Menschen - die im Ort das Zentrum einer religösen Minderheit in den Niederlanden besuchen.

Ein anderer Algorithmus soll die Datensätze aller Bezieher von Sozialzuschüssen systematisch überprüfen. Mehr als 10.000 junge Elternpaare werden des Sozialbetrugs bezichtigt, die Zuschüsse gestrichen und Rückzahlungen gefordert. Die Betroffenen standen vor großen finanziellen Problemen. Trotzdem wurde das Programm fortgeführt bis sich herausstellte, dass der Algorithmus den Faktor der "Doppelstaatsbürgerschaft" viel zu hoch bewertet hatte. Die weitaus meisten Fälle stellten sich als falsche Treffer (False Positives) heraus.

In Italien wollte man den notorischen Lehrermangel bekämpfen, in dem man dem bisherigen persönlichen Stellenbesetzungsverfahren einen Algorithmus vorschaltete. Die Nebenwirkungen waren verheerend, denn vielen erfahrenen Pädagogen wurden nur Aushilfslehrerstellen angeboten, oder sie wurden sogar plötzlich arbeitslos, weil der Algrithmus abgelehnte Bewerber automatsich als schlecht(er) qualifiziert einstufte.

Verteidiger der Digitalisierung werden argumentieren, dass in allen 3 Fällen die Algorithmen schlecht programmiert waren oder in einem "unpassenden" Kontext angewendet wurden. Also waren in allen Fällen auch Menschen die Schuldigen für die aufgetretenen Fehler.

Das mag stimmen, aber solange uns die "alleinseeligmachende Super-KI" nicht regiert, werden (glücklicherweise) Menschen die Planung und den Einsatz vornehmen. Wie heise.de feststellt, müssen diese mindestens besser ausgebildet werden: "Um fehlerhafte Algorithmen zu identifizieren, braucht es aber spezielle Skills und die sind zurzeit nicht einmal bei Datenschutzbehörden vorhanden."

Es reicht nicht, ein kleines Problem zu analysieren und dafür eine Lösung zu programmieren. In unserer Gesellschaft hängt alles von vielem ab. Schauen wir mal, welche Probleme die KI-Verordnung löst und welche sie vergrößert ...

Mehr dazu bei https://www.heise.de/news/Kuenstliche-Intelligenz-Drei-Beispiele-fuer-das-Scheitern-von-Algorithmen-9205911.html

Kategorie[21]: Unsere Themen in der Presse Short-Link dieser Seite: a-fsa.de/d/3v7 Link zu dieser Seite: https://www.aktion-freiheitstattangst.org/de/articles/8459-20230714-fatale-folgen-fehlerhafter-algorithmen.htm

#Algorithmen #künstlicheIntelligenz #KI #AI #Transparenz #Informationsfreiheit #Anonymisierung #Verbraucherdatenschutz #Datenschutz #Datensicherheit #FalsePositives #Seiteneffekte #Nebenwirkungen #Smartphone #Handy #Überwachung #DataMining #Rasterfahndung #Lehrerauswahl #Bewerber #Sozialbetrug

[korrektheiten]

Allenstein - Traum von einer neuen Verkehrsader

Aus der PAZ: »Fünf Kilometer Umgehungsstraße – Die Bürger warten seit Jahren auf eine solche Entlastung http://dlvr.it/SkB8PP «

[verkehrswende]

Funktioniert Verkehrswende ohne "Verlierer"?

Die Verkehrswende ist in vollem Gange. So jedenfalls scheint es, wenn wir die Bemühungen einzelner Kommunen und die Selbst-Wahrnehmung dieser im Bereich Klimaschutz wahrnehmen. Jüngstes Beispiel: Berlin erlaubt ab kommendem Jahr die Mitnutzung von PKW-Stellplätzen durch Fahrräder oder E-Scooter. Zudem hat es Freiburg nun in 2022 umgesetzt, dass Anwohnerparkende deutlich mehr zahlen, nämlich rund 30 Euro im Monat statt pro Jahr. Dennoch machen insbesondere die Klimaprotestbewegungen, die etwa Tempo 100 auf Autobahnen fordern, klar: Ganz so flüssig läuft die Verkehrswende eben nicht. Und dass die FDP als Verkehrsminsiteriums-Partei das Wort sogar aus dem Koalitionsvertrag heraushielt, verrät so einiges.

Zurück zur Kernfrage, ob die Verkehrswende ohne "Verlierer" funktioniert. Aus eigener Sicht als seltener Autofahrer und Haupt-Fahrradfahrer kann ich nur sagen: Mittelbar braucht es "Verlierer", aber der Effekt und vor allem die Auswirkungen für die Gesamtgesellschaft sind höchst positiv - und zwar für alle.

Ein Beispiel: Die Rempartstraße in Freiburg. Schon lange gilt sie als Repräsentanz für den Konflikt zwischen Autos, Fahrrädern und Fußgänger*innen. Bereits mehrmals wurde die Umsetzung der Rempartstraße als Fahrrad-only-Straße beantragt, jedoch erfolglos. Und nicht zuletzt die probeweise Umsetzung einer Einbahnstraße zeigte: Der Konflikt hält an.

Dabei gibt es einige Beispiele, wie durchaus auch Autofahrende von weniger Autos profitieren können:

Ein Ausbau stadtnaher P&R-Plätze führt zu weniger Konfliktsituationen zwischen den Verkehrsteilnehmenden. Es ist einleuchtend, dass weniger Autos im Stadtkern (und zwar tatsächlich nur im unmittelbaren Stadtkern) die Lebensqualität aller Teilnehmenden erhöht: Etwa durch weniger enge Parkplätze, weniger Ein- und Ausfahrten, mehr Fahrrad-only-Straßen u.s.w.

Das Straßennetz in Deutschland gilt als das ausgebauteste in Europa. Zu fast jeder Fahrradstraße (die im übrigen meist immer noch für Autofahrende freigegeben sind) gibt es mindestens eine Umgehungsstraße. Dies führt dazu, dass wir ein Über-Angebot an Autostraßen haben, und gleichzeitig das Autostraßen-Angebot deutlich reduzieren können, ohne dass Autofahrende einen Nachteil erfahren. Gleichzeitig hat sich empirisch gezeigt, dass mehr Straßen nicht zu weniger Verkehr führen, sondern langfristig zu mehr.

Gleichzeitig profitiert letztlich auch der Außenstadtring von einem Ausbau der P&R-Plätze. Etwa durch Ausbau der Infrastruktur, Ansiedlung von Einkaufsmöglichkeiten oder Restaurants.

Nicht zuletzt sollten auch die allgemeinen Gründe für einen Umstieg auf den Radverkehr berücksichtigt werden. Hierzu zählt auch die Entlastung der Krankenversicherungen und damit der Kosten jedes Einzelnen. Mehr dazu im Beitrag unten.

Fazit:

Die meisten Nachteile, die Autofahrende durch die Verkehrswende erfahren, sind kurz- und mittelfristiger Natur. Letztendlich profitieren jedoch alle und vor allem auch das Klima von der Verkehrswende, die nebenbei eine bessere Lebensqualität in den Städten auf die Kette bringen wird.

#verkehrswende #auto #fahrrad #vcd #freiburg

[world-bike-travel]

Tag 133 von Batumi nach Ozurgheti

Ich habe Ewigkeiten gebraucht bis ich in Batumi startklar wurde. Relativ lange habe ich nach dem Magticom Geschäft gesucht, um dort eine georgische SIM Karte zu kaufen. Nachdem ich jedoch nicht fündig wurde, habe ich ein die Fühler nach weiteren Läden ausgestreckt und Beeline entdeckt. Für 22 Lari habe ich eine SIM Karte inkl. 10Gb Datenvolumen erhalten. Anschließend ging es ans Geldwechseln (türkische Lira zu Georgischen Lari) und dem Abheben von weiteren Geld mit der Visa Karte. Mit dem Mittagessen - ich habe mir ein Händchen gegönnt - wurde es aber auch schon bereits 14 Uhr und ich hatte kaum Kilometer zurückgelegt.

Auf dem Weg hinaus aus Batumi habe ich noch zwei coole Iraner getroffen, welche sage und schreibe seit 5 Jahren reisen. Eine Wahnsinns Zeit. Ich glaube ich könnte es nicht…

Beim Fahren aus der Stadt habe ich immer wieder darüber nachgedacht, ob ich die richtige Route gewählt habe. Twotiredtravelers (Andrin und Michele) hatten eine Bergroute eingeschlagen: Knapp 2.000 Höhenmeter aber dafür eine wunderschöne Landschaft und viel einsame Natur. Ich wollte auch diese Route fahren, doch machten mir die Aussagen zu Bären immer wieder bedenken. Und im wesentlich aus Angst wählte ich dann doch die eher stark befahrene Umgehungsstraße. Ich fragte mich immer wieder weshalb ich eigentlich Angst habe alleine in der Wildnis zu campieren. Die Gefahr ist zwar reel aber bezogen auf die Wahrscheinlichkeit doch eher gering. Mhm… vielleicht sind es die Medien, die die negativen Bärenbegegnungen sehr viel stärker polarisieren als die positiven. Mit diesem verzehrten Bild schrecke ich zurück. Ob wohl Ich ja eigentlich weiß, dass das Bild verzehrt ist 😅

Zum Abend hin fahre ich eine abgelegene Schotterstraßen und steuere einen Fluss an, welchen ich auf der Karte gesehen habe um dort zu schlafen. Dort angekommen finde ich Fußspuren die sowohl zu Hunden und Wölfen als auch Bären und anderen großen Tieren (Rinder?) passen könnten. Somit entschließe Ich mich nicht am Fluss zu schlafen und ein St��ck weiter zu fahren.

Keinen Kilometer weiter treffe ich auf Oleg und seinen Kollegen. Sie arbeiten beide als Sicherheitspersonal eines großen Gewächshauses. Zumindest sieht es für mich danach aus. Als ich mich erkundigte, ob es hier Bären gibt verneinen sie es (es gibt lediglich Wölfe; jedoch selten) und bieten mir an in einem zum Gewächshaus gehörenden Garten zu schlafen. Es ist sehr nett und so sage ich zu. Später fahre ich zum Fluss um mich darin zu waschen und genieße den Abend mit Oleg und seinem Kollegen bei einem netten Gespräch und einer Tasse Kaffe 😃 Es ist wirklich schön, dass ich mich nun unterhalten kann, ohne eine Übersetzungsapp zu benutzen. So gefällt mir Georgien 😄

[ruhrkanalnews]

UMWELTBRUMMI WIEDER IN SPROCKHÖVEL

Auch in diesem Jahr können schadstoffhaltige Abfälle wieder am Umweltbrummi abgegeben werden.

Sprockhövel – Die nächste Aktion für die Sammlung von schadstoffhaltigen Abfällen aus Haushaltungen findet am Samstag, 14. Januar 2023 zu folgenden Uhrzeiten an folgenden Orten statt:  09.00 bis 9.30 Uhr       Obersprockhövel – Otto-Brenner-Straße, IG Metall Bildungszentrum – Wanderparkplatz09.45 bis 11.15 Uhr     Niedersprockhövel – Parkplatz Börgersbruch an der Umgehungsstraße L 70n11.30 bis…

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#Umweltbrummi kommt

[arnumaktuell-blog]

Die Umgehungsstraße der B3 in Arnum. Die Planung einer Ortsumgehung schließt die Umfahrung von Arnum und Westerfeld ein. Der für den Bau nötige Planfeststellungsbeschluss erging am 15. September 2004 und wurde beklagt. Die Klagen wurden am 30. Juni 2009 vom Oberverwaltungsgericht (OVG) Lüneburg abgewiesen. Gegen die Nichtzulassung der Revision wurde Beschwerde vor dem Bundesverwaltungsgericht erhoben. Die Beschwerde wurde am 9. Juni 2010 zurückgewiesen. Der Beschluss ist damit bestandskräftig (unanfechtbar) Der erste Spatenstich fand am 8. Dezember 2014 statt. Die planmäßige Vollendung der Umgehungsstraße ist für 2020 geplant.  Quelle und weitere Infos: https://www.strassenbau.niedersachsen.de/startseite/projekte/bundesstrassen/bundesstrasse-3-ortsumgehung-hemmingen-arnum-westerfeld-78707.html Neuigkeiten: Die Polizei kontrolliert jetzt intensiv da zu viele Fußgänger, Radfahrer und Skater auf der Umgehungsstraße sind. Die Polizei fährt dort jetzt auch Streife und lässt es nicht nur bei Ermahnung. #umgehungsstraße #arnum #hemmingen #baustelle #neubau #neu #straße (hier: Arnum, Niedersachsen, Germany) https://www.instagram.com/p/B_B4US0hEAm/?igshid=qykbmoa4x8ic

#umgehungsstraße #arnum #hemmingen #baustelle #neubau #neu #straße

[dammbach2022]

Mittwoch/Nikolaustag 06.12.2023

Einsatz: 4049

Gegen 17:08 Uhr wurde erneut die Feuerwehr Kahl zu einer Technischen Hilfeleistung 1 | klein - Straße reinigen im Ort alarmiert.

Wir wurden von der Leitstelle zu einer Technischen Hilfeleistung alarmiert.

Auf der Umgehungsstraße haben wir eine größere Ölspur beseitigt.

Eingesetztes Fahrzeug:

Feuerwehr Kahl 10/1

Weitere Kräfte:

Straßenmeisterei

[gutachter]

Baubeginn 2020: Umgehungstunnel für Garmisch-Partenkirchen Garmisch-Partenkirchen: Die Umgehungsstraße für Garmisch-Partenkirchen kann kommen: das Staatliche Bauamt Weilheim hat den Bau des letzten Teils der geplanten Umfahrung in Auftrag gegeben.

#Bau #Bauamt #Baubeginn #Baustelle #Garmisch-Patenkirchen #Kramer-Massiv #Tunnels #Umfahrung #Umgehungsstraße #Umgehungstunnel #Weilheim