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#dc9
brianfrench1995 · 2 months
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Air Florida, DC-9 at the Miami airport postcard 
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aviaposter · 4 months
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McDonnell Douglas DC-9-30 Jugoslovenski Aerotransport
Registration: YU-AJH Type: DC-9-32 Engines: 2 × PW JT8D-9A Serial Number: 47562 First flight: Dec 20, 1972
JAT Airways was the national flag carrier and largest airline of Yugoslavia and later Serbia and Montenegro. Founded in 1927 as Aeroput, the airline ceased operations during World War II. After resuming flights in 1947, the airline was renamed Jugoslovenski Aerotransport (JAT) on 1 April 1947. JAT and their predecessors were one of the oldest airlines still in operation. Flight operations were based at Belgrade Nikola Tesla Airport. The first McDonnell Douglas DC-9-32 entered the company's fleet in 1969. On August 8, 2003, the airline was renamed Jat Airways.
Poster for Aviators. aviaposter.com
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multimikedc · 20 days
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CMAT
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joy-jules · 2 years
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DC-9 Vulnhub Walkthrough -OSCP way
DC-9 Vulnhub Walkthrough -OSCP way
Recently, My focus turned more towards OSCP and I am thinking of taking the exam. After reading tons of people’s experience over Reddit, I took some notes on what would be my way of studying for this. It isn’t easy from the looks of it and to win with time, I need a lot of practice. Some articles which I found useful are…
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reboundernyc · 2 years
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rebounder from new york
live @ dc9
photo by sachi
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huariqueje · 5 months
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Aerial landscape, Zwanenburg and DC9 - Jan Ouwersloot , 1969.
Dutch,  1902-1975
Oil on canvas , 40 x 50 cm.
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ohrenoir · 6 months
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Cindy Lee Live 2022 Tour @DC9
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gunzlotzofgunz · 26 days
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INTRATEC MOD TEC-DC9
9x19mm; 6'' barrel Compensator attachment added to barrel. Includes 8 various magazines, two 20 round and six 32 round.
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brianfrench1995 · 1 month
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Flughafen Hannover - Langenhagen KLM DC-9 & British Airways BAC1-11 Postcard
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aviaposter · 2 months
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McDonnell Douglas DC-9-30 Inex-Adria Airways
Registration: YU-AJF Type: DC-9-32 Engines: 2 × PW JT8D-9A Serial Number: 47570 First flight: Dec 8, 1972
Adria Airways d.o.o. (formerly Inex-Adria Aviopromet and later Inex-Adria Airways) was the flag carrier of Slovenia, operating scheduled and charter services to European destinations. The company's head office was at Ljubljana Jože Pučnik Airport in Zgornji Brnik, Cerklje na Gorenjskem, near Ljubljana. The airline was founded in March 1961 as Adria Aviopromet. In December 1968, Adria merged with the Serbian company InterExport based in Belgrade and changed its name to Inex-Adria Aviopromet (Inex-Adria Airways). Began a period of modernisation of the fleet, which allowed Adria to increase its share on the tourist flights market. In 1969, the first jet aircraft was purchased, a McDonnell Douglas DC-9-30 with 115 seats. In September 1969 the first scheduled service was established on the Ljubljana-Belgrade route.
Poster for Aviators. aviaposter.com
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spettriedemoni · 9 months
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2 agosto 1980
Se ci fermiamo solo al singolo fatto, alla strage di Bologna avvenuta alle 10:25 di quel mattino di agosto, secondo me perdiamo un po' la veduta d'insieme. Il punto vero a mio avviso di quella strage resta soprattutto il "perché".
Perché quella strage? Perché proprio a Bologna e non a Roma o Milano o un'altra città? Si è detto che per quella strage di matrice fascista si sia scelto Bologna perché era una città amministrata dal PCI al centro di una regione prettamente di sinistra eppure anche così il movente sembra debole. Occorre allargare la visuale per poter rimettere insieme i pezzi del puzzle.
Se allarghiamo il quadro e vediamo cosa succede in quegli anni allora c'è un'altra data che colpisce, quella del 26 giugno di quello stesso anno: la Strage di Ustica. Un aereo della compagnia Itavia modello DC9 precipita a largo delle coste dell'isola di Ustica. Era diretto a Palermo ed era partito da Bologna dall'aeroporto Marconi. Una coincidenza che fosse partito proprio da Bologna? Chissà.
Andando avanti ci sono altre cose che colpiscono e sono i tanti depistaggi verificatisi durante le indagini su questa strage: si parla di un cedimento strutturale, poi di una bomba (ed ecco che la bomba torna). Più avanti nel tempo si scopriranno dei tracciati radar, un MIG libico caduto in Calabria, e il bagno pressoché integro del DC9 dove avrebbe dovuto esserci la bomba così a farsi strada sempre di più è la possibilità che in realtà l'aereo fosse stato abbattuto.
Perché fu abbattuto? La teoria più plausibile è che in quel momento il DC9 fosse nel bel mezzo di una guerra aerea tra forze NATO e MIG libici. Taluni sospettano che i MIG libici passassero sui nostri cieli per raggiungere l'allora Unione Sovietica in modo da poter fare tutte quelle operazioni di manutenzione necessarie alla flotta aerea libica. In cambio Gheddafi ci permetteva l'estrazione dai suoi pozzi petroliferi e faceva affari con il nostro governo nonostante l'embargo. È una teoria ma se fosse vera, la prima cosa che ci viene da chiedere è come evitare che un incidente come l'abbattimento per errore di un aereo civile passeggeri possa creare problemi?
Cerchi di nascondere la verità. Cerchi di far passare l'idea che si tratti di un atto terroristico (una bomba appunto) o un cedimento strutturale. La seconda teoria crolla anche per la determinazione del titolare dell'ITAVIA che non ci sta a passare come colpevole di una situazione che invece lo vede vittima. Resta l'attentato terroristico.
Quale miglior modo per far credere che sia stato un attentato se non quello di piazzare una bomba nella stessa città di partenza dell'aereo poco più di un mese dopo?
Assurdo, vero? Eppure...
Guardate le morti strane avvenute negli anni capitate a tutti coloro che sapevano qualcosa su Ustica. Ci sarebbero anche i due piloti dell'areonautica militare Nutarelli e Naldini morti a Rammstein durante l'esibizione delle Frecce Tricolore. Va detto però che Rosario Priore, il magistrato che indaga su Ustica ritiene "sproporzionato — tuttavia non inverosimile — organizzare un simile incidente, con esito incerto, per eliminare quei due importanti testimoni".
E se fosse invece tutto vero? Se anche la Strage di Bologna un modo per occultare la verità? Certo non sarebbe servito a nulla visto che poi sono usciti comunque pezzi di verità della stage di Ustica, però all'epoca quello poteva essere l'unico modo per far credere alla teoria della bomba sul DC9.
Perché?
In fondo è questa la vera domanda. Il "chi?" o il "come?" sono solo distrazioni per il pubblico.
Più ci penso e più mi convinco che l'unico vero possibile "perché?" sia quello di nascondere il vero motivo per cui il DC9 è caduto: un errore mentre era in corso una battaglia aerea nei cieli italiani.
Sembra un romanzo, una spy story, solo che questa è la realtà, è storia, è successo davvero.
Inquietante, vero?
Ma magari mi sbaglio e sono solo uno dei tanti complottisti che popolano il web.
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squirely-moo · 11 months
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Phantom planet soundcheck at dc9 Leader
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butch-reidentified · 6 months
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sorry to barge in but I was also in dc9 & all its sequels n related groups like GDFC and alphabet thunderdome– seeing you mention "Sol Ra" and "Gui" (I dont recall the names of the others but immediately recognized these 2 based on description alone lmao) gave me flashbacks as fuck. I'm not on FB anymore but the thought that we might have known each other on there back in the day gives me chills LOL
girl FUCK GDFC 🤣🤣
I was on the admin team of the OG "when you hate alphabet people but you're an alphabet people" group when i was super young LMFAOO
i'm not on fb anymore either, haven't been for years
but gui definitely f-ed that dog and i'll die believing that :///
for those who don't know, Gui also had a gender identity that could only be explained through multiple paragraphs of actual gibberish. he's like an absurdist parody on leftist hyper-pseudointellectualism, but even worse
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chaoselph · 7 months
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I took them, might as well post them somewhere. Too lazy, and don't care enough to censor for Instagram. Zand at DC9 09/27/2023
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gunzlotzofgunz · 3 months
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INTRATEC TEC-DC9
9x19mm; 3'' barrel
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