#tripulante de cabina

[sorokill]

#flight attendant #canon crew #air hostess #azafata #azafata de vuelo #tripulante de cabina #aviones #airlines #aviation #Aviación #uniforme #canon crew uniform flight attendant #soro #sorokill #Spain #Valencia #Palestinian #grunge #alternative #emo #rock #goth #grunge girl #metalhead #anime lover #death note

[tengomilpalabrasparati]

El 31 de mayo rendimos homenaje a la labor de los asistentes en las alturas, procurando que nuestros viajes en avión se conviertan en una experiencia única. Se celebra el Día Internacional del Tripulante de Cabina ¡Bienvenidos a bordo!

¿Por qué se celebra el Día del Tripulante de Cabina?

Ellos dejan de disfrutar momentos especiales con su familia para atender a pasajeros de todo tipo en vuelos comerciales, así como enfrentarse a situaciones o contingencias inimaginables a bordo de un avión: emergencias médicas, aterrizajes de emergencia, secuestros, evacuaciones. En fin, son unos verdaderos héroes del aire ¡siempre listos!

Esta efeméride se creó en honor a Ellen Church, considerada la primera azafata del mundo de la aviación. Asimismo, tiene como finalidad reconocer y agradecer la entrega, profesionalidad y dedicación de los tripulantes de cabina de pasajeros.

¿Qué es un Tripulante de Cabina?

Los Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP), mejor conocidos como azafatas, aeromozas, auxiliares de vuelo y sobrecargos son aquellos profesionales que tienen como misión fundamental la vigilancia de seguridad de los vuelos de aerolíneas, así como velar por el confort y la comodidad de los pasajeros a bordo.

Entre sus principales funciones se destacan la vigilancia de la seguridad del vuelo, asistir a los pasajeros y son responsables del material de emergencia e insumos de las aeronaves.

Visten uniformes impecables. Poseen una alta vocación de servicio y siempre están dispuestos a atender los requerimientos de los pasajeros, con mucha amabilidad, paciencia y una gran sonrisa.

Para ser un tripulante de cabina debe cumplir con ciertos requisitos (de acuerdo a cada país) y obtener un certificado oficial, previa presentación de un examen de suficiencia de conocimientos y competencias para ejercer las funciones requeridas. Estos certificados son emitidos por instituciones o agencias estatales de seguridad aérea.

Ellen Church: una azafata de primera

Ellen Church fue una enfermera estadounidense que se convirtió en la primera azafata de la historia, demostrando la importancia de esta profesión que se ejerce en las alturas. En el año 1930 se convirtió en la primera auxiliar de vuelo a bordo de un Boeing 80-A, en un vuelo entre Oakland y Chicago

Por otra parte, Nelly Hedwig Diener fue la primera azafata en Europa.

¡Feliz día a todos los Tripulantes de Cabina de Pasajeros! Comparte información útil e interesante sobre el Día Internacional del Tripulante de Cabina en las redes sociales. Utiliza los hashtags #DiaInternacionalDelTripulanteDeCabina #internationalcabincrewday #CabinCrewDay

#Se celebra el Día Internacional del Tripulante de Cabina 31 de mayo

[jartitameteneis]

El 13 de Octubre de 1972, en el Glaciar de las Lágrimas, Mendoza, Argentina, un avión de la Fuerza Aérea Uruguaya que llevaba al equipo juvenil de Rugby, Old Christians rumbo a Chile, se estrelló causando la muerte de la mayoría de sus ocupantes. Los sobrevivientes fueron protagonistas de una de las mas gloriosas proezas de supervivencia durante 72 días, dando origen al "Milagro de los Andes". Cuando el Fairchild Hiller FH-227D con 40 pasajeros y 5 tripulantes partió del aeropuerto argentino del Plumerillo para cruzar hacia Santiago de Chile, enfrentó una dura tormenta que alteró la velocidad crucero, esto indujo al error de los pilotos sobre su posición iniciando el descenso antes de lo previsto. Estando casi 1.000 mts por debajo de lo necesario, al salir de una densa nube, vieron delante del avión la pared del "Cerro Seler". No lo pudieron evitar, lo chocaron perdiendo parte de la cola, en dos sucesivos golpes perdieron ambas alas, una de ellas arrancó una sección trasera con 6 asientos y sus pasajeros amarrados a ellos. El cuerpo principal del avión, apenas un cilindro, cayó mansamente sobre el Glaciar de las lágrimas a 3.500 mts de altura deslizándose hasta golpear un montículo de nieve destrozando la cabina. El piloto atrapado y agonizando les dijo a los sobrevivientes, lo mismo que a la torre de Santiago, "pasamos Curicó", pero eso era erroneo, esto complicó las tareas de rescate y la expedición final. Entre el accidente y la primera noche murieron 17 personas, el día 9 muere otra pasajera, ese mismo día por una radio portátil escuchan que se abandonó su búsqueda. Desolados, muertos de frío y hambrientos, el día 17, luego de largas deliberaciones resuelven que su única salida era comer los cadáveres que los rodeaban. Esa misma noche una avalancha hace desaparecer los cuerpos existentes pero mata a 8 nuevas personas, de las que se alimentaron durante casi 2 meses. Luego de la muerte de un tercer amigo el día 60, Roberto Canessa y Nando Parrado, los mas fuertes y determinados del grupo, emprenden un viaje imposible a través de las altas cumbres hacia el oeste, donde suponían estaban los verdes valles Chilenos. El error del piloto les hizo tomar el peor camino, hacia el este por un camino mucho mas simple hubieran llegado en 2 días a la civilización. Pero tomaron hacia el oeste, luego de extenuantes 55 Km recorridos en 8 días llegan a un Río en la zona de Los Mitenes, pero no pueden cruzarlo y deciden acampar. La mañana del 21 de Diciembre ven en la otra orilla a un arriero que los observa, escriben una improvisada carta donde le dicen quienes eran, la atan a una piedra y la arrojan a la otra orilla. El día siguiente, el arriero Sergio Catalán regresó con un grupo de carabineros que los rescató y enviaron dos misiones a buscar a los restantes 14 sobrevivientes en la montaña, así se comenzaba a escribir "El milagro de los andes".

On October 13, 1972, at the Glacier de las Lágrimas, Mendoza, Argentina, a Uruguayan Air Force plane carrying the Old Christians rugby youth team to Chile crashed, killing most of its occupants. . The survivors were protagonists of one of the most glorious feats of survival for 72 days, giving rise to the "Miracle of the Andes". When the Fairchild Hiller FH-227D with 40 passengers and 5 crew members departed from the Argentine Plumerillo airport to cross to Santiago de Chile, it faced a severe storm that altered the cruise speed, this led to the error of the pilots about their position, starting the descent before than expected. Being almost 1,000 meters below what was necessary, coming out of a dense cloud, they saw the wall of "Cerro Seler" in front of the plane. They couldn't avoid it, they crashed it losing part of the tail, in two successive blows they lost both wings, one of them tore off a rear section with 6 seats and their passengers tied to them. The main body of the plane, barely a cylinder, gently fell onto the Glacier of Tears at an altitude of 3,500 meters, sliding until it hit a mound of snow, destroying the cabin. The trapped and dying pilot told the survivors, as well as the Santiago tower, "we passed Curicó", but that was wrong, this complicated the rescue tasks and the final expedition. Between the accident and the first night 17 people died, on the 9th another passenger died, that same day they heard on a portable radio that their search was abandoned. Desolate, cold and hungry, on the 17th, after long deliberations, they decide that their only way out was to eat the corpses that surrounded them. That same night an avalanche makes the existing bodies disappear but kills 8 new people, from whom they fed for almost 2 months. After the death of a third friend on the 60th, Roberto Canessa and Nando Parrado, the strongest and most determined of the group, embark on an impossible journey through the high peaks to the west, where the green Chilean valleys were supposed to be. The pilot's error made them take the worst path, heading east along a much simpler path, they would have reached civilization in 2 days. But they headed west, after exhausting 55 km traveled in 8 days, they reach a river in the Los Mitenes area, but they cannot cross it and decide to camp. On the morning of December 21 they see a muleteer on the other shore who watches them, they write an improvised letter telling him who they were, they tie it to a stone and throw it to the other shore. The next day, the muleteer Sergio Catalán returned with a group of carabineros who rescued them and sent two missions to look for the remaining 14 survivors in the mountain, thus beginning to write "The miracle of the Andes."

[veecys]

aló, noches buenas. aquí vengo a dejar el post de bee bee bee, mejor tarde que nunca, ah. ya saben que le pueden dar like o lo que quieren y voy de una a sus ims o discord. he hablado demasiado, chao. pueden aportar cualquier idea que se les ocurra con esta jirafa. @lavieconex

、 ✰   𝐂𝐎𝐍𝐗.

𝘃𝗲𝗲𝗿𝗮 𝘁𝗮𝗻𝗴, veintiún años, the youngest.

audi completa. datos relevantes:

recién cumple su primer año como tripulante de cabina. dada la naturaleza de su trabajo, suele ausentarse de casa por dos o tres semanas.

como pasatiempo ( dinero extra ). acompaña a las adolescentes solitarias a distintas actividades, entre la más popular; noche de graduación.

aunque ha hecho las paces con la profesión de progenitores, no suele mencionar quiénes son. evita cualquier tema que le invite a profundizar en la inexistente relación que tiene con ellos.

por ser el menor, creció consentido en un hogar dominado por sus bellas hermanas, especialmente kitty, con la cual considera lleva la relación más estrecha.

si quieres alguien aventurero, despreocupado, leal y humorístico, es tu chico. vive sin miedo a nada, el mundo es su parque de diversión.

conexiones; ¿qué busco? de todo un poco. amistades, ex parejas, besties de bebidas, algún coqueteo activo.

#ah #finalmente lo hice #para al menos tener algo antes de rolear con él #perdón por el mal servicio durante esta actividad #:(

[tutripulantedeconfianza]

Volvemos con datos curiosos!

Alguna vez te has percatado de estos triangulos sobre alguna de las ventanas del avión? Y te has preguntado porque están ahí?

Bueno yo te lo puedo decir, son para que los tripulantes de cabina en caso de que la tripulación de mando les indique hacer una inspección visual de las alas de avión, identifiquen rápidamente la zona en la que mejor visión tienen de estas, y así verificar si hay algun daño o fuga.

Ahora sabes para que sirven y que si tienen una razón de estar ahí. 🤭

#flight attendant #real #curious fact

[gonzalo-obes]

IMAGENES Y DATOS INTERESANTES DEL DIA 28 DE ENERO DE 2024

Día Mundial contra la Lepra, Día Europeo de la Protección de Datos, Día Mundial de la Acción frente al Calentamiento Terrestre, Día Internacional de Lego, Año Internacional de los Camélidos.

Santa Gentil, Santo Tomás y San Valerio.

Tal día como hoy en el año 2014

En Ucrania, tras dos meses de revueltas, el Gobierno cae en pleno, ante la firme protesta de los opositores, a la vez que el Parlamento anula las leyes que endurecían las penas por manifestaciones no autorizadas y prohibían montar tiendas de campaña en la ciudad. Pese a este cambio de actitud, la gente continúa en la calle solicitando la dimisión del Presidente Yanukóvich, origen de la protesta al haber vendido el país a cambio del apoyo del Presidente ruso Putin para las elecciones presidenciales. Los disturbios han costados varios muertos. (Hace 10 años)

1986

73 segundos después de su lanzamiento desde Cabo Cañaveral (Florida, EE.UU.) la lanzadera espacial "Challenger", con siete tripulantes a bordo, estalla a 16 km de altura. La cabina, con sus tripulantes, queda prácticamente intacta pero se desintegrará al impactar en el océano. Nadie sobrevive a la tragedia. (Hace 38 años)

1981

Adolfo Suárez dimite como presidente del Gobierno de España, debido a la división interna de su partido, la UCD, a lo que se une los continuos atentados terroristas, el aumento de la tasa de paro y los constantes rumores sobre una posible intervención militar. Agustín Rodríguez Sahagún le sustituye al frente de la UCD y Leopoldo Calvo-Sotelo hace lo propio en la jefatura del gobierno de la nación. (Hace 43 años)

1887

En la hermosa ciudad de París, Francia, se inicia la construcción de la torre Eiffel con la preparación de los cimientos, que durará cinco meses. A partir de marzo del año siguiente se realizará la unión de los cuatro pilares. Desde el primer piso, situado a 57 metros del suelo, hasta el segundo, a 115 metros, la torre se elevará a un ritmo de unos 10 metros mensuales. Conforme la torre se vaya estrechando, el ritmo de crecimiento se acelerará continuamente hasta un máximo de 30 metros al mes al llegar cerca de la cima. Las piezas de elementos prefabricados que van llegando a la obra, son de unos 5 metros de longitud. Se inaugurará el 31 de marzo de 1889 y, al final de su montaje, este símbolo de la arquitectura del metal con sus 300 m de altura (324 m si se tiene en cuenta la antena de radio), contará con unas 7.300 toneladas de hierro repartidas en 18.038 piezas que estarán unidas por dos millones y medio de remaches. Su mantenimiento incluirá 50 toneladas de pintura cada cinco años. (Hace 137 años)

1871

París, capital de Francia, tras soportar un asedio de cuatro meses durante la Guerra Franco-Prusiana, y tras buscar los franceses un armisticio el 23 de enero debido a la escasez de alimentos, se rinde definitivamente. (Hace 153 años)

1820

Una expedición de dos barcos de la flota imperial rusa, el buque insignia "Vostok" al cual acompaña la corbeta "Mirni", al mando de Fabian von Bellingshausen y Mikhail Petrovich Lazarev, alcanzan el continente antártico y son los primeros en poner pie allí. Esta campaña durará casi 3 años y aportará el 21 de enero de 1821 el descubrimiento de la llamada Isla Pedro I, denominada así en honor al emperador ruso. (Hace 204 años)

1671

El bucanero Henry Morgan destruye Ciudad de Panamá. La ciudad, después de ser saqueada, es incendiada. En 1673, a raíz de este ataque se decidirá trasladar la ciudad a la ubicación actual que es más segura. Hoy en día las ruinas viejas son parte del Patrimonio de la Humanidad declarado por la UNESCO. (Hace 353 años)

[pacosemnoticias]

Companhias aéreas cancelam 350 voos nos EUA após incidente com avião da Boeing

As companhias aéreas norte-americanas Alaska Airlines e United Airlines cancelaram um total de 350 voos no domingo, depois de um incidente ocorrido na sexta-feira com um aparelho da Boeing.

A Alaska Airlines disse que cancelou 170 voos marcados com aviões 737 Max 9, da Boeing, mais de um quinto das ligações previstas, enquanto a United Airlines indicou o cancelamento de 180 voos no domingo, apesar de ter conseguido usar outro tipo de aparelhos.

Os 737 Max 9 “foram retirados de serviço até que sejam confirmados com a FAA [Administração Federal da Aviação] pormenores sobre possíveis trabalhos de manutenção adicionais”, disse a Alaska Airlines, em comunicado.

A Alaska Airlines e a United Airlines são as únicas companhias aéreas dos Estados Unidos que usam aparelhos Boeing Max 9.

No sábado, a FAA tinha emitido uma diretiva a ordenar que 171 aviões 737 Max 9 fossem submetidos a uma “inspeção imediata” pelas companhias aéreas que os utilizam “antes de realizarem um novo voo”, estimando-se que a operação demorasse entre quatro a oito horas por aeronave.

A decisão surgiu na sequência de um incidente com um avião da Alaska Airlines que fez uma aterragem de emergência na sexta-feira à noite em Portland, no noroeste dos Estados Unidos, depois de uma janela e um pedaço da fuselagem terem caído.

A companhia aérea informou que o avião aterrou em segurança com 174 passageiros e seis tripulantes.

O buraco provocou a despressurização da cabina, mas a companhia não forneceu informações sobre se alguém ficou ferido ou sobre a possível causa.

[eurekadiario]

Accidente secreto del submarino nuclear 093-417 del PCCh en el Mar Amarillo

Como denunciante de la guerra biológica irrestricta del PCC y activista anti-PCC, la gente siempre me pregunta cómo me persigue el régimen del PCC.

Por ejemplo, aquí hay una amenaza que acabo de recibir en X (Twitter): “Creo que deberías preocuparte por tu propia seguridad. El hecho de que el Departamento de Trabajo del Frente Unido todavía te mantenga con vida no significa que te mantendrá con vida”.

Esta descarada declaración mencionaba claramente una misión de caza dirigida a mí por parte del Departamento de Trabajo del Frente Unido, que es uno de los departamentos de espionaje más importantes del PCC (https://www.americaoutloud.news/the-diverse-network-of-ccps-department -of-political-damage-worldwide/), así como la principal organización junto con la policía china para gestionar las famosas comisarías de policía en el extranjero.

El desencadenante de esta amenaza es nuestra revelación del accidente secreto del submarino nuclear del PCC en el Mar Amarillo.

Según nuestras fuentes exclusivas en la Comisión Militar Central (CMC) del PCC, hubo un accidente con un submarino de ataque de energía nuclear de la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) 093 (LongMarch417) que ocurrió en el Mar Amarillo a las 8:12 am, hora de Beijing. el 21 de agosto de 2023. Como se describe en el primer informe clasificado para el presidente Xi el 21 de agosto, debido a una tormenta en esa zona (cerca de la ciudad de Lianyungang), fue necesario un rescate de 6 horas y el submarino resurgió a las 2:04 p.m. En ese día. Los 55 tripulantes de la cabina están muertos, incluidos 22 oficiales militares, siete estudiantes, nueve suboficiales y 17 soldados. La investigación inicial indica que el submarino quedó enganchado mediante un “ancla y cadena” (un tipo de equipo antisubmarino del PCC) bajo el mar, lo que provocó una falla mecánica durante una tarea de evaluación de carga, buceo y operación.

Cuando se envió el informe a Xi Jinping, él estaba en el vuelo a Sudáfrica para la 15ª Cumbre de los BRICS. Xi ordenó inmediatamente el bloqueo de información sobre el accidente para evitar temores e inestabilidad en el ejército. Sin embargo, fue revelado a través de mi colaborador, el medio anti-PCC más influyente, Lude Media, al mismo tiempo (https://www.youtube.com/live/isn7dpfcG9c?si=CvgX77zZqlHCjgWa), y rápidamente se convirtió en noticia de última hora. tanto en el mundo inglés como en el chino. Por lo tanto, Xi exigió que el PCC suprimiera las noticias y nos desacreditara utilizando su ejército cibernético y su propaganda.

Cabe señalar que al principio el PCCh desplegó una táctica típica para negar la autenticidad de nuestros informes. Nunca dijimos que el accidente ocurrió en el Estrecho de Taiwán, solo mencionamos que se suponía que el submarino 093-417 estaría involucrado en las misiones PLAN en el Estrecho de Taiwán. Sin embargo, al negar cualquier accidente submarino reciente en el Estrecho de Taiwán, el Ciberejército del PCC, los propagandistas y los medios de comunicación afirmaron que Lude Media difundió rumores.

El periódico publicó la principal propaganda oficial atacándonos el 24 de agosto (https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_24336405). El propietario es el grupo estatal Shanghai United Media Group, el mayor grupo de medios de China. El artículo insistía en que no había ningún accidente submarino en el Estrecho de Taiwán pero no mencionaba el Mar Amarillo. Luego calumnió a Lude Media como un conspirador anti-China y me desacreditó como un conspirador del origen del virus COVID-19 en el laboratorio de Wuhan. Poco después, se publicaron numerosos artículos (p. ej., https://view.inews.qq.com/k/20230824A0625V00?no-redirect=1&web_channel=wap&openApp=false) y vídeos (p. ej., https://haokan.baidu.com/? subTab=homeindex#homeindex) se promocionan en todas partes con contenidos similares, afirmando que somos los espías estadounidenses, para realizar la justicia de matarnos.

Sin embargo, seguimos actualizando los resultados de la investigación de CMC. Hasta el 24 de agosto, hemos publicado información clasificada, que incluye:

Las coordenadas del accidente: 35°38.962’N/121°19.562’E También ha muerto el capitán del 093-417: el coronel XUE Yong-Peng (http://www.mod.gov.cn/gfbw/wzll/dbzq/16004988.html). Xue fue el examinador más alto para las tareas de entrenamiento de submarinos de PLAN.

Un miembro muerto era un Ph.D. Graduado de Oceanography College de la Universidad de Washington en 2010. Tres miembros muertos son los “dobles capitanes” tanto de submarinos como de fragatas.

Actualmente, el 093-417 es el submarino nuclear más avanzado de PLAN. Los siete estudiantes muertos fueron entrenados para ser capitanes de futuros submarinos nucleares novedosos. Fueron entrenados para lanzar misiles bajo el agua.

A diferencia de la Marina de los EE. UU., los capitanes de submarinos nucleares de PLAN responden directamente a Xi Jinping por las emisiones de armas nucleares. Por eso, son cuidadosamente seleccionados y cultivados con absoluta lealtad. Los días 15 y 16 de agosto, 20 miembros de la tripulación sufrieron diarrea y disentería, luego una fragata los recogió para recibir tratamiento. No estaban en el submarino cuando ocurrió el accidente.

Las principales posibles causas del accidente implican: Daños causados por equipos de “ancla y cadena”. Falta de oxígeno en la cabina. Se refiere al sistema de purificación del submarino, que se fabrica en el Instituto de Investigación de Equipos de Purificación de Handan, un instituto de fusión civil-militar con otro nombre: Corporación Estatal de Construcción Naval de China, 718º Instituto de Investigación.

Los resultados forenses muestran que las muertes son causadas por hipoxia relacionada con gases tóxicos.

No hay fuentes abiertas para explicar el “ancla y cadena” de PLAN. En realidad, se trata de un grupo de equipos compuestos por diferentes cadenas fijadas por anclas bajo el mar para causar daños a los submarinos de alta velocidad. No pueden ser detectados por radar ni sonar, y PLAN los ha instalado ampliamente, incluso en el Mar de China Meridional. En 2013, el general del EPL, Zhang Zhaozhong, dijo en los medios de comunicación que los submarinos estadounidenses no podían entrar en el Mar Amarillo porque serían “envueltos con cuerdas de nailon bajo el agua para el cultivo de algas chinas” (https://mil.sina.cn/sd/2019 -10-29/detail-iicezzrr5651407.d.html?pos=24&vt=4). Aunque suene ridículo, según nuestras fuentes, el equipo de “ancla y cadena” es lo que insinuó Zhang.

En octubre de 2021, un submarino nuclear estadounidense de clase Seawolf, el USS Connecticut (SSN-22), se estrelló en el Mar de China Meridional, lo que provocó 11 heridos y daños importantes al SSN-22. El informe de investigación de la Marina de los EE. UU. muestra que el SSN-22 encalló en un monte submarino inexplorado mientras viajaba a alta velocidad en el Mar de China Meridional (https://news.usni.org/2022/05/24/investigation-uss-connecticut- mar-del-sur-de-china-encalladura-resultado-de-una-supervisión-laxa-mala-planificación). De hecho, según nuestras fuentes, el PCC cree que el accidente fue causado por su equipo de “ancla y cadena”.

La investigación del accidente por parte del EPL continúa y revelaremos continuamente sus secretos. Se necesitarán tres meses para analizar los datos de la caja negra del 093-417. Además, dado que el PCC no puede encubrir las muertes, sus tácticas propagandísticas se han desplazado para incitar al nacionalismo y al antiamericanismo culpando a Estados Unidos o a sus aliados por el accidente.

#Accidente #secreto #submarino #nuclear #093-417 #PCCh #Mar #Amarillo

[sociedadnoticias]

Número de tripulantes de cabina de Emirates supera los 20 mil y sigue creciendo

Número de tripulantes de cabina de Emirates supera los 20,000 y sigue creciendo Por Verónica Estrada | Reportera Dubái, Emiratos Árabes Unidos.- Dicen que el viaje es tan importante como el destino y Emirates no podría estar más de acuerdo. En el corazón del viaje de sus clientes se encuentra la excepcional tripulación que ofrece la singular experiencia de la aerolínea a 38,000 pies. El equipo…

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[tengomilpalabrasparati]

Hola Rosita cómo estás? Sabes, estuve los últimos tres días siguiendo el caso del sumergible que se perdió en el océano el domingo pasado y wow hay muchas cosas que me dejan muy shockeada, empezando porque la compañía dueña del sumergible no contaba con homologación y ciertos vistos buenos necesarios para prestar sus servicios plenamente; por otra parte, está la estructura de la nave, lo poco cómodo, el mando de Playstation para manejarlo... El hecho de que fuera una cabina sellada desde fuera... También pienso en que al ser el único sumergible en su especie pues con la expediciones anteriores y ante la alta presión del mar, era de esperarse que la estructura estuviera debilitada. También me quedo loca con que prácticamente los pasajeros pagaron por morir, hasta parece ser que el tripulante más joven NO quería ir y actúo bajo presión del padre.

Estoy clara que se firmó un contrato de liberación de responsabilidad pero... Si yo fuere una compañía que quisiera prestar servicios turísticos de este tipo, creo que antes de ofrecerlos pues haría un sinfín de experimentos, pruebas y mejoras antes de finalmente buscar clientes...pero también me imagino que para sostener esos experimentos pues se necesitaba dinero para financiarlos y aquí es donde aparecen los millonarios que si pueden contribuir con eso. No sé, hay muchas cosas que me dejan algo triste, siento que fue algo que se pudo evitar y, tampoco podemos decir que murieron haciendo algo que les gusta porque si la implosión fue inmediata pues ni pudieron llegar al Titanic... Al final parece que pagaron más por morir.

¿Que piensas tú de este suceso?

PD: Todas las vidas valen, pero la del chico de 19, me dolió más.

Lo has relatado todo perfectamente y pienso igual que tu

Yo también seguí la noticia con interés, sobre todo cuando James Cameron (con el récord en inmersión para ver el Titanic con 33 veces) comentó lo complicado que era poder manejarse allí abajo pues el Titanic genera corrientes peligrosas y cada vez que volvía a pisar Tierra daba gracias a Dios.

De hecho fue el quien se adelantó a las previsiones diciendo que podría haber peligro de implosión.

Lo que no se ha querido comentar mucho, es que EEUU tiene un sónar submarino como precaución ante un ataque Ruso y este sónar si detectó la explosión ... el caso es que ya todos sabían la "suerte" que habían corrido estos aventureros millonarios y siguieron con la simulación ante todo el mundo de un rescate que ya se había convertido en búsqueda de restos.

Los millonarios ya aburridos de todo lo que el dinero les puede dar, cada vez son mas excéntricos y compiten entre ellos por ser los primeros en realizar cualquier temeridad, las empresas lo saben y buscan locas y peligrosas aventuras para este colectivo.

Ellos sabían a lo que se exponían, lo ponía en los papeles que firmaron, nadie les engañó y de hecho vieron la consola de juguete que no llegaba ni a la calidad de una consola de la Play Station

Toda pérdida humana es lamentable y como tu dices , que pena de ese muchacho que solo hizo el viaje por complacer a su padre en el día de su cumpleaños

Que derroche de dinero ¿Cuánta hambruna se podía haber aplacado con él? y no solo eso, si no el coste de la búsqueda que ha sido brutal

El dinero siempre ha sido y será quien maneje el mundo y los ricos seguirán compitiendo por ser los primeros en todo, no creas que este "accidente" los va a asustar, luego están los excursionistas Lunares, ¿sabes que ya hay apuntados en la lista mas de un millón de personas?

Un saludo querida amiga y muchas gracias por tu opinión y colaborar con el blog .. ha sido interesante

💋

Este es el primer hotel submarino del mundo.

Es el Hotel Muraka, ubicado en la Isla Rangali, en Maldivas.

Ofrece pasar la noche rodeado de la inmensidad del océano.

¿Tu irías? puede que la presión del agua rompa el encristalado ....

#nobodyswaifu #ask #chat #titán

[cuidarelplaneta]

El Warrior se hace a la mar

DURANTE LA PRIMERA PARTE DE 1977, Denise Bell se dedicó a buscar un barco en el que Greenpeace pudiese alcanzar la zona de captura de ballenas del Atlántico Norte. Por medio de un anuncio publicado en una revista naval, encontró un arrastrero oxidado de 418 toneladas que languidecía en la isla de los Perros, en Londres. El Sir William Hardy, un barco de 44 metros botado en 1955, fue la primera embarcación impulsada por una máquina diesel-eléctrica construida en el Reino Unido, y lo había utilizado el ministerio de agricultura, pesca y alimentación como buque de investigación. Pese al aspecto que ofrecía, un ingeniero confirmó que podría convertirse en un buen barco para la campaña. Pero Greenpeace aún tenía que encontrar 44.000 libras para pagarlo; necesitaron ocho meses para reunir el 10 por ciento, que entregaron como señal; el resto debían abonar en 60 días.

Justo cuando empezaban a perder la esperanza, llegó David Mc.Taggart con la noticia de que la rama holandesa de la World Wild. life Fund había decidido conceder una ayuda de 40.000 libras para financiar una campaña contra la captura de ballenas en Islandia.

Con el dinero en la mano, la compra se realizó rápidamente y en febrero de 1978, llevaron el barco a los muelles londinenses de las Antillas. Ahora empezaba la carrera contra reloj, porque tenían sólo tres meses para dejarlo en condiciones de entrar en acción. De todas partes llegaron equipos de voluntarios que empezaron a rascar el casco oxidado, repararon los motores y sanearon la compleja instalación eléctrica, totalmente inundada. Eliminaron alrededor de 25 toneladas de chigres y aparejos de pesca, renovaron el equipo de radio y navegación y convirtieron el laboratorio en una nueva cabina, con lo que aumentaron el número de literas hasta 23. La bodega de carga acabó convertida en sala de conferencias y reuniones.

En tan breve espacio de tiempo, el Hardy se transformó. Pintado de verde oscuro, con la palabra «Greenpeace» pintada en vivos colores en el costado y la imagen de una paloma con una rama de olivo a proa, fue rebautizado como Rainbow Warrior, nombre inspirado en la misma colección de leyendas indias que tanto había influido en la primera tripulación de Greenpeace.

El 29 de abril, enarbolando las banderas de Greenpeace y las Naciones Unidas para reflejar el carácter internacional de los 24 tripulantes, el Warrior abandonó el puerto y puso rumbo a las costas orientales de Gran Bretaña. Como prólogo a la campaña islandesa, el barco se dirigió a Torness, en la costa del condado escocés de East Lothian, para apoyar una manifestación de más de 3.000 personas contra la construcción de un reactor nuclear avanzado refrigerado por gas.

Empieza la Batalla

Tras reponer combustible en las islas Shetland, el equipo se dirigió a su primera confrontación con los balleneros islandeses. En la lucha por salvar a las ballenas, Islandia era un objetivo especial. McTaggart vio la situación como una partida de ajedrez: «El rey es Japón. La reina Rusia e Islandia constituye una combinación de dos alfiles y dos torres que apoyan a Japón y Rusia en todo lo que hacen. Acabar con Islandia es poner un pie en la misma Comisión Internacional Ballenera».

Con esta campaña, Greenpeace esperaba obligar a la IWC a imponer medidas conservacionistas más rigurosas y a instituir la moratoria de la captura de ballenas.

Islandia constituía un objetivo importante por otra razón de peso: seguía matando ballenas azules, a pesar de que la especie estaba prácticamente extinguida. Con cuatro barcos arponeros de casco de acero equipados con arpones explosivos de 70 kg. se calculaba que los balleneros islandeses, junto con una flota noruega, matarían 2.500 cetáceos antes del final de la estación.

«Sabíamos que no iban a ser unas vacaciones», comenta Remi Parmentier. «En Islandia, el tiempo y la visibilidad son muy malos. incluso en verano». También había riesgo de violencia; un par de años antes, los islandeses mantuvieron con Gran Bretaña la llamada «guerra del bacalao», durante la cual rellenaron de cemento las proas de sus arrastreros y embistieron con ellos a los barcos británicos.

Mientras el Rainbow Warrior avanzaba hacia el norte, dos representantes de Greenpeace de París y Londres volaron a Islandia y convocaron una conferencia de prensa en Reykjavik. La favorable respuesta que obtuvieron les animó a celebrar una reunión pública a la que acudió Mr. Loftsson, propietario de la única estación ballenera de Islandia y delegado islandés en la IWC.

El Warrior ya había alcanzado la boca del Hvalur Fjord (fiordo de la ballena). justo al norte de Reykjavik, en la costa occidental de Islandia, desde donde debían partir en su misión de captura los cuatro balleneros. Dejemos que sea Peter Wilkinson quien continúe la historia:

«Pese a la exhaustiva preparación, la niebla, el mal tiempo y la falta de potencia de la máquina obstaculizaron la labor de Greenpeace durante diez frustrantes días. El Rainbow Warrior no podía igualar la velocidad de los cazadores, y los voluntarios de Greenpeace, descorazonados, tenían que resignarse a ver cómo los barcos volvían a la estación de tierra con su captura máxima de tres ballenas aferrada a las amuras para hacerse de nuevo a la mar y dejar al Rainbow Warrior en la estacada.

«Pero en Greenpeace estaban aprendiendo. Pronto supieron descifrar las señales de radio que intercambiaban los barcos y la costa y pudieron averiguar la zona hacia la que se dirigían los balleneros. El décimo día, el Rainbow Warrior evoluciona en una zona probable de capturas y, a la luz incierta de la continua aurora que reina en el círculo polar ártico durante el verano, avistaron los primeros cetáceos mientras navegaban rumbo norte a la zona de caza. Al cabo de unas horas descubrieron el barco ballenero. Parece que hoy iba a materializarse lo que seis meses atrás era una simple ilusión».

Originally published at https://cuidarelplaneta.com/ Juny 28, 2023.

#campaña ambiental #captura de ballenas #Conservación Marina #Greenpeace #Rainbow Warrior

[roizcriteriodigital]

Escalofriante coordinación de grupo armado para robar vehículo a pareja en carretera de México

Yahoo Noticias

Escalofriante coordinación de grupo armado para robar vehículo a pareja en carretera de México SIGUIENTE

Yahoo en Español Originalesmié, 26 de julio de 2023, 1:32 p. m. CST

El 25 de julio comenzó a circular una grabaciónregistrada desde la cabina de un tráiler que se encontraba estacionado en una gasolinera en la carretera federal 57, en el tramo que va de Matehuala a San Luis Potosí, México, donde se observa el modus operandi de un grupo armado que despoja a unas personas de su camioneta a plena luz del día.

Las imágenes muestran a un vehículo negro saliendo de la estación de gasolina, a su costado se aprecia un auto rojo y más adelante a uno de color negro y una camioneta blanca. El segundo rápidamente se cruza delante de las víctimas para cortarles el camino, mientras que el primero realiza una vuelta en ‘U’ para colocarse detrás y bloquearles la salida.

Tras las maniobras varios hombres armados descendieron de los vehículos y obligaron a los dos tripulantes a bajar del suyo. Mientras tanto, la camioneta blanca se detuvo a un costado de la vía y de ella salieron más sujetos. Tras cometer el robo huyeron del lugar.

De acuerdo con una nota periodística de El Universal titulada “Robos y desapariciones: Cubre ola de inseguridad a la carretera Matehuala-SLP” publicada en abril, se menciona que la carretera Matehuala a San Luis Potosí se ha convertido en una de las más peligrosas.LEER MAS https://es-us.noticias.yahoo.com/escalofriante-coordinaci%C3%B3n-grupo-armado-robar-193221871.html

[cestlaviehqs]

⸻  𝐅𝐎𝐑𝐌𝐔𝐋𝐀𝐑𝐈𝐎 𝐀𝐂𝐄𝐏𝐓𝐀𝐃𝐎:   ¡ agradecemos tu interés, ruby ! estamos felices de tenerte por aquí y esperamos que disfrutes de la magia parisina tanto como el resto de sus habitantes. tienes 48  horas para enviar la cuenta de veera tang. si necesitas más tiempo, no dudes en avisarnos.  

información ooc.

nombre / seudónimo:  ruby.

pronombres:  ella  /  suya.

edad:  veintinueve años.

país / zona horaria:  GMT-4.

triggers:  maltrato animal, pedofilia, romantización de abusos sexuales, etc.

user de discord: removido por la administración.

en caso de unfollow, ¿dejarías que se continúe utilizando tu personaje como no jugable?:  ei

espacio adicional:  LISTEN TO DUST BY SEVENTEEN VOCAL UNIT.

información ic.

nombre / pseudónimo:  ruby.  

pronombres:  ella   /    suya.    

edad:    finales de los veinte.  

país / zona horaria:      gmt -  4.

triggers:   incesto,  pedofilia.  

en caso de unfollow, ¿dejarías que se continúe utilizando tu personaje como no jugable? sí.

¿algo que agregar?  amo aquí.  

in character.

nombre completo:     veera    (   vee    )     tang.  

pronombres:    él   /   suyo.    

faceclaim:   dew  jirawat.    

edad,  fecha de cumpleaños:  22 años  /  23 de junio del 2001.

clase social: baja.

ocupación:    tripulante de cabina.

descripción psicológica:      determinado,    humorístico,    aventurero;    mood  maker de los tang.   su existencia se basa en seguir la corriente,   no enfocarse en trivialidades,  tampoco en discusiones absurdas.   es un alma libre que explora todo al máximo.   fiel creyente de que su presencia sobre la tierra es pasajera.  

          terco,   centrista,    perezoso.   aplazar sus responsabilidades es una de las principales características del tailandés.   le cuesta mucho funcionar como un adulto responsable,  tal vez porque de niño nunca tuvo la oportunidad de construir lazos con nadie.  

            (    0     )      oscura época escolar a la actualidad causa malestar.   como victima de bullying,   vivió un completo infierno.   ocupación de padres echó a perder cualquier posibilidad de un ambiente ameno y positivo,   siendo apodado   TAN (  G  )   SOPLÓN.  

           (    1    )      su complicada adolescencia desencadenó varios trastornos psicológicos,  entre los más dominante:   depresión,   ansiedad,    toc.   no dormía sin somníferos,  por ende terminó interno en una clínica de rehabilitación mental por alrededor de dos años.  

          (     2     )     a la edad de dieciocho años decidió que no ingresaría a la universidad,  optando en su lugar por una escuela de aviación.   al principio tuvo la oposición de sus padres,   pero con el tiempo aceptaron que veera jamás seguiría los pasos del periodismo u otra aburrida carrera.  no nació para complacer sus exigencias.  

          (    3    )      a partir de los veinte recibió numerosas propuestas sobre el mundo del modelaje.    rostro pequeño,   rasgos atractivos y juveniles,  además de medir 1.9m;   elementos perfectos para reemplazar inalcanzable sueño de muchos por uno menos agotador   (   que se adaptase a sus necesidades   )   como novio de alquiler.   alternativo trabajo que engrosó su cuenta bancaria hasta finalmente independizarse.

           (     4.    )      colecciona plantas,   cactáceas más que otras.  

          (     5.    )      decidió tomar clases online de recursos y gestión.

#clv:formulario. #fc: dew jirawat. #u: ruby. #cs: baja. #tw: depresión. #tw: ansiedad. #tw: toc. #tw: bullying.

[eexxiitt]

[Pt.1] De marinera, yo no tengo nada (continuación)

Después de estar dos días navegando, Adam no pudo mentirse a sí misma, y se preguntó cuándo vería nuevamente tierra. El primer día de navegación dedicó un par de horas a conocer lo que sería su habitación, hasta el momento, ocupada sólo por ella. Un pequeño cuarto que estaba bajo la cabina y que tenía 2 camarotes para un total de 4 tripulantes. Un baúl para cada uno y ninguna ventana hacia el exterior. Cuando preparaban platillos fritos, el olor se colaba por debajo de la puerta y se asentaba en aquel cuarto continuo a la cocina. Las camas, por lo visto, no se habían aseado nunca, así que se prometió que apenas atracaran en algún pueblo continuo, se dedicaría a asear aquella habitación, incluso si debía hacerla sola. Frente a su habitación estaba la otra, en donde dormía Jack y que tenía una disposición similar a la suya, con los mismos muebles. Entre medio de ambas, estaba la cocina, y frente a la cocina, al lado de una escalera de caracol, el baño. Se dijo a sí misma que nunca habría pensado en algunos detalles de habitabilidad que tendría que enfrentar siendo una mujer en un mundo de hombres. ¿Qué pasaría si alguno de los nuevos tripulantes decide dormir desnudo? O peor aún, si uno de ellos insistía en que hicieran cosas de hombres juntos en espacios íntimos. Decidió apartar esos pensamientos de su cabeza y subió a la cabina.

El capitán estaba frente al timón viendo algunos mapas. Apenas lo reconoció, le hizo un ademán para que mirara hacia la cubierta. Había algunas gaviotas peleando un poco de pescado que quedó sobre unas canastas y que no pudieron vender en su pueblo originario. Realmente no hablaron mucho, el capitán sólo le hizo un ademán para que viera un trapero y una cubeta y ella entonces entendió el mensaje. Así que bajó a cubierta a espantar gaviotas y limpiar aquel desorden. En cubierta no había muchos objetos que sobraran, contaban con lo justo y necesario para cada labor que se requiriera en las artes de pesca. Las redes, un brazo de madera con cuerdas para poder levantarlas desde el agua, boyas, cabotajes, cubetas vacías, algunas con un poco de carnada. También habían otros implementos que desconocía, pero que se veían desgastados, por lo que supuso que los usaban continuamente.

Se dedicó entonces a limpiar esa tarde toda la cubierta, hasta que ya no quedara nada más que hacer. Jack y el capitán a veces salían a fumar a cubierta desde la cabina, intercambiaban apenas algunas palabras que ella no alcanzaba a oír y luego desaparecían nuevamente.

Ya entrada la noche, bajó a la cocina a cenar y se sorprendió que estuviera dispuesta para cuatro personas. Se imaginó que el cuarto puesto sería para el cocinero, sin embargo, no lo vio en ningún momento. La cocina relucía de limpia y los alimentos estaban dispuestos en las ollas para llegar y servirse. Su capitán bajó a cenar con ella. Le resultó un poco incómodo percibir el olor de aquel hombre, puesto que deducía que el capitán no se bañaba ya que sus cabellos blancos estaban enmarañados bajo el sombrero que llevaba, que dedujo a la vez, tampoco lavaba. Respiró profundo, sin mostrar mucho hacia el exterior, y siguió concentrada en su sopa. El capitán se sentó en el puesto de la cabecera. Antes si quiera de tocar la cuchara, lo miró fijamente y le dijo: “Hombre, ten buen provecho” y no dijo nada más.

Cuando volvió a subir a cubierta, la noche caía como un manto sobre el océano, y no se veía nada más que la oscuridad envolvente que le hacía sentirse ínfima. Las estrellas en el firmamento se veían cerca, casi palpables, y se veían como un anillo rodeando la tierra, dispuestas una junto a otra. Entonces se dejó llevar por su mente y divagó un sin número de historias, todas relacionadas a sí misma, en donde ella era la heroína de todos los sucesos. Hasta que sintió los pasos de Jack que se acercaban. Se volteó a ver y observó como el fuego de un fósforo deslumbraba su rostro y encendía un cigarro de tabaco. Jack era un joven de 25 años que tenía varios tajos en la cara y en las manos. No se sorprendería si tuviera algunos otros en el cuerpo. Cuando Jack estuvo a su lado, no le vio a los ojos, sino que más bien, miró hacia el cielo. Estuvieron en silencio mientras él aspiraba el humo que provenía de su cigarro hasta que finalmente dijo que en tres días más llegarían al próximo pueblo para subir nuevos tripulantes. Al día siguiente pescarían un poco para vender también. Entonces Adam entendió que el encargado de todo el trabajo duro era aquel hombre, que cedía su vida al mar. Adam fue honesto con él y le dijo que no sabía nada del mar, que toda su vida se había encargado de trabajar con ropas, pero que no era ningún quisquilloso y que poseía fuerza suficiente. Entonces Jack apagó su cigarro en el suelo y le dijo mientras se iba “Eso lo veremos”.

Adam agradecía que en realidad fueran personas de pocas palabras, sin embargo, se preguntaba porqué cada situación terminaba en una decisión que parecía de vida o muerte. Finalmente tuvo la respuesta cuando al día siguiente, estuvo a punto de morir varias veces mientras pescaban, lanzando redes al agua, subiéndolas con todas sus fuerzas, acarreando peces de un lado a otro, entre diversas tareas que lo dejaron agotado, por lo que esa noche, se fue a dormir sin cenar. Estando entrada la media noche, despertó para ir al baño. Al regresar a su habitación, observó que la luz de la cocina estaba encendida y se preguntó si podría por fin ver al cocinero. Caminó hasta el lugar, sin embargo, cuando entró, nuevamente y para su sorpresa, no había nadie y todavía se mantenía un puesto en la mesa que estaba dispuesto y sin ocupar, junto a otro que supuso, debió ser para ella. Se sirvió un tazón de sopa y se sentó en la mesa. Al cabo de unos minutos, en donde ya estaba más o menos satisfecha, escuchó unos ruidos tras la puerta que daba hacia la alacena. La puerta no contaba con ventanas hacia el interior, así que sólo pudo imaginar lo que había ahí. Dejó limpio su plato y se retiró de la cocina hacia su habitación para retomar el sueño.

Al cabo de dos días de pesca, ya habían acumulado unos buenos kilos de diversos pescados que dejaban secando en una habitación continua a la cabina, donde no pudieran entrar las gaviotas. Adam se dio cuenta que había bajado algunos kilos de peso, pero que había ganado bastante fuerza en sus brazos. El trabajo era mucho más duro que el de la lavandería. Consideró si realmente esa era la vida que quería. Jack pasó junto a él, y le dijo algo, como si le estuviera leyendo la mente “Esto no es nada. Aún no has visto nada”. Y subió hacia la cabina del capitán. Se preguntó entonces a qué se refería, pero no quiso imaginar nada más, se sentía algo mareada así que se fue a recostar a su habitación.

Al día siguiente, Jack lo despertó para que subiera a hablar con el capitán. Era muy temprano, antes de amanecer. A lo lejos, observaron que se podía ver la costa y algunas luces encendidas. Estaban próximos a recalar en un pueblo. La tarea que le encomendaron fue de llevar algunos pescados, los más frescos, para venderlos en el mercado a algunos tendederos, usando el carrito que estaba en cubierta.

[tutripulantedeconfianza]

Un día como hoy recordamos la importante labor que tenemos como tripulantes de cabina. Donde un Airbus 350-900 de Japan Airlines se incendio tras colisionar con un avión de la guardia costera en la ciudad de tokio. Gracias al trabajo en equipo de la tripulación conformada por 12 tripulantes, evacuaron 367 pasajeros.

Para eso es que nos preparamos realmente y por eso debemos de siempre velar por la seguridad e integridad de todos en cada vuelo que efectuamos.

[pacosemnoticias]

Tribunal do Trabalho declara ilegal despedimento coletivo feito pela TAP em 2021

O Tribunal do Trabalho de Lisboa declarou ilegal o despedimento coletivo feito pela TAP em 2021 e determinou a reintegração ou o pagamento de indemnização aos trabalhadores afetados, segundo comunicado aos associados do sindicato dos tripulantes de cabine.

“Foi hoje proferida a sentença — em despacho saneador — que declarou a ilicitude do despedimento coletivo da TAP e, consequentemente, a reintegração ou o pagamento de indemnização, conforme a opção dos colegas abrangidos”, lê-se na nota enviada aos associados do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC), a que a Lusa teve acesso.

Em 08 de junho de 2021, a TAP iniciou o processo de despedimento coletivo, abrangendo 124 colaboradores, dos quais 35 pilotos, 28 tripulantes de cabina, 38 trabalhadores da manutenção e engenharia e 23 funcionários da sede.

No caso dos tripulantes de cabine, o SNPVAC já tinha ganhado uma providência cautelar que obrigou a companhia a integrar todos os tripulantes que eram seus associados.

De acordo com a nota enviada hoje pelo sindicato, o processo relativo ao despedimento coletivo “irá prosseguir apenas para determinar os danos morais e patrimoniais causados”, realçando que a decisão do Tribunal do Trabalho de Lisboa comprova o que sempre defendeu: “um processo [feito] com critérios de seleção inválidos”.

Embora acredite que, “muito provavelmente, a TAP vai recorrer desta sentença”, o sindicato considera que ficaria “muito bem” à companhia “dar por encerrado este tão lastimável episódio na história da empresa”, “como forma de minorar o sofrimento infligido aos colegas abrangidos”.