#t1 buggy rally raid

[mrsmyths-automobilia-1984]

Dunbee T1 Buggy 'Rally Raid'

#rally cars #rally raid #beetle #vw #Dunbee #t1 buggy rally raid

[motorsportverso]

Resultados rally Sarr 2024 na Argentina

Top 10

CARROS

1-105-Sylvio de Barros\Ramon Sacilotti(BRA)-Toyota GR Hylux T1+-R Mattheis-T1.1- 44:52:23

2-155-Inglesias Maximiliano\Fabrico Legnini(ARG)-Toyota Hylux 3.0-MANNOL RACING TEAM-T2.1-64:19:39

3-154-José Martinez\Elias Arabe(ARG)-Toyota Hylux-Trayecto Vial-T2.1-67:44:11

4-156-Oscar Cruz\Cristian Gomez(ARG)-Toyota Hylux-Team Alimezclas-T2.1-75:30:24

5-111-Alberto Tornare\Analia Alvarez(ARG)-VW 4X2-TRT TORNARE RALLY TEAM-T1.2-93:33:45

6-158-Ramiro Corvalan\Juan Corvalan(ARG)-Toyota Hylux-RC Group Team-T2.1-111:19:11

7-143-Martin Cader\Horacio Fabris(ARG)-Renault Oroch-Ceferino Rally Raid-T1.2-124:23:39

8-112-DANIEL ESTIGARRIBIA\PABLO LUIS RABASA(ARG)-Pilo Rally Pinamar-Buggy Protótipo Corvette-T1.2-113:10:29

UTVS

1-202-Jeremias Gonzales\Gonzalo Rinaldi(ARG)-Can-am Maverick X3-Ferioli Racing Team-T3.1-44:10:01

2-216-Bruno Varela\Enio Bozzano Jr(BRA)-Can-am Maverick X3-Varela Can-am Monster Energy-T3.1 -44:44:55

3-205-Nazareno Lopez\Leandro Sisterna(ARG)-Can-am Maverick X3-Varela Monster Energy-T3.1-45:02:01

4-261-Carlos Ambrosio\Cadu Sachs(BRA)-Polaris RZR Pro R-T3.2-Avenue\Cotton Racing-45:13:04

5-208-Pedro Mac Dowell\Daniel Spolidorio(BRA)-Polaris RZR Pro R-T3.1-QI Racing\Cotton Racing-46:45:35

6-255-Jorge Wagenfuhr\Humberto Ribero(BRA)-Polaris RZR Pro R-Teta Rally-T3.2-46:28:30

7-252-Allan Cestari\Weidner Moreira(BRA)-Polaris RZR Pro R-Cotton Racing-T3.2-47:09:33

8-254-Reginato Andres\Eugenio Arrieta(ARG)-Can-am Maverick X3-Reginato Rally Team-T3.2-47:22:37

9-253-Alfredo Olmedo\Daniel Lopez(ARG)-UTV-T3.2-48:03:00

10-260-Carlos Castro Neto\Filipi Bianchini-Can-am Maverick X3-Dango Racing-T3.2-48:12:17

#rally #SERTÕES SERIES #RALLY SARR #utvs #cross country

[renaultportugal]

DACIA NO RALI DAKAR EM 2025

A Dacia vai competir no Campeonato do Mundo FIA de Rally-Raid em 2025, numa temporada que culminará com a participação no Rali Dakar, como construtor na categoria T1+. Durante toda a época, o programa oficial da Dacia vai aproveitar os conhecimentos técnicos da marca e a experiência da equipa britânica de competição e engenharia, Prodrive, para o desenvolvimento da participação da marca. A partir de 2024, incluindo durante a fase de testes, o francês Sébastien Loeb, nove vezes campeão do Mundo de ralis, e a piloto de ralis espanhola, Cristina Gutiérrez Herrero, vão competir oficialmente pela Dacia. O modelo de competição da Dacia para o Rali Dakar vai utilizar combustível sintético fornecido pela Aramco.

DACIA COM PROGRAMA OFICIAL PARA O RALI DAKAR

A Dacia confirmou que, a partir de 2025, vai competir como construtor no Campeonato do Mundo FIA de Rally-Raid, culminando no Dakar, como o derradeiro teste de resistência e robustez. Uma aventura humana extraordinária e com mais de quatro décadas de história, o Dakar reúne, anualmente, 500 aventureiros de mais de 60 nacionalidades para uma competição única.

Esta prova é uma ilustração perfeita do equilíbrio entre o "racional" e o "emocional" que está no centro do ADN da Dacia.

Os rally-raids são uma aventura humana e desportiva, claramente em sintonia com os territórios da marca Dacia. É um desafio de superação ao ar livre, ao volante de um protótipo de tração às quatro rodas, desenvolvido para enfrentar as condições mais extremas; é uma aventura eco-inteligente, com o automóvel de competição da Dacia a funcionar com combustível sintético; e é, também, uma aventura essencial, mas cool, com um objetivo ambicioso que não deixa espaço para o supérfluo.

O Rali Dakar vai ser um campo de testes e um laboratório de ideias para a Dacia. Uma oportunidade para testar e experimentar novas soluções inteligentes com “o estilo Dacia", em termos de performance no terreno, mas também ao nível das escolhas energéticas.

Antes de enfrentar o desafio da época de 2025, os protótipos Dacia vão ser postos à prova, já em 2024, no Rali de Marrocos.

UMA BASE TÉCNICA SÓLIDA E EXPERIENTE

A Dacia aborda este projeto apaixonante apoiando-se nas competências do Grupo Renault e recorrendo ao grupo britânico de automobilismo e engenharia, Prodrive, cuja experiência no desenvolvimento de protótipos para rally-raid é mundialmente reconhecida.

Há cerca de 40 anos que a Prodrive é uma das principais estruturas do desporto automóvel mundial, contribuindo para que as marcas ganhem numerosos campeonatos internacionais.

A Prodrive está envolvida no Dakar e nos Rally-Raids desde 2020, tendo participado nos últimos três ralis Dakar com carros concebidos e geridos pela sua própria equipa, alcançando o segundo lugar da geral em 2022 e 2023 com Sébastien Loeb, que faz agora parte da nova equipa oficial da Dacia.

SÉBASTIEN LOEB E CRISTINA GUTIERREZ HERRERO SÃO OS PILOTOS DA DACIA

A piloto de ralis espanhola, Cristina Gutiérrez Herrero, tornou-se a primeira mulher espanhola a terminar o Rali Dakar na categoria de automóveis, em 2017. Com apenas 31 anos, já participou em seis Ralis Dakar entre 2017 e 2022. Cristina Gutiérrez Herrero é também a campeã espanhola de todo-o-terreno (categoria feminina) desde 2012.

O piloto de ralis francês Sébastien Loeb, de 49 anos, venceu o Campeonato do Mundo FIA de Ralis nove vezes consecutivas, de 2004 a 2012. É um dos pilotos mais bem sucedidos da história do automobilismo e é frequentemente apontado como o melhor piloto de ralis de sempre.

Loeb tem participado no Rali Dakar desde 2016. A partir de 2021, participou no Dakar ao volante do buggy Bahrain Raid Xtreme Hunter, concebido e preparado pela britânica Prodrive.

A história de sucesso entre Sébastien Loeb e a Prodrive continua agora ao volante de um Dacia.

PROTÓTIPO DA DACIA VAI FUNCIONAR COM COMBUSTÍVEL SINTÉTICO

O novo protótipo da Dacia para os Rally-Raids vai funcionar com combustível sintético.

A energia necessária para sintetizar este tipo de combustível é gerada a partir de eletricidade renovável. Durante todo o ciclo de produção, os combustíveis sintéticos têm uma pegada de carbono mais baixa do que os combustíveis derivados do petróleo.

O Rali Dakar é o local ideal para testar esta tecnologia para a Dacia.

#dacia #competição #destaques

[crosscountryrally]

X-Raid confirma alineación de cuatro autos para el Dakar 2023: Przygonski y Halpern con el Plus T1+, Krotov y Al-Qassimi con el Buggy

El equipo X-Raid buscará prenderse en el Dakar 2023 con un nuevo auto que pretende que vuelvan a pelear los primeros puestos, luego de que el último par de años privilegiaran en alineación al Q Motorsport con el proyecto de Audi. Esta temporada X-Raid llega al Dakar con un nuevo auto cumpliendo la normativa T1+ con una alineación de duplas veloces en Kuba Przygonski y Armand Monleón y el argentino Sebastián Halpern con Ronnie Graue llevando el debut del MINI JCW Rally Plus. Además, el fiable y querido MINI JCW Buggy volverá una nueva edición tratando de meterse entre los primeros pero sin la reglamentación T1+: Khalid Al-Qassimi y Ola Floene pilotarán la primera unidad con Denis Krotov y Konstantin Zhiltsov en la segunda.

X-Raid cumple 20 años en el Rally Cross Country y buscará sumar otro gran resultado a su potente historia donde han ganado seis ediciones del Dakar en 2012, 2013 (Peterhansel), 2014 (Roma), 2015 (Al-Attiyah), 2020 (Sainz) y 2021 (Peterhansel). 

Kuba Przygonski es la principal carta del X-Raid de cara a este Dakar y el polaco llega con nuevo navegante en Armand Monleón que viene de ser el copiloto de Lucio Álvarez en el Dakar 2022 y el Mundial de Cross Country donde ganaron el Rally de Kasajistán. Antes, Monleón fue navegante de Gerard Farrés en los SSV. Przygonski, ex-motard que llegó a ser P6 en motos en 2014, viene compitiendo en los autos desde 2016 y acumula ya 5 Top 10 en 7 participaciones con mejor resultado de cuarto en 2019 y 2021. En 2022 pilotando un MINI JCW Buggy del X-Raid fue sexto, un resultado bastante notable considerando que el Buggy estaba en desventaja mecánica con los T1+.

El mendocino Sebastián Halpern buscará mejorar el octavo puesto del Dakar 2022, donde también corrió con el Buggy en desigualdad mecánica. Después de iniciar su carrera en los Quads donde llegó a ser segundo en 2011, Halpern se pasó a los autos donde consiguió la novena posición con un programa privado en 2018. Desde entonces estuvo fuera de la competencia hasta regresar junto al probado navegante Ronnie Graue en 2022, también entrenando en el Mundial de Cross Country.

El Dakar 2023 comienza dentro de 11 días, el 31 de diciembre en Arabia Saudita.

#X Raid #X-Raid #Sebastian Halpern #kuba przygonski #jakub przygonski #Armand Monleon #Ronnie Graue #MINI JCW Rally #MINI JCW Rally Plus #Mini John Cooper Works #Mini John Cooper Works Rally #Mini John Cooper Works Rally Plus #denis krotov #Khalid Al Qassimi #Khalid Al-Qassimi #Dakar #Dakar Rally #Dakar 2023 #Rally Dakar

[luismcabello]

  Fuente RTVE.es Autor FELIPE FERNÁNDEZ  ir a articulo completo

Hace unos días Carlos Sainz me reconocía que cuando una marca decide abandonar el Dakar es malo para todos. Aplicando la lógica, podemos decir que cada vez que una marca regresa al rally más importante del mundo es bueno para todos. [Sigue el Rally Dakar 2018, del 6 al 20 de enero en TdP y RTVE.es] [Vuelve a ver el programa previo Dakar 2018]

En esta cuadragésima edición (décima en Latinoamérica) podemos celebrar pues la vuelta de dos actores con mucho sabor español: SsangYong en coches y Gas Gas en motos.

Óscar Fuertes y Diego Vallejo para domar el Tivoli DKR

Precisamente un piloto salido de la escuela de Carlos Sainz es el encargado de devolver a la marca coreana SsangYong a la prueba de resistencia más legendaria ocho años después. Lo hará al volante del nuevo Tivoli DKR.

El madrileño debutará en el Dakar tras 3 años de experiencia en SsangYong Motorsport y con dos títulos de campeón de España de rallys de tierra en su currículum. Su copiloto será el gallego Diego Vallejo, que es uno de los copilotos más laureados de nuestro país y cuenta en su palmarés con dos Rallys Dakar terminados en dos participaciones.

El nuevo vehículo de carreras de SsangYong, el Tivoli DKR, ha sido desarrollado y diseñado en España con el asesoramiento del departamento de ingeniería del grupo coreano. Es un buggy con tracción en las ruedas traseras y está encuadrado en la categoría T1-3.

Se granjeó su presencia en la salida de Lima después de ganar la única plaza europea otorgada por la organización al vencer la Dakar Challenge Europea durante la pasada Baja Aragón. Su objetivo será el de concluir la prueba y tratará de hacerlo entre los mejores debutantes.

  El equipo SsangYong Motorsport dispondrá en exclusiva de un importante equipo técnico y de asistencia y contará con un camión 6×6, dos coches T5 de asistencia, un jefe de equipo, un ingeniero, cuatro mecánicos y un responsable de logística con el fin de asegurar la mejor cobertura durante toda la prueba.

SsangYong no disputaba un Dakar desde que en 2008 lo hiciera con el Kyron 270 Xdi, un vehículo de calle adaptado para competir en raids. Sin embargo, la participación de SsangYong en el Dakar comenzó mucho antes, con dos participaciones anteriores en el París Dakar en los años 95 y 96 de la mano del SsangYong Musso.

La Vuelta de SSANGYONG al DAKAR con un equipo Español Fuente RTVE.es Autor FELIPE FERNÁNDEZ  ir a articulo completo Hace unos días Carlos Sainz me reconocía…

#956293260 #956293263 #@ssangyongcadiz #@SsangYongEsp #@SsangYong_Cadiz #AWD #Cabello #cabello motor #Cadiz #Dakar2018 #Diesel #ecologico #Siles 4x4 #Ssangyong #SUV #Tivoli

[motorsportverso]

O novo Century CR7 T1+ já é realidade

O carro do construtor da África do Sul que até agora só tinha versões de seu buggy 4x2 CR6 E CR6-T como o que ganhou a edição de 2023 do Rally dos Sertões ,está desenvolvendo um T1+ 4x4 para competir com as Toyota T1+, Ford T1+, Prodrive Hunter T1+, e Audi Q RS e-Tron no Dakar e outras provas de rally raid a partir de 2024.

O modelo já esteve em uma prova de rally raid na África do Sul.

#dakar rally #cross country #century racing #t1+ #w2rc #Youtube

[crosscountryrally]

Listos para sorprender: Century Racing tendrá equipo oficial de dos autos con Baragwanath y Serradori en el Dakar 2023 además de ocho autos privados incluyendo equipos Astara y Coronel

Century Racing no se rinde. Un preparador más pequeño y especializado, basado en Sudáfrica, viene entregando prototipos para rally-raid desde 1996 con comienzos modestos, pero con metas ambiciosas. Poco a poco ha ido aumentando la complejidad y competitividad de sus prototipos, hasta llegar a sorprender con una victoria de etapa con Mathieu Serradori en el Dakar 2020. Buenas presentaciones en fechas del Mundial FIA y en el muy competitivo Campeonato Sudafricano de Cross Country (SARRC) han alentado a Century, que irá con su programa más ambicioso hasta el momento buscando dar una que otra sorpresa. Serán 10 prototipos Century CR6 los que saldrán a la ruta en Arabia Saudita, incluyendo un equipo oficial de dos nuevos prototipos de última generación CR6-T para Mathieu Serradori y Brian Baragwanath. 

Mucho ha progresado Century desde que un consistente Mathieu Serradori terminara en la octava posición general luego de ganar sorpresivamente la Etapa 8 del Dakar 2020. El auto se ha mostrado cada vez más competitivo tanto en el Dakar como en el Campeonato Sudafricano y en 2022, Serradori terminó en la séptima posición pese a que el Century no es un auto T1+. Baragwanath debutó con una P32 en 2021 y terminó P14 en 2022. Algunos problemas mecánicos han sido el principal dolor de cabeza de Century y eso esperan haber solucionado con un nuevo motor completamente nuevo para este Dakar en sus prototipos oficiales pilotados por Baragwanath y Serradori, con un impulsor 2,9 litros V6 biturbo Audi proveniente del Audi RS4. 

Este potente motor de 444 HP estará acompañado con un ECU Motec y entregará tracción a los ejes traseros de este buggy 4x2 a través de una caja secuencial Sadev SL924. Adicionalmente al motor, se ha trabajado en el recorrido de suspensión llegando a 440 mm que dan al buggy con neumáticos BF Goodrich de 17 pulgadas grandes oportunidades de sorprender. Además, se ha incorporado inflado y gato hidráulico automático, para evitar perder minutos valiosos con la punta.

Baragwanath contará con Leonard Cramer como navegante, en tanto que Serradori repetirá la exitosa dupla con el ex-motard Loic Minaudier.

También tendrán algo que decir las tripulaciones privadas que pilotan Century CR6 de la anterior generación, con el motor de 7 litros V8 Chevrolet LS7 derivado del Corvette. Los que más ruido podrían hacer son los autos españoles del equipo Astara, con Laia Sanz, Carlos Checa, Oscar Fuertes y  Sergio Vallejo al volante. También están los siempre alegres hermanos Tim y Tom Coronel con un Century de su equipo Coronel Racing que tendrá para esta edición un segundo auto en Michel Kremer. Finalmente, dos equipos privados franceses tendrán a Yannick Panagiotis y Antoine Galland al volante.

Seguro estas tripulaciones poblarán buena parte del Top 20 y con algo de suerte podrían pelear más arriba en este Dakar.

#Dakar 2023 #Dakar #Dakar Rally #Rally Dakar #Century #Century CR6 #Century Racing #Brian Baragwanath #Mathieu Serradori #Century CR6-T #Century CR6 T #Laia Sanz #Carlos Checa #Astara #Astara Team #Tim Coronel #Tom Coronel #Coronel Racing

[crosscountryrally]

X-Raid presenta al MINI John Copper Works Rally Plus y comienza el asalto a los T1+

El preparador alemán X-Raid no se ha querido quedar atrás de la nueva reglamentación de los T1+ y después de un año de desarrollo ha lanzado hoy su nueva arma para esta categoría principal del Mundial de Rally Raid FIA W2RC y el Dakar: El MINI John Cooper Works Rally Plus. Será pilotado en tres semanas por Kuba Przygonski y Sebastián Halpern en el primer año del auto en el Dakar. 

Según X-Raid, el MINI JCW Rally Plus combina lo mejor de dos mundos, tomando elementos del MINI JCW Buggy y del MINI JCW Rally que lleva más de 10 años siendo referencia en el Dakar. El auto es 4x4 pero toma elementos aerodinámicos y de diseño del Buggy. El auto incorpora mejoras aerodinámicas, de suspensión y amortiguadores sobre el JCW Rally además de los neumáticos de mayor aro gracias a la reglamentación T1+. Por otra parte se ha trabajado en el motor para controlar la potencia a través de electrónica en lugar de flujo de aire lo que permitirá mayor eficiencia en el consumo y las emisiones. 

El nuevo MINI JCW Rally Plus también se suma a los otros equipos que están trabajando en un Dakar sustentable y será propulsado por un combustible sintético de segunda generación llamado HVO que está basado en aceites vegetales y botellas plásticas.

"La sostenibilidad está claramente a la vanguardia de nuestro proyecto MINI JCW Rally Plus con visión de futuro. En el futuro, el automovilismo tendrá que acostumbrarse al hecho de que sin sostenibilidad no habrá más automovilismo. En este sentido, era claramente una cuestión del corazón para nosotros que operaremos el noveno MINI de manera más sostenible. Con HVO estamos ingresando a un nuevo territorio para la escena del cross country y estoy ansioso por presentar nuestra última incorporación a la familia, el MINI JCW Rally Plus con cambios aerodinámicos significativos.” concluyó Sven Quandt, CEO de X-Raid. “En nuestra opinión, el combustible HVO es un complemento importante para otros sistemas de propulsión de bajas emisiones, y no solo en los deportes de motor. El Dakar ofrece una muy buena plataforma para probar este combustible y crear conciencia".

El Dakar larga el próximo 31 de diciembre en el Sea Camp del Mar Rojo en Arabia Saudita.

#MINI #MINI JCW Rally #MINI JCW Rally Plus #Mini John Cooper Works Rally #MINI John Cooper Works #Mini John Cooper Works Rally Plus #Sven Quandt #X Raid #X-Raid #Dakar 2023 #Rally Dakar #Dakar Rally #Dakar #Sebastian Halpern #kuba przygonski

[crosscountryrally]

Peterhansel, Sainz, Al-Attiyah, Loeb y Al-Rajhi serán los favoritos en el Rally de Marruecos de esta semana en autos

Alineación completa para los autos en el Rally de Marruecos, con todos los firmes candidatos a quedarse con el Dakar 2023 diciendo presente en la ronda 3 del Mundial de Rally Raid FIA W2RC. Toyota Gazoo Racing presentará al campeón del Dakar 2022, Nasser Al-Attiyah en su sólida dupla con Mathieu Baumel quienes se llevaron la última edición de esta carrera en ese momento camino al título del Mundial de Cross Country FIA. 

Este año, luchando por el triunfo también estarán los T1+ de Sebastien Loeb representando al Bahrain Raid Xtreme y su compañero de equipo Orly Terranova, que regresa a la competición para sumar kilómetros para el Dakar. Guerlain Chicherit también pilotará una unidad del BRX Hunter en su equipo privado GCK Motorsport con apoyo de Prodrive. Además de Prodrive, en T1+ destaca Yazeed Al-Rajhi con una nueva unidad de la Toyota GR DKR Hilux T1+ después del incendio en el Mundial de Bajas FIA en Polonia.

En la clase Open aparecen los prototipos de Audi, en lo que será el debut competitivo del nuevo Audi RS Q e-tron E2, la evolución del vehículo híbrido con el que Audi pretende hacer historia en el Dakar en un par de meses más. Alineaciones completas para la escudería de los cuatro anillos con Stephane Peterhansel, Carlos Sainz y Mattias Ekstrom en la lista de inscritos. En la última fecha, Peterhansel consiguió la primera victoria de Audi en este nuevo proyecto, por lo que el triplete alemán es para tener en cuenta en esta carrera.

Otras entradas interesantes en la parrilla son Kuba Przygonski y Sebastián Halpern con MINI JCW Buggy, Martin Prokop con la Ford Raptor T1+ que se destacó en el Dakar y Erik van Loon y Juan Cruz Yacopini con Overdrive Toyota.

El Rally de Marruecos se disputará entre el 1 y el 6 de octubre.

#Stephane Peterhansel #Carlos Sainz #Mattias Ekstrom #Audi #Audi Dakar #Audi RS Q e tron E2 #Audi RS Q e-tron E2 #Audi RS Q e tron #Audi RS Q e-tron #Nasser Al Attiyah #Nasser Al-Attiyah #Toyota Gazoo Racing #Yazeed Al Rajhi #Yazeed Al-Rajhi #Sebastien Loeb #Orly Terranova #Orlando Terranova #Guerlain Chicherit #Prodrive #BRX #Bahrain Raid Xtreme #Rally de Marruecos #Rallye du Maroc #Mundial de Rally Raid #FIA W2RC #W2RC #World Rally Raid Championship

[crosscountryrally]

Red Bull Desert Wings llevará potente equipo al Dakar 2022 en todas las categorías

La escudería multi-plataforma y multi-categoría Red Bull Desert Wings irá con una de sus alineaciones más potentes al Dakar 2022. Los pilotos apoyados por la marca de bebidas energéticas deberían tener opción de ganar la carrera en motos, autos, SSV y camiones. 

En las motos, el equipo Red Bull KTM Factory Racing es la punta de lanza, con el campeón defensor Kevin Benavides, Toby Price y el actual campeón del Mundial de Cross Country FIM, Matthias Walkner. “Mi mayor logro en el Dakar fue en 2021 cuando gané el rally. Ahora vuelvo en una KTM 450 Rally y es realmente una moto increíble. Me siento muy cómodo con la moto, tiene un motor y un chasis geniales. Hemos hecho muchas pruebas y ahora estamos listos para ir a por la victoria en el próximo Dakar" comentó el argentino Kevin Benavides, listo para el desafío de defender su corona en el Dakar 2022.

No solo del equipo oficial KTM vive Red Bull en las motos: También está el equipo oficial GasGas con Sam Sunderland y Daniel Sanders, el mejor novato del Dakar 2021. “El cambio de colores es muy bueno para mí, es refrescante y emocionante. El objetivo es ganar para GasGas y ser el primer hombre de nuestra era en ganar con dos motos diferentes. Eso sería algo muy especial y algo que me entusiasmó" indicó el británico Sam Sunderland, nuevo fichaje de las motos rojas de GasGas.

También hay pilotos sin equipos oficiales: El debutante y ex-MotoGP, Danilo Petrucci, correrá con los colores del Tech3 con una KTM; Stefan Svitko correrá con una KTM privada, mismo caso que Camille Chapeliere, los talentos del Medio Oriente, Mohammed Baloshi y Mohammed Jaffar.

Los autos son los siguientes protagonistas y en esta categoría, la potencia de Red Bull tiene candidatos en las cuatro marcas favoritas a ganar la carrera: Partiendo por Toyota Gazoo Racing, Nasser Al-Attiyah y Giniel de Villiers correrán con los colores de Red Bull en sus nuevas y evolucionadas Toyota GR DKR Hilux T1+. “Venimos a este Dakar con nuestro nuevo coche T1+. Tendremos neumáticos más grandes y más recorrido en la suspensión que antes, esto nos ayudará en el terreno difícil. Seguro que este coche puede ganar el Dakar algún día” comentó Nasser Al-Attiyah, tricampeón del Dakar que buscará volver al triunfo por primera vez desde 2019.

Las figuras de Red Bull continúan en Audi, que tendrá a tres pilotos estrenando el Audi RS Q e-tron híbrido que pretende convertirse en el primer prototipo de propulsión alternativa en ganar etapas y el Dakar. Carlos Sainz, Stephane Peterhansel y Matthias Ekstrom representarán los colores de Red Bull en el Audi. “Tengo que decir que me sorprendió mucho la capacidad de este coche, especialmente la respuesta del par motor. Tuve que adaptar un poco mi estilo de conducción, pero a través de las pruebas hemos podido alcanzar buenas velocidades en etapas largas. Estoy emocionado de ser parte de este proyecto, no solo para intentar ganar con una nueva generación de automóviles, sino también para ver cuál será el futuro " complementó Stephane Peterhansel, campeón defensor del Dakar.

En los autos también estará Sebastien Loeb, representando los colores de Prodrive con el BRX Hunter T1+, que ha evolucionado para pelear con Toyota y Audi por la victoria general. “Sigue siendo emocionante y un gran desafío. Sabemos que no es fácil ganar el Dakar porque es muy largo y muy exigente. Estamos en mejor forma que el año pasado, por lo que nuestro objetivo es ser competitivos en todos los niveles " comentó el nueve veces campeón de WRC Sebastien Loeb.

Por el lado de MINI, estarán junto al X-Raid, Kuba Przygonski, cuarto el año pasado, esta vez con un MINI JCW Buggy y Laia Sanz, debutante en la categoría con un probado MINI All4Racing. “Tengo la confianza que viene de saber que tengo un coche que no me dará problemas. Esto me ayudará a debutar bien y terminar el Dakar. Mi objetivo es aprender tanto como sea posible y haré todo lo posible para obtener el mejor resultado posible " comentó la 11 veces finisher del Dakar en motos, la catalana Laia Sanz.

También en los autos también estará Cyril Despres con un Peugeot 3008 DKR del PH-Sport y la navegación de Taye Perry, buscando otro resultado dentro del Top 10 en los autos.

En los SSV, la fuerza de Red Bull está en la categoría T3 con su equipo Red Bull Junior Off-Road que tiene a la campeona mundial de la clase, Cristina Gutiérrez y a los jóvenes talentos Mitch Guthrie Jr., Guillaume de Mevius y Seth Quintero. En los T4, destaca el campeón defensor del Dakar, Chaleco López.

Finalmente en los camiones, el equipo Kamaz Master es el gran favorito con el regreso del cinco veces campeón Eduard Nikolaev, el campeón defensor Dimitry Sotnikov, el bicampeón Andrey Karginov y el subcampeón del 2021, Anton Shibalov. Pero también hay que tener ojo con el Buggyra Tatra de Ignacio Casale, también apoyado por Red Bull. “Como siempre, vamos al Dakar con un plan claro y lo cumpliremos. Nuestro equipo ganó el Silk Way Rally este año y eso nos ayuda a creer que es posible otra victoria en Arabia Saudita ” comentó Dimitry Sotnikov del equipo Kamaz.

El Dakar 2022 comienza con un prólogo entre Jeddah y Ha’il el 1 de enero. La primera etapa es un rulo en Ha’il el 2 de enero.

Imágenes: Red Bull Content Pool

#Red Bull Desert Wings #Red Bull #Red Bull KTM #Red Bull KTM Factory Racing #Nasser Al Attiyah #Stephane Peterhansel #Laia Sanz #Dimitry Sotnikov #Sam Sunderland #Kevin Benavides #Dakar 2022 #Dakar Rally #Rally Dakar #Dakar #Chaleco Lopez #Ignacio Casale #Francisco Lopez #Francisco Lopez Contardo

[crosscountryrally]

Primera tabla de posiciones del Mundial de Rally Raid W2RC: Nasser Al-Attiyah y Sam Sunderland punteros, Chaleco López lidera clase T3

Terminado el primer evento del Mundial de Rally Raid (W2RC) inaugural, ya tenemos las primeras clasificaciones de pilotos de 2022. Nasser Al-Attiyah ha comenzado el año como terminó el 2021 en el que ganó el Mundial FIA totalmente invicto y es el primer líder del campeonato por 1 punto de diferencia con Sebastien Loeb. En las motos, Sam Sunderland lidera por 8 puntos de ventaja sobre Pablo Quintanilla. Chaleco López es el primer líder de la categoría T3 con 15 puntos de diferencia con Cristina Gutiérrez.

FIA W2RC - T1

Nasser Al-Attiyah (Toyota) 85 puntos

Sebastien Loeb (BRX) 84 puntos

Yazeed Al-Rajhi (Toyota) 51 puntos

Kuba Przygonski (MINI Buggy) 36 puntos

Mathieu Serradori (Century) 33 puntos

Lucio Álvarez (Toyota) 25 puntos

Bernhard Ten Brinke (Toyota) 21 puntos

Sebastián Halpern (MINI Buggy) 19 puntos

FIM W2RC - RallyGP

Sam Sunderland (GasGas) 38 puntos

Pablo Quintanilla (Honda) 30 puntos

Matthias Walkner (KTM) 24 puntos

Adrien van Beveren (Yamaha) 20 puntos

Joan Barreda Bort (Honda) 17 puntos

Nacho Cornejo (Honda) 15 puntos

Ricky Brabec (Honda) 14 puntos

Toby Price (KTM) 12 puntos

Lorenzo Santolino (Sherco) 11 puntos

Luciano Benavides (Husqvarna) 9 puntos

FIA W2RC - T3

Chaleco López (Can-Am) 88 puntos

Cristina Gutiérrez (OT3) 73 puntos

Seth Quintero (OT3) 63 puntos

Santiago Navarro (Can-Am) 38 puntos

Thomas Bell (Can-Am) 25 puntos

Camelia Liparoti (Yamaha) 25 puntos

Dania Akeel (Can-Am) 17 puntos

Luis Costes (Can-Am) 16 puntos

FIA W2RC - T4

Austin Jones (Can-Am) 83 puntos

Marek Goczal (Can-Am) 68 puntos

Rokas Baciuska (Can-Am) 68 puntos

Michal Goczal (Can-Am) 57 puntos

Rodrigo Luppi (Can-Am) 49 puntos

Aron Domzala (Can-Am) 34 puntos

Lucas del Río (Can-Am) 10 puntos

Gael Queralt (Can-Am) 10 puntos

#Chaleco Lopez #Francisco Lopez #Francisco Chaleco Lopez #Francisco Lopez Contardo #Austin Jones #Rodrigo Luppi #Lucas del Rio #Nasser Al-Attiyah #Nasser Al Attiyah #Sebastien Loeb #Cristina Gutierrez #Sam Sunderland #Pablo Quintanilla #Dakar Chile #Dakar 2022 #Rally Dakar #Dakar Rally #Dakar #FIA W2RC #FIM W2RC #W2RC #World Rally Raid Championship #Mundial de Rally Raid #Mundial de Rally Raid FIA #Mundial de Rally Raid FIM

[crosscountryrally]

Audi RS Q e-tron: Esta es la bestia híbrida con la que Audi quiere ganar el Dakar

Llegó el día. Audi nos ha mostrado su nuevo auto que debutará en el Dakar 2022 y con el que pretenden revolucionar el rally raid. El modelo recibe el nombre de Audi RS Q e-tron y ya ha comenzado a ser probado para lograr el objetivo de llegar a punto al Dakar 2022 para competir en la clase T1+ con el dream team de Carlos Sainz, Stephane Peterhansel y Mattias Ekstrom.

El Audi RS Q e-tron recoge herencia de otros programas motorsport de Audi que salen para darle espacio a este nuevo proyecto. El modelo es híbrido, con los motores eléctricos entregando propulsión 4x4 (un motor en cada eje) y un motor de combustión cargando las baterías que alimentan los motores eléctricos de propulsión. Esto se hace a través de un tercer motor-generador. Como decíamos, la herencia es fuerte: Los motores eléctricos provienen de la tecnología de la Fórmula E con modificaciones mínimas en el MGU y el motor de combustión TFSI del programa de DTM.

El motor de combustión se utilizará de modo de mantener las revoluciones entre las 4.500 y los 6.000 rpm para máxima eficiencia y consumo. Las baterías de alto voltaje del RS Q e-tron son de 50 kWh y agregan un peso de alrededor de 370 kilos al vehículo, lo que ha hecho repensar el diseño del prototipo. Los motores eléctricos le dan una potencia de 500 kW (670 HP) pero todavía está por definirse por parte de FIA y ASO cuanto de esto le permiten a Audi utilizar en carrera para equipararse a los autos de combustión puros como la Toyota Hilux, el BRX Hunter y los MINI JCW Rally y JCW Buggy.

Entre los desarrollos que permitirán al Audi RS Q e-tron ser competitivo y sacar ventaja por ser vehículo eléctrico se encuentran que tiene una sola marcha, por lo que entrega todo el torque al instante, y que como es común en los EV, los ejes no están conectados mecánicamente, solamente a través de software se realiza la distribución de torque entre los ejes, lo que hace que no necesiten diferencial ahorrando peso.

"La batería también es un desarrollo patentado que hemos realizado junto con un socio", dice Stefan Dreyer, director de desarrollo de Audi Sport para proyectos de automovilismo. “Como ingenieros, básicamente vemos potencial de desarrollo en cada componente. Pero en términos del sistema de transmisión, ya hemos logrado una eficiencia del sistema de más del 97 por ciento en la Fórmula E. No hay mucho más margen de mejora. La situación es bastante diferente con la batería y la gestión de energía. Aquí es donde reside el mayor potencial de desarrollo de la electromovilidad en general. Lo que aprendamos del extremadamente desafiante proyecto del Dakar servirá en futuros modelos de producción. Como siempre, también estamos trabajando en estrecha colaboración con nuestros colegas del desarrollo de automóviles de calle en este proyecto ".

“Lo que estamos tratando de hacer nunca se ha hecho antes. Este es el último desafío para un tren motriz eléctrico" comentó Andreas Roos, principal responsable del proyecto Audi Sport Dakar. 

Audi planifica hacer pruebas intensivas en ruta estos próximos meses, que pueden hacer que veamos el RS Q e-tron participando en algunos rallyes oficiales. 

"Audi siempre ha elegido caminos nuevos y audaces en las carreras, pero creo que este es uno de los autos más complejos que he visto", agrega el director del equipo, Sven Quandt, con más de 25 años de experiencia al mando de X-Raid. “La transmisión eléctrica significa que muchos sistemas diferentes deben comunicarse entre sí. Además de la fiabilidad, que es primordial en el Dakar, ese es nuestro mayor desafío en los próximos meses”. Quandt comparó finalmente el proyecto al aterrizaje del hombre en la Luna: “En ese entonces, los ingenieros no sabían realmente lo que se avecinaba. Es similar con nosotros. Si terminamos nuestro primer Dakar, eso ya es un éxito”

Imágenes: Prensa Audi

#Audi #Audi Dakar #Dakar 2022 #Rally Dakar #Dakar Rally #Q Motorsport #Dakar #Vehiculos Hibridos #Sven Quandt #Andreas Roos #Stefan Dreyer #Audi Sport #Audi RS Q e tron #RS Q e tron #Audi RS Q e-tron #Carlos Sainz #Stephane Peterhansel #Mattias Ekstrom

[crosscountryrally]

Al-Attiyah, Loeb, Peterhansel y Al-Rajhi animan la lista de inscritos del Abu Dhabi Desert Challenge en autos, presencia chilena en T3 y T4

Una muy buena lista de inscritos tiene la segunda fecha del primer Campeonato Mundial de Rally Raid (FIA W2RC) que toma impulso después de un exitoso debut en el Dakar. El Abu Dhabi Desert Challenge tendrá una categoría Autos con el podio completo del Dakar 2022 con Nasser Al-Attiyah (Toyota Gazoo Racing), Sebastien Loeb (Prodrive - BRX) y Yazeed Al-Rajhi (Overdrive Toyota) todos inscritos para participar. A ellos se suma Stephane Peterhansel, que pese a no estar anotado para sumar puntos por el Mundial correrá este evento para sumar kilómetros con el nuevo Audi RS Q e-tron y podría tener opciones a luchar por la victoria.

El campeonato llega liderado por Al-Attiyah con 85 unidades, solo un punto por delante de Loeb con 84, luego el alsaciano querrá ganar esta oportunidad para acercarse a su décimo título Mundial FIA. Los siguientes clasificados en la tabla de posiciones también se harán presentes: Al-Rajhi (51), Kuba Przygonski con el MINI JCW Buggy (36), Mathieu Serradori (33) con el Century. Otro nombre importante es Sebastián Halpern, octavo con 19 puntos, que cambia de auto pasando de X-Raid a Overdrive Toyota pilotando una Hilux.

Denis Krotov y Martin Prokop también dirán presente en este evento, que tiene varios autos T1 capaces de luchar por el triunfo.

En las otras categorías de cuatro ruedas también hay una interesante lista de participantes: La clase de Prototipos Ligeros T3 tendrá a Chaleco López, campeón del Dakar 2022 defender su liderato en el campeonato frente al equipo Red Bull Junior completo: Cristina Gutiérrez, Seth Quintero, Guillaume de Mevius y Mitch Guthrie Jr. La categoría además tendrá a Tom Bell, Saleh Alsaif, Jean-Luc Pisson, Annett Fischer, Conrad Rautenbauch y Hernán Garcés.

Los SSV T4 tienen una grilla más pequeña, pero contarán con el ganador del Dakar 2022, Austin Jones, el sorprendente Rokas Baciuska, los hermanos Michal y Marek Gozcal y el chileno Lucas del Río entre los favoritos.

El evento se disputará entre el 5 y el 10 de marzo en Emiratos Árabes Unidos.

#Chaleco Lopez #Francisco Chaleco Lopez #Francisco Lopez Contardo #Francisco Lopez #Lucas del Rio #Hernan Garces #Cristina Gutierrez #Seth Quintero #Nasser Al Attiyah #Nasser Al-Attiyah #Yazeed Al-Rajhi #Yazeed Al Rajhi #Sebastien Loeb #Stephane Peterhansel #Toyota Gazoo Racing #Dakar Chile #Sebastian Halpern #Abu Dhabi Desert Challenge #ADDC #FIA W2RC #W2RC #Mundial de Rally Raid #Mundial de Rally Raid FIA #World Rally Raid Championship

[crosscountryrally]

La tecnología eléctrica llegó para quedarse: Audi destaca en su primer año en el Dakar y nos presenta el futuro

Audi nos llevó a viajar el futuro. Antes de que la FIA y la ASO lo tienen planificado para la categoría T1 de los autos, un vehículo híbrido eléctrico logró ser competitivo y ganar etapas frente a potentes y más livianos autos de combustión interna. El Dakar 2022 sin dudas ha sido mejor de lo esperado para Audi, que se quedó sin luchar por la victoria general por un tema mecánico que seguramente podrán resolver para próximas competencias y no por falta de potencia o problemas de su sistema eléctrico.

Es la demostración de que el programa de Audi es de primera clase, al llegar al Dakar e inmediatamente mostrar gran competitividad con un concepto revolucionario. A Volkswagen, a Peugeot e incluso al X-Raid con el MINI JCW Buggy les ha costado al menos un par de años transformarse en fuerza dominante y pelear por etapas, algo que Audi ha logrado casi de entrada. Tal vez se puede decir que el trío de la marca de los cuatro anillos corría sin mucha presión luego de la terrible Etapa 1B donde los tres perdieron opciones al triunfo por navegación o bien por un golpe en el caso de Peterhansel. Pero cuando el auto ha andado, se ha mostrado al nivel de Toyota y Prodrive, lo que no deja de sorprender ya que es un concepto de propulsión nunca antes visto en el rally raid.

Quedará por mejorar los aspectos mecánicos del auto que han hecho sufrir a los pilotos que más exigieron al Audi RS Q e-tron en carrera: Stephane Peterhansel sufrió repetidas fallas con los amortiguadores en la primera semana y Carlos Sainz tuvo problemas con los amortiguadores y la suspensión. De hecho, con un poco de rodaje, parece que Audi mismo mejoró un poco la configuración del auto ya que en la segunda semana no se presentaron fallas, lo que permitió que Carlos Sainz comenzará a acercarse al Top 10 (fue 12°), Mattias Ekstrom entrara al Top 10 (fue 9°) y Stephane Peterhansel fuera el segundo piloto más rápido sumando los tiempos de la segunda semana solo superado por Sebastien Loeb que estaba peleando la victoria general y necesitaba descontar. Eso da grandes ilusiones de que puedan luchar por la victoria en 2023 con un año completo de pruebas y probablemente algunas competencias extra al Dakar.

El sistema eléctrico de Audi, probado en la Fórmula E, se comportó de maravillas y si alguien no hubiera escuchado al prototipo en la ruta, jamás se hubiera enterado que eran solo los motores eléctricos lo que impulsaban a ese auto ya que nunca fallaron ni se mostraron más lentos que uno de los autos T1+ con los que competía. Esto es genial, porque demuestra que la tecnología eléctrica es tan capaz de entregar un auto de competición ganador de un rally raid como un auto de combustión. Esto es algo histórico para el automovilismo, ya que experimentos anteriores, siempre han mostrado que la tecnología eléctrica estaba por detrás de la de combustión compitiendo en la misma pista de carreras. El futuro ha llegado antes de lo esperado y demuestra que el cambio a la propulsión eléctrica será más natural que obligado, ya que es una tecnología que ya es suficientemente rápida para ganar. 

Cuando Audi se inscribe en un evento de motorsport, su objetivo siempre es la victoria, pero este año eso era muy difícil. Llevar dos autos a la meta con todos los kilómetros recorridos, y un auto en formato Dakar Experience con un par de etapas fuera de tiempo, es un gran resultado que ilusiona y seguro abrirá las puertas para que otros proyectos vean con esperanzas este cambio a la propulsión eléctrica. 

El futuro está encima de nosotros en el rally raid. 

Imagen: Prensa Audi

#Carlos Sainz #Dakar Roadbook #Dakar 2022 #Rally Dakar #Dakar Rally #Dakar #Stephane Peterhansel #Mattias Ekstrom #Audi RS Q e tron #Audi RS Q e-tron #Audi #Audi Dakar

[crosscountryrally]

Orly Terranova gana su primera especial desde 2015 en la Etapa 6 del Dakar 2022, Nasser Al-Attiyah sigue líder

El piloto argentino Orly Terranova se llevó su primer triunfo de especial desde el Dakar 2015 luego de ganar la Etapa 6 del Dakar 2022 con su BRX Hunter de Prodrive. Demostrando que la decisión del cambio de equipo fue acertada, Terranova se mantuvo en el ritmo de punta durante toda la especial pasando a liderar cuando faltaban cerca de 150 kilómetros. El mendocino escala a la séptima posición general a solo 7 minutos y 30 segundos del Top 5. Es la segunda victoria en la historia de Prodrive. Segundo fue Mattias Ekstrom de Audi a 1:06 y otra vez se mostró muy rápido y con opciones Yazeed Al-Rajhi, que termina tercero a 1:49 y es el nuevo segundo de la general.

La etapa comenzó con Henk Lategan, Sebastien Loeb y Lucio Álvarez errando la navegación en el kilómetro 120 y cediendo valioso tiempo. La pérdida de Loeb llegó a los 25 minutos antes de que el alsaciano de Prodrive lograra reemprender rumbo y recortar a solo 21 minutos en los kilómetros finales. De todas maneras, es una pérdida grande para Loeb, que pierde la segunda posición de la general en manos de Yazeed Al-Rajhi por algunos segundos (solo 6).

Nasser Al-Attiyah mantuvo el liderato de la general pese a abrir ruta desde el kilómetro 157. El qatarí terminó cediendo 6 minutos y 16 segundos para terminar en la P10 de la etapa, pero mantiene una ventaja de 50 minutos y 19 segundos sobre Yazeed Al-Rajhi en la clasificación llegando al día de descanso. No ha sido un rally dominante de Nasser, que ha preferido bajar el ritmo y evitar grandes fallas con la nueva Toyota Hilux T1+.

Hubo varias buenas actuaciones a lo largo de la parrilla entre autos que largaban más atrás, como Mattias Ekstrom (P2), Brian Baragwanath (P4), Bernhard Ten Brinke (P6), Shameer Variawa (P7) y Wei Han (P9). Con un undécimo puesto, Vaidotas Zala entra en el Top 10 de la general. Laia Sanz obtuvo su mejor resultado, terminando P21 en la especial y subiendo a la P23 general. 

No fue el día para Carlos Sainz y Stephane Peterhansel, que partieron bien, pero tuvieron algún problema en el kilómetro 80 perdiendo media hora que se terminaría convirtiendo en más de 40 minutos en meta.

Ahora los equipos tendrán un merecido día de descanso en Riyadh.

Clasificación General (Etapa 6 de 12)

Nasser Al-Attiyah (Toyota) 20:37:24

Yazeed Al-Rajhi (Toyota) +50:19

Sebastien Loeb (BRX) +50:25

Lucio Álvarez (Toyota) +1:06:58

Kuba Przygonski (MINI Buggy) +1:16:25

Vladimir Vasilyev (BMW) +1:22:08

Orly Terranova (BRX) +1:24:00

Martin Prokop (Ford) +1:30:30

Sebastián Halpern (MINI Buggy) +1:37:25

Vaidotas Zala (MINI) +2:11:17

Imágenes: 1) Bahrain Raid Xtreme 2) Red Bull Content Pool

#Orly Terranova #Orlando Terranova #Dakar Argentina #Lucio Alvarez #Sebastian Halpern #Dakar 2022 #Dakar #Rally Dakar #Dakar Rally #Nasser Al-Attiyah #Nasser Al Attiyah #Yazeed Al Rajhi #Yazeed Al-Rajhi #BRX #BRX Hunter #BRX Hunter T1+ #Prodrive

[crosscountryrally]

No hay problemas para Nasser Al-Attiyah: Domina la Etapa 1B del Dakar 2022 y se escapa ante los problemas de los Audi

La etapa 1B del Dakar 2022 seguro tendrá mucha polémica cuando los pilotos y navegantes lleguen al campamento, ya que el punto de paso del Kilómetro 280 no solo ha golpeado a las motos que abrían la ruta sino también a los autos. Claro, si tu nombre no es Nasser Al-Attiyah, que no dudó y pasó a toda velocidad camino a la meta. Otro que no falló fue Sebastien Loeb, demostrando que la decisión de Prodrive de darle un navegante de primer nivel en el Raid puede valer un podio. Al-Attiyah ganó el día por 12 minutos sobre Loeb y se escapa al frente en la general, mientras que todo el resto de los autos terminó a más de 20 minutos.

 El día ha resultado ser una verdadera pesadilla para el equipo Audi, que empezó amenazante en los primeros puntos de paso con gran ritmo. Primero, en el kilómetro 160 de 334, Stephane Peterhansel se accidentó luego de estar en el ritmo de Nasser. El piloto francés rompió el eje trasero de su Audi RS Q e-tron y deberá esperar a la asistencia para seguir en carrera. Fin a las opciones de triunfo de Mr. Dakar. Mattias Ekstrom y Carlos Sainz siguieron a buen ritmo hasta el punto de paso crítico del kilómetro 280 donde cedieron más de 1 hora y 20 minutos. Queda mucha carrera, pero se pone realmente cuesta arriba un buen resultado, sabiendo que el auto puede presentar una que otra falla. Finalmente, Audi no ha fallado en el primer día por técnica o eléctrica, sino por navegación y conducción.

Nasser Al-Attiyah dominó el día desde el principio y como sería su velocidad, que de partir décimo en la ruta, terminó primero en la meta por delante de todos los otros autos. Impresionante el qatarí, que también debe regular porque su ventaja es bastante buena para comenzar el rally.

Sebastien Loeb perdió algo de tiempo en los primeros Waypoint, pero no falló en el kilómetro 280 crítico y logró un excelente resultado para ponerse segundo en la general. El duelo Al-Attiyah - Loeb es esperado, veremos si tanto la Hilux como el Hunter les entregan fiabilidad y ritmo para que podamos verlo. Pero al menos hoy, la decisión de incorporar a Fabian Lurquin se ha pagado.

En el resto del Top 10 hubo varios pilotos que tuvieron buena fortuna, pero que no estaban necesariamente en el papel: Martin Prokop fue tercero con su nueva Raptor T1+, a 21 minutos. Lucio Álvarez fue cuarto a 26, Vladimir Vasilyev y Sebastián Halpern completaron el Top 6.

Las distancias están muy estiradas para ser el primer día, habrá que ver como regulan los punteros para acomodarse y mantener una diferencia de aquí al final del rally, que se ve muy lejos todavía.

Clasificación General (Etapa 1 de 12)

Nasser Al-Attiyah (Toyota) 3:30:53

Sebastien Loeb (BRX) +12:44

Martin Prokop (Ford) +22:39

Lucio Álvarez (Toyota) +27:42

Vladimir Vasilyev (BMW) +28:58

Sebastián Halpern (MINI Buggy) +29:37

Giniel de Villiers (Toyota) +33:33

Kuba Przygonski (MINI Buggy) +41:51

Yazeed Al-Rajhi (Toyota) +43:40

Cyril Despres (Peugeot) +48:53

Imagen: Red Bull Content Pool

#Nasser Al Attiyah #Nasser Al-Attiyah #Sebastien Loeb #Carlos Sainz #Stephane Peterhansel #Mattias Ekstrom #martin prokop #Audi Dakar #Audi #Toyota Hilux #Toyota Gazoo Racing #Dakar #Dakar 2022 #Dakar Rally #Rally Dakar #Lucio Alvarez #Sebastian Halpern