#quai louis blériot

[sevrage]

#sevrage #paris #quai louis blériot

[rurik-dmitrienko]

Evening quai Louis Blériot, Paris By Rurik Dmitrienko

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[walker-diaries]

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[wetsteve3]

Blériot 1922 5 HP 497 cc parallel twin four stroke

The Allied victory in 1918 results in difficult times for the aircraft industry.

During the war a large manufacturing capability has been built up, but the end of the war means the disappearance of the market for military aircraft and commercial aviation is as yet undeveloped.

Louis Blériot, too, has to turn to new products to keep his factories going: a contract to build fishing boats is accepted and the production of a range of motorcycles and cycle cars is taken up.

The motorcycles are manufactured at Blériot Aéronautique, 3, Quai Galliéni, Suresnes (Paris) , but the cycle cars ( which have twin two stoke engines and shaft drive) are made at a Blériot -owned factory in Addlestone in England.

The design of the rolling chassis of the Blériot motorcycle is in line with contemporary machines: the disc wheels are quite in vogue in the early twenties, though most manufacturers don’t specify them as standard equipment.

What makes the Blériot really special is its engine configuration. It’s a side valve twin engine, not in the usual V- or flat twin configuration, but with a parallel setup of the cylinders. With bore x stroke of 60x88 mm the engine displaces 497 cc.

Three versions are available: Sport, Touriste and S.T.D. The machine has a unit engine with splash lubrication, 3 speed gearbox with multiple disc clutch and belt transmission.

The makers claim a power output of 12HP @ 3,000 rpm and a top speed of about 75 km/hour. Stopping power is provided by two brakes on the rear wheel, an internal expanding and contracting band.

For heavy sidecar work there is also a 750 cc 8 HP model available with bore x stroke of 70x 96 mm.

This model is equipped with a reverse gear. A model with rear suspension is also available.

The company slogan is “elle ne roule pas - elle vole” ('She doesn't ride – she flies” ).

Notwithstanding this remarkable feature the output seems to have been modest and around 1923 the production ceases.

Now, some 90 years later, around a dozen of these charismatic motorcycles are known to survive.

[angel12jp]

Paris - Quai Louis Blériot.

[thisdayinwwi]

Jun 28 1918 Vegetable gardens opposite the bridge of Grenelle and the Statue of Liberty, Paris, A 14 403 S Jardins potagers, quai d\'Auteuil (actuel quai Louis-Blériot), en face le pont de Grenelle et la statue de la Liberté, Paris (XVIe arr) France Source: Albert-Kahn Museum https://t.co/CFsLttlSWR http://twitter.com/ThisDayInWWI/status/1144666776246136833

#ww1 #ww1 history #wwI

[ioncewasaskeptic]

LOST - PERDU

Mon chat Lou est échapper de la fenêtre de notre appartement hier soir au Paris 16, Dernier vue sur Quai Louis Blériot. Elle est demi aveugle et sur les médicaments alors elle doit être retourner aussitôt que possible. Message moi si tu la vue SVP, je lui manque déjà ☹️ il y a une récompense de 50€ pour la personne qui l’a trouvé.

My cat Lou escaped yesterday evening from my apartment in the 16th arrondissement, last seen on Quai Louis Blériot. She’s half blind and taking medication so I need to find her as soon as possible. Message if you see her please, I miss her terribly already ☹️. There’s a 50€ reward for anyone who brings her home

#lost cat #chat perdu #paris #paris 16 #16e arrondissement #please help

[glamourapartments]

Stylish modern 3-room apartment for sale in Paris. Excellent, completely renovated property on Quai Louis Blériot in the 16th arrondissement of the French capital.Surface - 95 square meters; 3rd floor of an elite residential building with concierge; parking; cave.

More at: https://www.glamourapartments.com/sales/quai-bleriot

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[hussar4]

Description: LES SCÈNES GALANTES Auteur anonyme, vers 1896
Chromolithographie sur métal, imprimerie Alfred Riom à Nantes et mise en forme Ets Dau- ché à Nantes. Cette rare boite-coffret à double couvercle dont le style des illustrations reflète l’art de vivre sous le Premier Empire à été éditée en deux versions. Ce modèle est donc la pre- mière version commercialisée par la Maison LU. Les couvercles intérieurs montre l’usine du quai Baco à Nantes vers 1896 et une reproduction de la Série annuelle de l’année 1896 «Les partageux». Très bel état. H : 10 cm. x l : 13,5 cm. x L : 21,3 cm.Notes: Lefèvre Utile, better known worldwide by the initials LU, is a manufacturer brand of French biscuits, emblematic of the city of Nantes. The brand is now part of US confectionery company Mondelēz International since 2007, after its acquisition from Groupe Danone. The Petit-Beurre biscuit remains the flagship product alongside the Boudoir, Champagne, Petit four, Prince (FR), Pim's, Paille d'Or, etc. Lefèvre-Utile was founded in Nantes, France, in 1846 by Jean-Romain Lefèvre. Originally he sold biscuits from the English factory Huntley & Palmers and then he began his own production. The name LU comes from Lefèvre and his business partner and wife, Pauline-Isabelle Utile. Their initials were first utilized by Alfons Mucha for an 1897 calendar ad for the Lefèvre-Utile Biscuit Co. That same year the company hired Firmin Bouisset to create a poster ad. Bouisset, already noted for his work for the Menier Chocolate company, created Petit Écolier ("the Little Schoolboy") which incorporated the LU initials. Bouisset's poster was used extensively and the image was embossed on the company's Petit Beurre line of biscuits. Within a few years, the success of the logo resulted in the company becoming known as LU. The founder's son, Louis Lefèvre-Utile, took over the company and eventually it was acquired by Générale Biscuit S.A., which in turn was sold to Groupe Danone in 1986. Although an international brand today, LU products are primarily distributed in Western Europe, and in 2005 represented nearly half of the sales for Danone's biscuits and cereal division. In July 2007, LU was sold to Kraft Foods (now Mondelez International). LU crackers are now used in a Milka chocolate bar, which has the original milka chocolate with mini TUC crackers on top of it and on the reverse side. Lefèvre Utile, besser bekannt unter der Abkürzung LU, ist der Name eines 1846 in Nantes gegründeten und seit 2007 zu Kraft Foods/Mondelēz International gehörigen französischen Unternehmens der Lebensmittelindustrie. Jean-Romain Lefèvre eröffnete 1846 in Nantes eine kleine Zuckerbäckerei in der Rue Boileau Nr. 5. Der Erfolg seiner Kekse machte das kleine Unternehmen bekannt. Die Heirat mit der geschäftstüchtigen Pauline-Isabelle Utile führte zur Umbenennung in Pâtisserie Lefèvre Utile. 1854 wurde der Betrieb erstmals vergrößert und die Verkaufsstelle architektonisch luxuriös gestaltet, beim Verkauf achtete man auf besondere Hygiene. 1882 übernahm Louis Lefèvre-Utile (1858–1940), der Sohn des früh verstorbenen Firmengründers, die Leitung des Unternehmens und entwickelt es zum mechanisierten Großbetrieb. 1885 errichtete er am Quai Baco eine Keksfabrik mit einer Dampfmaschine. Dort konnten 130 Arbeiter auf 2000 Quadratmetern beschäftigt werden. Bald machte der 1886 kreierte Butterkeks Petit-Beurre zwei Drittel der Produktion aus. Der Unternehmer orientierte sich an britischen Vorbildern wie etwa T. & T. Vicars. Ein Großbrand am 4. Mai 1888 beeinträchtigte nicht den Aufstieg des Unternehmens. Louis Lefèvre-Utile legte großen Wert auf effiziente Werbung: So fanden aktuelle politische Ereignisse wie Staatsbesuche, Louis Blériots Kanalflug etc. ihren Widerhall in Sonderprodukten. Bei der Weltausstellung Paris 1900 erregte der weithin sichtbare LU-Pavillon mit seinem 36 Meter hohen Leuchtturm Aufsehen, ein Werk des Architekten Auguste Bluysen. Die Spitze des Turms war nach einer der damals üblichen LU-Keksdosen gestaltet. In ähnlicher Art gestaltete der Architekt auch die beiden Zwillingstürme der Fabrik. Auch nach dem Ersten Weltkrieg blieb die Keksfabrik ein Familienunternehmen. Louis Lefèvre-Utile protestierte allerdings vergeblich gegen die Zuschüttung des vor seiner gestalterisch anspruchsvollen Fabrik gelegenen Arms der Loire und die Nutzung des Geländes durch die Eisenbahn. In der Folge übernahm sein Sohn Michel Lefèvre-Utile zunehmend Führungsaufgaben. Dessen Sohn und Nachfolger Patrick Lefèvre-Utile beschloss, sich auch dem Exportgeschäft zu widmen, sah sich aber bald gezwungen, auf dem hart umkämpften Markt Allianzen einzugehen. 1968 schlossen sich sechs Unternehmen der Branche unter dem Namen LU-Brun & Associés zusammen. Der Präsident dieser Unternehmensgruppe wurde Patrick Lefèvre-Utile, doch im Laufe der Zeit verlor die Familie ihren bestimmenden Einfluss auf LU. In schneller Abfolge kam es nun zu grenzüberschreitenden Zusammenschlüssen. Générale Biscuit, ab 1978 an der Börse eingeführt, war ein Konglomerat von 32 Unternehmen und hielt den dritten Rang in der Branche hinter Nabisco und United Biscuits. 1986 errichtete Générale Biscuit eine neue, hochmoderne Fabrik in La Haie-Fouassière. Die Fabrik in Nantes hatte 1989 ausgedient. Es folgten turbulente Jahre unter der Dominanz von Danone und schließlich der Kauf durch den amerikanischen Konzern Kraft Foods/Mondelēz International. Die eher patriarchale Tradition des ehemaligen Familienunternehmens wurde durch scharfe Orientierung an maximaler Effizienz ersetzt, was auch zu sozialen Spannungen führte. Lefèvre-Utile (abreviada también como LU) es una compañía francesa de alimentación, conocida por sus biscuits de mantequilla. Es una empresa emblemática en la ciudad Nantes (Francia). La marca es en la actualidad parte de Kraft Foods desde el año 2007, tras su adquisición por parte del grupo Danone. El Petit-Beurre continúa siendo el producto bandera que se comercializa a lo largo del Boudoir, Champagne, Petit Four, Prince, Pim's, Paille d'Or, etc. Lefèvre-Utile se fundó en la ciudad de Nantes en el año 1846 por Jean-Romain Lefèvre. En los primeros pasos de la industria se vendían galletas de la factoría inglesa Huntley & Palmers hasta que pronto comenzó a realizar su propia producción. El nombre LU proviene de las iniciales del fundador Lefèvre y de sus socio/mujer Pauline-Isabelle Utile. Sus iniciales fueron empleadas por primera vez por el ilustrador Alfons Mucha al realizar en 1897 un calendario con la marca Lefèvre-Utile Biscuit Co. Este año la empresa contrató a Firmin Bouisset para crear un póster publicitario. Bouisset ya trabajaba para otra compañía francesa Chocolat Menier, creando Petit Écolier ("el pequeño escolar") que ya incorporaba las iniciales LU. El póster de Bouisset fue empelado extensivamente por la compañía, lo que dio la popularidad posterior de LU. En noviembre de 2007, LU fue vendida íntegramente al holding Kraft Foods.

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[wqueens7]

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[rurik-dmitrienko]

Quai Louis Blériot, Paris By Rurik Dmitrienko

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[citizen62100]

Hubert Desfachelles, maire de Calais, décidait en 1947 de combler le canal de Marck qui débutait au pont de Vic pour se diriger, comme son nom l'indiquait vers Marck. Ce canal était bordé par des chemins étroits, les quais David et Augustin-Thierry. Les péniches ne passaient plus depuis longtemps sur cette voie d'eau envasée, véritables dépotoires où les rats proliféraient. Les travaux consistaient à enfouir le canal pour créer  un nouvel axe routier. Il était baptisé avenue Louis Blériot et inauguré le 28 mai 1949 par Gaston Berthe, maire fraîchement élu, en présence de la veuve de Louis Blériot. Les maisons bordant le canal étaient ainsi désenclavées. Celle de gauche avec un jardin en façade, située actuellement à côté du hangar d'un dépôt vente, à été construite en 1871 comme cela est indiqué sur son fronton. #calais #hautsdefrance #npdc #hubertdesfachelles #GastonBerthe #LouisBlériot #marckencalaisis #canaldemarck #avenueblériot #lessixbourgeois #augusterodin (à Calais, France)

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[wetsteve3]

Blériot 1922 5 HP 497 cc parallel twin four stroke. The Allied victory in 1918 results in difficult times for the aircraft industry. During the war a large manufacturing capability has been built up, but the end of the war means the disappearance of the market for military aircraft and commercial aviation is as yet undeveloped. Louis Blériot, too, has to turn to new products to keep his factories going: a contract to build fishing boats is accepted and the production of a range of motorcycles and cycle cars is taken up. The motorcycles are manufactured at Blériot Aéronautique, 3, Quai Galliéni, Suresnes (Paris) , but the cycle cars ( which have twin two stoke engines and shaft drive) are made at a Blériot -owned factory in Addlestone in England. The design of the rolling chassis of the Blériot motorcycle is in line with contemporary machines: the disc wheels are quite in vogue in the early twenties, though most manufacturers don’t specify them as standard equipment. What makes the Blériot really special is its engine configuration. It’s a side valve twin engine, not in the usual V- or flat twin configuration, but with a parallel setup of the cylinders. With bore x stroke of 60x88 mm the engine displaces 497 cc. Three versions are available: Sport, Touriste and S.T.D. The machine has a unit engine with splash lubrication, 3 speed gearbox with multiple disc clutch and belt transmission. The makers claim a power output of 12HP @ 3,000 rpm and a top speed of about 75 km/hour. Stopping power is provided by two brakes on the rear wheel, an internal expanding and contracting band. For heavy sidecar work there is also a 750 cc 8 HP model available with bore x stroke of 70x 96 mm. This model is equipped with a reverse gear. A model with rear suspension is also available. The company slogan is “elle ne roule pas - elle vole” ('She doesn't ride – she flies” ). Notwithstanding this remarkable feature the output seems to have been modest and around 1923 the production ceases. Now, some 90 years later, around a dozen of these charismatic motorcycles are known to survive. As far as we know this machine is the only one known which is still in original and unrestored condition. Sold by www.yesterdays.nl

[glamourapartments]

Stylish modern 4-room apartment for sale in Paris. Excellent, completely renovated property on Quai Louis Blériot in the 16th arrondissement of the French capital. 

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[citizen62100]

Le canal de Marck se jetait, au pont de Vic, dans le canal de Calais à Saint-Omer. Il avait été creusé à la fin du XVIII e siècle à l’initiative des services des wateringues afin d’assécher les terres de l’arrière-pays. Des petites péniches y transportaient des matériaux. Le canal sera bouché en 1948 pour y faire une avenue inaugurée en 1949 : l’avenue Louis-Blériot. On voit ici les deux ponts Clément qui joignaient le quai de l’Yser (le quai de l’Est à l’époque) au quai de la Gendarmerie qui se nommait également quai de l’Est. Le plus ancien (au premier plan) était en pierres, le second, métallique. Tous deux étaient très étroits. Le pont de Vic photographié ici en 1902 avait été construit en 1891. Il était lui aussi très étroit et quasiment à l’aplomb de la passerelle. Seule la passerelle installée en 1893 à résisté au temps. #calais #hautsdefrance #npdc #canaldemarck #wateringues #quaidelyser #quaidelagendarmerie #pontdevic #avenueblériot #lessixbourgeois #augusterodin (à Calais)

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