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photos-car · 10 months

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Land Rover Defender 130 Outbound 2024 - Design extérieur distinctif

Le Land Rover Defender 130 Outbound 2024 rejoint la gamme avec un prix de départ de 85 975 $ .

Le Land Rover Defender 130 Outbound rencontre l'impossible avec une combinaison sans précédent d'espace intérieur luxueux et de capacités tout-terrain. Offrant des places assises pour seulement cinq personnes, il offre un plus grand potentiel d'exploration terrestre et permet à ceux qui aiment un style de vie actif et aventureux d'emporter tout ce dont ils ont besoin pour sortir et explorer. Galerie - Defender 130 Outbound

Voir la vidéo Le nouveau Land Rover Defender 130 Outbound est conçu pour les clients qui savent qu'ils ont plus à faire. Il offre la possibilité d'explorer pratiquement n'importe quel terrain avec un confort exceptionnel - et son intérieur est conçu pour accueillir tout ce qu'un aventurier peut lui lancer. L'expression ultime de l'éclat du Defender, le 130 Outbound offre exclusivement cinq sièges et jusqu'à 2 516 litres et jusqu'à 1 329 litres d'espace arrière, rendant chaque aventure possible Sans effort pour les explorateurs qui recherchent un maximum de polyvalence et praticité. Le plancher de chargement derrière la rangée 2 est presque plat et mesure 1,267 mètre de long, pouvant facilement accueillir tout, des combinaisons de plongée et des trousses à outils au matériel de camping et d'alpinisme. Plus de V-8 et de nouveaux graphismes rétro Des améliorations de conception extérieures uniques signifient que le Defender 130 Outbound se démarque partout où il va. Les inserts de pare-chocs et de calandre ont une finition mate Shadow Atlas pour un look raffiné et utile ! tandis que les ouïes latérales ont une finition anthracite. Pour compléter le design Outbound ! les roues de 20 pouces avec des pneus Advanced All-Terrain standard ont une finition Gloss Black ! et les roues de 22 pouces ont Shadow Atlas Matt. Fuji White, Santorini Black, Carpathian Grey et Eiger Grey composent la palette de couleurs ! tandis qu'un panneau de signature arrière couleur carrosserie et une garniture de montant D complètent les améliorations extérieures. Pour les clients nécessitant une résistance supérieure aux rayures, une finition satinée est disponible. Intérieur luxueux et pratique À l'intérieur, les clients peuvent choisir entre un luxueux cuir Windsor intégral ou un tissu Resist durable ! offrant un choix de matériaux tactiles qui conviennent le mieux à leur style de vie. Tous les modèles sont dotés de finitions Ebony ! notamment la garniture de pavillon Morzine Ebony ! le placage Robustec et les traverses emblématiques du Defender dans une finition en poudre noire satinée brossée. Une clé pratique sécurise l'intérieur au début et à la fin de chaque activité. Le tapis de sol en caoutchouc durable peut être replié pour protéger le pare-chocs lors du chargement d'équipements volumineux ou lourds comme des vélos ou des valises. Des zones de stockage supplémentaires cachent les petits objets hors de vue, tandis que des points d'arrimage supplémentaires et un nouveau filet de chargement sécurisent toutes sortes d'équipements de plein air, grands ou petits, pendant le trajet, prêts à l'action à l'arrivée. Capacités hors route avancées Le système éprouvé de traction intégrale intelligente du Defender et le système Terrain Response® 2 offrent une capacité 4x4 ! tandis que la suspension pneumatique électronique et la dynamique adaptative sont de série. La technologie avancée de conduite hors route permet d'assurer une progression en toute confiance sur une variété de terrains ! avec une suspension pneumatique électronique permettant jusqu'à 430 mm d'articulation et jusqu'à 900 mm de piscine à aubes. Site officiel Land Rover Le Land Rover Defender 130 Outbound peut remorquer jusqu'à 3720 kg ! ce qui signifie qu'il peut facilement remorquer tout, des jet-skis aux bateaux et remorques. La suspension pneumatique simplifie l'attelage et il y a des interrupteurs dans le hayon pour soulever et abaisser l'arrière du véhicule. Le Defender 130 Outbound est uniquement disponible avec le moteur à essence Ingenium P400. Dispose de la technologie Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) pour des performances maximales. Disponibilité et prix Les Defender 130 Outbound! Defender 130 V8 et Defender 110 avec le County Exterior Pack sont disponibles à la commande dès maintenant. Les prix varient en fonction du modèle spécifique et des options de moteur! avec le Defender 130 Outbound à partir de 84 500 $, plus des frais de destination et de livraison de 1 475 $. Voir tous les modèles Land Rover Read the full article

#LandRover #LandRoverDefender #MoteurV8 #Tout-terrain

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davidfakrikian · 1 year

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DVDvision - La Collection Épisode 6

L'histoire de DVDvision vol.1 continue ! Et voici l'épisode 6 de la série, quand un journaliste a chuté à travers une lucarne, et le magazine a failli complètement s'arrêter !

Numéro 6 - Septembre 2000 -

100 pages

Editeur : Seven Sept

Directrice de publication : Véronique Poirier

Rédacteur en chef : David Fakrikian

Rédacteurs principaux : Yannick Dahan, Christophe Lemaire, Stéphane Lacombe, François Jamin, Benjamin Rozovas, Rafik Djoumi, David Martinez, Sandy Gillet, Nicolas Saada, Nicolas Rioult, Luc Vigoureux.

Sommaire : Spielberg en DVD, Le 13e guerrier version intégrale ?, Dario Argento, Laurent Bouzereau, Chapeau Melon et Bottes de Cuir.

DVD : Le court métrage Daena.

Notes : Droit dans le mur ! Ce numéro a bien failli être le dernier. Pendant sa conception nous perdons le maquettiste Philippe Lambert, qui craque et décide de partir faire de la presse ailleurs, mais au dernier moment, quand il n'est quasiment plus possible de le remplacer ! Alors que reprend le cercle infernal des candidats à la direction artistique, le temps passe, et passe, et passe encore... jusqu'à ce qu'il ne reste plus que 4 jours avant de rendre le produit fini, sous peine de rater la date de parution. Ce qui n'est pas envisageable, puisque le DVD, qui est un spécial Clint Eastwood, et qui comprend un court-métrage en 5.1, Daena, est déjà pressé !

La jaquette du DVD spécial Clint !

En l'absence de tout candidat sérieux à la maquette, nous décidons donc de nous adresser à une agence intérimaire, qui relève le défi de réaliser l'intégralité de la maquette en 3 jours, secrétariat de rédaction compris. Je vous laisse imaginer l'enfer et la pression...

Tout ça en est trop pour le pauvre Leonard Haddad, qui au cours d'une pause-cigarette, tombe par inadvertance à travers une lucarne en verre, et va s'écraser trois mètres plus bas, détruisant une partie du matériel informatique et mobilier de la société qui a accepté de nous aider ! Un accident qui déclenche la fureur du dirigeant, qui entretenait un espoir de travailler régulièrement sur le magazine, espoir qu'il voit réduit en autant de miettes que les débris de la vitre à travers Leonard est passé. Heureusement, l'aventureux et indestructible journaliste n'en tirera que quelques contusions et égratignures...

Cette série d'événements, et le stress qu'ils entrainent, (même si en y repensant des années après, c'est très drôle !), m'emmènent au bord du découragement. Il faut dire que l'année a été (trop) riche en rebondissements côté coulisses. L'éditorial parait arrogant, mais ce n'est que du flan. En dehors des ventes, plutôt bonnes, le manque de structure du magazine en fait une revue en perpétuel sursis, surtout sans personne de stable à la maquette, et ceci au bout d'un an d'existence !

Pourtant, à y regarder de près, le numéro n'a pas a rougir des précédents, bien au contraire : il marque le premier gros papier de Benjamin Rozovas qui, même s'il collaborait au magazine depuis le début, n'avait pas eu l'occasion de se faire la plume sur un dossier aussi intéressant que celui qu'il livre sur la version initiale du 13e Guerrier de John Mc Tiernan. Un dossier qui remportera l'adhésion des lecteurs, et justifiera son embauche à temps plein dans le journal plus tard. Rafik Djoumi s'éclate dans un dossier Spielberg en béton (Le Seigneur des anneaux n'était pas encore sorti). Stéphane Lacombe commence de son côté à vraiment poser les bases de la rubrique Zone Interdite, qui deviendra rapidement l'une des meilleures du magazine, avec un parti pris des cinématographies bis et cultes poussé à l'extrême.

News du site DVDfurax sur notre stand au Mondial 2000. On peut voir sur la photo derrière le stand à gauche Catherine Lucet, la monteuse du mag, et à droite, Christelle Gibout, la responsable éditoriale du DVD.

Suite au bouclage, vu les difficultés, je songe à tout arrêter, mais plusieurs événements vont me faire changer d'avis. Tout d'abord lors de notre séjour au Salon du Son et de l'Image 2000, en septembre, notre stand est littéralement assailli par une horde de fans déchainés, qui nous arrachent des rayons tous les anciens numéros, et nous demandent de continuer sans rien changer. Ensuite, une grande partie des rédacteurs des autres journaux ayant un stand au Salon, qui passent à un moment ou à un autre, (discrètement) nous demander si on embauche ! Et puis finalement la direction de Seven Sept, qui à l'heure du bilan, me convoque. Vu tout ce qui s'est passé, je m'attend à ce qu'ils m'annoncent qu'ils arrêtent tout. Mais ils vont me dire... non pas qu'ils ont décidé d'arrêter, mais au contraire, que nous allons quitter notre couloir avec trois bureaux, déménager d'un étage, pour des locaux à nous tous seuls, et embaucher de nouveaux collaborateurs !

Et enfin je ne le sait pas encore, mais j'ai déjà rencontré LA future directrice artistique du magazine, Sandra Abreu, qui m'a été présentée par Karine Poirier. Embauchée au départ pour travailler sur l'habillage graphique et les menus du DVD, elle va très rapidement se retrouver aux commandes de la section maquette du magazine, et jusqu'au bout de l'aventure. Mais ceci est une autre histoire, celle du prochain numéro...

La citation de ce numéro : "Je sais pas ce qui m'a pris, j'ai mis le pied sur la vitre, et je suis passé à travers" (Leonard Haddad - aout 2000)

#DVDvision #Story #DVD #Blu-ray #Le 13e guerrier #ClintEastwood #Spielberg

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blogueericdescarries · 6 months

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Lincoln Corsair 2023…ou 2024 et le Salon de Los Angeles

Le 22 novembre 2023

Comme je l’écrivais plus tôt, ça deviendra de plus en plus difficile d’analyser de véritables nouveaux véhicules puisque la pénurie de puces électroniques, la pandémie et finalement, la grève des ouvriers chez les constructeurs américains a «ralenti» le flot de présentations de nouveaux véhicules. C’est pourquoi je vous reparle du petit VUM Corsair de Lincoln, le plus populaire vendeur de la prestigieuse marque américaine, qui a subi quelques retouches esthétiques pour 2023 et qui, selon le site Motor Authority, sera reconduit presque intégralement pour 2024 sauf pour quelques améliorations techniques à ses programmes au tableau de bord.

Le petit VUM Lincoln Corsair vient d’arriver avec un avant légèrement redessiné… (Photo Éric Descarries)

Donc, Ford du Canada m’a confié (encore une fois) un Corsair, cette fois, une version 2023. Bien entendu, il s’agissait d’un modèle hybride enfichable (PHEV) toujours mû par le quatre cylindres de 2,5 litres à cycle Atkinson avec moteur électrique à l’appui. La grande différence entre les Corsair «réguliers» (à moteur à quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, le 2,3 turbo ayant été éliminé l’année dernière) et les PHEV, c’est que les premiers ont une boîte automatique à huit rapports alors que les PHEV en ont une à variation continue (CVT). Mon Corsair d’essai à finition Reserve était également à traction intégrale, un élément pratique en hiver au Québec…en autant que le véhicule soit équipé des pneus appropriés. Dans le cas du petit VUM dont il est question ici, il venait de se voir équipé de Pirelli Scorpion Winter aux quatre roues, des pneumatiques avec une dimension de 245-45 R20.

Rien n’a bien changé à l’arrière du Corsair. (Photo Éric Descarries)

Comme à chaque fois, lorsqu’on ouvre la portière du Corsair, on est frappé par le superbe design de l’intérieur avec une sellerie de cuir élégante. Il est un peu difficile de croire que cette Lincoln est physiquement basée sur le plus modeste Ford Escape (quoique les ingénieurs de Ford vous diront que cette architecture a été modifiée pour le Corsair (née MKC).

Le tableau de bord du Corsair a vu quelques améliorations apportées à ses commandes électroniques. (Photo Éric Descarries)

Il m’a fallu quelques minutes pour comprendre toutes les fonctions du tableau de bord. Évidemment, ce qui est vraiment différent entre le tableau de bord de l’espace et celui du Corsair, c’est la disposition des commandes de changement de vitesses qui sont à bouton rotatif sur le petit Ford et à commandes à bascule placées en ligne sur le tableau de bord du Corsair.

Pour le reste, rien n’a changé alors que les passagers d’arrière seront bien assis avec un bon dégagement pour la tête et les jambes alors que l’espace de chargement demeure suffisant pour les bagages d’au moins deux occupants.

Sur la route

Encore une fois, je fus grandement satisfait du comportement routier du Corsair quoique je trouve le moteur à essence peut s’avérer bruyant lorsque sollicité. Cependant, au lieu de faire beaucoup de route avec la petite Lincoln, j’ai préféré l’utiliser au maximum en conditions urbaines ce qui a demandé plus de travail du moteur électrique que du moteur thermique. Vu que la température extérieure devenait plus froide durant ces jours d’automne, le chargeur n’a jamais pu livrer plus d’une trentaine de kilomètres de réserve électrique au Corsair (avec une prise de 120 volts) malgré plus de 12 heures branché! Notez qu’après chaque déplacement, je rebranchais le Corsair pour m’assurer de profiter de plus de puissance électrique que possible.

On retrouve le même ensemble moteur à combustion-électrique sous le capot du Corsair. (Photo Éric Descarries)

Je n’ai alors roulé que 120,7 kilomètres avec le Corsair mais l’ordinateur de bord indiquait que 111,1 s’étaient déroulés sous puissance électrique ce qui m’a donné, lors du ravitaillement en essence, une moyenne de…1,1 l. / 100 km ! Un peu plus tôt, j’ai conduis un Ford Escape Hybrid enfichable (aussi PHEV) incluant une petite tournée dans la région de Val David. Dans son cas, l’ordinateur de bord indiquait que des 332,9 kilomètres parcourus, 193,3 avaient été faits sous puissance électrique! Avec ce Ford, j’ai calculé une moyenne de 3,9 l./100 km en faisant le plein.

Ces chiffres continuent de me convaincre que la configuration hybride-électrique enfichable (PHEV) me suffirait si je voulais posséder une voiture très économique en carburant. L’auto électrique peut faire encore mieux, bien entendu. Mais, je crois que la formule PHEV est la plus pratique (même si EnerGuide Canada estime la consommation moyenne de ce même Corsair à 9,9 l./100 (11,2 en ville et 8,3 sur route)…

Question prix, surprise, le Corsair 2023 affichait un prix de 71 925 $ (49 700 $ plus 19 830 $ d’option et 2395 $ de transport et préparation) est presque identique à celui de 72 595 $ d’un Corsair semblable que j’ai «testé» en février 2022 !

Mon Corsair d’essai venait d’être équipé de nouveaux pneus d’hiver Pirelli Scorpion Winter. (Photo Éric Descarries)

Donc, semble-t-il que la version 2024 de ce populaire véhicule sera reconduite presque intégralement. Moi, qui suis un «fan» de Lincoln, suis aussi un peu déçu de voir où Ford dirige cette marque qui fut autrefois une des plus prestigieuses (sinon la plus prestigieuse à certains moments) d’Amérique.

Il n’y a plus d’autos chez Lincoln, que des VUM ou VUS (sauf en Chine où la MKZ ou Zephyr est toujours produite avec élégance). Il n’y a même pas d’auto électrique alors qu’à l’autre bout de la ville de Detroit, la marque rivale Cadillac continue de construire des autos à moteur à essence (quoiqu’avec un succès mitigé) et surtout électriques (dont le succès commence à se concrétiser). Même le grand VUS Escalade sera bientôt électrique.

En Amérique, nous n’avons droit qu’au Corsair (dont les ventes sont quand même satisfaisantes), à une nouvelle version du VUM intermédiaire Nautilus (made in China!), à un Aviator reconduit (sans la possibilité d’une version hybride avons-nous lu cette semaine) et à un grand Navigator en grand besoin d’un «restyling» d’importance…

On sait tous que la marque Lincoln a failli disparaître il y a une vingtaine d’années presque en même temps que la légendaire marque Mercury. Pendant ce temps, les marques de luxe européennes et asiatiques ont facilement pris la place des Lincoln en Amérique. Je trouve cela un peu dommage que les nord-américains aient laissé un de leurs fleurons automobile glisser lentement dans l’oubli…

Le Salon de l’auto de Los Angeles…VUS asiatiques ?

C’était la semaine du Salon de l’auto de Los Angeles la semaine dernière. Ce salon était le dernier de la tournée mondiale des salons de 2023…mais certes pas le plus éclatant! Faut l’avouer, les salons de l’auto n’ont plus d’intérêt pour les constructeurs d’auto. La preuve? Pas de voitures européennes à L.A.. Si peu de voitures américaines (Stellantis y brillait par son absence)…Que des voitures asiatiques? Non, des VUS asiatiques !

Voici quelques vedettes de ce salon…

Lucid était fort probablement le seul constructeur américain à présenter quelque chose de nouveau au Salon de L.A. (sauf Ford qui lançait la version California Special de sa Mustang…), la version VUM de sa voiture toute électrique baptisée Gravity. Ironiquement, son arrière ressemble à celui d’un VUS Lincoln! (photo Lucid)

Une des rares berlines à être dévoilée à L.A., Toyota y lançait une nouvelle version de sa populaire Camry maintenant livrable qu’en motorisation hybride. (Photo Toyota)

En même temps, Toyota montrait aussi la version VUM de sa nouvelle Crown, le Signia. (Photo Toyota)

Kia y avait une superbe étude de style de berline toute électrique, la EV4. (Photo Kia)

Surprise, le constructeur japonais Honda a décidé de lever le voile sur ce qui pourrait bien être la prochaine génération de son coupé sport Prelude... (Photo Honda)

Pour Hyundai, c’était le moment de présenter la toute nouvelle livrée à venir de son populaire VUS Santa Fe. (Photo Hyundai)

Autre présentation de Kia, la version redessinée de son populaire VUS Sorento. (Photo Kia)

Enfin, pour Subaru, L.A. était l’endroit idéal pour dévoiler son tout nouveau Vus Forester! (Photo Subaru)

Et Cadillac...

Non, il n’y avait pas de présentation spéciale de Cadillac à L.A. Toutefois, la luxueuse marque américaine a publié cette semaine une photo de ce qui devrait être son prochain VUM tout électrique, l’Optiq! (Photo Cadillac)

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latribune · 7 months

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pdj-france · 9 months

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"La meilleure cabine Jaguar depuis des années", c'est de même qu'un testeur a évoqué l'intérieur de la Jaguar I-Pace, une affirmation qui - pour la plupart - était intégralement justifiée en 2018 et qui tient toujours la plupart du temps aujourd'hui. La sélection des matériaux est essentielle ici. Des panneaux en noir brillant et en métal côtoient des surfaces recouvertes de cuir, des commandes physiques et des écrans tactiles pour une sensation de sophistication moderne et élégante. Au cours des dernières années, Jaguar a vraiment amélioré son jeu d'intérieurs, de sorte que les F-Pace et XF rénovés ont des matériaux de tableau de bord plus luxueux et il y a un ou deux autres points faibles matériels parmi les commutateurs mineurs de la voiture. Ces points bas sont toutefois rares. L'I-Pace établit des normes de qualité perçue et de richesse matérielle qui impressionneraient n'importe qui. L'ergonomie de la voiture est aussi très bonne. Les « sièges de performance » en option offrent un grand soutien latéral, tandis que leur réglage électronique à 14 directions et leurs paramètres de mémoire rationalisent le processus d'installation derrière le volant. Ils sont exagérés pour un SUV, cela dit, et plutôt fermes, donc nous les sauterions et économiserions 2500 £. Ils sont cela dit de série sur la version 400 Sport. Ceux à l'arrière profitent des avantages de cette conception de cabine avancée et de cet empattement long; il y a des niveaux d'espace pour les jambes dans le salon exécutif, tandis que l'espace pour la tête n'est pas rare, même avec le toit panoramique fixe en option. Le coffre, pour sa part, est de 656 litres utiles, tandis que sous le capot se trouve un bac de rangement supplémentaire de 27 litres. Bonne chance pour installer autre chose qu'un sac pour ordinateur portable ici, cela dit. Il est à noter qu'une Tesla Model S offre plus, avec un coffre de 690 litres et un espace de stockage de 150 litres à son nez. Multimédia durant ses cinq années de vente, l'I-Pace n'a pas beaucoup changé, mais heureusement, Jaguar a fondamentalement amélioré le système multimédia. Le système lent et peu intuitif avec lequel la voiture a été lancée était facilement l'aspect le plus faible de toute la cabine de l'I-Pace. Le nouveau système Pivi Pro qui est désormais assez familier avec les produits JLR semble légèrement bloqué dans l'écran plus petit de l'I-Pace, mais fonctionne toujours bien. Il est assez (mais pas parfaitement) réactif et les menus logiquement disposés. Apple CarPlay et Android Auto fonctionnent tous deux sans fil, et plutôt que de prendre en charge tout le spectacle, ils s'intègrent parfaitement à l'interface native, par exemple en affichant les pochettes d'album et les commandes de lecture sur l'écran d'accueil. Les systèmes audio Meridian au son riche sont de série dans tous les secteurs, avec un système de son surround de 825 W disponible en option.

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sportskafunel · 1 year

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Le crudivorisme est une pratique alimentaire, qui consiste à se nourrir majoritairement, voire exclusivement, d’aliments crus. A l’image du végétarisme, cette pratique connaît un essor important depuis quelques années, ses adeptes revendiquant de se sentir en meilleure forme, grâce une alimentation crue. Néanmoins, des précautions sont nécessaires pour prévenir certaines carences en nutriments. Qu’est-ce que le crudivorisme ? Le crudivorisme, parfois appelé l’alimentation vivante, est une pratique alimentaire particulière née aux USA, qui consiste à se nourrir, en grande majorité ou exclusivement, d’aliments crus. Toutefois, la cuisson des aliments n’est pas totalement interdite, puisque les crudivores peuvent consommer certains aliments cuits à une température inférieure à 40°C. Cette température est considérée comme la limite au-delà de laquelle : Carence en vitamine K, définition et symptômes →♦ Les aliments sont dénaturés par la cuisson ; →♦ Des nutriments essentiels sont perdus ; →♦ Les enzymes de digestion présentes dans les aliments sont détruites. Par ailleurs, les aliments crus consommés ne doivent subir aucune transformation physique ou chimique, à l’exception des deux procédés suivants : →♦ La germination ; →♦ La fermentation. Certaines personnes optent pour un régime crudivore sur une période de temps limitée (sous forme de cures ou de régimes ponctuels), tandis que d’autres deviennent crudivores sur le long terme. Le crudivorisme est souvent associé à d’autres pratiques culinaires, telles que : composition détaillée des aliments, lien vers la table CIQUAL de l’ANSES →♦ Le végétarisme ou régime végétarien, qui exclut la consommation de tout aliment à base de chair animale. Les végétariens peuvent consommer certains produits d’origine animale comme les œufs ou les produits laitiers ; →♦ Le végétalisme ou régime végétalien, qui exclut tout aliment d’origine animale. Le véganisme, encore appelé végétalisme intégral, va au-delà de l’alimentation et exclut tout produit d’origine animale dans la vie quotidienne, notamment dans les vêtements, les cosmétiques, etc. ; →♦ Le fruitarisme, qui consiste à ne consommer que des fruits au sens botanique du terme et exclut donc tous les végétaux arrachés de la terre. Crudivorisme et alimentation équilibrée Déficit en vitamine D Contrairement à certaines idées reçues, les crudivores ne consomment pas uniquement des fruits et des légumes crus. L’alimentation associée au crudivorisme peut être diversifiée, avec : →♦ Des fruits et légumes frais ; →♦ Des graines et des noix ; →♦ Des légumineuses germées ; →♦ Des céréales ; →♦ Du poisson cru ; →♦ De la viande crue. Néanmoins, le crudivorisme s’associe généralement à une réduction de la consommation de viandes et de poissons. De plus, ce mode alimentaire est souvent moins calorique qu’un mode d’alimentation normal, justement par la réduction des aliments d’origine animale. Parallèlement, le crudivorisme n’implique pas forcément que les menus soient servis froids. En effet, il est possible de cuire et de chauffer les aliments jusqu’à une température de 40°C. En théorie, le crudivorisme n’est pas incompatible avec une alimentation équilibrée et diversifiée, à condition de respecter quelques règles essentielles de nutrition et de veiller à l’ensemble des apports nutritionnels quotidiens. Crudivorisme et santé Régime alimentaire en cas d’intolérance au lactose Les adeptes du crudivorisme revendiquent de nombreux bienfaits santé grâce à ce mode d’alimentation. Selon eux, le crudivorisme permet notamment de : →♦ Se sentir en meilleure forme ; →♦ Ralentir les phénomènes de vieillissement ; →♦ Détoxifier l’organisme ; →♦ Contrôler son poids corporel ; Réduire le risque de certaines maladies (maladies chroniques, cancers, …) associées à l’alimentation moderne. Malgré ces revendications, aujourd’hui très peu d’é

tudes ont été menées pour prouver scientifiquement d’éventuels bénéfices pour la santé d’un régime crudivore par rapport à une alimentation normale. Sur le plan de la digestion, les aliments crus sont généralement digestes, sauf certains qui nécessitent absolument une cuisson. L’absence de cuisson à des températures élevées permet de supprimer la dénaturation de certains nutriments, mais aussi d’éviter la formation de substances toxiques pour l’organisme lors de la cuisson. Les aliments conservent ainsi toutes leurs propriétés nutritives, avec l’intégralité des vitamines et des sels minéraux et des fibres alimentaires non dégradées. Toutefois, certaines précautions sont nécessaires pour préserver les qualités nutritionnelles des aliments crus : Alimentation et santé du sportif →♦ Privilégier des aliments d’origine biologique, pour limiter les résidus de pesticides ; →♦ Conserver les aliments dans de bonnes conditions ; →♦ Consommer les aliments très rapidement pour éviter les pertes de vitamines et de sels minéraux. Si l’absence de cuisson à température élevée permet de préserver une grande partie des substances présentes dans les aliments, certaines substances n’acquièrent leur potentiel nutritionnel que par la cuisson. A titre d’exemple, il est possible de citer le lycopène de la tomate et le béta-carotène de la carotte, deux antioxydants naturels, dont la teneur augmente après la cuisson. De même, certains aliments ne peuvent pas être consommés crus, et ne deviennent comestibles et assimilables qu’après la cuisson. Par exemple, l’amidon des pommes de terre est indigeste avant cuisson, tandis que les légumineuses renferment des substances parfois toxiques lorsqu’elles sont crues. vitamine-c_La vitamine C (ou acide ascorbique) A lire aussi Transformation des fruits et légumes : 20 femmes formées à Tambacounda Parallèlement, la consommation d’aliments crus peut être associée à une augmentation du risque d’infections alimentaires. En effet, la cuisson et la pasteurisation sont reconnues comme les moyens les plus efficaces de détruire les agents pathogènes (bactéries, virus, parasites) présents sur et dans les aliments. L’absence de cuisson impose ainsi des règles strictes d’hygiène et de conservation des aliments, pour limiter autant que possible le risque d’infection alimentaire. Le risque de salmonelloses est par exemple plus important dans le cas de la consommation d’aliments crus ou non pasteurisés. Crudivorisme et carences alimentaires Vitamines et sels minéraux ok Les spécialistes en nutrition estiment que le crudivorisme est susceptible d’exposer à certaines carences alimentaires, notamment en : →♦ Vitamine B12 ; →♦ Vitamine D ; →♦ Calcium ; Ces carences sont essentiellement liées à la réduction de la part des aliments d’origine animale. Les adeptes du crudivorisme peuvent ainsi être exposés à des problèmes de santé particuliers, comme : maladie cœliaque, autrement dit l’intolérance au gluten, est une pathologie intestinale chronique →♦ Une anémie en cas de carence en vitamine B12 ; →♦ Des troubles osseux, avec une perte de densité minérale osseuse, en cas de carence en vitamine D et en calcium ; →♦ Des troubles menstruels et des problèmes de fertilité, le zinc jouant un rôle essentiel dans la fonction de reproduction. De ce fait, ce mode alimentaire est déconseillé pour certaines catégories de population, comme : Crudivorisme et alimentation équilibrée →♦ Les personnes atteintes de maladies chroniques ou avec un état de santé altéré ; →♦ Les personnes souffrant de troubles d’estomac (en raison des fortes teneurs en fibres des aliments crus) ; →♦ Les enfants et les adolescents (en pleine croissance) ; →♦ Les femmes enceintes. Dans tous les cas, il est recommandé de consulter un diététicien ou un nutritionniste pour un suivi alimentaire spécifique, afin de limiter les risques de carences et leurs conséquences sur la s

anté. Si besoin, des suppléments ou des compléments alimentaires spécifiques peuvent être prescrits pour prévenir tout risque de carence, surtout chez les personnes qui optent pour le crudivorisme sur le long terme. Sources : Kafunel Avec Estelle B. / Docteur en Pharmacie

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naantokhi · 1 year

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kafunel · 1 year

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ka9oukeuktakal · 1 year

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devenirmilliardaire · 1 year

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Le crudivorisme est une pratique alimentaire, qui consiste à se nourrir majoritairement, voire exclusivement, d’aliments crus. A l’image du végétarisme, cette pratique connaît un essor important depuis quelques années, ses adeptes revendiquant de se sentir en meilleure forme, grâce une alimentation crue. Néanmoins, des précautions sont nécessaires pour prévenir certaines carences en nutriments. ,Crudivorisme ,alimentation équilibrée,Crudivorisme ,alimentation, équilibrée,Nutrition , Bien-être ,Nutrition ,Crudivorisme,santé,Crudivorisme, Qu’est-ce que le crudivorisme ? Le crudivorisme, parfois appelé l’alimentation vivante, est une pratique alimentaire particulière née aux USA, qui consiste à se nourrir, en grande majorité ou exclusivement, d’aliments crus. Toutefois, la cuisson des aliments n’est pas totalement interdite, puisque les crudivores peuvent consommer certains aliments cuits à une température inférieure à 40°C. Cette température est considérée comme la limite au-delà de laquelle : [caption id="attachment_327308" align="alignnone" width="1280"] Carence en vitamine K, définition et symptômes[/caption] →♦ Les aliments sont dénaturés par la cuisson ; →♦ Des nutriments essentiels sont perdus ; →♦ Les enzymes de digestion présentes dans les aliments sont détruites. Par ailleurs, les aliments crus consommés ne doivent subir aucune transformation physique ou chimique, à l’exception des deux procédés suivants : →♦ La germination ; →♦ La fermentation. Certaines personnes optent pour un régime crudivore sur une période de temps limitée (sous forme de cures ou de régimes ponctuels), tandis que d’autres deviennent crudivores sur le long terme. Le crudivorisme est souvent associé à d’autres pratiques culinaires, telles que : [caption id="attachment_327310" align="alignnone" width="1280"] composition détaillée des aliments, lien vers la table CIQUAL de l’ANSES[/caption] →♦ Le végétarisme ou régime végétarien, qui exclut la consommation de tout aliment à base de chair animale. Les végétariens peuvent consommer certains produits d’origine animale comme les œufs ou les produits laitiers ; →♦ Le végétalisme ou régime végétalien, qui exclut tout aliment d’origine animale. Le véganisme, encore appelé végétalisme intégral, va au-delà de l’alimentation et exclut tout produit d’origine animale dans la vie quotidienne, notamment dans les vêtements, les cosmétiques, etc. ; →♦ Le fruitarisme, qui consiste à ne consommer que des fruits au sens botanique du terme et exclut donc tous les végétaux arrachés de la terre. Crudivorisme et alimentation équilibrée [caption id="attachment_327313" align="alignnone" width="1280"] Déficit en vitamine D[/caption] Contrairement à certaines idées reçues, les crudivores ne consomment pas uniquement des fruits et des légumes crus. L’alimentation associée au crudivorisme peut être diversifiée, avec : →♦ Des fruits et légumes frais ; →♦ Des graines et des noix ; →♦ Des légumineuses germées ; →♦ Des céréales ; →♦ Du poisson cru ; →♦ De la viande crue. Néanmoins, le crudivorisme s’associe généralement à une réduction de la consommation de viandes et de poissons. De plus, ce mode alimentaire est souvent moins calorique qu’un mode d’alimentation normal, justement par la réduction des aliments d’origine animale. Parallèlement, le crudivorisme n’implique pas forcément que les menus soient servis froids. En effet, il est possible de cuire et de chauffer les aliments jusqu’à une température de 40°C. En théorie, le crudivorisme n’est pas incompatible avec une alimentation équilibrée et diversifiée, à condition de respecter quelques règles essentielles de nutrition et de veiller à l’ensemble des apports nutritionnels quotidiens. Crudivorisme et santé [caption id="attachment_327330" align="alignnone" width="1280"] Régime alimentaire en cas d’intolérance au lactose[/caption] Les adeptes du crudivorisme revendiquent de nombreux bienfaits santé grâce à ce mode d’alimentation.

Selon eux, le crudivorisme permet notamment de : →♦ Se sentir en meilleure forme ; →♦ Ralentir les phénomènes de vieillissement ; →♦ Détoxifier l’organisme ; →♦ Contrôler son poids corporel ; Réduire le risque de certaines maladies (maladies chroniques, cancers, …) associées à l’alimentation moderne. Malgré ces revendications, aujourd’hui très peu d’études ont été menées pour prouver scientifiquement d’éventuels bénéfices pour la santé d’un régime crudivore par rapport à une alimentation normale. Sur le plan de la digestion, les aliments crus sont généralement digestes, sauf certains qui nécessitent absolument une cuisson. L’absence de cuisson à des températures élevées permet de supprimer la dénaturation de certains nutriments, mais aussi d’éviter la formation de substances toxiques pour l’organisme lors de la cuisson. Les aliments conservent ainsi toutes leurs propriétés nutritives, avec l’intégralité des vitamines et des sels minéraux et des fibres alimentaires non dégradées. Toutefois, certaines précautions sont nécessaires pour préserver les qualités nutritionnelles des aliments crus : [caption id="attachment_327344" align="alignnone" width="1280"] Alimentation et santé du sportif[/caption] →♦ Privilégier des aliments d’origine biologique, pour limiter les résidus de pesticides ; →♦ Conserver les aliments dans de bonnes conditions ; →♦ Consommer les aliments très rapidement pour éviter les pertes de vitamines et de sels minéraux. Si l’absence de cuisson à température élevée permet de préserver une grande partie des substances présentes dans les aliments, certaines substances n’acquièrent leur potentiel nutritionnel que par la cuisson. A titre d’exemple, il est possible de citer le lycopène de la tomate et le béta-carotène de la carotte, deux antioxydants naturels, dont la teneur augmente après la cuisson. De même, certains aliments ne peuvent pas être consommés crus, et ne deviennent comestibles et assimilables qu’après la cuisson. Par exemple, l’amidon des pommes de terre est indigeste avant cuisson, tandis que les légumineuses renferment des substances parfois toxiques lorsqu’elles sont crues. [caption id="attachment_327334" align="alignnone" width="1280"] vitamine-c_La vitamine C (ou acide ascorbique)[/caption] A lire aussi Transformation des fruits et légumes : 20 femmes formées à Tambacounda Parallèlement, la consommation d’aliments crus peut être associée à une augmentation du risque d’infections alimentaires. En effet, la cuisson et la pasteurisation sont reconnues comme les moyens les plus efficaces de détruire les agents pathogènes (bactéries, virus, parasites) présents sur et dans les aliments. L’absence de cuisson impose ainsi des règles strictes d’hygiène et de conservation des aliments, pour limiter autant que possible le risque d’infection alimentaire. Le risque de salmonelloses est par exemple plus important dans le cas de la consommation d’aliments crus ou non pasteurisés. Crudivorisme et carences alimentaires [caption id="attachment_327337" align="alignnone" width="1280"] Vitamines et sels minéraux ok[/caption] Les spécialistes en nutrition estiment que le crudivorisme est susceptible d’exposer à certaines carences alimentaires, notamment en : →♦ Vitamine B12 ; →♦ Vitamine D ; →♦ Calcium ; Ces carences sont essentiellement liées à la réduction de la part des aliments d’origine animale. Les adeptes du crudivorisme peuvent ainsi être exposés à des problèmes de santé particuliers, comme : →♦ Une anémie en cas de carence en vitamine B12 ; →♦ Des troubles osseux, avec une perte de densité minérale osseuse, en cas de carence en vitamine D et en calcium ; →♦ Des troubles menstruels et des problèmes de fertilité, le zinc jouant un rôle essentiel dans la fonction de reproduction. De ce fait, ce mode alimentaire est déconseillé pour certaines catégories de population, comme : [caption id="attachment_327312" align="alignnone" width="1280"] Crudivorisme et alimentation équilibrée[/caption]

→♦ Les personnes atteintes de maladies chroniques ou avec un état de santé altéré ; →♦ Les personnes souffrant de troubles d’estomac (en raison des fortes teneurs en fibres des aliments crus) ; →♦ Les enfants et les adolescents (en pleine croissance) ; →♦ Les femmes enceintes. Dans tous les cas, il est recommandé de consulter un diététicien ou un nutritionniste pour un suivi alimentaire spécifique, afin de limiter les risques de carences et leurs conséquences sur la santé. Si besoin, des suppléments ou des compléments alimentaires spécifiques peuvent être prescrits pour prévenir tout risque de carence, surtout chez les personnes qui optent pour le crudivorisme sur le long terme. Sources : Kafunel Avec Estelle B. / Docteur en Pharmacie

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photos-car · 1 year

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#Coupé #GordonMurray #MoteurV12 #Supercar #VoituresSportives

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buzzkafunel · 1 year

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Le crudivorisme est une pratique alimentaire, qui consiste à se nourrir majoritairement, voire exclusivement, d’aliments crus. A l’image du végétarisme, cette pratique connaît un essor important depuis quelques années, ses adeptes revendiquant de se sentir en meilleure forme, grâce une alimentation crue. Néanmoins, des précautions sont nécessaires pour prévenir certaines carences en nutriments. ,Crudivorisme ,alimentation équilibrée,Crudivorisme ,alimentation, équilibrée,Nutrition , Bien-être ,Nutrition ,Crudivorisme,santé,Crudivorisme, Qu’est-ce que le crudivorisme ? Le crudivorisme, parfois appelé l’alimentation vivante, est une pratique alimentaire particulière née aux USA, qui consiste à se nourrir, en grande majorité ou exclusivement, d’aliments crus. Toutefois, la cuisson des aliments n’est pas totalement interdite, puisque les crudivores peuvent consommer certains aliments cuits à une température inférieure à 40°C. Cette température est considérée comme la limite au-delà de laquelle : [caption id="attachment_327308" align="alignnone" width="1280"] Carence en vitamine K, définition et symptômes[/caption] →♦ Les aliments sont dénaturés par la cuisson ; →♦ Des nutriments essentiels sont perdus ; →♦ Les enzymes de digestion présentes dans les aliments sont détruites. Par ailleurs, les aliments crus consommés ne doivent subir aucune transformation physique ou chimique, à l’exception des deux procédés suivants : →♦ La germination ; →♦ La fermentation. Certaines personnes optent pour un régime crudivore sur une période de temps limitée (sous forme de cures ou de régimes ponctuels), tandis que d’autres deviennent crudivores sur le long terme. Le crudivorisme est souvent associé à d’autres pratiques culinaires, telles que : [caption id="attachment_327310" align="alignnone" width="1280"] composition détaillée des aliments, lien vers la table CIQUAL de l’ANSES[/caption] →♦ Le végétarisme ou régime végétarien, qui exclut la consommation de tout aliment à base de chair animale. Les végétariens peuvent consommer certains produits d’origine animale comme les œufs ou les produits laitiers ; →♦ Le végétalisme ou régime végétalien, qui exclut tout aliment d’origine animale. Le véganisme, encore appelé végétalisme intégral, va au-delà de l’alimentation et exclut tout produit d’origine animale dans la vie quotidienne, notamment dans les vêtements, les cosmétiques, etc. ; →♦ Le fruitarisme, qui consiste à ne consommer que des fruits au sens botanique du terme et exclut donc tous les végétaux arrachés de la terre. Crudivorisme et alimentation équilibrée [caption id="attachment_327313" align="alignnone" width="1280"] Déficit en vitamine D[/caption] Contrairement à certaines idées reçues, les crudivores ne consomment pas uniquement des fruits et des légumes crus. L’alimentation associée au crudivorisme peut être diversifiée, avec : →♦ Des fruits et légumes frais ; →♦ Des graines et des noix ; →♦ Des légumineuses germées ; →♦ Des céréales ; →♦ Du poisson cru ; →♦ De la viande crue. Néanmoins, le crudivorisme s’associe généralement à une réduction de la consommation de viandes et de poissons. De plus, ce mode alimentaire est souvent moins calorique qu’un mode d’alimentation normal, justement par la réduction des aliments d’origine animale. Parallèlement, le crudivorisme n’implique pas forcément que les menus soient servis froids. En effet, il est possible de cuire et de chauffer les aliments jusqu’à une température de 40°C. En théorie, le crudivorisme n’est pas incompatible avec une alimentation équilibrée et diversifiée, à condition de respecter quelques règles essentielles de nutrition et de veiller à l’ensemble des apports nutritionnels quotidiens. Crudivorisme et santé [caption id="attachment_327330" align="alignnone" width="1280"] Régime alimentaire en cas d’intolérance au lactose[/caption] Les adeptes du crudivorisme revendiquent de nombreux bienfaits santé grâce à ce mode d’alimentation.

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blogueericdescarries · 11 months

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GMC Acadia et le musée Gilles Villeneuve

Le 13 juin 2023

Les semaines se suivent et ne se ressemblent pas. J’ai beau essayer prévoir mes travaux d’avance, il y a trop souvent des imprévues qui viennent m’obliger à changer mes plans. C’en fut le cas la semaine dernière alors que je devais conduire un VUS japonais tout nouveau qui, malheureusement, fut retiré du parc des véhicules de presse vu qu’il était rendu à trop de kilométrage. Qu’importe, j’avais un Plan B. Mais celui-ci fut contrecarré quand un journaliste l’eut endommagé dans un léger accrochage. Qu`à cela ne tienne, deux autres options s’offraient à moi dont le VUS intermédiaire Acadia de GMC. Pourquoi avoir choisi ce dernier? Parce qu’il devrait être complètement redessiné et même gonflé pour 2024. Du moins, c’est ce que les gens de GM nous ont fait miroiter. C’est donc comme le «chant du cygne» pour ce modèle! À qui la chance?

Ce serait une dernière apparition pour cette version du VUS GMC Acadia (Photo Éric Descarries)

Lorsque GMC nous a dévoilé son VUS intermédiaire Acadia en 2016, ce véhicule qui, autrefois, était basé sur la même architecture que les Chevrolet Traverse et Buick Enclave (et le défunt Saturn Outlook), se présentait maintenant en une version légèrement plus petite affichant une longueur retirée de huit pouces et une largeur rapetissée de trois pouces partageant alors son architecture avec celle des Cadillac XT5 et Buick Envision. C’est ce même véhicule que vous trouverez actuellement chez le concessionnaire GMC malgré que l’avant ait été redessiné en 2020.

La version 2023 de l’Acadia n’affiche aucun changement avec le modèle précédent. (Photo Éric Descarries)

Nous voici donc devant un VUS (qui se veut toujours intermédiaire) capable d’accepter six ou sept personnes à son bord. Si le moteur qui équipait mon véhicule d’essai était le vénérable V6 de 3,6 litres de 310 chevaux de GM, il faut dire que toutes les versions (sauf l’AT4) sont aussi disponibles avec un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres qui, lui, fait 228 chevaux. La seule boîte de vitesses disponible est une automatique à neuf rapports. Si, de base, l’Acadia devrait être à traction avant (une spécification disponible sur le marché américain mais pas au Canada), chez nous, ce VUS ne vient qu’avec la traction intégrale avec des fonctions électroniques (la commande est à la console) pour attaquer certains sentiers modérés, le sable ou la neige. Incidemment, cet Acadia était chaussé de pneus Michelin Primacy Tour 235/55 R20 très silencieux.

Le tableau de bord semblable à celui d’autres GMC a des accents chromés. (Photo Éric Descarries)

En ce qui a trait à l’intérieur, l’Acadia se présente avec un habitacle modérément bien décoré mais qui pourrait profiter de matériaux plus luxueux. Le tableau de bord est élégant affichant un design élaboré avec des accents de chrome. L’instrumentation y est complète mais j’ai surtout apprécié l’affichage du compteur de vitesse à l’intérieur du pare-brise. Un imposant écran central permet l’utilisation de multiples fonctions utiles. À noter, l’absence de levier de vitesses alors que les commandes se font par des contacts à bascule au tableau de bord. Le volant, typique aux produits GMC contient aussi des commandes redondantes.

Les places du centre sont généreuses. (Photo Éric Descarries)

Les sièges avant avec une sellerie de cuir (plus ou moins convaincante) sont relativement confortables et offrent un peu de support latéral. Les baquets d’arrière sont de fabrication semblable et sont également accueillants. Toutefois, la troisième et dernière banquette (à deux places) ne devrait servir que de sièges d’appoint. Son accès est un peu laborieux alors que l’espace restreint ne devrait servir qu’à deux enfants ou à de petites personnes. Une fois rabattue, cette banquette cède sa place à un plancher plat (qui peut s’agrandir aussi si les dossiers des sièges du centre sont également rabattus). Sinon, en place, elle limite l’espace de chargement ! En passant, le hayon arrière peut s’ouvrir avec un passage du pied sous le pare-chocs. Le soir, on peut voir un reflet lumineux au sol imitant le sigle GMC indiquant où passer le pied...il faut cependant l'essayer plusieurs fois avant d’en saisir le mouvement précis.

Les places tout à l’arrière sont plus serrées. (Photo Éric Descarries)

L’espace réservé au chargement n’est vraiment utile que lorsque la banquette d’arrière est repliée. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Le VUS GMC Acadia se conduit…comme un VUS. Ses performances sont plus qu’adéquates avec un temps de moins de sept secondes pour passer du point mort à 100 km/h. Et les reprises sont rassurantes. La direction est tendre mais on en garde facilement le contrôle. Quant au freinage, il est adéquat mais pas si puissant.

Sous le capot de mon Acadia d’essai, on pouvait y trouver le traditionnel mais fiable V6 3,6 litres «corporatif» de GM. (Photo Éric Descarries)

Si l’Acadia maintenait bien le cap sur les autoroutes, on sentait qu’on ne pouvait pas trop l’exploiter sur les routes sinueuses. Toutefois, la visibilité y est bonne tout le tour. J’en ai apprécié le silence et la douceur de roulement, deux éléments nécessaires à de longues promenades. Le véhicule est facile à garer en ville surtout que le conducteur est aidé de certaines caméras dont celle de marche arrière. Ses dimensions restreintes aident aussi à toutes sortes de manœuvres.

Je me suis servi de ce GMC Acadia pour quelques excursions hors de Montréal. Ayant fait plus d’autoroute que de ville, j’ai obtenu une moyenne de consommation de 11,0 l/100 km (alors que l’ordinateur de bord m’indiquait 10,5 l./100). Sa capacité de remorquage est, toutefois, limitée à 4000 livres.

Mon Acadia d’essai était chaussé de pneus Michelin Primacy Tour de haute qualité. (Photo Éric Descarries)

L’Acadia est proposé en quatre finitions : SLE de base, SLT , AT4 (disponible qu’avec le V6) et Denali de grand luxe. Voici le détail du prix de mon véhicule d’essai : prix de base, 48 053 $ auquel il faut ajouter 260 $ pour les emblèmes peints en noir, 195 $ pour le chauffe moteur, 595 $ pour l’option du moteur V6, 3395 $ pour l’option de finition Pro Grade, 600 $ pour l’ensemble de protection du plancher, 995 $ pour la finition Elevation, 100 $ pour la taxe de climatiseur et 1995 $ pour le transport et la préparation. Avec quelques autres détails, on en arrive à un grand total de 56 138 $ (incluant un crédit de 50 $ pour les avertisseurs de stationnement manquants).

Mon Acadia d’essai avait, en option, la même calandre peinte en noir de la version AT4. Incidemment, celle-ci se veut une sorte de 4 x 4 tout-terrain mais ne vous fiez pas aux apparences. Sauf pour des pneus plus agressifs, elle n’a presque rien de plus à offrir. Je ne m’en servirais pas pour des excursions hors-route sauf dans des sentiers peu inquiétants. Par contre, tout Acadia équipé de pneus d’hiver approprié devrait être à l’aise sur les routes enneigées du Québec en hiver.

Par conséquent, si vous aimeriez bien avoir un VUS aux dimensions modérées mais relativement puissant, dépêchez-vous à commander l’Acadia avant qu’il ne prenne du «coffre» et qu’il ne devienne plus gros.

À voir, le Musée Gilles Villeneuve!

On parle beaucoup du légendaire Gilles Villeneuve de ces temps-ci, surtout que, au moment d’écrire ces lignes, Montréal reçoit le cirque de la Formule Un. Un tel engouement devrait inciter plus d’un amateur de voitures et de compétitions automobile à visiter le musée dédié à notre défunt héros national.

J’ai donc profité du samedi «Journée Portes Ouvertes» du musée pour aller y jeter un coup d’œil. Celui-ci est situé à Berthierville, petite ville que l’on atteint facilement par l’Autoroute 40 (Autoroute Félix-Leclerc) vers l’est de Montréal, un trajet d’environ 45 minutes. Dès que l’on sort de l’autoroute vers le centre-ville de Berthier, on voit rapidement le modeste bâtiment abritant le Musée.

Le Musée Gilles Villeneuve à Berthierville. (Photo Éric Descarries)

J’y ai été accueilli par son «grand gardien», le directeur général Alain Bellehumeur. Une fois passées les portes d’entrée, on pénètre dans l’antre de notre champion. Le musée n’y est pas si grand. Si l’on prend le temps de tout lire et de tout analyser, on peut y passer de 45 minutes à deux heures (les discussions aidant car on y rencontrera certes d’autres amateurs de Gilles qui voudront partager leurs remarques. Notez qu’il y a des centaines de maquettes de toutes les échelles dans des présentoirs.

Certaines des autos de Formule Atlantique de Gilles et d’autres pilotes. (photo Éric Descarries)

J’ai inclus quelques photos qui devraient vous inciter à visiter ce musée. Bien entendu, je n’y ai pas tout dévoilé voulant laisser plus d’une surprise aux gens qui voudront y aller. Et vu qu’il y a des parcs pas loin, pourquoi ne pas en profiter pour faire un petit pique-nique (et revenir par la route du bord du fleuve faisant ainsi un sympathique petit «road trip»!).

Il y a aussi des autos de son fils Jacques et de Patrick Carpentier. (Photo Éric Descarries)

Comment ne pas inclure le F-250 avec lequel Gilles aimait s’amuser dans la boue avec ses «chums»! (Photo Éric Descarries)

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latribune · 11 months

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pdj-france · 9 months

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Le CR-V est une voiture assez grande mais, commodément, les sièges arrière peuvent être rabattus à distance. Évitez les garnitures S modestes (les nombreux nouveaux acheteurs l'ont fait) et optez plutôt pour la SE de milieu de gamme avec ses capteurs de stationnement et sa caméra de recul ou SE Navi avec… Eh bien, vous pouvez certainement deviner quoi. Sinon, faites sensation et choisissez EX, la mieux équipée, avec du cuir, un toit ouvrant panoramique et un hayon électrique. Assis confortablement ? Nous ne vous parlerons pas du système d'infodivertissement confus du CR-V, avec sa gamme de boutons déroutants et de menus étirés, alors. Alors voilà : un héros pour ceux qui ignorent grand-chose aux VUS mais qui en connaissent un qui est élégant, confortable et à faible valeur à courir quand ils le voient. Ce que nous avons dit alors 5 septembre 2013 : « A moins d'être un homme ou une femme unijambiste avec une aversion pathologique pour le diesel, on voit en effet très mal pourquoi on s'embêterait avec le modèle essence 2,0 litres à traction intégrale avec boîte automatique. transmission qui offre des performances inférieures à tous les autres modèles de la gamme, diesel 1,6 litre inclus. L'avis d'un propriétaire Jack Garside : « Mon CR-V est un 1.6 i-DTEC SE Navi. Ce n'est qu'un 2017-reg mais a parcouru 170 000 miles! Je sais : c'est beaucoup. Je suis le deuxième propriétaire et l'ai acheté avec environ 150 000. Elle est parfaitement fiable et l'intérieur tient bien. Je ne le fais plus entretenir par un agent Honda mais il n'a pas l'air de s'embêter. La radio et la navigation par satellite sont un peu difficiles à employer, mais sinon, c'est bon à conduire et en moyenne 60 mpg. Attention acheteur Moteur et électricité : Certaines voitures 1.6 i-DTEC à faible kilométrage ou peu utilisées sont en proie à des DPF obstrués. Toujours avec ce moteur, vérifiez que le pressostat d'huile à l'arrière ne fuit pas. Sur l'i-VTEC à essence, écoutez un bruit de gémissement de l'actionneur VTEC au démarrage. Ne vous inquiétez pas des gouttelettes d'eau sur le dessous du bouchon de remplissage d'huile : ce n'est pas un joint de culasse soufflé ; au lieu de cela, le bouchon n'a pas de reniflard, donc l'humidité n'a nulle part où s'échapper. Les démarreurs sont un problème plus important, avec quelques pannes signalées. Il y a beaucoup de caractéristiques électriques, donc même les voitures plus récentes peuvent avoir besoin d'une nouvelle batterie désormais.

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