#Amerizó
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Tras aplazar su despegue en varias ocasiones, la misión Artemis I regresó ayer a la Tierra y lo hizo de la mano de la mejor infografía del fin de semana, que vuelve a ser un trabajo de La Vanguardia.
En esta fantástica visualización a doble página de Alan Jürgens podemos conocer los pormenores del crítico descenso de la cápsula Orión, que finalmente amerizó ayer con éxito en el oceáno Pacífico.
» La Vanguardia, del 11 de diciembre de 2022
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¿Historias cortas para no dormir y así no tener pesadillas?
El Coleccionista de Instantes
La historia del chimpancé Ham, el primer homínido en volar al espacio exterior
Hace 61 años, el 31 de enero de 1961, el chimpancé Ham se convirtió en el primer homínido en volar al espacio exterior y daba esperanzas a EE.UU. para llevar astronautas fuera de la Tierra.
Ham pertenecía al centro de medicina aeroespacial de Holloman (Estados Unidos), en donde aprendió a realizar algunas funciones básicas para pilotar la nave. Gracias a su entrenamiento, Ham logró alcanzar una altura de 253 kilómetros y permaneció durante siete minutos en estado de ingravidez.
El viaje se realizó dentro del proyecto Mercury para simular lo que experimentaría el primer astronauta humano. El despegue en un cohete Redstone 2 se llevó a cabo sin incidentes, pero un problema en el regulador de aceleración del cohete proporcionó un exceso de velocidad que no se resolvería hasta que se agotó el oxígeno líquido.
El vuelo duró 16 minutos y 39 segundos y la cápsula amerizó en el océano Atlántico, a 679 kilómetros de distancia del punto de despegue. El chimpancé fue rescatado con vida y, según la NASA, se convirtió en el primer “halo de esperanza” de que en un futuro próximo los (Otros otros monos) hombres podrían viajar al espacio. Fuente información y leer más :
https://www.lanacion.com.ar/sociedad/la-historia-del-chimpance-ham-el-primer-hominido-en-volar-al-espacio-exterior-nid31012022/
#La historia del chimpancé Ham el primer homínido en volar al espacio exterior Hace 61 años el 31 de enero de 1961 el chimpancé Ham se conv#¿Historias cortas para no dormir?
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MIURA 1 ¿El Cohete Que Cambiará El Destino Espacial De Europa?
El cielo nocturno del 7 de octubre de 2023 fue testigo de un evento histórico: el lanzamiento del MIURA 1, el primer cohete espacial privado de Europa. Pero, ¿qué significa este lanzamiento para España y para el panorama aeroespacial europeo? Acompáñanos en este viaje desde el despegue hasta el amerizaje, explorando los éxitos y desafíos de esta misión pionera.
Un Despegue para la Historia
El Escenario del Lanzamiento
El Centro de Experimentación de El Arenosillo (CEDEA) fue el escenario elegido para este evento sin precedentes. Ubicado en Huelva, este centro pertenece al Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) y ha sido crucial para el éxito de la misión.
Los Números del Éxito
El MIURA 1 alcanzó un apogeo de 46 kilómetros de altura durante un vuelo que duró 306 segundos. Estas cifras no solo demuestran la capacidad técnica del cohete, sino que también posicionan a PLD Space como un competidor serio en la industria aeroespacial.
La Cara Oculta de la Luna
Un Amerizaje Sin Retorno
A pesar del éxito en el lanzamiento, la misión enfrentó desafíos en la fase de recuperación. El MIURA 1 amerizó en el Océano Atlántico como estaba previsto, pero no pudo ser recuperado, dejando un sabor agridulce en un día histórico.
Objetivos Secundarios Cumplidos
Los objetivos secundarios, como la validación aerodinámica y el control del lanzador en la reentrada, se cumplieron. Esto demuestra que, aunque la misión no fue un éxito rotundo, sí logró avances significativos en tecnología espacial.
El Impacto en España
Un País con Visión Espacial
Con el lanzamiento del MIURA 1, España se une al exclusivo club de países con capacidad directa al espacio. Este logro ha sido reconocido por el Ministerio de Ciencia e Innovación, que felicitó a PLD Space por su avance tecnológico.
La Financiación del Proyecto
Es relevante destacar que el 30% de la financiación del proyecto proviene de fondos públicos, lo que subraya el compromiso del Gobierno de España en impulsar la innovación y la tecnología.
La Tercera ¿Es la Vencida?
Un Camino Lleno de Desafíos
Según un artículo de Negocio Aeroespacial, este fue el tercer intento de lanzamiento del MIURA 1. Los dos primeros intentos se vieron afectados por condiciones climáticas y fallos técnicos, lo que llevó a PLD Space a realizar un profundo análisis para evitar errores futuros.
Pruebas Exitosas: El Verde a la Misión
Los últimos ensayos del MIURA 1 han sido un rotundo éxito. Las pruebas de los cables umbilicales y el Wet Dress Rehearsal (WDR) se llevaron a cabo sin contratiempos, allanando el camino para el próximo intento de lanzamiento.
Manejo de Riesgos y Complejidades
El lanzamiento de un cohete es una operación compleja que involucra numerosas variables. PLD Space ha desarrollado un plan de mitigación de riesgos que contempla desde condiciones meteorológicas hasta posibles fallos técnicos.
Preguntas Frecuentes (FAQs)
- ¿Qué es el MIURA 1? Es el primer cohete espacial privado desarrollado en Europa por PLD Space.
- ¿Se recuperó el MIURA 1? No, el cohete amerizó en el Océano Atlántico pero no pudo ser recuperado.
- ¿Qué significa este lanzamiento para España? Posiciona a España como el décimo país con capacidad directa al espacio.
- ¿Cuántos intentos de lanzamiento ha tenido el MIURA 1? Este fue el tercer intento de lanzamiento.
- ¿Qué pruebas ha superado el MIURA 1 recientemente? Las pruebas de los cables umbilicales y el Wet Dress Rehearsal (WDR).
Conclusión
El lanzamiento del MIURA 1 es un hito en la historia aeroespacial de Europa y de España. Aunque la misión enfrentó desafíos en su fase de recuperación, los avances tecnológicos y el impacto en la industria son innegables. Este es solo el comienzo de lo que promete ser una emocionante era espacial para Europa.
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Un avión con 140 pasajeros amerizó de emergencia en un río en Florida
Un avión con 140 pasajeros amerizó de emergencia en un río en Florida
Hasta el momento no se han reportado personas fallecidas (Foto: Policía de Jacksonville)
De acuerdo con los informes, no hubo víctimas mortales y se reportaron 21 heridos que fueron trasladados a hospitales de la zona. El hecho ocurrió cerca de la ciudad de Jacksonville
Sigue…
Origen: Infobae
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Elsa y Juan IV
Elsa y Juan IV
Elsa y Juan IV
El pequeño hidro sobrevoló la isla dando a sus dos pasajeros una panorámica de la misma.
Era un típico atolón con muchas palmeras y la también típica vegetación.
Tenía una única casa, con un bien cuidado jardín y un pequeño embarcadero. Juan hacía fotos con su cámara digital..
El hidro amerizó y se dirigió lentamente al embarcadero. Desembarcaron y les esperaba un hombre de unos…
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Esto fue lo qué pasó con el vuelo 1549 que amerizó en el río hudson😲😲😲😲😲😲😲#hudson#engine#birds#fly#airplane#ditching (en Santiago Metropolitan Region)
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del puerto de los emigrantes a la República
A comienzos de esta centuria, la ciudad en su ampliación no llegaba a alcanzar las dimensiones logradas en los dos siglos anteriores, aunque sí es cierto que aumentaba su población, por el deseo de la parentela de residir en la ciudad y tener una vida más acomodada que en el campo, quedando allí la parentela de viejo momento al cuidado de sus labradíos, prados, casas y montes.
Los jóvenes no deseaban la vida que habían tenido sus progenitores y ansiaban un cambio, eso propició el éxodo de aldeas, villas y pueblos a las ciudades. Lo que ocurrió con A Coruña es que no tuvo un ampliación industrial y por consiguiente no hizo significar sus deyección de trabajo en la industria, por lo que se convirtió, solo, una ciudad de servicios, tal y como la conocemos a través del tiempo.
El motor financiero coruñés fue siempre el puerto y lo siguió siendo a lo grande de todo el siglo XX. Por medio de sus muelles hicieron el camino de la huida a América miles de compatriotas que buscaron una salida a su precaria situación económica, algunos lograron el éxito y otros malvivieron en aquellas hospitalarias tierras americanas, es la cara y cruz de la huida.
El 23 de noviembre de 1930 el hidroavión germánico “Dornier X” amerizó en las aguas de la bahía delante el asombro de miles de coruñeses
Hasta el año 1931 operaron desde el puerto casi una docena de compañías trasatlánticas de navegación, las cuales entre los primaveras 1901 y 1911 llevaron desde A Coruña a más de 250.000 emigrantes del noroeste gachupin a los puertos americanos. Uno de los primaveras de viejo trasiego sería 1920, en que cruzaron el charco 45.000 personas, mientras que en 1930 lo hicieron 25.000. Las cifras comenzaban a estabilizarse, siendo el puerto coruñés un punto secreto para los barcos que partían a la diáspora.
Taller de cervezas y hielo
Al valer el año 1906 se instaló en Cuatro Caminos la manufactura de cervezas y hielo de José María Rivera, conocida como “La Estrella de Galicia”. Un año más tarde se inauguró la traída de aguas a Coruña, cuando el 28 de noviembre, se llenó el depósito de Monte Alto. El 1 de marzo de 1909 se arrojó al mar el primer sillar de piedra dando inicio a la descargadero de La Marina. Abrió en 1910 en la avenida de Finisterre la “Imprenta Roel”, fundada en 1872 por Manuel Roel, a su regreso de Cuba, quien inauguró su primer negocio en la calle de Riego de Agua y más tarde se trasladó a la calle Real. Fue la primera en su clase en la provincia coruñesa y la única de España, que completaba todo el proceso desde linotipo a relieve y encuadernación.
Para 1911 se iniciaron las obras del alcantarillado de la ciudad y asimismo sale a la calle el 1 de abril de 1917, el primer número del diario El Ideal Gallego, fundado por José Toubes Prego, el cual sustituía al Eco de Galicia, destruido por un incendio unos primaveras antiguamente. Su primer director sería Alfredo García Ramos.
“Imprenta Roel” fue la única de la España del momento que completaba el proceso desde la linotipo al relieve y la encuadernación
El 18 de septiembre de 1918 tuvo espacio la inauguración del Palacio Municipal, cuya manufactura se inició en 1904. Aquel día la corporación celebró su extremo pleno en el “Viejo Caserón” de San Agustín, donde había estado desde 1837.
Una de las industrias a destacar es la manufactura de calzado de Encanto Senra de 1921 en la carretera del Espino a Morás. Su extensión de 12.500 metros cuadrados daba trabajo a 250 obreros. Durante la Gran Guerra envió importantes partidas de calzado para infraestructura del Ejército francés.
En 1925 se inauguró la nueva sede del Banco Pastor. Como entidad venía denominándose desde 1919 como “Sobrinos de José Pastor”, quedando Pedro Barrié de la Maza al frente de la nueva entidad, a su sombra nacerían importantes obras e industrias.
Por un costado, los Saltos del Miño y del Sil y de otra parte, Astilleros del Noroeste en 1941, Fenosa, en 1943 de la unión de Sociedad Gallega de Electricidad y Coruñesa de Gas y Electricidad.
En 1921, el 1 de enero, entró en funcionamiento la linde del tranvía de Sada-Coruña, con un trayecto de unos 20 kilómetros.
Manuel Murguía
El patriarca de las humanidades gallegas, Manuel Murguía, falleció en su casa de San Agustín 39. Había sido el cónyuge de la célebre poetisa Rosalía de Castro.
Entró en 1927 en funcionamiento la nueva mazmorra aledaña a la Torre de Hércules. La antigua del Parrote fue demolida unos primaveras más tarde para ampliar la carretera y edificar en el espacio un confuso hostelero. Para el 21 de junio de 1928 se procedió a divulgar al mar el primer sillar de piedra para construir el parada de trasatlánticos, el peso de cada uno, oscilaba entre las 80 y 100 toneladas.
Entre las obras pendientes de finalizar se hallaban el liga escolar Concepción Arenal, el Colegio Notarial, el Colegio de las Madres Josefinas en Juan Flórez, el Palacio de Justicia y el Palacio de Hacienda de Durán Loriga.
En 1930 tuvo espacio uno de los acontecimientos sociales más reseñables y se produjo el 23 de noviembre, cuando el hidroavión germánico “Dornier X” amerizó en las aguas de la bahía, delante el asombro de miles de coruñeses que se habían transmitido cita para contemplar el espectáculo. La casa constructora, en agradecimiento al agasajo que se había producido, obsequió al Ayuntamiento, con una réplica a escalera. Durante muchos primaveras, estuvo expuesta en el salón municipal, antiguamente de ocurrir al Museo del Castillo de San Antón.
Mientras que el 19 de enero de 1931 llegaron en cita privada a Coruña, el Príncipe de Gales, el que llegaría a ser Eduardo VIII y su hermano Jorge, el duque de York, a costado de trasatlántico “Oropesa”, procedente de Santander.
El 14 de abril de 1931, los coruñeses desayunan con la II República tras haberse acostado con la Monarquía de Alfonso XIII, y al despertar, sus vidas habían cambiado políticamente.
from La Crónica Coruña https://lacronicacoruna.com/del-puerto-de-los-emigrantes-a-la-republica/
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del puerto de los emigrantes a la República
A comienzos de esta centuria, la ciudad en su ampliación no llegaba a alcanzar las dimensiones logradas en los dos siglos anteriores, aunque sí es cierto que aumentaba su población, por el deseo de la parentela de residir en la ciudad y tener una vida más acomodada que en el campo, quedando allí la parentela de viejo momento al cuidado de sus labradíos, prados, casas y montes.
Los jóvenes no deseaban la vida que habían tenido sus progenitores y ansiaban un cambio, eso propició el éxodo de aldeas, villas y pueblos a las ciudades. Lo que ocurrió con A Coruña es que no tuvo un ampliación industrial y por consiguiente no hizo significar sus deyección de trabajo en la industria, por lo que se convirtió, solo, una ciudad de servicios, tal y como la conocemos a través del tiempo.
El motor financiero coruñés fue siempre el puerto y lo siguió siendo a lo grande de todo el siglo XX. Por medio de sus muelles hicieron el camino de la huida a América miles de compatriotas que buscaron una salida a su precaria situación económica, algunos lograron el éxito y otros malvivieron en aquellas hospitalarias tierras americanas, es la cara y cruz de la huida.
El 23 de noviembre de 1930 el hidroavión germánico “Dornier X” amerizó en las aguas de la bahía delante el asombro de miles de coruñeses
Hasta el año 1931 operaron desde el puerto casi una docena de compañías trasatlánticas de navegación, las cuales entre los primaveras 1901 y 1911 llevaron desde A Coruña a más de 250.000 emigrantes del noroeste gachupin a los puertos americanos. Uno de los primaveras de viejo trasiego sería 1920, en que cruzaron el charco 45.000 personas, mientras que en 1930 lo hicieron 25.000. Las cifras comenzaban a estabilizarse, siendo el puerto coruñés un punto secreto para los barcos que partían a la diáspora.
Taller de cervezas y hielo
Al valer el año 1906 se instaló en Cuatro Caminos la manufactura de cervezas y hielo de José María Rivera, conocida como “La Estrella de Galicia”. Un año más tarde se inauguró la traída de aguas a Coruña, cuando el 28 de noviembre, se llenó el depósito de Monte Alto. El 1 de marzo de 1909 se arrojó al mar el primer sillar de piedra dando inicio a la descargadero de La Marina. Abrió en 1910 en la avenida de Finisterre la “Imprenta Roel”, fundada en 1872 por Manuel Roel, a su regreso de Cuba, quien inauguró su primer negocio en la calle de Riego de Agua y más tarde se trasladó a la calle Real. Fue la primera en su clase en la provincia coruñesa y la única de España, que completaba todo el proceso desde linotipo a relieve y encuadernación.
Para 1911 se iniciaron las obras del alcantarillado de la ciudad y asimismo sale a la calle el 1 de abril de 1917, el primer número del diario El Ideal Gallego, fundado por José Toubes Prego, el cual sustituía al Eco de Galicia, destruido por un incendio unos primaveras antiguamente. Su primer director sería Alfredo García Ramos.
“Imprenta Roel” fue la única de la España del momento que completaba el proceso desde la linotipo al relieve y la encuadernación
El 18 de septiembre de 1918 tuvo espacio la inauguración del Palacio Municipal, cuya manufactura se inició en 1904. Aquel día la corporación celebró su extremo pleno en el “Viejo Caserón” de San Agustín, donde había estado desde 1837.
Una de las industrias a destacar es la manufactura de calzado de Encanto Senra de 1921 en la carretera del Espino a Morás. Su extensión de 12.500 metros cuadrados daba trabajo a 250 obreros. Durante la Gran Guerra envió importantes partidas de calzado para infraestructura del Ejército francés.
En 1925 se inauguró la nueva sede del Banco Pastor. Como entidad venía denominándose desde 1919 como “Sobrinos de José Pastor”, quedando Pedro Barrié de la Maza al frente de la nueva entidad, a su sombra nacerían importantes obras e industrias.
Por un costado, los Saltos del Miño y del Sil y de otra parte, Astilleros del Noroeste en 1941, Fenosa, en 1943 de la unión de Sociedad Gallega de Electricidad y Coruñesa de Gas y Electricidad.
En 1921, el 1 de enero, entró en funcionamiento la linde del tranvía de Sada-Coruña, con un trayecto de unos 20 kilómetros.
Manuel Murguía
El patriarca de las humanidades gallegas, Manuel Murguía, falleció en su casa de San Agustín 39. Había sido el cónyuge de la célebre poetisa Rosalía de Castro.
Entró en 1927 en funcionamiento la nueva mazmorra aledaña a la Torre de Hércules. La antigua del Parrote fue demolida unos primaveras más tarde para ampliar la carretera y edificar en el espacio un confuso hostelero. Para el 21 de junio de 1928 se procedió a divulgar al mar el primer sillar de piedra para construir el parada de trasatlánticos, el peso de cada uno, oscilaba entre las 80 y 100 toneladas.
Entre las obras pendientes de finalizar se hallaban el liga escolar Concepción Arenal, el Colegio Notarial, el Colegio de las Madres Josefinas en Juan Flórez, el Palacio de Justicia y el Palacio de Hacienda de Durán Loriga.
En 1930 tuvo espacio uno de los acontecimientos sociales más reseñables y se produjo el 23 de noviembre, cuando el hidroavión germánico “Dornier X” amerizó en las aguas de la bahía, delante el asombro de miles de coruñeses que se habían transmitido cita para contemplar el espectáculo. La casa constructora, en agradecimiento al agasajo que se había producido, obsequió al Ayuntamiento, con una réplica a escalera. Durante muchos primaveras, estuvo expuesta en el salón municipal, antiguamente de ocurrir al Museo del Castillo de San Antón.
Mientras que el 19 de enero de 1931 llegaron en cita privada a Coruña, el Príncipe de Gales, el que llegaría a ser Eduardo VIII y su hermano Jorge, el duque de York, a costado de trasatlántico “Oropesa”, procedente de Santander.
El 14 de abril de 1931, los coruñeses desayunan con la II República tras haberse acostado con la Monarquía de Alfonso XIII, y al despertar, sus vidas habían cambiado políticamente.
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del puerto de los emigrantes a la República
A comienzos de esta centuria, la ciudad en su ampliación no llegaba a alcanzar las dimensiones logradas en los dos siglos anteriores, aunque sí es cierto que aumentaba su población, por el deseo de la parentela de residir en la ciudad y tener una vida más acomodada que en el campo, quedando allí la parentela de viejo momento al cuidado de sus labradíos, prados, casas y montes.
Los jóvenes no deseaban la vida que habían tenido sus progenitores y ansiaban un cambio, eso propició el éxodo de aldeas, villas y pueblos a las ciudades. Lo que ocurrió con A Coruña es que no tuvo un ampliación industrial y por consiguiente no hizo significar sus deyección de trabajo en la industria, por lo que se convirtió, solo, una ciudad de servicios, tal y como la conocemos a través del tiempo.
El motor financiero coruñés fue siempre el puerto y lo siguió siendo a lo grande de todo el siglo XX. Por medio de sus muelles hicieron el camino de la huida a América miles de compatriotas que buscaron una salida a su precaria situación económica, algunos lograron el éxito y otros malvivieron en aquellas hospitalarias tierras americanas, es la cara y cruz de la huida.
El 23 de noviembre de 1930 el hidroavión germánico “Dornier X” amerizó en las aguas de la bahía delante el asombro de miles de coruñeses
Hasta el año 1931 operaron desde el puerto casi una docena de compañías trasatlánticas de navegación, las cuales entre los primaveras 1901 y 1911 llevaron desde A Coruña a más de 250.000 emigrantes del noroeste gachupin a los puertos americanos. Uno de los primaveras de viejo trasiego sería 1920, en que cruzaron el charco 45.000 personas, mientras que en 1930 lo hicieron 25.000. Las cifras comenzaban a estabilizarse, siendo el puerto coruñés un punto secreto para los barcos que partían a la diáspora.
Taller de cervezas y hielo
Al valer el año 1906 se instaló en Cuatro Caminos la manufactura de cervezas y hielo de José María Rivera, conocida como “La Estrella de Galicia”. Un año más tarde se inauguró la traída de aguas a Coruña, cuando el 28 de noviembre, se llenó el depósito de Monte Alto. El 1 de marzo de 1909 se arrojó al mar el primer sillar de piedra dando inicio a la descargadero de La Marina. Abrió en 1910 en la avenida de Finisterre la “Imprenta Roel”, fundada en 1872 por Manuel Roel, a su regreso de Cuba, quien inauguró su primer negocio en la calle de Riego de Agua y más tarde se trasladó a la calle Real. Fue la primera en su clase en la provincia coruñesa y la única de España, que completaba todo el proceso desde linotipo a relieve y encuadernación.
Para 1911 se iniciaron las obras del alcantarillado de la ciudad y asimismo sale a la calle el 1 de abril de 1917, el primer número del diario El Ideal Gallego, fundado por José Toubes Prego, el cual sustituía al Eco de Galicia, destruido por un incendio unos primaveras antiguamente. Su primer director sería Alfredo García Ramos.
“Imprenta Roel” fue la única de la España del momento que completaba el proceso desde la linotipo al relieve y la encuadernación
El 18 de septiembre de 1918 tuvo espacio la inauguración del Palacio Municipal, cuya manufactura se inició en 1904. Aquel día la corporación celebró su extremo pleno en el “Viejo Caserón” de San Agustín, donde había estado desde 1837.
Una de las industrias a destacar es la manufactura de calzado de Encanto Senra de 1921 en la carretera del Espino a Morás. Su extensión de 12.500 metros cuadrados daba trabajo a 250 obreros. Durante la Gran Guerra envió importantes partidas de calzado para infraestructura del Ejército francés.
En 1925 se inauguró la nueva sede del Banco Pastor. Como entidad venía denominándose desde 1919 como “Sobrinos de José Pastor”, quedando Pedro Barrié de la Maza al frente de la nueva entidad, a su sombra nacerían importantes obras e industrias.
Por un costado, los Saltos del Miño y del Sil y de otra parte, Astilleros del Noroeste en 1941, Fenosa, en 1943 de la unión de Sociedad Gallega de Electricidad y Coruñesa de Gas y Electricidad.
En 1921, el 1 de enero, entró en funcionamiento la linde del tranvía de Sada-Coruña, con un trayecto de unos 20 kilómetros.
Manuel Murguía
El patriarca de las humanidades gallegas, Manuel Murguía, falleció en su casa de San Agustín 39. Había sido el cónyuge de la célebre poetisa Rosalía de Castro.
Entró en 1927 en funcionamiento la nueva mazmorra aledaña a la Torre de Hércules. La antigua del Parrote fue demolida unos primaveras más tarde para ampliar la carretera y edificar en el espacio un confuso hostelero. Para el 21 de junio de 1928 se procedió a divulgar al mar el primer sillar de piedra para construir el parada de trasatlánticos, el peso de cada uno, oscilaba entre las 80 y 100 toneladas.
Entre las obras pendientes de finalizar se hallaban el liga escolar Concepción Arenal, el Colegio Notarial, el Colegio de las Madres Josefinas en Juan Flórez, el Palacio de Justicia y el Palacio de Hacienda de Durán Loriga.
En 1930 tuvo espacio uno de los acontecimientos sociales más reseñables y se produjo el 23 de noviembre, cuando el hidroavión germánico “Dornier X” amerizó en las aguas de la bahía, delante el asombro de miles de coruñeses que se habían transmitido cita para contemplar el espectáculo. La casa constructora, en agradecimiento al agasajo que se había producido, obsequió al Ayuntamiento, con una réplica a escalera. Durante muchos primaveras, estuvo expuesta en el salón municipal, antiguamente de ocurrir al Museo del Castillo de San Antón.
Mientras que el 19 de enero de 1931 llegaron en cita privada a Coruña, el Príncipe de Gales, el que llegaría a ser Eduardo VIII y su hermano Jorge, el duque de York, a costado de trasatlántico “Oropesa”, procedente de Santander.
El 14 de abril de 1931, los coruñeses desayunan con la II República tras haberse acostado con la Monarquía de Alfonso XIII, y al despertar, sus vidas habían cambiado políticamente.
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SpaceX pone en órbita otros 60 satélites para crear red de internet espacial
SpaceX pone en órbita otros 60 satélites para crear red de internet espacial
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Después de que tuviera que posponer el despegue este domingo ante las condiciones climatológicas, la misión espacial comenzó sin problemas a las 10.05 hora local.
El cohete Falcon 9 despegó sin problemas a la hora prevista y después de la separación de su primera etapa, sta “desafortunadamente” amerizó sobre el océano atlántico, muy cerca de la plataforma marítima llamada “Por supuesto…
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Artemisa se llevó el cetro solamente, amerizó su raíz pero no pisó mi cáliz, aún así me quebró.
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Cápsula Dragon de SpaceX regresó de la Estación Espacial Internacional y amerizó en el Pacífico
20/03/2017
La cápsula no tripulada Dragon, de la empresa estadounidense SpaceX, amerizó sin problemas este domingo en el Pacífico tras una misión de aprovisionamiento a la Estación Espacial Internacional (ISS), a la que permaneció acoplada durante casi un mes, informó la compañía.
Fuente: AFP
Dragon entregó unas 2,2 toneladas de víveres, agua y materiales de experimentación científica a la ISS el 23 de febrero, por encargo de la NASA.
Tras haber efectuado la descarga, los integrantes de la tripulación de la estación orbital cargaron a Dragon con basura y materiales usados, así como con materiales y muestras de experiencias científicas llevadas a cabo en condiciones de microgravedad, para trasladarlos a laboratorios en la Tierra.
La cápsula fue lanzada desde el brazo robótico de la ISS a las 9h00 GMT para comenzar su periplo de más de seis horas paraiss retornar a la Tierra.
Dragon amerizó en el Pacífico, a la altura de las costas de México, a las 15h48 GMT, y su descenso final fue frenado por tres enormes paracaídas.
“Hoy le dijimos hasta la vista a Dragon: la nave ha retornado a la Tierra con muestras científicas importantes, algunas de ellas provenientes de la propia tripulación”, indicó en un mensaje enviado por Twitter el astronauta francés Thomas Pesquet, uno de los seis integrantes de la tripulación que llegó a la ISS en noviembre.
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la cápsula Dragon regresa a la Tierra
la cápsula Dragon regresa a la Tierra
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El vehículo espacial, que sólo tenía un maniquí a bordo, amerizó en el océano Atlántico, a 370 km de las costas de Florida. Los astronautas de las misiones Apolo regresaban de la misma forma a la Tierra, antes de ser recogidos por barcos, y así es cómo lo harán los futuros tripulantes que viajen en Crew Dragon.
A la espera del análisis de los datos de vuelo, todo parece indicar que…
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