#luft und raumfahrt dlr

[spacetimewithstuartgary]

Water rich asteroids came from far outside the asteroid belt Where did the water that makes up Earth's oceans come from? This question has not yet been definitively answered. When Earth was formed, 4.5 billion years ago, it received a quantity of volatile substances from the primordial solar nebula, which were outgassed from the interior of the young planet during the solidification of an early magma ocean and through active volcanism. An initial atmosphere developed from these gases, from which rain fell, and the first oceans were formed. But water also came to Earth from far beyond - from icy comets and probably also to a considerable extent from asteroids with a high ice content. New infrared measurements performed using a telescope on Hawaii have now led to the identification of a previously unknown class of asteroids. Researchers from the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum fur Luft- und Raumfahrt; DLR) are part of an international team that was able to identify these planetesimals using infrared spectroscopy. They are now located in the main asteroid belt between Mars and Jupiter. These asteroids are rich in water - similar to the dwarf planet Ceres, which is also located in this region of the Solar System. "Our computational models show that these asteroids must have arrived in the main asteroid belt through complex dynamic processes, shortly after their formation in the outer regions of the Solar System," explains Wladimir Neumann, a geoscientist at the Technical University of Berlin and the DLR Institute of Planetary Research, who is involved in the scientific study published today in the journal Nature Astronomy. Small bodies from the outer Solar System brought water to Earth With an equatorial diameter of approximately 900 kilometres, the dwarf planet Ceres is the largest object in the main asteroid belt. Many other planetesimals are found there. They are remnants of the material from which the planets in the Solar System were formed 4.5 billion years ago. These small bodies are relics that offer clues about the process of planet formation. As the current study shows, these small celestial bodies come from all regions of the early Solar System. But it is likely that small bodies from the outer Solar System in particular eventually brought water to Earth due to orbital perturbations that caused them to migrate inwards. This is thought to be the case because the primordial building blocks of planets in the inner Solar System tended to contain little water, according to Mario Trieloff, who heads the Geo- and Cosmochemistry Research Group at Heidelberg University, who is also involved in the study. The new infrared spectra were acquired using the NASA-operated Infrared Telescope Facility at the Mauna Kea Observatory on Hawaii by Driss Takir, from NASA's Johnson Space Center in Houston, Texas. These measurements enable the detection of Ceres-like asteroids as small as 100 kilometres in diameter. The infrared spectra allow conclusions to be drawn about their chemical and mineralogical composition. For example, like Ceres itself, the surfaces of the discovered asteroids contain minerals formed by interaction with liquid water. "These measurements show that the spectra, and therefore likely the surface composition and mineralogy of some asteroids over 100 kilometres in diameter are very similar to those of Ceres. The identified asteroids all orbit the Sun in a relatively narrow region between the orbits of Mars and Jupiter and close to Ceres' orbit," Takir explains. These small celestial bodies are very porous and share this feature with the surface material of the dwarf planet Ceres. This is an indication that the rocky material is still very pristine: "The surfaces of the asteroids were not heated sufficiently to transform them into a compact rocky structure soon after their formation; this occurs when they experience high temperatures. Instead, they have retained their porous and primitive character, typical of the outer icy planets located at great distances from the Sun," explains Vladimir Neumann, who computationally modelled the thermal evolution of the small bodies for this study. As the largest, almost-spherical body in the main asteroid belt, Ceres, which was 'promoted' to dwarf planet status in 2006, is of great importance as a reference object. Ceres was studied from orbit by NASA's Dawn spacecraft between 2015 and 2018. In addition to providing orbital position data for gravity field measurements, high-resolution images from the German cameras on board Dawn also revealed that there must be a large amount of water ice in the mineral structures and cavities beneath the surface. The properties of Ceres-like objects and their occurrence in a relatively narrow zone of the outer main asteroid belt suggest that they were initially formed in a cold region at the edge of the Solar System, beyond the orbit of Pluto. Gravitational perturbations caused by the large planets, referred to as 'giant planet instability' - the instability of the orbits of the gas giants Jupiter and Saturn during the early stages of the Solar System - altered the trajectories of water-rich asteroids with a slightly lower water content than the new class in such a way that they were 'pushed' from their original region between Jupiter and Pluto toward the Sun, into what is now the main asteroid belt. The new class of Ceres-like asteroids, on the other hand, were moved into the outer part of the main asteroid belt from their orbits beyond Pluto a few million years later by the instability of the ice giants, Uranus and Neptune. This was demonstrated by the numerical calculations of orbital evolutions in the early Solar System carried out by Sean Raymond (Universite de Bordeaux). "This study shows that many of the largest objects in the main asteroid belt may have common origins with the dwarf planet Ceres," he said. "Generalising our knowledge of Ceres to a larger population contributes significantly to improving our understanding of the overall evolution of the asteroid belt and the Solar System," explains Jurgen Oberst, head of the Planetary Geodesy Department at the Technical University of Berlin.

#space #science #Astronomy #physics #news #asteroids

[kramlabs]

“In 2022, NASA's Artemis I mission will send a spacecraft capable of supporting a human crew to the moon for the first time in almost 50 years. On this uncrewed test flight, it will be the twin measuring mannequins Helga and Zohar on board the Orion capsule. The MARE experiment devised by the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; DLR), will use two identical "phantoms" representative of the female body to investigate radiation exposure throughout the flight, which may last up to six weeks. The mission is vital in light of NASA's plan to send the first woman to the moon during the Artemis program.”

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Reminder:

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#artemis #who built the moon #secret space program #bureau of technology control

[trend-report]

LISA – Schwingungen der Raumzeit aufspüren

Pressemitteilung: Das Observatorium LISA soll nach der Inbetriebnahme im All ab Ende 2035 niederfrequente Gravitationswellen aus dem Weltraum nachweisen und die Natur ihrer Quellen mit großer Genauigkeit bestimmen. Gravitationswellen als Schwingungen der Raumzeit werden durch schnelle zeitliche Änderungen in der räumlichen Verteilung sehr großer Massen wie zum Beispiel bei der Verschmelzung zweier stellarer oder auch super-massiver Schwarzer Löcher hervorgerufen. Die winzigen Amplituden einer Gravitationswelle lassen sich nur durch eine höchst empfindliche Laserinterferometrie nachweisen. Bei LISA wird dieses Laserinterferometer durch drei baugleiche Sonden aufgespannt, die ein nahezu gleichseitiges Dreieck mit rund 2,5 Millionen Kilometer Seitenlänge bilden. Damit wird LISA das bei weitem größte je von Menschen gebaute Observatorium sein. - Am 25. Januar 2024 wurden die Missionen LISA (Laser Interferometer Space Antenna) und EnVision im Wissenschaftsprogramm der Europäischen Weltraumorganisation ESA zur Umsetzung freigegeben. - Die Deutsche Raumfahrtagentur im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) ist finanziell maßgeblich an LISA, an EnVision mit einem substanziellen Zuschuss beteiligt. - Das DLR-Institut für Optische Sensorsysteme hat eine Multispektralkamera für EnVision entwickelt und gebaut. Die wissenschaftliche Leitung der Spektrometer-Suite liegt beim DLR-Institut für Planetenforschung. - Schwerpunkte: Raumfahrt, Erforschung des Weltraums Am 25. Januar 2024 haben die große Flaggschiffmission LISA (Laser Interferometer Space Antenna) und die M-Klasse-Mission EnVision im Wissenschaftsprogramm der Europäischen Weltraumorganisation ESA eine weitere, wichtige Hürde genommen. Das LISA-Observatorium zum Aufspüren von sogenannten Gravitationswellen wurde nun zusammen mit der EnVision-Mission zur Erkundung der Venus durch das Science Programme Committee (SPC) der ESA in einer „Mission Adoption“ formal in die Umsetzungsphase überführt. Damit können nun das detaillierte Design, der Bau und später die umfangreichen Tests von Sonden, Nutzlast und Bodeninfrastruktur in vollem Umfang begonnen werden. Die Deutsche Raumfahrtagentur im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) ist der größte Beitragszahler im Wissenschaftsprogramm der ESA und dadurch finanziell maßgeblich an der LISA-Mission und in Teilen an EnVision beteiligt. Dadurch werden wichtige Teile dieser beiden europäischen Raumfahrtgroßprojekte in Deutschland umgesetzt. Bei EnVision ist das DLR in Berlin maßgeblich an einem Hauptinstrument beteiligt. Die Leitung und Koordination der gesamten sogenannten VenSpec Suite liegt beim DLR-Institut für Planetenforschung. Das DLR-Institut für Optische Sensorsysteme hat die Multispektralkamera zur Suche nach aktiven Vulkanen und zur Kartierung der Mineralogie entwickelt und gebaut. LISA – Schwingungen der Raumzeit aufspüren Bereits 2017 wurde LISA als eine der drei großen Flaggschiff-Missionen im Wissenschaftsprogramm der ESA ausgewählt. Seitdem haben intensive Arbeiten zum technischen Konzept und dessen Umsetzung stattgefunden. Auch die bereits seit den 1990er Jahren laufende wissenschaftliche Vorbereitung einschließlich der äußerst komplexen Datenverarbeitung und -analyse wurde seitdem in einem weltweiten Konsortium von mehr als 1500 Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern intensiv fortgesetzt. Die ESA, wie auch die beteiligten nationalen Institutionen aus verschiedenen europäischen Ländern sowie der NASA in den USA und deren industrielle Auftragnehmer werden nun ihre jeweiligen Teams deutlich aufstocken, um die noch notwendigen, umfangreichen Entwicklungsarbeiten bis zum geplanten Start der Mission Mitte 2035 anzugehen. LISA soll nach der Inbetriebnahme im All ab Ende 2035 niederfrequente Gravitationswellen aus dem Weltraum nachweisen und die Natur ihrer Quellen mit großer Genauigkeit bestimmen. Gravitationswellen als Schwingungen der Raumzeit werden durch schnelle zeitliche Änderungen in der räumlichen Verteilung sehr großer Massen wie zum Beispiel bei der Verschmelzung zweier stellarer oder auch supermassiver Schwarzer Löcher hervorgerufen. Die winzigen Amplituden einer Gravitationswelle lassen sich nur durch eine höchst empfindliche Laserinterferometrie nachweisen. Bei LISA wird dieses Laserinterferometer durch drei baugleiche Sonden aufgespannt, die ein nahezu gleichseitiges Dreieck mit rund 2,5 Millionen Kilometer Seitenlänge bilden. Damit wird LISA das bei weitem größte je von Menschen gebaute Observatorium sein. LISA – größtes Observatorium wird mit maßgeblichem deutschen Anteil entwickelt und gebaut LISA wird im Wissenschaftsprogramm der ESA unter Beteiligung der NASA und mit Beistellungen zur Nutzlast aus mehr als zehn europäischen Ländern unter anderem in Deutschland entwickelt und gebaut. Der industrielle Hauptauftragnehmer der ESA für die Gesamtmission wird im Januar 2025 aus einem deutschen beziehungsweise einem deutsch-italienischen Industriekonsortium ausgewählt: Airbus in Friedrichshafen und OHB in Bremen und Oberpfaffenhofen zusammen mit Thales-Alenia in Italien. Ein wissenschaftliches Konsortium ist maßgeblich an der Entwicklung von LISA beteiligt und baut zudem die Datenverarbeitung und -archivierung der Mission auf. Dabei kommt dem deutschen Beitrag zur Mission eine entscheidende und missionskritische Bedeutung zu. Dieser umfangreiche Beitrag zu LISA besteht wesentlich aus der führenden Rolle des Max-Planck-Instituts für Gravitationsphysik / Albert-Einstein-Institut (AEI) in Hannover bei der Entwicklung des interfero-metrischen Nachweissystems (IDS – Interferometric Detection System), dessen Komponenten von verschiedenen Partnern in Europa bereitgestellt werden. Das vom AEI entwickelte Herzstück des IDS ist neben dem optischen System, das vom Partner aus Großbritannien geliefert werden soll, das zentrale Phasenmeter der Mission. Dabei besteht eine enge Kooperation mit der Dänischen Technischen Universität (DTU) in Kopenhagen. Außerdem wird das Institut in Hannover in Zusammenarbeit mit niederländischen Partnern einen kritischen Mechanismus für die Nutzlast liefern. Das AEI unterstützt zudem die Mission und die ESA bei vielen Fragestellungen zum Systemdesign, wobei deren umfangreiche Erfahrungen aus der Entwicklung und dem Betrieb des Technologiedemonstrators LISA Pathfinder einfließen. Mit dieser Vorläufer-mission wurden von 2015 bis 2017 die entscheidenden Messprinzipien für LISA sehr erfolgreich im All erprobt. Zusammen mit der deutschen Raumfahrtindustrie hat das Albert-Einstein-Institut auch bei dieser Mission eine führende Rolle gespielt. Die gesamte Beteiligung des AEI an LISA, das auch die wissenschaftliche Leitung (Principal Investigator) der Gravitationswellenmission stellt, wird maßgeblich durch Zuwendungen der Deutschen Raumfahrtagentur im DLR aus Mitteln des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) unterstützt. EnVision – eine vielfältige Mission zu unserem Nachbarplaneten Venus EnVision wurde im Juni 2021 als fünfte M-Mission im sogenannten Cosmic Vision Programm der ESA ausgewählt und wurde nun ebenfalls zur Umsetzung freigegeben. Im Laufe des Jahres 2024 wird sie dazu einen industriellen Auftragnehmer in Europa auswählen, so dass die Arbeiten zur Fertigstellung des Designs und zum Bau des Raumfahrzeugs bald beginnen können. EnVision soll im Jahr 2031 mit einer Ariane-6-Rakete starten. Die Mission wird die Venus von ihrem inneren Kern bis zur äußeren Atmosphäre untersuchen und wichtige neue Erkenntnisse über die Entwicklung, die geologische Aktivität und das Klima des Planeten liefern. Dadurch soll EnVision die vielen, seit langem offenen Fragen zur Venus beantworten, insbesondere, wie und wann der Zwilling der Erde so unwirtlich geworden ist. Das DLR in Berlin wird dabei helfen, diese Fragen zu beantworten, denn sowohl das DLR-Institut für Planetenforschung als auch das DLR-Institut für Optische Sensorsysteme sind dabei maßgeblich an einem der vier großen Instrumente der Mission beteiligt. EnVision – DLR kartiert die Mineralogie und sucht aktive Vulkane Auch wenn die Atmosphäre der Venus mit ihren für das sichtbare Licht undurchdringlichen Schwefelsäurewolken keinen direkten Blick auf die Oberfläche des Planeten gestattet, so gibt es dennoch indirekte Möglichkeiten, sich ein „Bild“ von ihr machen zu können. Das geschieht zum einen mit Radar, das wie auch bei Flugzeugen auf der Erde die Wolken durchdringt, und zum anderen in bestimmten Wellenlängen vor allem des nahen Infrarots, sogenannten „atmosphärischen Fenstern“. Doch bei der Venus kann man die Oberfläche nicht verstehen ohne auch die Atmosphäre zu verstehen. Für EnVision wird hierzu eine Spektrometer-Suite entwickelt, welche aus drei Teilinstrumenten besteht. Sie trägt den Namen VenSpec und hat die Komponenten VenSpec-U zur Untersuchung der Hochatmosphäre, VenSpec-H für Messungen in der bodennahen Atmosphäre und dem vom DLR entwickelten VenSpec-M zur Messung der Wärmeabstrahlung und spektralen Eigenschaften der Oberfläche. Die Leitung und Koordination der gesamten VenSpec Suite liegt beim DLR-Institut für Planetenforschung. Durch die Kombination aller drei Kanäle können tiefere Einblicke in die enge „Kopplung“ zwischen der Oberfläche und der Atmosphäre der Venus gewonnen werden. So würde zum Beispiel VenSpec-M einen aktiven Vulkanausbruch durch die Detektion der heißen Lava erkennen, während VenSpec-H gleichzeitig messen würde, wie viel Wasserdampf der Vulkan in die Atmosphäre entlässt und VenSpec-U würde die Verteilung von Schwefeldioxid aus dem Vulkanausbruch in der oberen Atmosphäre erfassen. Mit VenSpec-M kann nicht nur die thermische Signatur eines heißen, aktiven Vulkans gemessen werden. Das Instrument wird auch erstmals die mineralogische Zusammensetzung der Oberfläche global kartieren. VenSpec-M wird unter der Leitung des DLR-Instituts für Optische Sensorsysteme entwickelt und gebaut, die wissenschaftliche Leitung des Experiments auf EnVision liegt beim DLR-Institut für Planetenforschung. Beide Institute sind am DLR-Standort Berlin-Adlershof angesiedelt. Neben dem DLR sind in Deutschland weitere wissenschaftliche Institute in die EnVision-Mission eingebunden. Verwandte Links - LISA-Missionsseite - ESA-Artikel zu LISA - ESA-Artikel zu EnVision Aufmacherbild / Quelle / Lizenz  Credit: NASA/JPL-Caltech / NASA / ESA / CXC / STScl / GSFCSVS / S.Barke (CC BY 4.0) Read the full article

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Milestones in Space Exploration: LISA and EnVision Clear Another Hurdle - Technology Org

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Milestones in Space Exploration: LISA and EnVision Clear Another Hurdle - Technology Org

On 25 January 2024, the L-class Laser Interferometer Space Antenna (LISA) flagship mission and the M-class EnVision mission cleared another important hurdle in the European Space Agency’s (ESA) Science Programme.

Venus is Earth’s inner neighbouring planet. It orbits the Sun at a distance of just over 100 million kilometres. The planet has a dense atmosphere of carbon dioxide, which generates more than 90 times the pressure on the surface than on Earth, which is roughly equivalent to the water pressure at a depth of 900 metres on Earth. At altitudes between around 30 and 60 kilometres, there are layers of haze and clouds of sulphuric acid that make it impossible to see the surface of the planet directly. Investigating the composition and dynamics of Venus’ atmosphere is one of the focal points of ESA’s EnVision mission (artist’s impression). Image credit: ESA/VR2Planets/Damia Bouic

ESA’s Science Programme Committee has formally transferred the LISA observatory for detecting gravitational waves and the EnVision mission to explore Venus into their implementation phases by means of ‘mission adoptions’. This means that the detailed design, construction and, later, the extensive testing of the spacecraft, payloads and ground infrastructure can begin in full.

The German Space Agency at the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; DLR) is the largest contributor to ESA’s science programme and, therefore, provides significant financial support to the LISA mission and parts of EnVision.

This means that important parts of these two major European space projects are being realised in Germany. DLR in Berlin is significantly involved in one of the main instruments for EnVision. The DLR Institute of Planetary Research is responsible for managing and coordinating the entire VenSpec suite.

The DLR Institute of Optical Sensor Systems is developing and constructing this multispectral camera to search for active volcanoes and map the surface mineralogy.

LISA – Detecting oscillations in spacetime: The LISA observatory will detect low-frequency gravitational waves from space and determine the nature of their sources with great accuracy once it goes into operation at the end of 2035. Gravitational waves — oscillations in space-time — are caused by the rapid acceleration of incredibly massive objects, such as the merging of two stellar-mass or supermassive black holes. The tiny amplitudes of a gravitational wave can only be detected by highly sensitive laser interferometry. In LISA, this laser interferometer is created by three identical probes that form an almost equilateral triangle with sides measuring around 2.5 million kilometres. This will make LISA by far the largest observatory ever built. Image Credit: NASA/JPL-Caltech / NASA / ESA / CXC / STScl / GSFCSVS / S.Barke (CC BY 4.0)

LISA – detecting waves in spacetime

LISA was selected as one of the three major flagship missions in ESA’s Science Programme back in 2017. Since then, intensive work has been carried out on the technical concept and its implementation. The scientific preparations that have been underway since the 1990s, including the extremely complex data processing and analysis, have also been intensively continued by a global consortium of more than 1500 researchers.

ESA, as well as the participating national institutions from various European countries and NASA in the USA and their industrial contractors, will now significantly increase the size of their teams in order to carry out the extensive development work that is still required before the planned launch of the mission in mid-2035.

Once it is operational in space from the end of 2035, LISA will detect low-frequency gravitational waves and accurately determine the nature of their sources. Gravitational waves — oscillations in spacetime — are caused by the rapid acceleration of incredibly massive objects, such as the merging of two stellar-mass or supermassive black holes.

The tiny amplitudes of a gravitational wave can only be detected by highly sensitive laser interferometry. In LISA, this laser interferometer is created by three spacecraft that form an almost equilateral triangle with sides that are approximately 2.5 million kilometres in length. This will make LISA by far the largest observatory ever constructed.

LISA – the largest observatory is being developed and built with a significant German contribution

LISA is being developed and built as part of ESA’s Science Programme with the participation of NASA and with contributions to the payload from more than ten European countries, including Germany. ESA’s industrial prime contractor for the overall mission will be selected in 2025 among a German and a German-Italian industrial consortium – Airbus in Friedrichshafen and OHB in Bremen and Oberpfaffenhofen together with Thales-Alenia in Italy.

A scientific consortium is substantially involved in the development of LISA and is also setting up the mission’s data processing and archiving. The German contribution to the mission is of decisive and mission-critical importance. This extensive contribution to LISA is largely attributable to the leading role of the Max Planck Institute for Gravitational Physics / Albert Einstein Institute (AEI) in Hanover in the development of the Interferometric Detection System (IDS), the components of which are provided by various partners in Europe.

The core of the IDS, developed by the AEI, is the central ‘phase meter’ of the mission alongside the optical system, which is to be supplied by a partner from the UK. There is close cooperation with the Technical University of Denmark (DTU) in Copenhagen. In addition, the institute in Hanover will supply a vital mechanism for the payload in collaboration with Dutch partners.

The AEI is also supporting the mission and ESA with many system design issues, drawing on its extensive experience from the development and operation of the LISA Pathfinder technology demonstrator. This precursor mission successfully tested the key measurement principles for LISA in space from 2015 to 2017.

Together with the German space industry, the AEI also played a leading role in this mission. The entire participation of the AEI in LISA, one of whose personnel is also the scientific lead (Principal Investigator) of the gravitational wave mission, is significantly supported by grants from the German Space Agency at DLR with funds from the Federal Ministry for Economic Affairs and Climate Action (BMWK).

EnVision – a multifaceted mission to Venus

EnVision was selected in June 2021 as the fifth M-class mission in ESA’s Cosmic Vision programme and has now also been approved for implementation. In the course of 2024, the project will select an industrial contractor in Europe so that work on finalising the design and building the spacecraft can begin. EnVision is scheduled for launch in 2031 on an Ariane 6 rocket.

The mission will study Venus from its inner core to its upper atmosphere and provide important new insights into the planet’s evolution, geological activity and climate. EnVision aims to answer many long-standing questions about Venus, in particular how and when Earth’s twin became so inhospitable. DLR in Berlin will help to answer these questions, as both the DLR Institute of Planetary Research and the DLR Institute of Optical Sensor Systems are significantly involved in one of the mission’s four major instruments.

EnVision – DLR to map mineralogy and search for active volcanoes

Even though the atmosphere of Venus, with its clouds of sulphuric acid that are impenetrable to visible light, does not allow a direct view of the planet’s surface, there are still indirect ways of ‘imaging’ it. This is done on the one hand with radar, which penetrates the clouds as it does for aircraft on Earth, and on the other hand, at certain wavelengths, particularly in the near infrared, by observing through what are referred to as ‘atmospheric windows’.

However, it is not possible to understand the surface of Venus without also understanding the atmosphere. A spectrometer suite consisting of three sub-instruments is being developed for EnVision to achieve this. It is named VenSpec and has the components VenSpec-U for analysing the upper atmosphere, VenSpec-H for measurements in the near-surface atmosphere and the VenSpec-M, being developed by DLR, for measuring the thermal radiation and spectral properties of the surface.

The entire VenSpec suite is being managed and coordinated by the DLR Institute of Planetary Research. By combining the results from all three channels, deeper insights can be gained into the close ‘coupling’ between the surface and the atmosphere of Venus.

For example, VenSpec-M might discover an active volcanic eruption by detecting the hot lava, while VenSpec-H would simultaneously measure how much water vapour the volcano is releasing into the atmosphere and VenSpec-U would record the distribution of sulphur dioxide from the volcanic eruption in the upper atmosphere.

VenSpec-M will not only be able to measure the thermal signature of a hot, active volcano; the instrument will also map the mineralogical composition of the surface globally for the first time.

VenSpec-M is being developed and built under the leadership of the DLR Institute of Optical Sensor Systems, while the DLR Institute of Planetary Research is responsible for the scientific management of the experiment on EnVision. Both institutes are located at the DLR site in Berlin-Adlershof. In addition to DLR, other scientific institutes in Germany are involved in the EnVision mission.

Source: DLR

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[spacenutspod]

Berlin, Germany (SPX) Oct 20, 2023 In a significant step towards sustainable aviation, key stakeholders in Germany's aerospace sector have come together to expedite the development and deployment of Power-to-Liquid (PtL) aviation fuels. A Letter of Intent (LoI) was signed in Berlin, sealing a comprehensive research collaboration among Lufthansa Airlines, the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum fur Luft- und Raumfahrt; DLR)

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Garage DU 2023: Sieben Matches beim Pitch-Event

- Gelungener Auftakt des Start-up-Awards mit über 100 Gästen im Handwerkerhof - Innovationen in Künstlicher Intelligenz für Klimaschutz und Kreislaufwirtschaft - Jetzt folgt die mehrmonatige Umsetzungsphase der Projekte bis zur Demo Night https://www.youtube.com/watch?v=V5DI3hYFEoY Duisburg. „It’s a match“, hieß es für sieben Start-ups und Duisburger Unternehmen nach dem aufregenden Pitch-Event zur garage DU 2023 im Handwerkerhof Wanheimerort, dem Premieren-Spielort. Zuvor hatten die Gründerinnen und Gründer eine Hafenrundfahrt sowie eine Kieztour durch Ruhrort unternommen. „Damit sollen die Start-ups ein erstes Kennenlern-Gefühl für die Stadt, ihre Bürgerinnen und Bürger sowie unsere wirtschaftlichen Schwerpunkte bekommen“, sagt Rasmus C. Beck, Geschäftsführer des Organisators Duisburg Business & Innovation (DBI). „Wir verstehen das Projekt als einen strategischen Prozess mit dem Ziel, Duisburg als Innovationsstandort für Startups zu etablieren.“ Und das ist das Prinzip: Als Wirtschaftsentwicklung bringt die DBI lokale Unternehmen und nationale wie internationale Start-ups zusammen. 109 Bewerbungen aus ganz Europa hatte es für die zweite Auflage des Wettbewerbs gegeben. Durch eine Fachkommission im Vorfeld ausgewählt, präsentierten sich neun Start-ups vor über 100 Gästen im Rheingoldsaal. Die Partner der Unternehmen aus Duisburg – DVV, GEBAG, Wirtschaftsbetriebe, Sparkasse und duisport – hatten im Vorfeld konkrete Herausforderungen formuliert und mussten beim Pitch-Event aus den Lösungsideen der Start-ups ihre Matches finden. Die Duisburger Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft hat dabei zwei Treffer gelandet: einerseits SmartInspection aus Österreich. Die Ausgründung der Stadtwerke Wien bietet eine automatisierte Fehleranalyse durch den Einsatz von Drohnen, Robotik und künstlicher Intelligenz, womit sich zum Beispiel Photovoltaik-Flächen oder Fernwärme-Rohre überprüfen lassen. „Die Spezialisierung auf Energie-Infrastruktur und die vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten in unseren verschiedenen Unternehmensbereichen haben für uns bei der Entscheidung den Ausschlag gegeben. Wir sind gespannt, was sich aus dem Austausch mit dem Start-up bei uns im Konzern entwickelt“, sagt Jurymitglied Fabienne Stahl, Leiterin des Teams Organisation und Change in der Unternehmensentwicklung. Überzeugt hatte die DVV auch das Start-up LumoViewaus Köln, das eine Ausgründung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) ist, und verspricht, innerhalb weniger Sekunden mit Hilfe von künstlicher Intelligenz und eines Handscanners verlässliche 3D-CAD-Modelle eines Raumes zu erstellen. Auch die Baugesellschaft GEBAG geht den weiteren Weg mit zwei Teams, wie Sandra Altmann als Leiterin der Unternehmensentwicklung erklärt: „Wir freuen uns über den Kontakt zu zwei Start-ups mit nachhaltigen Ideen für uns als wohnungswirtschaftlichen Bestandshalter. Immobilien sind besonders langlebige Wirtschaftsgüter – da knüpft Concular aus Berlin an und beschäftigt sich mit der Lebenszyklusbetrachtung. 2Zero, ebenfalls aus der Hauptstadt, hat wiederum erkannt, dass es zum Einsparen von Energie Investitionen durch den Vermieter braucht – aber auch das passende Nutzerverhalten von Mietern.“ Im Doppelpack gehen die Wirtschaftsbetriebe in die Fit-Phase. „Zoliton aus Bochum können uns zum Beispiel bei der Laubsammlung helfen, mittels Künstlicher Intelligenz und Telematik die Tourenplanung zu dynamisieren und optimieren. Und YourEasyAI aus Essen sind in der Lage, mit der Auswertung von Daten z.B. Verschleiß zu erkennen, bevor er entsteht und so Schaden vorzubeugen – das ist für in den Bereichen interessant, in denen es um Instandsetzung, Instandhaltung und Wartungsarbeiten geht“, erläutert Frank Neuhaus, Inhouse Consultant Urbane Innovation bei der WBD. Alexander Garbar, Leiter Unternehmensentwicklung der Duisburger Hafen AG (duisport), begrüßt das gelungene Matchmaking: „Mit den Gründern von RideBee aus München haben wir ein Start-up an der Hand, das unseren Nachhaltigkeits-Gedanken weiterträgt und eine Plattform für Unternehmen entwickelt hat, die Fahrgemeinschaften in großen Organisationen ermöglicht und vereinfacht. Daher konnten wir gestern als zufriedener Unterstützer der diesjährigen garageDU mit einem gelungenen Match aus dem Pitch-Event hervorgehen. Nun beginnt die spannende Phase, in der wir uns mit RideBee zusammensetzen und über unsere mögliche Zusammenarbeit und Integration im Hafen sprechen werden.“ Diese Vorfreude teilt Fabian Seitz, der Co-Gründer von RideBee: „Wir sehen große Synergieeffekte und sind schon gespannt auf die Demo Night. Das Format der garage DU ist etwas Besonderes und auch das Programm wird sehr professionell organisiert. Ich war das erste Mal in Duisburg und bin ganz positiv überrascht. Vor allem der Hafen war beeindruckend.“ Es scheint sich somit zu bestätigen, was André Gervers, bei der Sparkasse Duisburg im Bereich Unternehmensentwicklung tätig, feststellt: „garage DU ist die richtige Plattform für Gründer, sich zu zeigen, für sich zu werben und sich zu vernetzen. Und wir unterstützen und fördern die garage DU und die Start-ups. Wir beraten Existenzgründer nicht nur umfassend, sondern begleiten sie auch in ihrer Entwicklung. Gemeinsam mit unseren Partnern verfolgen wir das Ziel, dass sich Start-ups nachhaltig als Unternehmen in Duisburg etablieren.“ Davon ist Markus Belitzki überzeugt: „Das Pitch-Event war eine tolle Veranstaltung mit inspirierendem Austausch“, resümiert der Vorstandsreferent Digitalisierung bei der Volksbank Rhein Ruhr als Unterstützer der garage DU. „Ich glaube daran, dass dieses gesponnene Innovations-Netzwerk einen bleibenden Wert für die Zukunft der Stadt Duisburg darstellt.“ Alessandro Benassi, Corporate Partnership Manager der Innovationsplattform startport, zeigt sich sehr zufrieden vor allem mit dem Scouting-Prozess als Teamleistung: „Wir sind stolz auf die insgesamt über 100 Bewerbungen von professionellen Gründerinnen und Gründern. Schön zu sehen, dass jeder Partner eine Startup-Idee für sein Unternehmen und seine Fragestellungen einzusetzen wusste und es ein gelungenes Matchmaking gab.“ Nach dem Pitch-Event folgen nun Workshops und die Umsetzung der Projektideen zwischen den Partner-Unternehmen und den ausgewählten Start-ups. Den Abschluss der garage DU 2023 bildet am 26. Oktober die Demo Night mit der Präsentation der Projektergebnisse und einer großen Preisverleihung – es winken Prämien und Sachpreise in Höhe von bis zu 50.000 Euro. Schauplatz für das große Finale ist diesmal der Landschaftspark-Nord in Duisburg. Bildzeile: Sie gehen miteinander in die nächste Runde: (v.l.): Frank Neuhaus (WBD), Patrick Imke (YourEasy AI), Markus Schneider (DVV), Fabienne Stahl (DVV), Peter Liebhart (SmartInspection), Sandra Altmann (GEBAG), Carlo Rickert (Lumoview), Julius Gronau (2Zero), Alexander Garbar (duisport), Arndt Zinn (Zolitron), Fabian Seitz (RideBee). Read the full article

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Bildband: Das ICARUS-Projekt

Mit wilden Tieren die Erde schützen – Die Erde von oben Die ICARUS-Forscher beobachten Tiere aus dem All und entschlüsseln ihr geheimes Wissen: Milliarden von Tieren ziehen täglich über unseren Planeten. Ihre Zugrouten sind noch immer ein Rätsel. Durch Mikrosender und Satellitenbeobachtung aus dem All ist es erstmals möglich, tausenden Tieren gleichzeitig in jeden Winkel der Erde zu folgen. Denn: Tiere warnen uns vor Katastrophen, sagen Pandemien vorher und machen den Klimawandel sichtbar. Ein faszinierender Bildband von National Geographic, der die Welt von oben zeigt und über ein bahnbrechendes Projekt berichtet, bei dem es um nichts weniger geht, als um eine bessere Zukunft für Mensch und Tier. - Das Buch zu einem weltumspannenden Forschungsprojekt zum Schutz der Erde - Bildband National Geographic: Wissenschaft hautnah erleben - Der Blick von oben: Mit faszinierenden Fotografien, Karten und Grafiken - ICARUS ist ein Projekt der Max-Planck Instituts für Verhaltensbiologie - Unterstützt durch das Deutsche Zentrum für Luft und Raumfahrt (DLR)

Foto: ICARUS / National Geographic

Foto: ICARUS / National Geographic

Die Autoren

Prof. Martin Wikelski ist Gründer des Max-Planck-Instituts für Verhaltensbiologie in Radolfzell und u. a. Mitglied der Deutschen Nationalen Akademie der Wissenschaften (Leopoldina). Er erforscht globale Wanderungen und das intelligente Sensornetzwerk von Tieren, um sie weltweit zu schützen. Uschi Müller koordiniert das ICARUS Projekt am Max-Planck-Institut für Verhaltensbiologie. Christian Ziegler ist vielfach ausgezeichneter Fotograf, der sich auf Natur- und wissenschaftliche Themen spezialisiert hat. Seine Arbeiten erscheinen regelmäßig im National Geographic Magazin und in GEO.

Das Buch

Das ICARUS Projekt Wie wir Tiere aus dem All beobachten und gemeinsam das Leben auf der Erde schützen NATIONAL GEOGRAPHIC ISBN: 9783866908161 Erschienen am 21.11.2022 192 Seiten ca. 190 Abbildungen Format 26,8 x 28,9 cm Hardcover Das Buch ist beim Verlag erhältlich, im Buchhandel oder hier bei Amazon*, auch als Kindle-Version. Titelfoto: ICARUS / National Geographic

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Chemtrails - Gefährliche Experimente mit der Atmosphäre oder blosse Fiktion? Antwort des Umweltbundesamt Deutschland 2011!

Stand: März 2011 Für das in dem genannten Artikel erwähnte Einbringen von Aluminiumverbindungen in die Atmosphäre und die Bildung so genannter Chemtrails gibt es keinerlei wissenschaftliche Belege. Auch im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) sind die beschriebenen Phänomene nicht bekannt. Das Institut für Physik der Atmosphäre des DLR untersucht seit vielen Jahren die Wirkung der Emissionen des Luftverkehrs auf die Atmosphäre - einschließlich zahlreicher Messungen gas- und partikelförmiger Emissionen von Verkehrsflugzeugen. Falls es die so genannten Chemtrails gäbe, müssten beim DLR darüber Informationen vorliegen. Die Messungen enthalten jedoch keinerlei Hinweise darauf. Die Deutsche Flugsicherung GmbH bestätigte, dass sie im Rahmen der Luftraumüberwachung keine auffälligen Flugbewegungen beobachtete, die etwas mit dem beschriebenen Sachverhalt zu tun haben könnten. Darüber hinaus teilte der Deutsche Wetterdienst mit, dass in den Beobachtungsdaten keine Besonderheiten auffindbar seien, die auf abweichende Formen von Kondensstreifen hindeuten. Auch das Bundesministerium der Verteidigung hat keine weitergehenden Erkenntnisse. Das Hauptquartier der US-Luftwaffe Europa teilte mit, dass es die beschriebenen Projekte bei der US-Luftwaffe weder gibt noch gegeben hat. Das UBA ging auch der in Zuschriften vorgetragenen Behauptung nach, die Weltgesundheitsorganisation der Vereinten Nationen (WHO) hätte angeblich eine Risikoanalyse über mögliche Folgen der Chemtrails unternommen. Auf Anfrage des UBA versicherte die WHO, weder über so genannte Chemtrails Kenntnis, noch eine Studie zum Thema unternommen zu haben. In der Tat gab und gibt es im wissenschaftlichen Bereich verschiedene theoretische Vorstellungen, zum Schutz des Klimas unterschiedliche Stoffe in die Atmosphäre einzubringen - zum Beispiel Aluminiumoxid, Aluminium, Ruß, Eisenverbindungen. Mit derartigen Substanzen will man erreichen, dass weniger Sonnenstrahlung die Erdoberfläche erreicht, was zur Folge hätte, dass die Erwärmung der Atmosphäre verringert wird. Das bedeutet konkret, dass der anthropogenen Erwärmung der Atmosphäre durch treibhauswirksame Gase ein abkühlender Effekt - künstlich - hinzugefügt wird. Jedoch konnten sich diese Ansätze aus dem Bereich des Geoengineering - das sind großmaßstäbliche Eingriffe in natürliche Vorgänge - nicht durchsetzen - auch nicht im experimentellen Maßstab. Denn: Abgesehen von der Frage nach der Wirksamkeit, gibt es große Bedenken und Unsicherheiten, welche unvorhergesehenen weiteren Wirkungen mit solchen Eingriffen verbunden sein könnten, schreibt das Umweltbundesamt. UmweltbundesamtDtGeoengineeringAussendung2011Herunterladen https://www.umweltbundesamt.de/sites/default/files/medien/publikation/long/3574.pdf https://der-schandstaat.info/solar-geoengineering-wissenschaftliches-experiment-von-stratosphaerischen-aerosolen/ Read the full article

[spacetodaypt]

First successful test of the Ariane 6 upper stage at DLR Lampoldshausen

First successful test of the Ariane 6 upper stage at DLR Lampoldshausen

The German Aerospace Center (Deutsches Zentrum fur Luft- und Raumfahrt; DLR) site in Lampoldshausen successfully tested the upper stage of Ariane 6 for the first time on 5 October 2022. A hot-fire test is a highly demanding experiment; the aim is to simulate flight-representative conditions on the test stand.In this way, the interaction of all components for launch preparation and flight can be…

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Venus on Earth: NASA's VERITAS Science Team Studies Volcanic Iceland

With its crushing atmospheric pressure, clouds of sulfuric acid, and searing surface temperature, Venus is an especially challenging place to study. But scientists know that observing its surface can provide key insights into the habitability and evolution of rocky planets like our own. So to get a global perspective of Venus while staying well above its hellish atmosphere, NASA's VERITAS (Venus Emissivity, Radio science, InSAR, Topography, And Spectroscopy) mission is scheduled to launch within a decade to survey the planet's surface from orbit, uncovering clues about the nature of its interior.

To lay the groundwork for the mission, members of the international VERITAS science team traveled to Iceland for a two-week campaign in August to use the volcanic island as a Venus stand-in, or analog. Locations on our planet often are used as analogs for other planets, especially to help prepare technologies and techniques intended for more uninviting environments.

"Iceland is a volcanic country that sits atop a hot plume. Venus is a volcanic planet with plentiful geological evidence for active plumes," said Suzanne Smrekar, senior research scientist at NASA's Jet Propulsion Laboratory in Southern California and the VERITAS principal investigator. "Its geological similarities make Iceland an excellent place to study Venus on Earth, helping the science team prepare for Venus."

The VERITAS mission will rely on a state-of-the-art synthetic aperture radar to create 3D global maps and a near-infrared spectrometer to distinguish between the major rock types on Venus' surface. But to better understand what the spacecraft's radar will "see" on the planet, the VERITAS science team would need to compare radar observations of Iceland's terrain from the air with measurements taken on the ground.

From Air to Ground For the first half of the campaign, the VERITAS science team studied the Askja volcanic deposits and the Holuhraun lava field in the Icelandic Highlands, an active region featuring young rock and recent lava flows. For the second half, they traveled to the volcanically active Fagradalsfjall region on the Reykjanes Peninsula of southwestern Iceland. The barren and rocky landscapes of both resemble Venus' surface, which is thought to be rejuvenated by active volcanism.

Nineteen scientists from the U.S., Germany, Italy, and Iceland camped and worked long hours to study the surface roughness and other properties of rocks in those regions, collecting lab samples as well. Meanwhile, flights led by the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum fur Luft- und Raumfahrt, or DLR) collected radar data from above.

"The JPL-led science team was working on the ground while our DLR partners flew overhead to gather aerial radar images of the locations we were studying," said Daniel Nunes, VERITAS deputy project scientist at JPL and Iceland campaign planning lead. "The radar brightness of the surface relates to the properties of that surface, including texture, roughness, and water content. We collected information in the field to ground-truth the radar data that we will use that to inform the science that VERITAS will do at Venus."

Flying aboard DLR's Dornier 228-212 aircraft about 20,000 feet (6,000 meters) above the ground, the synthetic aperture radar collected S-band (radio waves with a wavelength of about 12 centimeters, or 4.7 inches) and X-band (about 3 centimeters, or 1.2 inches) data. The shorter wavelength of X-band data - the radio frequency VERITAS will employ - enables the use of a more compact antenna than S-band, which was used by NASA's Magellan mission to map nearly the entire surface of Venus in the early 1990s.

By observing the surface in both bands in Iceland, the science team will refine computer algorithms that will help VERITAS identify surface changes on Venus that have occurred since Magellan's mission. Detecting changes over the last 40 years will allow them to identify key regions of geologic activity (such as active volcanoes) on Venus.

A key goal for the campaign was to also create a sample library of as many volcanic surface textures in Iceland as possible to better understand Venus' range of eruption styles. A DLR field team also collected compositional information with a camera that emulates the Venus Emissivity Mapper (VEM) instrument the German Aerospace Center is building for VERITAS. This data will support the spectral library being created at the Planetary Spectroscopy Laboratory in Berlin.

"The different surface characteristics and features seen on Venus relate to volcanic processes, which relate back to the interior of Venus," said Smrekar. "This data is going to be valuable to VERITAS to help us better understand Venus. It will also help the European Space Agency's EnVision mission, which will study Venus' surface with S-band radar, and the community at large that wants to understand radar observations of volcanic planetary surfaces."

But the value of the two-week Iceland campaign went beyond science, providing a team-building opportunity that will resonate for years to come, said Nunes. "It was a great dynamic," he added. "We pushed hard and helped each other out. From borrowing gear to driving to the study sites and buying supplies, everyone hustled to make it happen."

IMAGE....Members of the VERITAS science team descend a slope to new rock formed from a recent flow of lava during their Iceland field campaign in early August. The team used the volcanic landscape as a Venus analog to test radar technologies and techniques. 

#science #space #astronomy #physics #news #nasa #VENUS VERITAS

[wokixasocis]

Handbuch der physik 1967 firebird

  HANDBUCH DER PHYSIK 1967 FIREBIRD >> DOWNLOAD LINK vk.cc/c7jKeU

  HANDBUCH DER PHYSIK 1967 FIREBIRD >> READ ONLINE bit.do/fSmfG

           Manfred Zollner Physik der Elektrogitarre Prof. Gibson" zitiert Clapton mit der ES-5, der Cream-Sound kommt von Clapton's SG, bzw. von seiner Firebird, Ap. II Firebird 1 I 13 20 Pool of Radiance Atari ST/C-64 U.S. Gold 1 1 14 26 ATARI ST DM 129,- Für 1 -3 Spieler, Szenario-Generator Deutsches Handbuch werken Kürschners Handbuch der Luft und Raumfahrt sowie REUSS Jahrbuch der Luft Das DLR-Institut für Technische Physik entwickelt Lasersysteme für An-. bindungsglied zwischen der Physik, bestimmt durch konstruktive Merkmale (Anregungen und. Kopplungen), und der Psychologie, ausgedrückt im akustischenFAKULTÄT FÜR PHYSIK Arbeitsgruppe Didaktik der Physik MESSWERTERFASSUNG IM Handbuch ECDL 2003 Basic Modul 5: Datenbank Access starten und neue Datenbank Autonome Automobilität 67 eine Maschine überwacht werden muss. Armin Grunwald (Hg.): Handbuch Technik- ethik, Stuttgart/Weimar: Metzler 2013, S. 50-55. 1807 veröffentlichte der englische Arzt und Physiker Thomas Young (1773–1829) seine Schrift „A course of lectures on natural philosophy and mechanical arts“ D I-B 43/12, D I-B 67/12, D I-B 68/12, D I-B 69/12, D I-B 93/12, I-B: D Handbuch Zugkontrolleinrichtungen DMS ID: Regelwerkversion 1-0 Seite 1/79. Atmospheric Chemistry and Physics, v. 15, n. 67). Após a reforma na Universidade de Coimbra, Portugal já estava mais aparelhado para formar engenheiros.

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Four Hundred Kilograms of Research in Microgravity - Technology Org

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Four Hundred Kilograms of Research in Microgravity - Technology Org

On 27 February 2024 at 8:27 CET the MAPHEUS 14 high-altitude research rocket, operated by the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; DLR), successfully launched from the Esrange Space Center near Kiruna, Sweden.

The high-altitude rocket reached an altitude of 265 kilometres. It provided approximately six and a half minutes of microgravity for its scientific payload – a total of 14 experiments which were all safely recovered following landing. The findings from these experiments will benefit future space missions, the development of technology and materials, and people on Earth.

Successful launch of MAPHEUS 14: DLR’s MAPHEUS 14 high-altitude research rocket successfully completed its first regular flight with the new Red Kite rocket motor at 08:27 CET on 27 February 2024. Lifting off from the ground in foggy weather at the launch site at the Swedish rocket base in Esrange, it reached an altitude of 265 kilometres. Image Credit: SSC

MAPHEUS 14 was launched using the new ‘Red Kite’ rocket motor – a collaborative effort between DLR and Bayern-Chemie – which has now successfully entered regular operations. The rocket’s second stage employed an Improved Malemute, a military rocket motor repurposed for civilian research, also manufactured by Bayern Chemie.

This marks a significant milestone as it is the first time that Germany has fully developed the propulsion system of the high-altitude research rocket. The DLR Institute of Materials Physics in Space, the DLR Institute of Aerospace Medicine and the DLR Mobile Rocket Base MORABA operate the MAPHEUS research flight series together with partners from Sweden.

“Thanks to its new powerful motor, MAPHEUS 14 marked our most comprehensive and scientifically impactful campaign to date. We hope that this will usher in a new era for the project and our collaboration with numerous external stakeholders,” says Thomas Voigtmann, scientific project manager of the mission from the DLR Institute of Materials Physics in Space.

“The Red Kite motor is a good example of cooperation between industry and research. We now have our own motor, a second source, which has been developed according to our flight profile. It fits perfectly with our requirements. This is truly an advantage,” adds Felix Huber, Director of DLR Space Operations and Astronaut Training.

Red Kite – booster for research

The new Red Kite solid rocket motor serves as both the first and second stage for multi-stage high-altitude research rockets. It is particularly powerful and allows payloads of more than 400 kilograms. MAPHEUS 14 carried seven experimental units as well as a ‘shared module’, which accommodated seven small experiments.

The mission involved research organisations from Germany, Sweden, France and Australia. Some carried out unique experiments in materials research and manufacturing to advance technological developments. Others examined human and animal cells to find out how the brain regenerates and how microgravity affects the central nervous system. Patients on Earth should benefit from the findings. The experiments should also contribute to a better understanding of how cancer develops. Another notable achievement was the first completely 3D-printed experiment on board a high-altitude research rocket.

German-Swedish space cooperation

The shared module, for which the Swedish Space Corporation (SSC) was responsible, housed experiments on the Cubesat scale. The MAPHEUS flight served as a technology demonstration for future space experiments on Cubesat satellites. These low-cost small satellites are proving increasingly attractive for universities and commercial users alike.

DLR continued its collaboration with adesso SE throughout the current mission. The German IT service provider actively participated in MAPHEUS 14 with an experiment relating to post-quantum cryptography. The experiment involved testing secure data transmission from space and user authentication for remote control on space missions. The company and the other experiment teams are currently analysing the unique data acquired.

Since the maiden flight 15 years ago, DLR has steadily continued to develop its high-altitude research rocket programme. The successful flight with Red Kite further broadens the experimental horizon for the next MAPHEUS missions.

Source: DLR

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Berlin, Germany (SPX) Oct 20, 2023 In a significant step towards sustainable aviation, key stakeholders in Germany's aerospace sector have come together to expedite the development and deployment of Power-to-Liquid (PtL) aviation fuels. A Letter of Intent (LoI) was signed in Berlin, sealing a comprehensive research collaboration among Lufthansa Airlines, the German Aerospace Center (Deutsches Zentrum fur Luft- und Raumfahrt; DLR)

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