#enduro stradale

[fede78-tv]

un austriaca arancione mimetizzata tra le foglie friulane, foliage with KTM 690

I love autumn....

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[writetodrive]

Provo la Benelli TRK 502X

Da diversi giorni il tempo è instabile, ripetuti rovesci si susseguono su Genova. E’ pomeriggio inoltrato quando guardando il mare, se verso Ponente il grigio del cielo sempre più scuro prevale, a Levante è tornato il sereno.

Pochi minuti per scegliere una meta da raggiungere in moto, seppur vicina – Sori.

Giro la chiave di accensione della Benelli TRK 502 X la “Benellona”, sì avete capito bene, così in molti la chiamano, strutture imponenti, sguardo da grande e motore alla portata di tutti, un mix di un Brand ricco di storia che ha fatto di questa moto negli ultimi anni, un enduro stradale votata al turismo, una scalatrice di classifiche vendite fino ad accaparrarsi il primo posto.

Bel risultato Benelli, ma su di te tornerò dopo!

Decido di costeggiare il mare fino a Nervi, con lo sguardo che incrocia uno dopo l’altro gli stabilimenti balneari e le zone di spiaggia pronte all’avvio della stagione estiva, laggiù, più lontano, la meta rimane fissa sotto un cielo che sembra voglia concederci il tempo di una tregua.

La Strada Statale 1 Via Aurelia che ci permette di costeggiare il litorale, ogni volta che la si sceglie, curva dopo curva, grazie ai suoi panorami ai suoi colori primaverili, ai piccoli centri abitati che si susseguono uno dopo l’altro come quadri degni dei migliori pittori, mostra a chi la percorre lo spettacolo della Riviera di Levante.

La moto di oggi, la Benelli TRK 502 X si mostra fin da subito un mezzo ideale per assaporare appieno il susseguirsi di curve in un misto stradale ad andatura turistica.

Comoda per il guidatore, tanto da non stancare neppure dopo ore e ore di guidato, offre un’importante porzione di sella anche per il passeggero che seppur rialzato potrà farvi compagnia così come per i semplici trasferimenti quotidiani, anche per il lungo viaggio.

Con un peso in ordine di marcia di 235 Kg e altezza sella da terra 860 mm questa versione X con lo scarico rialzato e sospensioni sostenute, strizza l’occhio al fuoristrada seppur leggero.

E’ un piacere lungo la strada statale panoramica utilizzare il cambio a sei marce dai rapporti corti e innesti precisi assecondato da una frizione morbida e modulabile.

Il motore, un bicilindrico frontemarcia da 500 cc per 47,6 CV a 8.500 giri/min e 46 Nm a 6.000 giri/min pur con la sua cavalleria ridotta, gira sempre rotondo, pronto ad ogni richiamo dell’acceleratore, assicurando un buon ritmo di marcia a fronte di consumi carburante ottimi.

La ciclistica, telaio a traliccio con piastre in acciaio, una forcella a steli rovesciati da ben 50 mm con una escursione da 140 mm, non regolabile ma ben tarata e sostenuta e un mono posteriore dall’escursione di 62 mm regolabile nell’idraulica in estensione, compressione e nel precarico molla, così come assicura stabilità nei tragitti extraurbani, mostra agilità insospettabile in ambito urbano.

L’impianto frenante con ABS costituito all’anteriore da dischi da 320 mm con pinza flottante a due pistoncini e disco al posteriore da 260 mm assicura sempre spazi di arresto sicuri e modulabili, con l’anteriore dalla frenata decisa anche se a fronte di uno sforzo alla mano marcato e un posteriore più che dall’attacco mordente, di accompagnamento alla decelerazione.

E’ così che curva dopo curva giungo presso Il borgo di Sori che si affaccia sul mare del Golfo Paradiso, a est di Genova, nella Riviera di Levante, un territorio, quello comunale che si protende nell'entroterra lungo la valle dell'omonimo torrente fino a raggiungere lo spartiacque con l'alta Val Fontanabuona.

Con la moto arrivo il più vicino possibile al mare, percorro il ponte, e su di esso mi soffermo un attimo ad ammirare lo scorcio che mi appare, subito dopo, parcheggio per una breve passeggiata sulla spiaggia.

Le piccole barche una dietro l’altra nel vicolo vicino, rapiscono il mio sguardo e la mia curiosità, la spiaggia deserta facilita l’ascolto delle onde che si infrangono sulla battigia mentre il piccolo parco per bambini li accoglie con i suoi giochi.

Riparto, e prima di indirizzare la moto verso Genova mi dirigo verso la stazione per una vista dall’alto, da qui, il punto panoramico, il piccolo Borgo incastonato appare ancora più bello.

Grazie Benelli TRK!

#italia #liguria #genova #moto #benelli #paesaggi #turismo #articolo #articoli

[corciano-trasimeno-online]

In corso fino a domenica, esposizione di moto d’epoca, da cross, da enduro e da gara – Domenica 27 agosto evento speciale e iniziativa ‘Metti in moto il dono’, in collaborazione con Fidas Umbria Sale la temperatura al Quasar Village ma la ‘colpa’ non è del caldo, bensì delle motociclette che scaldano il motore in vista del Motoincontro Fabio Celaia, organizzato dall’omonima associazione che si occupa da oltre 10 anni di educazione e sicurezza stradale. Domenica 27 agosto da piazza IV Novembre, nel cuore del centro storico di Perugia, i centauri partiranno per un giro turistico e faranno tappa al Quasar […]

#Ellera Chiugiana #EVENTI E CULTURA

[lamilanomagazine]

Tutto pronto per l'evento "Varese ti mette in moto" che si terrà il 17 e 18 giugno.

Tutto pronto per l'evento "Varese ti mette in moto" che si terrà il 17 e 18 giugno. L'edizione 2023 di "Varese ti mette in moto" che si terrà come da tradizione all'Ippodromo di Varese il 17/18 giugno si apre all'insegna del GIOCO per adulti e bambini. L'ippodromo per un fine settimana si trasforma in un enorme parco giochi all'aperto dove sarà possibile trovare esposizioni di moto, test ride, corsi guida di flat track e di maxi enduro, scuola moto per bambini e per adulti al primo approccio con la moto. Un'attenzione particolare per le donne, i neopatentati e per i temi della sicurezza stradale sia su tracciati urbani che in pista. Vogliamo sensibilizzare ai concetti di guida difensiva per prevenire ed evitare incidenti nel traffico in cui i motociclisti hanno generalmente la peggio. L' educazione alla guida responsabile è il focus dell'evento per imparare bene, divertendosi, rispettando i limiti propri e generali. Come l'anno scorso vigerà la regola "SE BEVI, NON GUIDI", all'entrata si riceve un braccialetto e quando si ordina un alcolico questo braccialetto verrà tagliato a scopo dimostrativo per decretare la fine della possibilità di guidare. Infatti senza il braccialetto non si può accedere a nessuna attività dinamica con le moto. SCUOLE, TEST RIDE e TRAINING Sono presenti nell'area scuole: corsi di minimoto e miniquad per bimbi/bimbe dai 4 su moto YAMAHA con la Junior Moto School, corsi di mini moto per bimbi/bimbe dai 5 ai 9 anni (altezza massima 140 cm) su moto KTM elettriche con In Moto col Gigi, corsi di guida sicura e Flat Track dai 16 anni con DiTraverso School, corsi di maxi Enduro con DiTraverso Adventouring. Grazie al coinvolgimento dei concessionari ed operatori varesini del settore motociclistico che hanno aderito con entusiasmo sarà possibile offrire gratuitamente prove di moto sia su strada che offroad a cura di SWM, Talaria, Royal Enfield, Kawasaki ed altri. Demo ride esterni all’Ippodromo di 20-30 minuti per conoscere il territorio e concetti di guida difensiva, formulati per i percorsi urbani. Speciale test ride dedicati ai ragazzi di 16 anni con moto 125cc. nell' area SWM asfaltata interna all'ippodromo! Tutti gli iscritti ai motoclub varesini possono partecipare con la propria moto all'area training off-road dedicata a minicross ed enduro con variante enduro extreme, se muniti di tessera FMI Federmoto in corso di validità e con abbigliamento protettivo da moto adeguato. SHOW ed ESPOSIZIONI Non mancheranno gli show di supermoto a cura di Max Manzo, di flat track a cura di Marco Belli, di speciali apecar a cura di Apecorace, di minicross a cura del Manetta Team, gimkana Vespa a cura del Vespa Club 3 Laghi e rally auto a cura di Belforte90 su Cupra Formentor VZ5, ogni mezz’ora saranno estratti volontari per salire a bordo. Ospiti i ragazzi del team "Su bel dritz" vincitori della Red Epic Rise! Nella zona della club house si troveranno le moto che hanno fatto grande Varese nella storia: MV, Cagiva, HD Aermacchi, Frera, etc. Presente anche il VAMS con auto e moto storiche a testimonianza della grande passione varesina per i veicoli d'epoca. MOSTRA FOTOGRAFICA "PERGIOCO - PASSIONE IN MOVIMENTO" INTERVISTE a PERSONAGGI UNICI. Contenuto emotivo e culturale la mostra fotografica di Gigi Soldano dal titolo "PERGIOCO - passione in movimento" ambientata nel parco giochi dei bambini ed allestito per l'occasione con gli scatti che catturano le emozioni dei più piccoli, delle famiglie e dei team. Gigi Soldano fotografo ufficiale della motoGP, fotografo personale di Valentino Rossi. Presenza di Paolo Guerrieri mental coach varesino con tanti consigli utili per agonisti sportivi ed interviste a testimonial della nostra provincia nel mondo come Ottavio Missoni o viaggiatori instancabili come Luca Cima che ci racconterà i suoi 8.000km in solitaria dagli Emirati a Milano attraversando Saudi Arabia, Kuwait, Iraq, Turchia, Grecia, Albania, Montenegro, Croazia ed infine la Slovenia. IL VILLAGGIO DELLO SPORT La moto è un gioco, un mezzo di movimento per scoprire mete turistiche, ma soprattutto uno sport e come tale deve essere trasmesso ai giovani con tutti i contenuti dei valori sportivi di rispetto per se stessi e l'avversario o gli altri utenti della strada, della disciplina, degli obiettivi e del sano divertimento. E' nata così l'idea di dare vita ad un "Villaggio dello sport" ambientato nel tondino in cui le Associazioni Sportive Varesine che hanno accolto l'invito presenteranno le loro società offrendo demo, giochi e soprese per i bimbi, ringraziamo: Il Basket Siamo Noi, ASD Rugby Varese, Varese Olona Nuoto, VeraMente Sportiva, Canottieri Varese, Malnate Vikings Baseball, Federazione Italiana Giuoco Squash, HCMV Varese Hockey IHL. PROGRAMMA L’accesso all’evento è completamente gratuito previa registrazione su www.vareseterradimoto.com Sabato dalle 14:00 alle 19:00 circa tutte le attività moto, dalle 19:00 alle 22:00 musica live a cura dei gruppi varesini Seattle Garage Service e Örök. Domenica ore 11.00 cerimonia apertura lavori con autorità e istituzioni varesine, rappresentanti del mondo sportivo e Famiglia Bosina a rappresentare il legame con i valori della tradizione. Gli Amici Bosini saranno presenti con abiti tradizionali e, per l’occasione, dedicheranno una canzone in dialetto al mondo della moto. Imperdibile!! Domenica dalle 13:00 alle 15:00 il palco vedrà protagonisti i ragazzi del Centro di Formazione Musicale di Barasso. Conclusione dell'evento domenica 18 ore 18:00. Ringraziamo per il supporto la Camera di Commercio e la Varese Sport Commission sempre al nostro fianco, il Comune di Varese, la Provincia di Varese, la Regione Lombardia, Coni, FMI, EICMA, Generali Agenzia Varese Città Giardino. PER SAPERNE DI PIU’ SU “VARESE TERRA DI MOTO” VAtm – Varese terra di moto è un comitato senza scopo di lucro, nato nel 2016 con il proposito di valorizzare il patrimonio storico culturale della tradizione motociclistica varesina e di promuovere l'attrattiva turistica del territorio legata a questo settore. Vogliamo celebrare la cultura della moto a 360° partendo dalla formazione per imparare a guidare bene ed in sicurezza in ogni disciplina con istruttori professionisti, passando per il rispetto di sé stessi e degli altri utenti della strada durante la guida con slogan esempio “Se bevi non guidi”.  Sensibilizzare ai concetti di guida difensiva per prevenire ed evitare incidenti nel traffico in cui i motociclisti hanno generalmente la peggio. Soprattutto cerchiamo di mettere in contatto la filiera produttiva coinvolta nel settore moto con la parte distributiva di concessionari e venditori e con gli appassionati motociclisti di ogni età e di ogni stile di moto. Sinergia e fare squadra sono le parole d’ordine!... #notizie #news #breakingnews #cronaca #politica #eventi #sport #moda Read the full article

[noisynutcrusade]

Politician and former racing driver lets his 3-year-old son race on his Ferrari SF90 Stradale

Madness in Turkey At the age of 3 he was put to the wheel by his father of a Ferrari SF90 Stradale. But he doesn’t end there. The boy, who has become “famous” on Instagram, can be seen whizzing by on enduro bikes, jet skis, quads and racing go-karts. He is the son of Kenan Sofuoglu, a member of the Turkish parliament and a former professional motorcycle racer. Although in 2021, the former pilot…

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[steinbacher]

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[trazioneposteriorenet]

Benelli TRK 502 2017: scheda tecnica, colori e prezzo dell'enduro stradale [FOTO]

Benelli TRK 502 2017: scheda tecnica, colori e prezzo dell’enduro stradale [FOTO]

Il Benelli TRK 502 2017, è finalmente giunto sul mercato ad un prezzo che parte da 5.990 euro ed è un enduro stradale accessibile per tutti. Questa stupenda crossover è disponibile in diverse colorazioni, tra cui: bianca, rossa e nera, ed è stata progettata sia per la città che per il turismo sia a medio che lungo raggio. (more…)

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#benelli #Benelli TRK 502 #enduro stradale

[ducatiuk]

Ducati World Première 2019

The Ducati World Première 2019 was the final act of the Global Dealer Conference, an event uniting key Ducati dealers - about a thousand people - representing 734 dealers in 91 countries. Streamed worldwide on the internet, the event was held on the evening of Sunday 4 November at Milan's Linear Ciak theatre. Claudio Domenicali, CEO of Ducati Motor Holding, unveiled the new 2019 range personally, illustrating company goals and celebrating a thrilling 2018 race season.

"Ducati has achieved a striking degree of maturity”, stated Claudio Domenicali on opening the Ducati World Premiere 2019.

"It is a global flag bearer of some of the best aspects of Made in Italy excellence. Based on core values of Style, Sophistication and Performance, our company now offers a range as broad as it is state-of-the-art. This year sees the first major overhaul of the entire Scrambler range since its inception, plus a complete renewal of the Diavel and Hypermotard, two bikes that are firm favourites with Ducatisti. Today, safety and rider-friendliness have hit new heights, yet the brand's sporting soul is as evident as it has ever been. The Panigale V4 R, in fact, is the most powerful factory motorcycle ever built by Ducati. We're also delighted with our on-line presence, an area that has enjoyed excellent growth, thus confirming the extraordinary appeal of the entire Ducati product range.”

To get the show under way, the bikes already presented ahead of the Milan fair were illustrated: the new Ducati Scrambler range, with 4 new motorcycles spanning from the Icon version to the more distinctive Cafè Racer, Full Throttle and Desert Sled, and the Multistrada 1260 Enduro.

The new Ducati e-mountainbike, the MIG-RR, also played a major role in the presentation and will have its own special area on the Ducati stand at EICMA 2018.

Ahead of the unveiling of the all-new motorcycles, the Première also saw presentations of the new versions that will join the 2019 range. These include the Monster 25th Anniversary, first seen at WDW2018, and the new Monster 821 stealth that features matt black livery and red graphics, quick shift system, adjustable fork and nose fairing.

Another exciting 2019 bike is the new Multistrada 950 S. A major upgrade of the smallest Ducati 'multibike', this latest Multistrada features cutting-edge technology to boost safety and riding enjoyment: electronic Ducati Skyhook Suspension (DSS), Ducati Quick Shift up & down (DQS), full-LED headlight, 5" colour TFT display, Hands Free system, Cruise Control and backlit switchgear controls. From a styling viewpoint, the new Multistrada 950 inherits the side 'wings' from its bigger 1260 counterpart, making the front even cleaner and more streamlined. It also features hydraulic control and, above all, Bosch ABS Cornering, which increases active safety.

The first of the all-new motorcycles in the Ducati 2019 range is the Hypermotard 950, now racier, more adrenalin-packed and rider-friendly. The Ducati 'fun bike' par excellence has been given a full-blown makeover: the new look takes its cue from the supermotard race world, the completely overhauled ergonomics ramps up the fun and riders can now count on an ultra-advanced chassis set-up and electronics package.

A full 4 kg lighter than the previous model, the new Hypermotard 950 mounts a renewed 937 cm³ Testastretta 11° engine with a more muscular 114 hp, combining greater pulling power with new electronics to ensure smoother control.

The Hypermotard 950 electronics package includes Bosch Cornering ABS with the Slide by Brake function, Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), Ducati Wheelie Control (DWC) EVO and Ducati Quick Shift (DQS) Up and Down EVO (as standard on the 950 SP version and available as an accessory on the 950).

Now even higher-performing and with racing overtones, the Hypermotard 950 SP features a flat seat, increased-travel Öhlins suspension to ensure an acuter lean angle (+3°), Marchesini forged wheels and Ducati Quick Shift (DQS) Up and Down EVO.

Another major development, unveiled during the Ducati World Première 2019, is the new Diavel 1260. Unconventional, unique and absolutely unmistakeable: as soon as it was launched at EICMA 2010 the Diavel stunned with its personality, design, sport naked handling and thoroughbred engine.

The second-generation Diavel 1260 remains faithful to the original spirit of that incredibly special bike, drawing on its key styling elements and putting a decidedly more contemporary slant on them: it now offers more assertive outlines and higher performance, is more fun on mixed-road routes and offers greater comfort for rider and passenger alike. Its sport naked soul is evident in the Testastretta DVT 1262 engine, capable of delivering 159 hp (117 kW) at 9,500 rpm and 129 Nm (13.1 kgm) at 7,500 rpm. An immensely satisfying torque curve ensures both breath-taking acceleration and a low-rev smoothness that's ideal for everyday riding or touring. An upgraded chassis set-up makes the Diavel 1260 more responsive on mixed-road routes while top-drawer technology and electronics provide braking performance on a par with that of a sport bike (and does so safely, thanks to Bosch Cornering ABS) and user-friendly engine performance control. The excellent riding position and 'power cruiser' ergonomics that helped make this motorcycle so successful remain unaltered: what has changed is the chassis set-up, characterised by a new tubular steel Trellis frame that goes perfectly with another Diavel hallmark, the 17" inch rear wheel with its 240 mm wide tyre. The outcome? Superb handling, surprising lean angles and outstanding comfort.

A sportier S version of the Diavel 1260 is also available: features include fully adjustable Öhlins suspension at both front and rear, dedicated wheels and an even higher-performance braking system. Moreover, the S version mounts Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) as standard to allow clutchless shifting.

The new livery on the Panigale V4 S Corse aroused enthusiastic interest. Created using official Ducati MotoGP team colours, it mirrors the special version with the exact same colour scheme that Michele Pirro rode to victory in the Race of Champions at WDW2018. That bike and the other 11 variants that competed in the race were won by twelve lucky enthusiasts in a global auction that attracted record-breaking bids.

Nevertheless, the undisputed star of the Ducati World Première 2019 - and aspiring candidate for the title of 'best-looking bike of EICMA2018' - was the Panigale V4 R.

Compared to previous R versions, the Panigale V4 R is now even more specialised and bristles with technology taken directly from MotoGP. The modifications extend far beyond the engine and suspension set-up: they also include the fairing, designed and developed by Ducati Corse in close collaboration with the Ducati Style Centre to improve aerodynamic efficiency. The new fairing also incorporates the aerofoil appendages developed for the MotoGP prototypes. Made of carbon fibre, they increase stability throughout the ride, to allow for reduced reliance on electronic controls, boosting confidence for the pinnacle of rider performance

The Panigale V4 R is, to all intents and purposes, a road-legal WSBK category competition bike and constitutes the technical foundation for the official Ducati Superbikes that will compete in the World Championship as from the 2019 season.

The Desmosedici Stradale 1103 cm3 engine has been replaced with the 998 cm3 Desmosedici Stradale R to comply with displacement limits set by WSBK rules. Unlike the larger V4 - designed to provide fluid power delivery and excellent low-rev pulling power for optimal road use - the 998 cm3 Desmosedici Stradale R offers more extreme performance as power delivery has been designed with the track in mind. Moreover, it's characterised by lighter internal components (which reduce overall bike weight by 2 kg compared to the Panigale V4S, bringing kerb weight down to just 193 kg). Greater air intake efficiency allows faster engine 'rev-up' and shifts the rpm red zone higher to ensure improved acceleration. The result is 221 hp (162 kW) of power at 15,250 rpm (EU homologation values), 2,250 rpm higher than the point of peak power on the 1103 cm3 V4. These impressive figures can be taken even higher by fitting the full-racing Ducati Performance exhaust by Akrapovič, which boosts maximum power to 234 hp (172 kW) at 15,500 rpm. In short: the most powerful Ducati factory motorcycle ever!

Solid and successful - with dream bikes of unparalleled design and eye-catching accessories and apparel that faithfully reflect their style and originality - Ducati looks forward to welcoming the public to the 76th edition of EICMA (Hall 15 Stand N06) and continuing the pivotal role this iconic brand plays in the international motorcycle industry.

Ducati Model Year 2019

New Models

Panigale V4 R *

Diavel 1260 / S *

Hypermotard 950 / SP *

Multistrada 1260 Enduro

Multistrada 950 / S

Scrambler Icon

Scrambler Full Throttle

Scrambler Desert Sled

Scrambler Café Racer

* Completely new bikes

New Versions

Monster 821 stealth

Monster 25th Anniversary

Panigale V4 S Corse

#Ducati #Ducati Premiere #Ducati 2019

[fedelando]

CONTURSI: ASSOLUTI E COPPA ITALIA ENDURO, IN CONFERENZA STAMPA: ORGANIZZAZIONE “AL 100%”

Sono seguite le premiazioni dei Campioni Regionali 2021 Enduro/E-Bike /Supermoto e un aperitivo.

VALLE DEL SELE – Si è tenuta presso l'Hotel Rosapepe di Contursi Terme (SA) la conferenza stampa di presentazione degli “Assoluti d'Italia e Coppa Italia Enduro” che si terranno nella Valle del Sele sabato 23 e domenica 24 aprile. L'incontro, dedicato agli operatori della comunicazione e dell'informazione e moderato dalla giornalista Federica Landolfi, è stato aperto dai saluti delle autorità locali presenti che hanno rimarcato a più voci l'importanza dell'iniziativa in termini turistici e di promozione del territorio, nonché l'impegno e la dedizione nell'organizzazione da parte del Motoclub % e del Co.Re. FMI Campania.

“Sono i rumori belli dello stare insieme, è questo lo sport che unisce in nome di una ritrovata umanità”, ha sostenuto nel suo indirizzo di saluto il sindaco di Oliveto Citra Pignata Carmine Pignata, presidente tra l'altro del Premio Sele d'Oro, il cui staff ha dato il suo apporto per la preparazione dell'evento. Sulla stessa lunghezza d'onda il primo cittadino di Colliano Adriano Goffredo: “Grande spirito di iniziativa, un'occasione unica per esplorare i nostri Comuni, un esempio di collaborazione e di sinergia tra istituzioni e territorio”. Presenti, tra gli altri, il vicesindaco di Colliano Gerardo Astrollo e il consigliere di San Gregorio Magno Pasquale Iuzzolino. Una gara ai massimi livelli dell'enduro, un appuntamento nazionale che fa tappa in Campania e che torna in provincia di Salerno dopo 20 anni. “Un orgoglio per il Co.Re. Campania Fmi e un grande impegno – ha ammesso il presidente Franco Mastroianni – un appuntamento che rende vive le attività della Federazione che, finalmente, dopo lo stop forzato del Covid, riprende alacremente con grandi e interessanti iniziative all'orizzonte, come le giornate di sensibilizzazione all'educazione stradale nelle scuole e la collaborazione con le forze dell'ordine in attività di prevenzione”. “Lo sport volano per il turismo, un progetto che parte da lontano, la Campania sta crescendo per numero di tesserati, è tra le prime Regioni d'Italia per tesseramenti”, ha aggiunto Rocco Lopardo, vicepresidente nazionale FMI. Antonino Schisano, consigliere Co. Re. Campania, ha parlato invece della esperienza di apporto della Federazione con i Carabinieri Forestali, grazie ad un accordo per l'avvistamento degli incendi boschivi: “Roghi ripetuti, dolosi e continui, il danno è stato ridotto dell'85 per cento”. Hanno detto la loro ed espresso apprezzamenti per l'organizzazione, l'impegno, il lavoro e l'accoglienza Mario Rinaldi, Race Director FMI, Nico Bignami della Commissione Nazionale Enduro e Christian Rossi, commissario tecnico FMI.

Nella Valle del Sele la serie A dell'enduro, in sella i migliori piloti italiani e stranieri appartenenti alle case madri più importanti, un 'test' per i mondiali, una manifestazione 'unica' nel Mezzogiorno d'Italia, un coronamento delle attività che la Federazione Motociclistica regionale sta portando avanti e promette di continuare a pieno ritmo e con continuità. Sono seguite le premiazioni dei Campioni Regionali 2021 Enduro/E-Bike /Supermoto e un aperitivo

[renatosampaio101]

Ducati Multistrada V4 é apresentada oficialmente

A Ducati está abrindo caminho para um novo momento. Depois de apresentar a esportiva Panigale e a naked Streetfighter com motor V4, é a vez de adotar a mesma estratégia na big trail Multistrada. A Multistrada V4 foi apresentada na Europa nas versões Multistrada V4 e Multistrada V4 S.

Antes de qualquer coisa, é importante frisar a quebra de paradigmas desse propulsor. A Ducati usou a mesma arquitetura do V4 Desmosedici Stradale, mas com uma enorme diferença. Batizado de V4 Granturismo, o motor da Multistrada V4 abandonou o uso do comando desmodrômico, uma característica de todos os motores da marca até aqui.

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DUCATI

Motor V4 Granturismo: adeus à tradição

Com a saída do comando desmodrômico, a Ducati adotou o conceito convencional de aberta e fechamento das válvulas por molas. O maior feito desse motor, segundo a Ducati é o longo intervalo de manutenção: 60 mil km. A marca diz que a experiência com o “desmo”, permitiu criar um sistema de mola que dure mais sem ajustes.

Com 1.158 cm³ e quatro cilindros a 90º, 16 válvulas, o V4 Granturismo entrega 170 cv a 10.500 rpm e 12,7 mkgf a 8.750 rpm. Ele tem ainda sistema de desativação dos cilindros traseiros para reduzir consumo e emissões e o calor nas pernas quando a moto está parada. Esse propulsor ficou 1,2 kg mais leve que o antecessor, que tinha apenas dois cilindros. Em termos de dimensões ficou 85 mm mais curto, 95 mm mais baixo e apenas 20 mm mais largo.

DUCATI

O câmbio é de seis velocidades. A embreagem hidráulica é assistida e deslizante. Isso alivia para a acionar o manete e evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas. Outra mudança em relação à tradição da Ducati é a adoção de uma quadro, tipo monocoque de alumínio. O quadro de treliça é tradicionalmente o padrão das motos da Ducati.

DUCATI

Visual

Em termos de visual, ela está mais agressiva que a antecessora, mas mantém uma linha já conhecida. As laterais dão um aspecto mais robusto a Multistrada V4, mas nada super inovador.

Para quem quiser mais detalhes e visual esportivo há o pacote V4 S Sport. Ele inclui faixas brancas na pintura vermelha, para-lama dianteiro de fibra de carbono e escapamento esportivo da grife Akrapovic.

DUCATI MULTISTRADA V4 S SPORT / DUCATI

Multistrada V4: tecnologias

Como já estava disponível na antecessora, a Multistrada V4 traz um robusto pacote tecnológico. A Unidade de Medição Inercial (IMU) de seis eixos é a responsável por controlar diversos itens. Entre eles, o ABS Cornering (função curva), os controles de tração e anti-wheeling (evita que a moto empine).

São quatro modos de pilotagem: Sport, Touring Urban e Enduro. Cada um deles altera a intervenção de ABS e controles de tração e wheeling. Nos modos Sport e Touring são entregue os 170 cv de maneira diferente. A potência é reduzida para 115 cv nos modos Urban e Enduro. A entrega entre eles também é diferente.

Na versão Multistrada V4 S há adição de itens como luzes extras com função curva, assistente de partida em rampa e chave presencial. Outros itens exclusivos da variante mais completa são o quick-shift, para troca de marchas sem acionar a embreagem, controle de velocidade de cruzeiro, painel de TFT colorido de 6,5″ (na V4 é de 5″), protetores de mão e faróis de LEDs.

DUCATI

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Suspensão e freios

No caso da versão de entrada, os freios são da grife Brembo, mas em uma especificação mais simples. São discos duplos na frente de 320 mm e simples atrás de 265 mm e as pinças são radiais. Para a V4 S, os discos dianteiros são de 330 mm com pinças Brembo da linha M50 Stylema.

A suspensão segue a mesma receita. A V4 tem suspensão totalmente ajustável manualmente na frente e atrás com curso de 170 mm e 180 mm, respectivamente. Na V4 S há ajuste elétrico de pré-carga, retorno e compressão na frente e atrás. O curso é o mesmo.

As rodas de liga-leve tem 3″ x 19 polegadas na frente e 4,5″ x 17″ atrás. Se quiser, o consumidor pode pedir rodas raiadas, nas mesmas medidas, para a V4 S. Todos os pneus homologados para o modelo, por enquanto, são da Pirelli, da linha Scorpion.

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Multistrada V4: moto com ACC e alerta de ponto cego

A Multistrada V4 S tem como opcional o sistema de radar para motos desenvolvido pela Bosch com radares na frente e na traseira. O primeiro serve para o controle de velocidade adaptativo (ACC), que mantém a distância e regula a velocidade sozinho entre 30 km/h e 160 km/h.

O segundo radar, na traseira, serve para o alerta de ponto cego. Os sinais ficam no painel e nos espelhos. Ele mostra veículos fora do seu ponto de visão ou se aproximando rapidamente atrás.

DUCATI

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Ducati Multistrada V4 é apresentada oficialmente

A Ducati está abrindo caminho para um novo momento. Depois de apresentar a esportiva Panigale e a naked Streetfighter com motor V4 é a vez de adotar a mesma estratégia na big trail Multistrada. A Multistrada V4 foi apresentada na Europa nas versões Multistrada V4 e Multistrada V4 S.

Antes de qualquer coisa, é importante frisar a quebra de paradigmas desse propulsor. A Ducati usou a mesma arquitetura do V4 Desmosedici Stradale, mas com uma enorme diferença. Batizado de V4 Granturismo, o motor da Multistrada V4 abandonou o uso do comando desmodrômico, uma característica de todos os motores da marca até aqui.

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DUCATI

Motor V4 Granturismo: adeus à tradição

Com a saída do comando desmodrômico, a Ducati adotou o conceito convencional de aberta e fechamento das válvulas por molas. O maior feito desse motor, segundo a Ducati é o longo intervalo de manutenção: 60 mil km. A marca diz que a experiência com o “desmo”, permitiu criar um sistema de mola que dure mais sem ajustes.

Com 1.158 cm³ e quatro cilindros a 90º, 16 válvulas, o V4 Granturismo entrega 170 cv a 10.500 rpm e 12,7 mkgf a 8.750 rpm. Ele tem ainda sistema de desativação dos cilindros traseiros para reduzir consumo e emissões e o calor nas pernas quando a moto está parada. Esse propulsor ficou 1,2 kg mais leve que o antecessor, que tinha apenas dois cilindros. Em termos de dimensões ficou 85 mm mais curto, 95 mm mais baixo e apenas 20 mm mais largo.

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O câmbio é de seis velocidades. A embreagem hidráulica é assistida e deslizante. Isso alivia para a acionar o manete e evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas. Outra mudança em relação à tradição da Ducati é a adoção de uma quadro, tipo monocoque de alumínio. O quadro de treliça é tradicionalmente o padrão das motos da Ducati.

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Visual

Em termos de visual, ela está mais agressiva que a antecessora, mas mantém uma linha já conhecida. As laterais dão um aspecto mais robusto a Multistrada V4, mas nada super inovador.

Para quem quiser mais detalhes e visual esportivo há o pacote V4 S Sport. Ele inclui faixas brancas na pintura vermelha, para-lama dianteiro de fibra de carbono e escapamento esportivo da grife Akrapovic.

DUCATI MULTISTRADA V4 S SPORT / DUCATI

Multistrada V4: tecnologias

Como já estava disponível na antecessora, a Multistrada V4 traz um robusto pacote tecnológico. A Unidade de Medição Inercial (IMU) de seis eixos é a responsável por controlar diversos itens. Entre eles, o ABS Cornering (função curva), os controles de tração e anti-wheeling (evita que a moto empine).

São quatro modos de pilotagem: Sport, Touring Urban e Enduro. Cada um deles altera a intervenção de ABS e controles de tração e wheeling. Nos modos Sport e Touring são entregue os 170 cv de maneira diferente. A potência é reduzida para 115 cv nos modos Urban e Enduro. A entrega entre eles também é diferente.

Na versão Multistrada V4 S há adição de itens como luzes extras com função curva, assistente de partida em rampa e chave presencial. Outros itens exclusivos da variante mais completa são o quick-shift, para troca de marchas sem acionar a embreagem, controle de velocidade de cruzeiro, painel de TFT colorido de 6,5″ (na V4 é de 5″), protetores de mão e faróis de LEDs.

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Suspensão e freios

No caso da versão de entrada, os freios são da grife Brembo, mas em uma especificação mais simples. São discos duplos na frente de 320 mm e simples atrás de 265 mm e as pinças são radiais. Para a V4 S, os discos dianteiros são de 330 mm com pinças Brembo da linha M50 Stylema.

A suspensão segue a mesma receita. A V4 tem suspensão totalmente ajustável manualmente na frente e atrás com curso de 170 mm e 180 mm, respectivamente. Na V4 S há ajuste elétrico de pré-carga, retorno e compressão na frente e atrás. O curso é o mesmo.

As rodas de liga-leve tem 3″ x 19 polegadas na frente e 4,5″ x 17″ atrás. Se quiser, o consumidor pode pedir rodas raiadas, nas mesmas medidas, para a V4 S. Todos os pneus homologados para o modelo, por enquanto, são da Pirelli, da linha Scorpion.

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Multistrada V4: moto com ACC e alerta de ponto cego

A Multistrada V4 S tem como opcional o sistema de radar para motos desenvolvido pela Bosch com radares na frente e na traseira. O primeiro serve para o controle de velocidade adaptativo (ACC), que mantém a distância e regula a velocidade sozinho entre 30 km/h e 160 km/h.

O segundo radar, na traseira, serve para o alerta de ponto cego. Os sinais ficam no painel e nos espelhos. Ele mostra veículos fora do seu ponto de visão ou se aproximando rapidamente atrás.

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[orbiscomunication]

Terzo Memorial Tommaso Candiotto: successo per l'enduro a scopo benefico

CINTO CAOMAGGIORE. Si è tenuto nei giorni 22 e 23 giugno, presso lago “Angler Park” di via Risere, 18, in Cinto Caomaggiore, il terzo memorial in ricordo di Tommaso Candiotto, scomparso a soli 10 anni in un incidente stradale verificatosi sull'A13 direzione Padova, all'altezza del comune di Due Carrare, poco prima dello svincolo per Venezia, intorno alle ore 15:00 di domenica 18 dicembre 2016.

La Lancia Y, guidata dal padre della vittima, tamponò una Polo Volkswagen. La perdita di controllo susseguente all'impatto causò lo schianto contro il guard rail. Tommaso, probabilmente senza cintura di sicurezza, sobbalzò dalla vettura, finendo sull'asfalto ed esalando l'ultimo respiro.

L'evento, durante cui si è tenuto un enduro carpfishing a scopo benefico, è stato organizzato dal “Team Explosion” ed ha fatto registrare una massiccia partecipazione. In prima linea anche l'Associazione Italiana Familiari e Vittime della Strada (A.I.F.V.S.) con il presidente Alberto Pallotti, che ha commentato: “ Siamo felici di poter aiutare le vittime a mantenere alto il ricordo di chi non c’è più. Il nostro pensiero va a Tommaso ed alla sua famiglia, che deve confrontarsi con questa immane tragedia. La memoria serve proprio a questo, a non dimenticare e tenere il focus su un problema reale, vero, quale quello della strage stradale. I numeri purtroppo sono in ripresa. Serve più attenzione, più impegno da parte di tutti. Solo uniti si può fermare questa guerra che miete vittime giorno dopo giorno”.

Soddisfazione da parte del presidente del “Team Explosion”, Moris Segatto: “A nome di tutta la squadra, sono contento di aver unito due mondi diversi tra loro in nome della solidarietà. C'è da dire che attorno a questo evento ruotano molte persone. I pescatori sono giunti da tutto il territorio nazionale che si sono sfidati in modo amichevole in memoria del piccolo Tommaso (anch’egli, insieme al papà, appassionato di carpfishing e membro fondatore del team). Le aziende si sono mostrate sensibili al tema e si sono strette a noi per aiutarci nella raccolta fondi per i progetti dell'associazione. Infine, le famiglie del territorio ci hanno supportato condividendo, divulgando e sensibilizzando i progetti condivisi con l'associazione. Colgo l'occasione per ringraziare tutti gli intervenuti”.

L’assessore del comune di Cinto Caomaggiore, Michela Berti, ha affermato: “Personalmente mi sento vicina ad iniziative che partono da associazioni come l'AIFVS onlus. Sono contenta che il Team abbia scelto il lago Angler Park di Cinto per organizzare questo evento che ci ha aiutato a riflettere su chi sono le vittime della strada: non solo chi non c'è più, ma anche chi resta e li ricorda per sempre. E’ da questi eroi che hanno originare campagne di sensibilizzando verso il prossimo affinché le percentuali delle vittime diminuiscano. Nessuno è esente dalla responsabilità stradale dal momento in cui si mette alla guida della propria auto, camion, moto, bicicletta o semplicemente a piedi. A volte basta poco: una distrazione in meno, sostare per rispondere al telefono, indossare o predisporre i mezzi con accessori ad alta visibilità. E’ necessario che i cittadini diano seguito ai buoni propositi attuando un modus operandi sano e responsabile”.

[steinbacher]

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[palmeripneumatici-blog]

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[antoncino]

295 km fatti oggi tra gruppo enduro, gruppo stradale e tanti km fatto da solo a godermi il paesaggio. Temperatura dai 5 ai 19 gradi. Una tonnellata di arrosticini mangiati e le luci del tramonto che ci hanno accompagnato sulla via del ritorno. #ilbuonoilbruttoilbiker 2021 veramente uno spettacolo.. come tutto l’Abruzzo! (presso Parco nazionale del Gran Sasso e Monti della Laga) https://www.instagram.com/p/CPjL6RNsSZM/?utm_medium=tumblr

#ilbuonoilbruttoilbiker