#Pouce festival

[margueritelarochelaise]

Pouce ! le festival danse jeune public

Pouce ! le festival danse jeune public

La Manufacture CDCN présente POUCE !, le Festival Danse Jeune Public en région Nouvelle Aquitaine du 30 janvier au 10 février 2024.     Le festival POUCE ! propose à tous et toutes, dès 3 ans, de vivre l’expérience du spectacle vivant, du mouvement et de la joie de danser ! Explorer les histoires, les récits, d’équipes artistiques de la région Nouvelle-Aquitaine et d’ailleurs. Imaginer des mondes…

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#art #bordeaux #charente maritime #chorégraphie #danse #festival #gironde #La Manufacture CDCN #La Rochelle #nouvelle aquitaine #pouce #Pouce festival

[nitinrauthan]

marron plaine banglori soie hommes dhoti kurta

marron plaine banglori soie hommes dhoti kurta

cette conception est couleur marron style pyjama kurta qui peut être personnalisée jusqu’à une taille de buste de 58 pouces. kameez (en haut) est fabriqué en tissu de soie banglori et a un travail uni, salwar (en bas) est de couleur crème et fabriquée en tissu de soie banglori. cette robe est de style festival et nous vous suggérons de la laver d’abord à sec uniquement pour l’entretien.

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#homme robes #kurta #kurta pajama

[civil-war-vostfr]

[FILM-COMPLET] Civil War Streaming-VF Gratuit en Français

Il y a 9 secondes — Civil War Disponibles en streaming complet et illimité, en VF ou VOSTFR 100% gratuit, sans abonnement ni inscription. Voir le film complet en français et en bonne qualité.

Regarder :|✮☛ Civil War En Streaming VF!

Civil War est un film britannico-américain réalisé par Alex Garland et sorti en 2024.

Il est présenté en avant-première mondiale au festival South by Southwest, en mars 2024.

Dans un futur proche, une équipe de journalistes voyage à travers les États-Unis au cours d'une guerre civile qui s'intensifie rapidement et engloutit le pays tout entier, luttant pour survivre dans un pays dont le gouvernement est devenu une dictature dystopique où les milices extrémistes partisanes commettent régulièrement des actes politiques et de violence.

Une course effrénée à travers une Amérique fracturée qui, dans un futur proche, est plus que jamais sur le fil du rasoir.

Voici quelques critiques positives du film :

SensCritique : ""Un bon film d'horreur, qui respecte l'esprit de la série de jeux vidéo. L'atmosphère est tendue et les jumpscares sont efficaces.""

AlloCiné : ""Un film qui saura plaire aux fans de la série de jeux vidéo, mais aussi aux amateurs de films d'horreur en général.""

YouTube : ""Un film d'horreur efficace, qui sait créer une atmosphère tendue et angoissante.""

Voici quelques critiques négatives du film :

SensCritique : ""Un film d'horreur décevant, avec un scénario prévisible et des personnages peu développés.""

AlloCiné : ""Un film qui manque d'originalité et qui ne parvient pas à renouveler le genre de l'horreur.""

YouTube : ""Un film d'horreur médiocre, qui ne fait que reprendre les clichés du genre.""

Dans l'ensemble, les critiques du film Civil War sont mitigées. Le film a été apprécié par certains critiques pour son atmosphère tendue et ses jumpscares efficaces, mais d'autres critiques l'ont trouvé décevant, notamment en raison de son scénario prévisible et de ses personnages peu développés.

Vous trouverez ici tous les films que vous pouvez diffuser en ligne, y compris les films projetés cette semaine. Si vous vous demandez quoi voir sur ce site Web, sachez qu'il couvre des genres tels que le crime, la science, la fiction, l'action, la romance, le thriller, la comédie, le drame et le film d'animation.

Merci beaucoup. Nous informons tous ceux qui sont heureux de recevoir des nouvelles ou des informations sur le programme cinématographique de cette année et sur la façon de regarder vos films préférés. J'espère que nous pourrons être le meilleur partenaire pour vous permettre de trouver des recommandations pour vos films préférés. C'est tout de notre part, salutations !

Merci d'avoir regardé la vidéo aujourd'hui.

J'espère que vous aimez les vidéos que je partage. Donnez un coup de pouce, aimez ou partagez si vous aimez ce que nous avons partagé afin que nous soyons plus excités.

Éparpillez un sourire joyeux pour que le monde revienne dans une variété de couleurs.

#civil war vostfr

[photos-car]

#AstonMartin #Conceptcar #ConstructeurAnglais #MoteurV8

[essai-collectif]

après l'envoi 6 : vos réponses et nos échanges : des nouvelles de whats app et en réalité !

Sur whatsapp :

08/ 05/ 2023 :

Eric : Bonjour, bonsoir à toutes et à tous. Mon dernier envoi est disponible sur Tumblr. C'est le sixième essai et son titre : des révoltes. J'espère qu'il va vous intéresser! Bonne découverte à vous!

Voici le lien : https://essai-collectif.tumblr.com/

17/ 05/ 2023 :

21h36 : Eric : Bonjour Marie Claude, merci pour ton pouce qui m'encourage

22h51 : Barbara :Merci pour cet élan de réunion !!! ☺️

Personne à la 7eme vague ce WE ??

18/ 05/ 2023 :

22h22 : Eric : merci Barbara pour ta réponse et tes encouragements. Pour se voir en réel, c'est vrai qu'on pourra profiter des festivals, des concerts.. je pense inviter à la maison tous les participants du groupe au début de l'été. Pour ce wk, je suis à Paris et je ne sais pas quel jour je rentre.

19/ 05/ 2023 :

8h55 :Marie claude : On est en vacances du 13 au 20 août à Oléron.

22h18 :Eric : super ! Je vais organiser deux dates de rencontre chez nous pour le collectif. Une en juillet et une une en août. Je vous tiendrai au courant bientôt.

Valoo et Marie Claude ont mis un super sur ce message !

[blogueericdescarries]

Nissan Pathfinder Rock Creek et l’éclairage de nos routes

Le 29 mars 2023

La plus récente génération de Nissan Pathfinder ne m’est certes pas étrangère. En effet, en plus d’avoir participé à son lancement il y a quelques années, je l’ai aussi eu comme véhicule de presse pendant une semaine en plus de l’avoir conduit pour aller au Festival des Essais il y a deux ans, de Laval à Bowmanville (à la piste du Canadian Tire Motorsport Park). J’ai donc suffisamment d’expérience au volant de ce véhicule que, je le souligne, j’aime beaucoup.

Sauf que, tout récemment, les gens de Nissan se sont rendu compte que la plupart des véhicules de cette catégorie de VUS offraient désormais une version «off-road» de leur produit (comme le Ford Explorer Timberline, le Kia Telluride X-Pro, le Toyota 4Runner TRD et j’en passe) même si les acheteurs n’iront pas nécessairement attaquer des sentiers hors-route agressifs avec leur beau VUS. Ils ont donc créé une version Rock Creek du tout récent Pathfinder. Notez que, dans le passé, Nissan nous avait déjà proposé une finition Rock Creek du Pathfinder. Mais, justement, ce n’était qu’une finition. Cette fois, les ingénieurs du constructeur japonais ont fait du Nissan Rock Creek un véhicule hors route légèrement plus sérieux. Toutefois, je vous avertis tout de suite, ils ont quand même réussi à conserver une certaine convivialité au Pathfinder, une des caractéristiques de ce véhicule que j’apprécie vraiment. J’en reparle plus loin.

La version Rock Creek du Nissan Pathfinder se reconnaît à quelques petites différences au niveau du bouclier, de la galerie du toit et des roues. (Photo Éric Descarries)

Même si l’arrière n’a pas changé, le Pathfinder demeure très élégant! (Photo Éric Descarries)

On reconnaîtra le Nissan Pathfinder Rock Creek à son allure un peu plus robuste apportée par un carénage avant plus massif incluant une calandre de teinte plus sombre. On remarquera aussi une galerie de toit tubulaire (capable d’accepter jusqu’à 200 livres de charge) et surtout de superbes jantes de 18 pouces avec anneau de retenue pour pneus plus imposants. Incidemment, si j’avais eu le véhicule en été, il serait venu avec des pneus plus «hors-route» que les pneus d’hiver Michelin X-Ice Snow pour VUS qui l’équipaient, loi locale oblige !

La finition intérieure du Pathfinder Rock Creek se distingue par des broderies dans les dossiers des sièges. (Photo Éric Descarries)

L’intérieur a aussi été revu par les designers de Nissan. Physiquement, il est identique à tous les autres intérieurs de Pathfinder de dernière génération mais sa finition en est différente en commençant par des ornementations Rock Creek et surtout une sellerie en similicuir avec sièges en tissu incluant des broderies Rock Creek. Pour le reste, ce que j’ai apprécié, ce sont les diverses commandes et l’instrumentation d’une grande simplicité d’opération et de lecture. On accède facilement aux places avant malgré un seuil élevé (mais pas trop, quand même). Les sièges d’avant sont chauffants ainsi que le volant (curieusement, certains journalistes américains déploraient le fait qu’il n’y avait pas de volant chauffant sur le Rock Creek…il ne fallait que regarder sur le tableau de bord pour en voir la commande!)  N’oublions pas que le Pathfinder Rock Creek est un VUS avec trois rangées de sièges, la troisième étant plus étroite. Elle est définitivement destinée à des enfants et des petites personnes qui peuvent y accéder en faisant un peu d’acrobatie. Lorsque celle-ci est en place, il ne reste plus qu’un petit compartiment pour le cargo. On comprendra alors que la plupart des utilisateurs choisiront de rabattre les dossiers de cette banquette pour obtenir un plus grand plancher pour le transport d’objets de toutes dimensions. Notons que lorsque les appuie-tête de cette banquette sont en place (il y en a trois), ils cachent vraiment la visibilité de la lunette arrière. Je préfère les laisser rabattus quand il n’y a personne là. Le hayon est à commande et à fonctionnement électriques.

Les sièges du centre y sont très accueillants. (Photo Éric Descarries)

La troisième banquette tout à l’arrière est plus confortable pour les enfants. Les appuie-tête dans cette photo étaient abaissés pour une meilleure visibilité de la lunette arrière. (Photo Éric Descarries)

Avec la dernière banquette en place, on obtient un espace de chargement modéré. (Photo Éric Descarries)

Mais on préférera de loin rabattre les dossiers de cette troisième rangée pour plus d’espace de chargement. (Photo Éric Descarries)

Sous le capot de ce Pathfinder se cache le vénérable V6 Nissan de 3,5 litres que l’on devrait retrouver dans tous les Pathfinder. Toutefois, dans le cas du Rock Creek, il développe 295 chevaux et 270 li-pi de couple, une augmentation de 11 chevaux et 11 livres-pied  ce qui n’est peut-être pas si extraordinaire mais qui se fait légèrement sentir en accélération. Notez que ces données sont atteintes avec de l’essence Super qui n’est pas nécessairement obligatoire pour des déplacements de tous les jours. Répétons aussi que la boîte de vitesses est désormais une automatique à neuf rapports au lieu de la CVT de la génération précédente. Elle est combinée à un boîtier de transfert avec commandes électroniques (manipulables par une commande rotative à la console selon que le conducteur désire attaquer des routes de sable, des sentiers de roches ou même de la neige, ce que j’ai le plus vécu!) Incidemment, cette suspension ajustable peut soulever le véhicule de 5/8e de pouce (16 mm) pour les excursions hors-route. Ah oui! C’est sans surprise que vous allez vous rendre compte que tous les Pathfinder Rock Creek ne sont livrés qu’avec la traction intégrale. Encore une fois, les pneus d’origine des Rock Creek sont des unités sur jante de 18 pouces qui sont plus agressives que les Michelin X-Ice Snow de VUS qui équipaient mon Nissan d’essai. Ces derniers s’avéreront d’une grande utilité puisque j’ai dû me déplacer dans des conditions neigeuses (neige mouillée qui s’accumulait) sur autoroute et routes secondaires.

Le seul moteur disponible dans le Pathfinder Rock Creek est le vénérable V6 Nissan de 3,5 litres mais il fait 11 chevaux et 11 livres-pied de couple de plus que la version régulière. (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Curieusement, j’ai senti une sorte de différence entre le Pathfinder Rock Creek et les versions plus «civilisées» essayées dans le passé. En effet, le Rock Creek m’a semblé avoir une suspension plus rigide mais pas désagréable. Le moteur n’est pas plus bruyant mais il permet des accélérations plus franches (0-100 en quelque sept secondes). Non pas qu’il se distingue par des performances extraordinaires mais il est légèrement plus rapide que celui de la version de base. Les reprises sont aussi plus convaincantes sans être spectaculaires. Incidemment, deux fois, j’ai senti, oh surprise! l’effet de couple du train avant dans la direction ce qui trahit l’origine de base de cette camionnette (traction avant) dont la construction est monocoque. Non, il n’y a pas de châssis rigide sous le Pathfinder. Qui plus est, sa plateforme est extrapolée de celle de la génération précédente, la première à s’être départie d’un châssis rigide en échelle. En conduite urbaine, ce Pathfinder est relativement agile et il se gare facilement grâce à ses aides à la conduite et les diverses caméras dont celle dans la calandre avant.

C‘était plutôt intéressant de le conduire dans la neige, même sur autoroute (dans la «sloche»). En aucun moment ai-je senti du dérapage ou du déplacement latéral dû à l’accumulation de la neige. C’est certainement ce que la plupart des automobilistes devraient rechercher, n’est-ce pas? Sur pavé sec, sa conduite est plus précise qu’anticipée. Pour moi, ce Path est recommandable!

Vous aurez compris que je n’ai pas pu faire du «off-road» avec le Rock Creek (ce que j’aurais aimé dans des circonstances appropriées) car mes «terrains de jeu» habituels sont encore fermés pour l’hiver. Mais mes expériences passées, surtout lors de la présentation médiatique du Path de base, m’ont déjà prouvé que la présentation Rock Creek n’est pas que de la frime!

Question consommation, malgré un petit regain de puissance, ce Pathfinder n’est pas plus gourmand qu’un autre véhicule du genre. Si l’ordinateur de bord indiquait une consommation de 11,3 l./100 km. (le constructeur annonce une consommation moyenne de 11,1), mes calculs à la pompe m’ont donné un chiffre de 12,03. Pas même un litre de différence!

Quant au prix, je l’ai trouvé «raisonnable». Tout équipé tel que vu avec la finition Rock Creek, ce Pathfinder se détaille 51 998 $ plus 300 $ supplémentaires pour la peinture à trois couches et 1920 $ pour le transport et la préparation ce qui nous amène à une facture totale de 54 218 $ (plus les taxes locales, bien entendu!).

Dès la première présentation du «nouveau» Pathfinder, j’ai appris à aimer ce véhicule. Même avec sa nouvelle finition Rock Creek, ce n’est certes pas un «vrai off-roader» comme une Jeep Wrangler Rubicon. Mais, pour un véhicule de tous les jours qui saurait attaquer avec une certaine aisance des sentiers un peu agressifs, ce Pathfinder est tout indiqué. Oui, je le recommande! Surtout que son prix est nettement plus raisonnable que la plupart de ses concurrents!

Et maintenant, que dire de l’éclairage de nos belles routes du Québec ?

Oui, je me suis récemment acharné sur l’état lamentable des rues de Laval et surtout du marquage des pavés. Mais lors de mes déplacements de Laval à Saint-Jean-sur-Richelieu le weekend dernier, je me suis rendu compte encore une fois que notre Ministère (ou Mystère?) des Transports n’avait encore rien fait à l’éclairage des grand-routes ceinturant Montréal. J’en ai déjà parlé l’année dernière!  Même à Montréal, il y a des longueurs de l’autoroute Décarie qui sont toujours dans la pénombre le soir. Pourtant, «on» l’avait décrié l’année dernière! Pire encore, la route 10 qui mène vers Montréal est encore moins éclairée la nuit. Imaginez comment on doit se retrouver sous une neige continue qui couvre la route à l’intersection de l’autoroute 10 ouest et de la 30 sans qu’il n’y ait de l’éclairage! Et ce n’est pas la première fois que je le note ! Pourtant le REM, juste à côté, ne manque pas de courant, lui? Comment ne pas exiger des ingénieurs qui commanderaient une connexion des lampadaires de route à ces endroits? Ils y sont déjà! Ils ne sont pas illuminés! Je ne comprends pas!

Une exposition de voitures spéciales à venir à Laval

J’en profite pour souligner qu’il y aura une exposition spéciale des voitures du club automobile Les Bolides du Nord le 28 mai 2023 prochain (je sais, je suis un peu en avance mais on se prépare) dans le stationnement de la boutique JacHOBBY (270 rue Renaud à Laval, tout près des boulevards Saint-Martin et des Laurentides dans le quartier de Vimont). Ce sera un dimanche et exceptionnellement, cette boutique spécialisée dans les autos et avions miniatures à assembler et dans les trains sera ouverte! Qu’on se le dise!

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Soyez le centre d’attraction en tenant ce costume noir Eid Anarkali qui peut être personnalisé jusqu’à une taille maximale de 58 pouces

Kameez (en haut) est fabriqué par Georgette Fabric et ayant un travail brodé, le bas Salwar est en noir et fabriqué par Georgette Fabric

DuPatta de cette robe est faite de tissu Naznin qui est également de couleur noire.

Cette robe est dans le style Festival Wear et pour le soin du lavage de cette combinaison Georgette Eid Anarkali, nous vous suggérons de laver d’abord à sec uniquement.

#fashion #fashion style #fashionlovers #fashionstyle

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Jupe légère en forme d'arbre de noël, couvre-pieds, décoration d'ambiance Festive, fournitures de fête pour Bars, hôtels et supermarchés

Jupe légère en forme d’arbre de noël, couvre-pieds, décoration d’ambiance Festive, fournitures de fête pour Bars, hôtels et supermarchés

Matériau: Chiffon Origine: CN (Origine) CN: Guangdong Numéro de Modèle: Tree Skirts Color: as shown Size: About 90cm/35.43inch Material: Cloth Style: A /B /C /D /E Caractéristique:1. Taille parfaite pour votre arbre:Le diamètre de cette jupe d’arbre de noël est de 90cm/35.43 pouce, ce qui est la taille parfaite pour tous les arbres de noël. Vous pouvez mettre votre cadeau préféré sur la…

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[oblolongue]

Last line tag

Thanks @talesofsorrowandofruin of the tag! It's been a while since I've written anything so here's some last lines from my SF wip La Base (french bellow english) in which they're playing a game :)

"Thanks for the support," Copper threw out with a very satisfied smile. "On my mark! Sixty seconds to the escape pods! No holds barred as long as the integrity of the Base is kept intact! Captain Mayor, I want to see you standing up, YOU are in the game too! Watch out… T O P!" Rarely had anyone seen Oberon display such speed. He grabbed Cassio and Lucy under each arm, Ether took charge of carrying Pandora on his back while Lucy rushed to open the airlocks for them with a war cry. They disappeared into the bowels of the Base. Copper, watching the time carefully from all sides, motioned to Sarapis, arm raised, palm wide open. The countdown went on silently, to the rhythm of each lowered finger. When the thumb had closed over the fist, all the lights dimmed under the RH's impulse, before resuming at full power dramatically. "TOP" Copper announced into their microphone. They waited for the echo to dissipate from the speakers before turning to Sarapis: "-So, my dear master of festivities, do we have any winners? -I can report that the shuttles are full and ready to fire!"

"Merci du soutient, lança Copper avec un sourire très satisfait. A mon signal ! Soixante secondes pour les capsules de sauvetage ! Tous les coups sont permis du moment que l'intégrité de la Base est gardée intacte ! Capitaine Mayor, je veux voir debout, vous êtes VOUS AUSSI de la partie ! Attention… T O P !" Rarement avait-on vu Obéron faire preuve d'une telle scélérité. Il attrapa Cassio et Lucy sous chaque bras, Ether se chargea d'emporter Pandora sur son dos pendant que Lucy se précipitait pour leur ouvrir les sas en lançant des cris de guerre. Ils disparurent dans les entrailles de la Base. Copper, surveillant attentivement le temps sous tous les regards, fit signe à Sarapis, bras levé, paume grande ouverte. Le décompte se fit silencieusement, au rythme de chaque doigt baissé. Lorsque le pouce se fut refermé sur le poing, toutes les lumières baissèrent sous l'impulsion du RH, avant de reprendre à pleine puissance dramatiquement. "TOP" annonça Copper dans son micro. Ael attendit que l'echo se dissipe des hauts-parleurs avant de se tourner vers Sarapis : "-Alors, mon bon maître des festivités, avons-nous des gagnants ? -Je vous annonce que les navettes sont pleines et prêtes à faire feu !"

I'll tag @writing-is-a-martial-art, @magnoliaash, @blind-the-winds, @contes-de-rheio, @emelkae, @perditism and anyone who would like to join !

#tag games #oblongue writes #original fiction #sf #french sf #french writeblr #wip : La Base

[whatdoesshedotothem]

Friday 4 October 1839 - Travel Journal

7 ½

12 35/..

damp small rainy morning – General Wilson and his sister very civil yesterday – he an Edinburgh man (said our English man who went about with us) came here young – Mr. Wilson told us he had been in Russia 55 years and was 8 when he came – the sister came at 2 years old – the general goes to England generally every 2 or 3 years – was there last October and passed thro’ H-x – sorry obliged to be in Manchester and prevented spending  the day with someone at his place near Sowerby bridge – (Mr. Edwards?) – W- gets all the new improvements in machinery spite of the prohibition – the prohibition foolish as ministers know but obliged to follow the sense of the country - .:. the exportation of machinery prohibited – but machine-makers go to Belgium, and the Russian and others therefore buy of them what would otherwise be bought of us – spindles etc. etc. we can make much better and cheaper than they can be made here – tho’ from our models spinning jennies etc. are made in the machine room here – a clever young man from Glasgow (has been here 6 years) at the head of this department – 18 English families here exclusive of general W- 18 English masters each at the head of his own department and an Italian Ghersi = 19 masters who went to the Caucasus to examine the silk there, and has published his travels – wrote then in French (Ghersi) but translated into Russian and not yet published in French – the emperor has given him some land in the Caucasus Mr. W- the generals’ brother would succeed to the place but not near so clever as the general – not a man there like him – he has organized all – a clever excellent man – he being of the 3rd class a lieutenant general can go to all court festivals uninvited .:. can speak directly to the emperor – was much patronized by the empress mother (empress Mary) wife of Paul –

General Wilson came to Russia in 1804.

October Friday 4 sent 56,000 pieces of sail cloth last year to America the Russian navy does not want more 22,000 pieces a year – shewed us a piece (narrow shred) that took 12cwt. to break it – our great sail cloth manufactories (one near Glasgow Nelsons?) capital –

Flax would be good here (Dutch and Belgian the best) but the people will leave it seed – to get both seed and flax – it should be cut as in Holland and Belgium when in flower – the serfs in the establishment some good men earn 70/. a month some men 55/. down to 30/. – average wages per man 60/. per month – live in clubs so that a man lives for 14/. per month – every serf here pays his Lord 10/. per month –

misconduct punished by fine – for day of absence from work (drinking or idling) 5/. per day –

the fines 1/3 goes to the hospital – 1/3 to the library – and 1/3 to..... women can earn 20/. per month

when the emperor buys the serfs of any nobleman, frees them and they pay 15/. per annum each man –

496 young people sat down to dinner yesterday – only about 200 girls – of what they earn 1/3 goes to the Foundling hospital 1/3 to themselves (and 1/3 towards their maintenance at the factory?)

400,000 R. due from the factory to the Foundling hospital for which interest is paid –

the masters have from £200 to £600 a year – General W- has besides his appointments an interest that is a percentage on the goods manufactory and sold – one brother with him at the factory and one plain Mr. W- who was in the house of Thomson Bonar and co. but disagreed with Thomson now a merchant in St. P- all agents for houses in England but about 3 houses – Thomson B- and co. (Mr. Hodgson the head clerk of the house who manages everything and has some capital of his own in the firm on the same terms as the capital of the heads of the house – it [would] thus Wilson [get] on and Paulet Thomson himself) and Wilson and probably Bayley –

SH:7/ML/TR/14/0035

October Friday 4 saw the cardsetting machinery yesterday before luncheon – the wire cut and set – and saw a bit done by the empress Marie herself who was about an hour doing it – saw the paper patterns of table cloths before luncheon but had them explained after luncheon It is the Italian (Piedmontese [Piemontese], Ghersi) who arranges all these – some the patters very handsome – long 6 or 7 yards? – the length of the cloth being the breadth in gloom – i.e. the shuttle passed the whole lenth [length] of the cloth – saw the sizing rooms after luncheon

table cloths, long and handsome double damask with 24 napkins about 250 Rubels

breakfast table covers very pretty cotton at 18/. mixed silk at 50/. in all colours – much cloth (for slave-shirts the man thought) sent to America – strong and good but rather coarse – nothing finer made here – Sail cloth of several qualities – dare not note down prices because made no notes at the moment – the building was the country house of a Russian nobleman .:. has cost much in adaption and is not now so convenient as if built expires – 500 inhabitants in the village –

a congregation of 50 + English every Sunday evening – Mr. Law preaches there after service at St. P-

the dining room build expires – 230ft. long the same length as the British Queen steamer built – opposition to the government western 4 tables all down the room – arched ceiling – 96 beds? (girls beds) in 1 room and 6 in the end room adjoining – iron staircases water closets and everything beautifully tidy – Salle de reception – retiring them for the empress and another at the other end for the emperor – many noblemen offered to find men at 55/. per month but General W- always declined – would have the men at liberty to do what they chose with their money – declined contracts with the Lords of the [serfs]

October Friday 4 breakfast at 9 – before and after till now 11 20/.. had written all the above of this morning – out at 12 10/.. to the bank – cashed another £25circular – then from the Directeur of th ep.o. to the money charger – and then to Brieffe he went with us in the carriage to the Directeur general of the post office saw the Directeur – returned home for passport etc. and took Gross – at 2 10/.. at the Isaac church – and ½ way up in 7 minutes 350ft. high – Gilt cross on crescent on globe – coal from Newcastle sells here at 36kop. per pood

62 poods = 1 ton we went 325ft. high –

the church of Peter and Paul 400ft. high

at 3 40/.. at the ‘modèle de l’Eglise de St. Isaac par Auguste de Montferrand architecte de sa magesté . St. Petersburg le 1er mai 1819

Pouces = pieds anglais

Verscoks = Sagènes de Russe

Pouces = pieds Français

the dome all of iron to be covered with copper sheeting 3000 tons+ of iron in the dome

the model a very beautiful one – I could not make out the scale in the short time we were there – another model in the room – of the old Isaac church? no! of what? Mr. Anderside who went to the top with us observed that St. Pauls’ is the finest (best built) building of the kind in the world – the dome of St. Peters’ at Rome will be down in 40 or 50 yards – they will be obliged to take it down if they can get money enough – the Scotch fir is the red deal § the spruce the white deal

from the Isaac church to the chocolate shop – then to Graeffs’ and bought for A- Moralts’ paper on .......... (I scarce know what) in the last volume a part of the memories of this academy – in German but A- took it nevertheless – home at 5 ½ - paid off the carriage – dressed – dinner at 6 - Reading Captain Cochrane – this edition in one volume 8vo. that I read at home in 2 vols. fine day

§ Mr. Hodson or any of the merchants would ship me off deals and should get a great swing – the merchants [?] in Hull very considerable –

[?] driven (fir) to the depth of 20ft. for the foundation of the church – the outside to be finished by 1840 and it will be –

[f9fullmovietime]

FULL- [WATCH-HD] F9 2021 HD Full Movie Fast Furious 9

John Cena s’excuse auprès des fans chinois furieux d’avoir qualifié Taiwan de «pays»

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                                     Télécharger Fast Furious 9

La star de F9 avait déclaré que Taiwan serait le premier pays où la franchise à succès dirigée par la star hollywoodienne Vin Diesel serait projetée. La lutte professionnelle et la star de F9, John Cena, a dû présenter des excuses publiques à des millions de fans chinois après avoir qualifié Taiwan de pays, affirmant que le commentaire n'était pas approprié. Cena a décrit Taiwan comme un pays dans une vidéo promotionnelle pour le film Fast and Furious 9 au début du mois à une chaîne de diffusion taïwanaise, déclenchant un grand retour de bâton en Chine.

La Chine considère Taiwan, une démocratie autonome, une région séparatiste et n'a jamais exclu la réunification par la force militaire.

Suite à la réaction en ligne, Cena a publié mardi un message vidéo en mandarin sur son compte Weibo de type Twitter en Chine, s'excusant d'avoir fait ce commentaire.

Cena a dit qu'il était «désolé» d'avoir commis l'erreur sans décrire spécifiquement quelle était l'erreur.

"J'ai fait une erreur. Je dois dire tout de suite. C’est tellement important, j’aime et je respecte le peuple chinois », a déclaré Cena à ses 600 000 fans sur son compte Weibo.

«Je suis vraiment désolé pour mes erreurs. Pardon. Pardon. Je suis vraiment désolé. Vous devez comprendre que j’aime et je respecte la Chine et le peuple chinois. »« F9 »rugit au-delà de 45 millions de dollars le jour de l’ouverture en Chine malgré la« menace »de sécurité MISE À JOUR: «F9», le dernier opus de la franchise «Fast & Furious», se prépare déjà pour une prise de contrôle au box-office - bien qu'à une vitesse inférieure à celle des autres films de la franchise.

Sa sortie ne semble pas avoir été entachée par ce que Universal Pictures a appelé une «menace» de sécurité en début de semaine qui a forcé le studio à annuler brusquement un événement promotionnel majeur à Shanghai.

Vendredi, «Fast & Furious 9» a confortablement couru vers le haut du palmarès du box-office, marquant 231 millions RMB (35,8 millions de dollars) à 17h30 heure locale et revendiquant une part de marché de 88%, selon les données de l'agence de vente de billets Maoyan. Cela lui a donné un total de 292 millions de RMB (45,3 millions de dollars), y compris des avant-premières et des projections à minuit.

Un bon départ était clairement sur les cartes. Le film a accumulé plus de 32,6 millions de dollars (210 millions de RMB) en billets de prévente, ce qui en fait le mât le plus attendu d'Hollywood de l'année à ce jour. Il a franchi la barre des 100 millions de RMB (15,5 millions de dollars) avant la vente à 18h30. mercredi, et la barre des 200 millions de RMB (31 millions de dollars) à 22h30. jeudi, selon Maoyan. L'agence estime que le film rapportera 52,2 millions de dollars (336 millions de RMB) le jour de l'ouverture, 162 millions de dollars (1,04 milliard de RMB) au cours de son week-end d'ouverture de trois jours et 337 millions de dollars (2,17 milliards de RMB) sur toute la durée de sa diffusion. .

Bien qu'impressionnants par rapport aux normes récemment frappées par COVID, ces chiffres projetés pour son total brut en Chine feraient de «F9» le film «Fast & Furious» le moins réussi en Chine depuis près d'une décennie.

Le décompte estimé est inférieur au montant brut chinois de "The Fate of the Furious" en 2017, qui a rapporté 393 millions de dollars, et de "Furious 7" de 2015, qui a rapporté 391 millions de dollars. Les deux films ont eu beaucoup plus de succès en Chine qu'en Amérique du Nord.

Bien que le déploiement «F9» semble se dérouler sans heurts maintenant, il a frappé un hic mardi lorsque Universal Pictures a soudainement annulé une conférence de presse majeure à Shanghai en raison d'une menace pour la sécurité non spécifiée - une menace apparemment suffisamment grave pour être signalée à la loi locale. mise en vigueur.

"Universal Pictures a reçu des menaces en essayant d'empêcher la conférence de presse de se tenir comme prévu, ce qui a créé certains risques pour la sécurité", a-t-il déclaré dans un communiqué officiel publié à Weibo mardi après-midi, sans fournir plus de détails. Quelques heures auparavant, il avait publié de nouveaux messages faisant la promotion de l'événement.

NBCUniversal n’a pas encore répondu à la demande de commentaires de Variety.

En ligne, des milliers de commentaires ont spéculé sur la nature de la menace.

"Quoi? Pourquoi le libellé de cela donne-t-il l'impression qu'il y a eu une tentative d'attentat terroriste? » a demandé un utilisateur de Weibo.

Certains ont émis l'hypothèse que quelqu'un voulait peut-être arrêter la sortie du film, même si beaucoup étaient incrédules qu'une menace réelle puisse émerger en Chine, où les armes à feu sont interdites. D'autres se sont demandé si l'annulation pouvait être liée à des restrictions sur les rassemblements de groupes pendant la pandémie COVID-19, même si des événements à grande échelle se sont déroulés en Chine depuis des mois maintenant sans problème et que Shanghai n'a jamais été officiellement verrouillé du tout.

«S'il s'agissait d'un coup promotionnel, c'était vraiment rentable et efficace», a plaisanté un commentateur.

Bien que "F9" ait rapporté un montant respectable de 9,23 millions de dollars (59,4 millions de RMB) en projections à minuit, le décompte n'était toujours pas suffisant pour le propulser au premier rang du box-office quotidien de jeudi.

Au lieu de cela, il a été retenu par la romance locale graveleuse «Love Will Tear Us Apart», réalisé par Sha Mo («My Huckleberry Friends»). Avec Qu Chuxiao («The Wandering Earth», «The YinYang Master») et Zhang Jingyi (à venir «1921»), il raconte l'histoire d'un jeune homme qui lutte depuis une décennie pour gagner assez d'argent pour soutenir la femme

f ses rêves, qui l'a attendu tout le temps.

"L'amour" a été écrasé quelques heures après l'ouverture officielle de "F9" vendredi, mais a probablement bénéficié d'un coup de pouce jeudi grâce aux vacances du 20 mai "520" - une sorte de Saint-Valentin récemment inventée populaire auprès des jeunes internautes et des marques qui commercialisent eux, créés parce que la prononciation des nombres «520» en chinois sonne un peu comme «je t'aime». (Un deuxième équivalent local plus traditionnel de la Saint-Valentin arrive le 7 juillet, connu sous le nom de festival Qixi.)

Néanmoins, "F9" est presque assuré de conquérir le plus grand marché cinématographique du monde dans les prochains jours. Les cinémas ont alloué plus de 60% de toutes les projections dans tout le pays vendredi au titre, qui ne fait face à aucun nouveau concurrent ou à conserver. «F9» est actuellement programmé pour maintenir plus de 70% des projections à l'échelle nationale au moins mercredi prochain.

Le bouche à oreille pourrait toutefois modifier les performances.

La critique de Variety a déclaré que le film «se sent coincé dans le passé», mettant en vedette des scènes qui se lisent comme «le mauvais genre de drôle» et donnent parfois l'impression que le mât de tente est «ridicule».

[lespresseslitteraires]

Le secret de Tom Cruise - Philippe Legrand Ft : 12 X 19 - 86 pages - 9 € ISBN : 979-10-310-0692-5 « Il y a quelques années, je ne les compte plus car le souvenir est intact, j’ai croisé Tom Cruise au Festival de Cannes. Les yeux dans les yeux. Un silence entre deux regards bleutés. Un échange sans mots pour une intensité presque fraternelle que je ressens encore aujourd’hui et qui m’a probablement appris beaucoup plus sur sa psychologie, son allure profonde et détachée, que toutes les biographies qui lui sont consacrées. Comment celui que l’on surnommait Tom Pouce, dans son dos, est-il devenu Tom Cruise ? Qu’y a-t-il derrière ses mots, ses postures, ses interrogations ? Les clefs de son secret ouvrent les portes de sa personnalité. Un livre court comme la rapidité de nos regards échangés, mais aussi durable qu’un clin d’œil inattendu ».

Pour le comédien Michael Lonsdale, « Philippe Legrand vient vers vous comme un psychologue discret qui prend le temps de vous écouter. De regarder. De comprendre. Ses interviews apprennent sur soi, sur les autres, tout comme ses portraits… ». Philippe Legrand est l’auteur d’une dizaine de livres. Journaliste, animateur, expert de la communication, il est attaché au multimédia et inscrit, dans son parcours, aussi bien des émissions sur France 3 que sur Europe 1, des suppléments éditoriaux en partenariat dans Paris Match que des Web séries thématiques sur internet.

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Lee

« Nuit festive à Fuji »

27x35 pouce

j'ai utilisé de la peinture acrylique pour pouvoir peindre cette vue fascinante. il était difficile de mélanger les couleurs pour créer le ciel et l'eau qui étaient la partie la plus dure de toute la peinture ainsi que les boîtes jaunes brillantes ! le jaune n'est pas assez jaune, j'aurais dû ajouter plus de jaune.

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#Bmw #BmwM2 #Conceptcar #Coupé

[blogueericdescarries]

L’incroyable Jeep Wrangler Rubicon et la rencontre du club CVQ

Le 30 novembre 2022

Ce n’est pas d’hier que je parle de Jeep, surtout des traditionnelles Wrangler (autrefois appelées CJ, YJ ou TJ). L’année dernière, au Festival de Essais de l’AJAC, j’ai eu l’opportunité de mettre la main sur la plus folle des Jeep de production, la Wrangler Rubicon 392.

Dans le passé, il y avait des moteurs V8 dans les CJ, des 304 pouces cubes d’American Motors (à qui Jeep appartenait à l’époque). Quand Jeep s’est mis à produire ses remplaçantes, les plus modernes YJ et TJ, le constructeur ne s’en est tenu qu’à des moteurs à quatre et six cylindres en ligne. C’est là que certains «hot-rodders» ont commencé à transplanter des V8 sous le capot des Jeep. Toutefois, le plus surprenant fut la transplantation du tout récent V8 Hemi sous le capot de TJ et surtout de plus récentes JK et JL. Mais cette fois, c’est la folie extrême! La Jeep Wrangler Unlimited (à quatre portes) est désormais disponible d’usine avec un V8 Hemi. Et pas n’importe lequel Hemi, le 6,4 litres! Un moteur qui fait pas moins de 470 chevaux!

Sauf pour un capot approprié et une suspension relevée, il est difficile de reconnaître la Rubicon 392 ! (Photo Éric Descarries)

Comme je l’ai mentionné plus haut, j’ai d’abord mis la main sur une Wrangler Rubicon 392 dans la région du Canadian Tire Motorsport Park. Mais ne fut que pour une trentaine de minutes durant une séance qui m’a amené en sentier également. C’était il y a un an. J’ai enfin pu conduire une de ces Wrangler Rubicon 392 (392 pouces cubes ou 6,4 litres) pour une semaine complète il y a quelques jours ce qui m’a permis de faire certains expériences qui ne pouvaient être faites au CTMP.

Toutefois, de l’arrière, la version 392 de la Rubicon se reconnaît à ses échappements double. (Photo Éric Descarries)

C’est un peu inquiétant de savoir quelle mouche a piqué les ingénieurs de Jeep (maintenant du groupe Stellantis) de créer un tel monstre. Une Wrangler, avouons-le, ce n’est pas une voiture de sport. Ce n’est même pas un véhicule de performance. Mais c’est un excellent véhicule tout-terrain! Toutefois, a-t-elle besoin de 470 chevaux?

La Rubicon 392 est mue par le légendaire V8 Hemi de 6,4 litres qui semble bien à sa place sous le capot de cette puissante Jeep! (Photo Éric Descarries)

Les jours du Hemi sont comptés. La version Hellcat devrait disparaître à la fin de 2023 alors que la version de base et autres variantes seront lentement éliminées. Stellantis a donc tenu à en terminer la carrière en feux d’artifice ! Sans en faire trop de bruit, j’ai un peu hâte de voir comment le Wrangler se débrouillera avec le nouveau six cylindres en ligne Hurricane bi-turbo qui devrait remplacer le Hemi au cours des prochaines années (si Jeep choisit de l’ajouter à sa liste des options pour la Wrangler!) . Mais, il y a une chose que le six en ligne (un naturel sous le capot d’une Jeep) ne pourra jamais remplacer : le son d’un V8. Et pour nous le prouver, les ingénieurs de Jeep ont conçu un système d’échappements très spécifique à cette Wrangler Rubicon. Sachant que «trop de son» peut apporter des problèmes aux propriétaires de Jeep (des voisins ennuyés par le vrombissement ou des agents de la paix irrités par le volume du son), ces ingénieurs ont équipé les échappements d’un système qui atténue complètement le son du V8 ou qui le relâche presque comme des échappements libres. Le résultat est à la discrétion de l’utilisateur.

Un coup d’œil sous le capot nous montre les détails apportés à l’admission d’air au V8. (Photo Éric Descarries)

Toutefois, celui-ci n’a pas tout le contrôle des échappements. Même si le commutateur est en position plus discrète, lorsque le moteur est lancé, il laisse échapper tout un vrombissement (plusieurs autos font cela, les Jaguar F-Type surtout). Mais il redevient discret en quelques secondes. Cependant, lorsque le conducteur appuie à fond (comme pour dépasser, par exemple), ces mêmes échappements redeviennent libres le temps de relâcher momentanément toute la puissance du Hemi !

Le tableau de bord de la Wrangler Rubicon 392 est presque identique à celui des autres Jeep Wrangler sauf pour la disposition de certaines commandes. (Photo Éric Descarries)

Pas besoin de revenir sur le design de cette Jeep (sauf, encore une fois, pour son capot adapté aux besoins de la cause), elle est reconnaissable partout où elle va! Quant à l’intérieur, il est toujours aussi  robuste mais très simple. Dans le cas de cette Rubicon, il faut savoir grimper les seuils de porte élevés pour prendre place à l’intérieur (un vrai véhicule tout-terrain ne doit pas avoir de marchepieds ce qui nuirait à son dégagement au sol!)  . À l’avant, c’est relativement confortable. À l’arrière, on est un peu plus à l’étroit. Quant au coffre, sa capacité est quand même limitée sauf si l’on rabat les dossiers des sièges d’arrière. Mais cela, ce n’est certes pas nouveau. Ma Rubicon était aussi équipée du toit ouvrant électrique en toile, une option de plus de 4000 $ !

Les places arrière peuvent être un peu étroites pour les passagers un peu plus grands. (Photo Éric Descarries)

L’espace réservé aux bagages n’est pas des plus vastes. Heureusement que les dossiers des sièges arrière peuvent se rabattre. (Photo Éric Descarries)

Regardons sous le capot…ou même sous le véhicule! Pour appuyer le 392 Hemi, la seule boîte de vitesses disponible est l’automatique Torqueflite 8HP75 à huit rapports. Et le seul boîtier de transfert disponible est la version MP3022 à quatre roues motrices en tout temps. Ce boîtier se retrouvait, de ce que j’ai pu lire, sous la Jeep Liberty aussi! Pourtant, il est suffisamment fort pour le 392!  Il n’y a pas de roues motrices arrière seulement, les ingénieurs de la marque ayant prévu qu’une telle configuration pourrait prendre un conducteur inexpérimenté par surprises avec des conséquences majeures! Et, aussi drôle que cela puisse paraître, il n’a qu’un rapport final de 2,72 (comme celui de ma Jeep TJ 1998 à moteur à quatre cylindres) et non de 4,0 comme sur les autres Rubicon. Et il n’a pas de différentiel central verrouillable, tout se jouant par des disques gérés par électronique. Les ponts avant et arrière sont d’un rapport de 3,73 contrairement aux 4,10 disponibles sur tant de Jeep. Ces ponts avant et arrière sont verrouillables par commande électrique au tableau de bord tandis que la barre stabilisatrice avant est déconnectable (toujours par commande électrique aussi de l’intérieur). Notons qu’avec l’option Xtreme Recon (sur mon véhicule d’essai) avec d’énormes pneus BF Goodrich T/A de 35 pouces, ce rapport peut être de 4,56!

Avec de tels chiffres, on se rend compte que les gars de Jeep ont créé un monstre qui peut être capable d’accélérations foudroyantes sur la route (mes essais sur route «froide» m’ont permis de passer de 0 à 100 km/h en quelque cinq ou six secondes. Et, croyez-le ou non, les roues avant ont patiné!).

Toutefois, on n’est pas toujours en situation d’accélérations. Il faut conduire sur la route où la Rubicon est un peu ferme! Là où j’y trouve des faiblesses, c’est sur autoroute. Malgré le fait que la Rubicon soit un peu dénudée, elle est bruyante mais pas au point où l’on ne s’entend plus. Oui, le niveau sonore est audible mais pas assourdissant. Ce qui est plus ou moins agréable, c’est la direction qui manque de précision. Ce n’est pas une direction à crémaillère mais à billes, le prix à payer, semble-t-il, pour conserver l’essieu avant rigide!

Ces énormes pneus BFGoodrich d’un diamètre de 35 pouces sont extraordinaires en situation hors-route mais je suggérerais quand même de véritables pneus d’hiver pour rouler sur des routes glacées. (Photo Éric Descarries)

Évidemment, j’ai fait quelques pistes hors-route d’essai du CTMP lors de ma première expérience l’année dernière et un peu de sentier plus civilisé à la pépinière de mon ami Pierre Archambault à Laval (que je remercie ici!). Définitivement, je ne connais pas d’autre véhicule tout-terrain commercialement disponible qui est capable d’autant de prouesses hors-route !

Si vous voulez parler d’économie de carburant...regardez ailleurs! Idéalement, il faut remplir le réservoir d’essence super. Stellantis prévoit une moyenne de consommation de 6,5 l. /100 km avec un résultat de 18,5 en ville et 14,1 sur route. La température froide n’a pas aidé à la situation et j’ai fait pire que cela. Mais il faut se rendre compte qu’il s’agit d’un véritable «hot-rod», une auto modifiée de plus de 4500 livres! Toutefois, le côté positif des choses, c’est que ce «hot-rod» est produit en usine et qu’il vient avec une garantie!  Pas le véhicule idéal pour voyager…mais quel jouet pour s’amuser! Cette Rubicon ferait une bonne deuxième ou troisième voiture à la maison…mais moins un véhicule principal!  

De base, une Wrangler Unlimited Rubicon 392 commence à 101 445 $. Le véhicule d’essai que vous voyez dans ce reportage avait comme options l’attelage de remorque de 495 $ et surtout l’ensemble Xtreme Recon avec les grosses roues et la suspension appropriée de …4 295$! La liste des options continue avec les carpettes spéciales de 225 $, le pare-brise Gorilla Glass de 250$, le toit Elec Sky de 4295 $, la caméra hors-route intégrée de 595 $ en plus de l’écoprélèvement fédéral de 2000 $ et de l’incroyable taxe d’accise fédérale pour le climatiseur (qui date de 1974, je le rappelle). Ajoutez à cela les frais de transport et préparation et on en arrive à un joli total de 116 495 $!

Laissez-moi, quand même, rêver à en posséder un!  

La réunion annuelle du club CVQ

Chaque fois qu’il y a des courses régionales au Circuit du Mont-Tremblant, j’aime m’y rendre surtout pour y voir certains de mes vieux copains qui écument la piste avec leurs voitures anciennes comme des Mustang et Camaro des années soixante, des MGB et autres anciennes sportives…Ces gars-là appartiennent au club Course Vintage Québec (CVQ) et j’aime en publier quelques photos dans ce blogue et dans des reportages sur 360nitro.tv.

Quand on parle de bons vieux amis, j’ai reçu une invitation la semaine dernière pour participer au souper annuel de ce club! L’invitation est venue du président Paul Giroux, fils d’un ami des courses décédé depuis quelques années et…ancien élèves de l’époque où j’enseignais! Quel plaisir ce fut de rencontrer tout ce beau monde et d’apprendre que l’année prochaine, on devrait voir des répliques de voitures de course légendaires rejoindre ces amateurs de vitesse sur la piste. On parle ici de la possibilité de répliques de Cobra et de Ford GT et peut-être d’autres modèles de la belle époque.

Le groupe administratif du CVQ n’a pas hésité à en reprendre les commandes pour la saison 20223. (Photo Éric Descarries)

Un excellent souper à la Salle de réception La Sirène de Laval est venu conclure la saison 2022. (Photo Éric Descarries)

Merci, les gars (et les quelques filles) de l’accueil et comptez sur moi, je vous couvrirai encore en 2023!

[surlapisteducentaure]

15 septembre : démonstration

(EN below)

Les 8, 15 et 22 septembre de cette année, la FFE organise la fête du Cheval dans les centres équestres du pays. Le mien n’y a pas fait exception. La semaine dernière, L. m’avait demandé si j’accepterais de participer à une démonstration de tir à l’arc à cheval. J’ai passé la semaine à m’entraîner à pied dans l’espoir de pouvoir présenter quelque chose de potable.

C’est avec un grand bonheur et un peu de soulagement que j’ai retrouvé On Est. Il faisait très chaud dans les écuries, et le pansage complet que j’ai prodigué à mon beau bai s’est avéré un peu physique. Heureusement, lui reste tranquille à manger un peu de foin dans un coin du box. Quelques minutes avant de me diriger vers le manège, j’échange quelques mots avec K., un cavalier que je ne connaissais pas, qui n’a apparemment jamais touché un arc de sa vie, mais va participer à la démonstration.

Il est l’heure. Mon cheval dans la main droite, mon arc dans la main gauche, on va bien vite se mettre à l’ombre dans le manège. J’ai posé ma caméra dans un coin dans l’espoir de filmer cette petite séance, mais j’ai complètement raté le cadrage, donc pas de vidéo. 

Une fois tout le monde prêt, on vient s’arrêter dans le couloir pour tirer une première flèche à l’arrêt. Pour le coup, ça ne change pas grand chose à ce que j’ai l’habitude de faire, et le “poc” de l’impact de ma flèche sur la cible est très satisfaisant. Ensuite on continue, au pas, puis au trot, puis au galop (individuellement, et ensuite en groupe).

Là, ma précision en a pris un coup, là encore. Je me sens à l’aise sur On Est, je suis habitué·e à mon arc, mais pas aux flèches à ventouse, et j’avais oublié à quel point ma flèche rebondit sur le repose-flèche avec le mouvement. Je sais bien que pour ça il faudrait que je mette ma flèche de l’autre côté avec une technique mongole, mais j’en ai moins l’habitude et je n’ai rien pour protéger mon pouce. Du coup, en général, je passe juste un peu trop à gauche de la cible, mais à la bonne hauteur, ou un peu à droite et trop bas. C’est un peu frustrant, mais pas assez pour gâcher mon moment. Je galope tranquillement, les deux mains sur mon arc, je me sens libre, c’est bien.

Dommage que je n’ai pas de vidéo. Une autre fois j’espère ! Après la séance, je suis resté·e faire quelques papouilles à On Est. Il est vraiment cool, ce cheval.

On 8,  15 and 22 September this year, the French Equestrian Federation is holding the "Fête du Cheval" (Festival of the Horse?) in many riding schools throughout the country, including mine. Last week, L. asked me if I would take part in a mounted archery demonstration. I spent all week training on foot, hoping that I would be able to show something decent.

I was very happy, and a little bit relieved, to be with On Est. It was very hot in the stables, and giving my beautiful bay a complete grooming was quite the workout. Fortunately, he stayed still, munching on hay in a corner of his stable. A few minutes before going to the arena, I exchanged a few words with K., a rider I didn't know, who had apparently never touched a bow in his life but was still going to take part in the demo.

Time to go. My horse in my right hand, my bow in my left hand. We went to the indoor arena, which was great because we got to be in the shade instead of burning outside. I put my camera in a corner hoping to film this short session, but I did not check the framing and it turned out to be completely wrong. So, no video.

Once everyone was ready, we all stopped in the lane along the wall to shoot a first arrow from the halt. That was not very different from what I've been training to do, and the sound of the impact of my arrow against the target was very satisfying. Then we continued, at the walk, at the trot, and then at the canter (individually, then in groups).

There, my accuracy apparently flew out of the window. I was comfortable with On Est, and I am used to my bow. However, I am not used to suction cup arrows, and I had forgotten how badly my arrow tends to bounce on the arrow rest because of the motion of the horse. I know that the solution would be to have my arrow on the right side and use a thumb release, but I'm not used to it and I don't have a thumb ring. In the end, most of my arrows flew just a few centimetres to the left of the target, but at the correct height, or a little to the right and too low.  It is a little frustrating, but not enough to spoil the moment. I cantered quietly, both hands on my bow, feeling free. It was good.

Shame I don't have a video. Another time I hope! After the session, I stayed for a bit to cuddle with On Est. What a wonderful horse he is.

#cheval #horse #tir à l'arc à cheval #onest #cr #op #billet bilingue #moi #année 6