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draegerit · 5 years

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Vorstellung #1 2019: PGCPSU LiPo PSU Modul

Die Firma Staudt Technologie aus Engen hat mich angeschrieben ob ich ihr PGCPSU LiPo PSU Modul testen möchte, da konnte ich natürlich nicht nein sagen denn dieses passt sehr gut zu meinen bisherigen Themen rund um die LiPo Batterie und Stromversorgung von Microcontroller. Das Kürzel PGCPSU steht für Pretty Good Cheap Power Supply Unit und kann frei übersetzt werden mit einfache, gut & günstige Stromversorgungseinheit.

PGCPSU LiPo PSU Modul Obwohl mir das Modul inkl. eine 2600mAh LiPo Batterie kostenfrei zur Verfügung gestellt wurde, werde ich mich nicht davon beeinflussen lassen und meine Meinung kundtun.

Lieferung

Das Modul inkl. LiPo Batterie wurde ordentlich gepolstert und getrennt verpackt geliefert. Da eine LiPo Batterie deutlich empfindlicher als eine vergleichbare Alkali-Mangan oder Bleibatterie ist finde ich das sehr gut. Das Modul selber war wie es sich für elektrische Bausätze / Module gehört in einer antistatischen Folie verpackt.

PGCPSU Modul in antistatische Folie verpackt

Technische Daten des PGCPSU LiPo PSU Moduls

Das Modul ist mit den Abmaßen von 25mm x 20mm x 8mm (LxBxH) sehr klein und daher Ideal für kleine Projekte mit einer LiPo Batterie geeignet.

PGCPSU Modul Auf der Oberseite des Moduls befinden sich die Chips und die Micro USB Buchse für die Spannungsversorgung. Des Weiteren findet sich dort die JST-PH Buchse zum einfachen Anschließen einer LiPo Batterie.

PGCPSU Modul - Oberseite Auf der Unterseite sind die Pins für die 3,3V sowie 5V Ausgänge beschriftet. Des Weiteren sind 2 Pins vorhanden um das Modul alternativ mit Spannung zu versorgen (4,7V bis max. 6V). Der Ausgang mit 3,3V kann eine maximale Last von 400mA und der Ausgang mit 5V eine Last von 350mA liefern.

PGCPSU Modul - Unterseite An dem JST-PH Sockel auf der Unterseite kann man auch die Kontakte abnehmen und ggf. eine LiPo Batterie mit Lötfäden anlöten. Die Kontakte sind mit "+" & "-" Beschriftet, wenn man jedoch versehentlich diese tauscht reagiert das Modul und kann trotzdem den LiPo Akku laden. Das Modul verfügt über einen schnelllade Modus mit einer Leistung von bis zu 1,9 A dieses ermöglicht es eine 2600mAh LiPo Batterie in knapp 2h aufzuladen. (Hier wird ein entsprechendes Netzteil benötigt!)

Einsatz & Leistung

Das Modul wurde laut Hersteller bisher mit einer 2600mAh LiPo Batterie getestet.

2600mAh LiPo Batterie, der Firma Staudt Technologies GmbH Es soll wohl möglich sein einen Arduino Blink-Sketch für 3,5 Tage laufen zu lassen, bzw. mit einigen Modifikationen wie das entfernen der Power & TX LEDs und dem deaktivieren von USB UART und dem "tiefschlaf" Modus soll es bis zu 25 Tage möglich sein. Was mich besonders daran interessiert hat ist das neben dem laden der LiPo Batterie gleichzeitig auch der Betrieb eines Microcontrollers möglich ist und somit dieses Modul als "Mini USV" für einen Raspberry PI oder Arduino dienen kann. Es sollte einem jedoch bewusst werden das die LiPo Batterie in diesem Modus sehr schnell altern wird und damit an Leistung einbüßen wird. Es wird beworben dass, das Modul einen ESP32 Microcontroller für 4 Monate betreiben kann wenn dieser alle 10min. eine Messung vornimmt. Dieses möchte ich nun gesondert in einem Tutorial behandeln.

LiPo Batterie am ESP32 über JST-PH Buchse angeschlossen

Kickstarter Kampagne

Das Modul wird derzeit in der Kickstarter Kampagne PGCPSU the tiny, powerful & affordable LiPo PSU module beworben. Und auf der Seite ausführlich beschrieben, es wird auch ein Leistungsvergleich mit einem ähnlichen Modul gezeigt. Diese Vergleiche kann ich nicht nachstellen da mir die korrekten Messgeräte und Vergleichsmodule fehlen. Jedoch machen die Daten für mich einen plausiblen Eindruck.

Fazit

Dieses kleine Stromversorgungs Modul ist ideal für meine kleinen Projekte geeignet da dieses die sooft benötigten 3,3V und / oder 5V liefert. Des Weiteren kann man mit diesem Modul eine LiPo Batterie aufladen und nebenbei einen Microcontroller betreiben. Hier würde ich als nächstes einmal testen ob die Spannung aufrecht erhalten wird oder aber ob diese einbricht und es zu einem kurzzeitigen Systemabsturz (durch den Spannungsverlust) kommt. Es wird also noch sehr Spannend... Read the full article

#JST-PHSockel #Kickstarter #lipo #lipo18650 #PGCPSU #PSUModul #StaudtTechnologie

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kleinen2-blog · 6 years

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Kauft man sich allerdings ein neues MacBook Pro mit Thunderbolt 3 beziehungsweise USB-C, muss man auf diesen Komfort verzichten. Bereits den ersten Pro-Modellen ab 2016 fehlte das praktische Netzteil-Verlängerungskabel. Beim aktuellen MacBook-Pro-Update vom Juli 2018 korrigiert der kalifornische Hersteller diesen Umstand bedauerlicherweise nicht. Der Grund liegt aber nicht in einer technischen Inkompatibilität begründet, denn kurioserweise gibt’s das Kabel bei Apple noch immer direkt für „günstige“ 25 Euro separat zu erwerben*. Verwenden kann man es nach wie vor mit den älteren MagSafe- und MagSafe-2-Netzteilen sowie auch den 10-Watt- und 12-Watt USB‑A-Netzteilen und den USB-C-Ladegeräten mit 29, 30, 61 und 87 Watt. Alternativ greifen Sparfüchse zum günstigeren Kabel-Nachbau aus China* – kostet keine 10 Euro, Nutzung aber nur auf eigene Gefahr.

Liegt selbst dem neuesten MacBook Pro 2018 nicht bei: Apples Netzteil-Verlängerungskabel (Bildquelle: Apple). Ergo: Anstatt der treuen Kundschaft den bisher gewohnten Komfort auch weiterhin „kostenfrei“ zu offerieren, bittet man die Käufer frech ein zweites Mal zur Kasse. Ganz schön keck, insbesondere wenn man sich die gepfefferten Preise für ein neues MacBook Pro auf der Zunge zergehen lässt. Da werden mindestens 2.000 Euro fällig.Wie schon erwähnt, auch das Modell aus 2016 unterlag schon dem „Kabel-Sparzwang“, peinlich für Apple. Wie es sich davon unbeachtet geschlagen hat, seht ihr im folgenden Video:

Jungs und Mädels aus Cupertino: Damit tut ihr euch und euren Kunden doch keinen Gefallen. Na klar, jungfräuliche Käufer die zum ersten Mal einen Mobilrechner von Apple erwerben, werden gar nicht bemerken was ihr ihnen da vorenthält. Stammkunden wie meine Wenigkeit fühlen sich allerdings verschaukelt – diplomatisch und zurückhaltend formuliert. Im Mittelpunkt sollte doch das positive Nutzerlebnis stehen. Mit einer kurzen USB-C-Strippe allein gelingt dies nicht. Die praktische Verlängerung gehört einfach weiter mit in die Box – Punkt. Übrigens nicht der einzige Kritikpunkt am MacBook Pro, Kollege Kaan Gürayer zog schon letzte Woche kräftig vom Leder: Ihr spinnt doch, Apple!

Hinweis: Die in diesem Kommentar geäußerten Meinungen stellen ausschließlich die Ansichten des Autors dar und sind nicht notwendigerweise Standpunkt der gesamten GIGA-Redaktion.Spätestens wer seine ausgelaugten Bordakkus austauschen muss, steht vor der Frage: Welche Batterie ist die richtige? In diesem Artikel über Batterien haben wir die auf dem Markt üblichen Batterietypen ausführlich vorgestellt. Doch eine wesentliche Frage blieb dabei ungeklärt: Was bringt das Upgrade auf eine leichte, aber auch teure Lithium-Batterie (LiFePO4) wirklich?

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Wir wollten es genau wissen und machten den Systemvergleich zwischen einer AGM- und einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit vergleichbarer Kapazität (AGM: 120 Ah, Lithium: 110 Ah). Beide Akkus gingen nagelneu, also ohne Alterserscheinungen etwa durch eine beginnende Sulfatierung, ins Rennen. Um zu ermitteln, wie viel und wie lange die verschiedenen Stromspeicher unter praxisnahen Bedingungen Energie abgeben, statteten wir unser Dauertest-Wohnmobil mit einer komplexen Messeinrichtung aus. In Zusammenarbeit mit den Batterieexperten von Büttner ElektronikHier geht's zu passenden Produkten auf Amazon.de! entstand ein Testprotokoll, das die Eigenschaften der getesteten Batterien realistisch abbildet.

Wie lange eine Batterie Strom liefert, hängt von der Höhe des Verbrauchs ab. Pauschal lässt sich daher nicht sagen, wie viele Stunden oder Tage ein Reisemobilist mit dem Stromspeicher auskommt. Um vergleichbare Werte zu erhalten, aktivierten wir verschiedene Verbraucher über 12 Stunden verteilt in Intervallen. Dadurch simulierten wir nacheinander für jede der beiden Batterien einen realistischen Tagesablauf. Nachts durften sich die Batterien dann erholen, bevor morgens der erste Verbraucher wieder startete.

1. Der Testaufbau im Überblick Mit einer extra angefertigten Messeinrichtung zeichneten wir Strom und Spannung über mehrere Tage hinweg auf. Herzstück der Anlage ist eine Box, die mit Hilfe eines Shunts sämtliche Vorgänge an der Batterie registriert. Protokolliert haben wir die Daten mit einem Computer, der die Ergebnisse anschließend in Tabellenform darstellt. Um die Messergebnisse nicht zu verfälschen, wurde der Laptop an einer Stromquelle außerhalb des Fahrzeugs gesondert angeschlossen.

Von den 120 Amperestunden der AGM-Batterie konnten wir 88 Ah entnehmen, bevor nach gut 35 Stunden der Tiefentladeschutz eingriff. 27 Prozent der Kapazität entpuppten sich in diesem Testablauf als totes Kapital, das nicht nutzbar ist. In der Praxis dürften es sogar noch mehr sein, denn eine AGM- oder Gel-Batterie sollte schon bei 60 Prozent entnommener Nennkapazität (hier 72 Ah) nachgeladen werden. Sonst droht der Akku zu sulfatieren, was die Lebensdauer verkürzt. Darum sollte eine Bleibatterie auch niemals längere Zeit teilentladen gelagert werden.

Lithium-BatterieFoto: Andreas Becker Die LiFePO4 ist 14,7 Kilogramm leichter als die AGM-Batterie. Das ist deutlich. Die Lithium-Batterie ist dagegen pflegeleichter. Ihr schaden weder teilentladene Ruhephasen noch tiefe Entladungen, und sie gibt unabhängig von der Stromstärke immer dieselbe Kapazität ab. Tatsächlich bestätigt sich, dass 100 Prozent der Kapazität von 110 Ah nutzbar sind. Dementsprechend hält sie in unserem Test über 20 Stunden länger durch. Bei der AGM-Batterie schaltete der Tiefentladeschutz des Ladegeräts die Stromentnahme bei einer Spannung von 10,35 Volt ab. Bei der Lithium-Batterie verhindert dagegen die integrierte Steuerelektronik, dass der Tiefentladeschutz des Elektroblocks aktiviert wird.

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Der Test zeigt außerdem, dass die AGM-Batterie effektiv umso weniger Kapazität abgeben kann, je stärker die Stromentnahme ist. So fällt die Spannung der Bleibatterie nach dem Einschalten des Föns signifikant ab, während sie bei der Lithium-Batterie sichtbar stabiler bleibt. Damit der AGM-Stromspeicher also möglichst leistungsfähig ist, müssen ihm Ruhephasen gewährt werden, in denen sich die Spannung etwas erholen kann.

Für den Test haben wir kontrolliert Strom entnommen. Eine am Wechselrichter angebrachte Zeitschaltuhr aktivierte morgens und abends einen Fön mit 1200 Watt. Diese Leistung ist vergleichbar mit einer Kaffeemaschine. Eine zweite Zeitschaltuhr ließ viermal täglich eine 40-Watt-Glühbirne leuchten, was etwa dem Strombedarf eines Fernsehers entspricht. Zusätzlich wurde eine Deckenleuchte mit 0,3 Ampere für 12 Stunden betrieben. Während die Spannungskurve der LiFePO4-Batterie nur leichte Stufen zeigt, fällt die Spannung der AGM-Batterie nach kurzer Zeit deutlich ab. Unter den getesteten Bedingungen versorgt die Lithium-Batterie den Wohnraum für 2 Tage und 6 Stunden mit 110 Amperestunden, bei der AGM-Batterie hält die Stromversorgung mit 88 Amperestunden 1 Tag und 7 Stunden.

Auch beim Aufladen zeigen sich Unterschiede. Abhängig ist die Ladezeit in erster Linie von dem verwendeten Ladegerät. Im Test eingesetzt wurde ein leistungsstarkes Gerät mit maximal 30 Ampere Ladestrom. Doch bei der AGM-Batterie werden diese nur etwa drei Stunden lang ausgereizt, bevor der Ladestrom aufgrund der spezifischen Kennlinie reduziert wird. Zwölf Stunden dauert es, bis 97 Amperestunden in die AGM-Batterie fließen. Bei der Lithium-Batterie werden 112 Amperestunden bereits in sechs Stunden nachgeladen, da der maximale Ladestrom von 30 Ampere rund eine Stunde länger anliegt. Um die Schnellladefähigkeit des LiFePo4-Akkus voll auszunutzen, sollte in der Regel zusätzlich zur Batterie allerdings auch ein passendes Ladegerät mit der entsprechenden Kennlinie nachgerüstet werden.

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