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[brasilsa]

#puxadores de votos

[bulkbinbox]

puxador de xáreu, walter firmo.

#walter firmo

[bla-attitude]

Oiço tocar à porta e vou abrir mas não é ninguém. Penso naqueles que amo e não virão. Não fecho a porta e insisto em dar as boas-vindas. Com a mão no puxador, espero. A vida vai-se ancorando na dor como as casas sobre os alicerces. E sei por quem me demoro lançando o feixe de luz familiar na rua deserta. Joan Margarit misteriosamente feliz

[gravedangerahead]

Gente, não esqueçam da importância do legislativo!

A eleição para deputados (tanto estadual quanto federal) é proporcional, enquanto para senador e para os cargos do executivo (presidente e governador) são majoritárias.

A eleição majoritária é fácil, a pessoa específica que recebeu o maior número de votos leva. No executivo tem segundo turno, mas para senador não. Então se o candidato A tem 37% o B 20% e o C 10%, o candidato A leva direto, sem nova votação.

O seu voto para deputado conta para o partido, ou para a federação se o seu partido estiver associado a outro. Então leve em consideração se você está alinhado ideologicamente com aquele partido (ou federação de partidos) e não se importa que o seu voto contribua para eleger outros membros que não a pessoa específica em quem votou.

É possível inclusive você votar simplesmente no partido e não em um candidato a deputado específico, mas não é recomendado devido a uma matemática doida que quebra a minha cabeça chamada coeficiente eleitoral. Se o partido tiver tido votos o suficiente para eleger 10 cadeiras mas só 8 candidatos tiverem atingido o número mínimo de votos ele perde essas duas cadeiras.

Os grades puxadores de voto de um partido provavelmente terão voto sobrando para redistribuir. Mas outros candidatos com votação menor que não teriam sido eleitos sozinhos podem ganhar o cargo através dessa redistribuição, se tiverem atingido o mínimo de votos (20% do coeficiente eleitoral). Se estiver na dúvida entre votar no grande puxador de votos que você tem certeza que está eleito ou em uma candidatura menor que tem chance de atingir os 20% pode ser melhor escolher a menor

Quero muito tirar o Bolsonaro, de preferência no primeiro turno, mas é importante ter um congresso pelo menos um pouquinho mais progressista que não bloqueie toda tentativa de avanço

#sim eu escrevi um post enorme que ninguém vai ler em um site que ninguém frequenta depois de ter abandonado outras redes após a eleição2018 #Rapha rambles #raphatório #eleições 2022 #política #política brasileira #brazilian politics

[renaultportugal]

UM RENAULT TWINGO COM 24 ANOS E 0 KM!

Com Paulo Gouveia

Calma, não descobrimos nenhum “unicórnio” ou um Renault Twingo esquecido numa garagem fechada há décadas. A história dos 0 km deste modelo de 1999, e que está nas mãos do Paulo Gouveia desde sempre, é bem mais prosaica. Conheça os detalhes de mais um caso de paixão assumida por um Twingo nas linhas que se seguem.

Em Março de 1999, ao folhear uma revista, o Paulo Gouveia deparou-se com uma publicidade que lhe despertou a curiosidade: eram duas páginas inteiras dedicadas a uma nova versão, completamente equipada e com detalhes exclusivos, do Twingo fase II. “Eu era um fã assumido do Twingo desde 1993. Tirei a carta de condução em 94, mas naquela altura não tinha disponibilidade financeira suficiente para adquirir um automóvel novo. Na família já tinham passado um R5, um Super 5 e um R19 e, por isso mesmo, a minha predisposição para gostar da Renault era mais acentuada”.

Em 1999, depois da satisfeita a curiosidade e já com condições financeiras para o fazer, o Paulo Gouveia decidiu dar o passo em frente: “Aquele Twingo foi a melhor escolha que podia ter feito. Custou 2.520 contos ou, ao valor atual, 12.570 euros. Ainda guardo o cartão com o valor anotado no stand no Porto! Depois de o encomendar e de esperar, impacientemente, durante 4 meses, devido às opções escolhidas - como o teto panorâmico e o ABS - e a outras confusões burocráticas, chegou finalmente o dia de dar à chave do meu novo Twingo Initiale Paris. Esta designação comercial que substituiu a anterior denominação Bacara, representava os modelos mais exclusivos da Renault e era a nova versão topo de gama da fase 2 do Twingo”.

De facto, apresentado no salão Automóvel Mundial de Paris em 1998, o Twingo Initiale Paris estava equipado de série com quase todos os opcionais disponíveis nas outras versões, mas com detalhes exclusivos: estofos, fole, manete da caixa de velocidades e volante em pele clara, botões, manípulos e puxadores com revestimentos soft touch, alcatifa e tapetes com um design específico, jantes de alumínio Maya da mesma cor da carroçaria que, diga-se, também era exclusiva deste modelo, a cor metalizada 190 - verde amêndoa. Na apresentação em Paris, a Michelin equipou este modelo com uns revolucionários pneus PAX, que dispensavam o pneu suplente pois mantinham a capacidade de circular mesmo furados durante mais de 100km, embora esta solução não tenha chegado à fase final de comercialização do Twingo Phase II.

“Passados uns dias após ter recebido o meu novo Twingo, resolvi ir visitar uns amigos a Bordéus e, já que estava em França, aproveitei e dei um salto a Paris! Depois disso, este Twingo nunca mais parou de passear. Foram várias as viagens a Madrid, Valencia, Barcelona, e claro, corremos Portugal de lés a lés. É o Twingo do dia a dia, das férias, dos festivais de verão com os amigos, do campismo…"

"Até já foi protagonista de um episódio de uma série de televisiva, já esteve em exposições a representar o Clube Twingo, é o carro de eleição do meu filho de 3 anos e, não menos importante, foi o carro do meu casamento. Por isto tudo conta com atualmente com 0 quilómetros! Passo a explicar, ao passar dos 300.000 km o odómetro voltou ao 0! É comum em alguns Renault mais antigos com odómetros digitais isto acontecer”.

Tal como na altura o diretor de design da Renault, Patrick Le Quément, sempre ambicionou, este Twingo “funciona” para muitos utilizadores como um pequeno e simpático animal de companhia. “Está sempre lá, faz parte da família, está sempre pronto para nos acompanhar para todo o lado e arrancar uns sorrisos, todos os dias, até ao fim da sua vida. O meu Twingo é muito, mas mesmo muito, espaçoso, é confortável, tem ar condicionado, um interior luminoso por ter o teto em vidro, é económico, extremamente prático, e cabe tudo lá dentro, até uma antiga scooter Vespa já transportou. Esta versão, mesmo sendo topo de gama, mantém a versatilidade e total modularidade dos primeiros twingos, somando um refinamento e um bom gosto sem paralelo que advém da feliz combinação de tons e materiais, resultando numa harmonia difícil de igualar. Perfeitamente atual, até para os dias de hoje, mais para quê? Este está completamente novo, até os tapetes de origem ainda estão a uso”.

Como confessa o Paulo Gouveia, “durante os 24 anos o cuidado foi permanente. Tudo foi sempre arranjado o mais depressa possível, por mim, nas situações mais simples, e pela marca nos arranjos e revisões maiores, inclusive a reparação total do motor aos 180.000 km por quebra da correia de distribuição. Por distração minha deixei passar o intervalo recomendado e o pior aconteceu, a conta foi muito pesada, mas valeu bem a pena. Recentemente fiz uma revisão total do motor por mim e também na Renault, com a montagem de todos os sensores e periféricos novos, suspensão nova, arranjo dos estofos da frente (a pele estava a estalar), retoques na pintura e uma limpeza a fundo".

Mas o Twingo não é o único Renault na vida do Paulo Gouveia. “O meu Twingo partilha a garagem lá de casa com outro ícone que restaurei recentemente, um R5 TL de 1975. É muito engraçado ver algumas semelhanças em dois modelos tão importantes para a Renault”.

Pela “admiração” pública a que o seu Twingo está sujeito, o Paulo Gouveia foi desafiado por amigos, também entusiastas do modelo, a criar o Clube Twingo PT. “Recentemente assumi a direção do clube. Estamos empenhados em fazer amigos com o mesmo espírito inovador e arrojado do Twingo, com outra atitude. O Clube está em franca expansão. Reconhecido pela Renault, está a cativar todos os que gostam de Twingo. Em ano da comemoração dos 30 anos do Twingo, vamos até Paris. Uma grande viagem que contará com a presença de 4 exemplares da 1ª série e com todos os outros associados que se quiserem juntar nesta aventura. Também estamos a preparar o 2º grande encontro nacional que este ano será no Fundão. Vão certamente ser bons momentos. O Twingo é mesmo uma forma positiva de viver a vida, com 4 rodas e muita paixão”.

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[rainerifernando]

Baleiro em Cristal Alemão.

Rico em detalhes alto-relevo.

Com tampa, puxador alto.

Medidas: 13 cm altura x 13 cm diâmetro x 10 cm largura.

Item raro, sem marcas.

Ideal para colecionadores e decorações.

Artes e Antiguidades

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