#Sport Mécanique

[opelman]

72 - Alpine Renault A110 1600S from 1971 by Laurent Quérité Via Flickr: SR 13 - St Nazaire le Désert / La Motte Chalancon Driver: Charles OFFEL DE VILLAUCOURT Co-driver: Alexandre MOREAU-LESPINARD Col de Chamauche Drôme France IMG_6272

#CanonFrance #Canonphotography #Canon EOS 7D #Canon EF-S18-135mm f/3.5-5.6 IS STM #Voiture #Automobile #Rallye #Sport Mécanique #Cars #carlovers #carphotography #Rallye Monte Carlo Historique #Col de Chamauche #Drôme #France #Alpine Renault #Alpine #Alpine A110 #Laurent Quérité #flickr

[agence-photo-imatext]

Motocross à Musson (Belgique) en 1984

#Musson #Motocross #Sport moteur #Compétition #Championnat #Sport mécanique

[sneakersculture]

Kappa à l'enduro du Touquet

Alors que de plus en plus de marque s’intéressent aux sports mécaniques, il y a une marque qui cherche justement à y conforter ses positions, il s’agit de la marque Italienne Kappa. Un nouveau partenariat pour Kappa Ainsi, Kappa cherche à développer sa présence dans les sports mécaniques, signant un nouveau partenariat de trois ans avec la VR46 Racing Team. Dès cette année, Kappa devient donc…

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#kappa #motoracing #sports mécaniques #VR46 racing team

[parazyts]

https://pin.it/3zRbsiF

#drift trike #drifttrike #mécanique #sport

[stanjames-world-3]

Slice of life...

Un grand pilote nous a quitté hier à la suite d'un accident de moto neige.. il rejoint la longue liste des icônes des sports mécaniques disparue .. qu'ils repose en paix.. il s'appeller...

Ken block... 🙏🕊️😥

#ken block #speed racing #muscle car #v8 #RIP 🙏😥

[homomenhommes]

saga: SOUMISSION / DOMINATION 54

Samedi :

Cours de sport avec le père de Jean. Pas le temps de baiser, ouf, ça commence a me peser de le niquer en 20mn chrono à peu près toujours dans la même position. De plus c'est pas grave, ça ne diminue pas mon salaire ! Je fais alors une pause plus longue au poste de garde. Nous manquons de nous faire surprendre par la visite imprévu de son chef. Heureusement son collègue de la société voisine, avait eu le temps de lui téléphoner et nous avons juste terminé de refermer nos pantalons quand il s'est pointé. Le stress avait fait débander le jeune gardien quand à moi, le cuir de la combi camouflait mon érection.

Je regagnais sagement la maison. Marc ne rentrant pas avant la fin de matinée, je cumulais 1 bonne heure de muscu avec une demi heure de crawl. Vers 13h Marc arriva. Il me rejoignit dans l'eau et à force que le titiller, il me " corrigea " d'une bonne sodomie.

Marc avait finalement décidé d'inviter Bruno et Arnaud avec Seb et le nouveau. Ce serait plus cool qu'avec le jumeaux plus " agités sexuellement ".

Vers la fin d'après midi, Seb arriva avec Nicolas. Marc mit un short et alla les accueillir alors que je restais nu sur une serviette à me faire bronzer. J'attendais qu'ils soient arrivés sur la terrasse pour relever la tête, saluer Seb, puis me lever complètement pour Nicolas. Je m'approchais de ce dernier et interrompais la mécanique de ses yeux passant sur mon corps de bas en haut et inversement en lui claquant un baiser sur le coin des lèvres ( pas si au coin en fait !). Je ne le provoquais pas plus et évitais de lui mettre la main au paquet. ;Marc annonçait que la piscine était nudiste et joignant le geste à la parole ôta son short. Seb fut nu en 30 seconde pendant que Nicolas retirait ses vêtements en nous tournant le dos. Nous étions déjà dans l'eau quand Nicolas sauta. J'ai juste eu le temps d'apercevoir sa bite qui n'avait plus l'air au repos complet.

Il apprécia la fraîcheur relative de l'eau, ce WE de Juin commençait chaudement. Bientôt, Bruno et Arnaud arrivèrent du fond du Parc. Arnaud juste vêtu d'un short, le laissa tomber sur la terrasse et dans une pirouette entra dans l'eau en éclaboussant tout le monde. Bruno plus posé entra à son tour dans l'eau. Arnaud avait déjà fait le tour embrassant chacun sur la bouche terminant en me roulant une pelle. Je le pris dans mes bras et le jeta plus loin. Il revint se coller à moi comme une sangsue, tentant de me faire couler. Comme il ne faisait pas le poids, je lui faisais boire la tasse. Il se calma dans une quinte de toux. Comme nous étions tous là, je proposais des rafraîchissements. L'idée convenant, j'allais à la cuisine suivi d'Arnaud. Pour économiser mes déplacements, je mis les différentes bouteilles dans un grand seau et le remplit de glace pilée. Pendant ce temps là, Arnaud se mit en tête de me faire bander et y arriva sans problèmes !

Nous avons rejoint les autres Arnaud portant le plateau de verres. Nos deux bites bandantes nous valurent quelques remarques sur le temps que nous avions mis à revenir. Je répondais en demandant à Bruno de refaire l'éducation d'Arnaud, ce dernier se comportant comme une chienne en manque.

Protestation de sa part et aboiements d'Arnaud courant autour de la piscine. Je l'attrapais au passage et nous faisait tomber tous les deux dans l'eau. Alors que nous sortions tous pour nous désaltérer, Nicolas traînait un peu. Seb voyant de quoi il retournait, lui dit que les queues raides, ici, c'était habituel comme il avait pu le constater. Je me penchais et lui tendais la main. Par réflexe il l'a prit et d'un coup de rein, je le sortais de l'eau. De mon autre main, je vérifiais le " matériel ". effectivement un belle bite bien raide avec deux belle couilles lisses. Surprit, il manqua de retourner à l'eau mais je le serrais dans mes bras et lui murmurant à l'oreille que tout cela était fort intéressant. Il était tout rouge quand nous avons rejoint le groupe. Chacun un verre à la main, nous nous sommes installés. Arnaud s'installa entre les jambes de Bruno allongé sur une méridienne. Je fis de même entre celle de Marc, Seb et Nicolas s'installèrent en face de nous.

Rapidement Marc et Bruno se mirent à bander et je m'élançais le premier en embouchant mon mec. Arnaud fit de même. Un silence s'est installé, d'où ne ressortaient que les bruits de succions de nos deux pipes. Sur ordre le Marc je relevais la tête et avant qu'il n "ai pu réagir, m'agenouillais entre les cuisses de Nicolas et lui pompais le dard. Seb me remplaça auprès de Marc. Le morceau que j'avais dans la bouche faisait bien ses 20cm et la forme ovale de sa tige était amusante sous ma langue.

Rapidement j'ai du ralentir, Nicolas approchant très près de l'éjaculation. Je le tenais bien excité au bout de ma langue ou au plus profond de ma gorge. Quand il était totalement enfoncé, je parais au risque en serrant fortement la base de sa bite. Je mettais toute mes connaissances en fellation au service de sa bite, il devait trouver celle ci meilleur que toutes celles qu'il avait pu s'être fait faire par une meuf. J'alternais le suçage du gland avec passage de langue rappeuse en surface et sous la couronne avec des gorges profondes ou je le massais par des déglutitions répétées rapidement. Bientôt, il ne fut plus capable de se retenir et je desserrais les doigts pour libérer le flots. Il m'en mit plein le cou et le torse le tout dans un feulement rauque de plaisir. Alors qu'il allait se jeter dans la piscine pour se " nettoyer ", je le retenais (car c'est interdit question d'hygiène) et l'emmenais au sous sol à la salle de muscu, laissant les autres continuer à s'exciter.

L'installation lui tira un sifflement d'admiration. Je le poussais jusqu'aux sanitaires et ouvrais l'eau. Il se laissait faire. Je le couvrais de gel douche et entrepris de le faire mousser (le gel !). J'insistais surtout sur le gland et le prépuce mais mon autre main s'occupait de l'autre face. Collé à lui, je lui roulais une pelle et en profitais pour enter un doigt dans son cul. Effet immédiat, érection. 10mn après avoir juté, pas mal ! Sa main vint se poser sur ma bite et à tâtons fit sa connaissance. Rincés mais bien chauds, nous avons rejoint la terrasse où nous avons retrouvé nos amis. Seb se releva et vint se coller à Nicolas et lui rouler un patin. Je retrouvais Marc et lui confirmais que son petit trou juste défloré devrait bien nous serrer la bite. Je me mis en 69 avec Arnaud et devant l'exemple, Seb poussa Nicolas à faire de même.

Nous fumes rejoints par Bruno et Marc qui ne tardèrent pas à nous enfiler. Sans Kpote c'est vraiment trop bon ! Nicolas jetait de temps en temps un coup d'oeil au quatuor que nous formions puis se remettait à sucer Seb.

Bientôt nos enculeurs nous lâchèrent pour, une fois kpotés, sodomiser le 2ème 69. Marc, bien que le mieux monté de tous, tint à être le premier dans le cul de Nicolas. Il y alla doucement avec beaucoup de gel et finit par être totalement dans Nicolas, les couilles collées ensembles. La bite de Seb avait partiellement étouffé les gémissements de Nicolas. Après lui avoir laissé le temps de se faire au volume qui lui perforait le cul, Marc commença un limage en règle. De temps à autre Nicolas n'y tenait plus et relevait la tête pour pouvoir concentrer toute son attention sur les sensations qui lui arrivait de son cul et de sa bite fermement pompée par Seb. De notre coté, j'avais retourné Arnaud à 4 pattes et l'enculais en levrette. Mes mains serrait sa taille 36 et imprimait le rythme de la sodomie. Je nous avais placé de façon à pouvoir mater nos amis sans tourner nos têtes.

Nous avons pu ainsi voir toute l'évolution des sensations sur le visage de Nicolas. Il était subjugué par la bite de Bruno qui entrait et sortait sans difficulté de l'anus de son pote. De temps en temps, un coup de rein plus fort de Marc faisait apparaître une crispation sur son visage. Mais dans l'ensemble il avait l'air de prendre un méchant plaisir à baiser de la sorte !

Bientôt, les deux enculeurs, en accord, se mirent à accélérer leurs enculades et le 69 explosa ses foutres entre leur deux corps. Nos mecs sortirent vite des culs et dékpotés couvrirent le dos de Nicolas de leurs spermes. Arnaud entre mes cuisses se mit à éjaculer à son tour, me massant la bite par se contractions anales. Je ne tenais pas plus longtemps et éjaculais sur son dos.

Après une bonne demi heure de récupération silencieuse, nous avons migrés vers les douches. Je ramassais les draps de bains pleins de spermes et au passage les jetais à la laverie.

Je rejoignais le groupe sous les douche et me plaçant près de Nicolas qui se faisait savonner le dos par Seb, lui a demandé si ça lui avait plu. Un enthousiaste " oui " nous rassura quand à sa possible intégration à notre " groupe ".

La soirée du samedi était déjà bien entamée quand nous avons dîné. Bruno et Arnaud nous quittèrent après et Marc proposa au deux garçons de rester dormir pour passer le dimanche ensemble si ils n'avaient rien de mieux à faire. C'est Nicolas qui sans attendre Seb accepta la proposition !

JARDINIER

before the Xmas rich food, a sauna bath with my Doctor

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[charleslebatman]

Hey camarade, voici ta deuxième anon préféré qui essaie de garder son calme face à l'incompétence de Charles de vendre sa relation et faire oublier que sa copine aurait aucun soucis à voir des manifestants se faire tabasser par la BRAV-M pour essayer de protéger leurs acquis sociaux. Mais ça m'étonne pas. Ton public va m'emmener au bucher si je dis les termes donc je vais rester "diplomatique" mais tu sais ce que je pense en DM.

Alex a parfaitement conscience que ses privilèges et de la domination de sa classe sociale. Cette même classe dominante qui a fait fortune sur le travail des classes populaires. Elle a une belle vie, elle va jamais trimer aux 3 huits dans un entrepot amazon gelé. Elle n'a aucune envie de réfléchir sur les conséquences de cette réforme et à quel point elle est aux antipodes des valeurs de notre pays. J'en profite de faire un mini cours de droit constitutionnel et rappeler que notre 5eme république est une république indivisible, laïque, démocratique et sociale.

Visiblement, c'est compliqué de comprendre que le conseil national de la résistance après la guerre a posé les bases de notre système de sécurité sociale.

Remettre en cause ces principes, c'est remettre en cause les fondements de notre république

Ce qu'Alex démontre, c'est une profonde inculture, un mépris de classe et l'exemple parfait du privilège de la femme riche, socialement reconnue comme belle et blanche.

Bizarrement, elle montre qu'elle a des origines mexicaines que quand ça l'arrange.

Lorsque je me suis remise à la F1 en 2022, j'ai été révolté de l'accident à jeddah où la sécurité de tout le monde était en danger mais que le show must go on. C'est là que j'ai compris que le cash is king était une règle bien acquise. La sécurité des pilotes, la santé physique et mentale du personnel étaient moins importants que la profitabilité.

Charles est entouré de personnes qui n'ont visiblement aucune considération pour les personnes qui les permettent de mener leur train de vie. Pire, quand je le vois , je me demande s'il a pas une forme de honte de sa classe sociale d'origine et qu'il tente par tous les moyens de paraitre comme un homme qu'il se sera jamais.

Il est devenu incapable de présenter sa propre personnalité car je pense qu'il a peur de montrer son vrai visage.

Il chercher à se créer un personnage qui peut vendre au plus offrant

Franchement, il aurait mieux fait de s'inspirer de Vettel. Il a jamais changé, il a jamais eu honte de ses origines populaires et il a toujours gardé la tête froide. Lui rentera dans les annales du sport mécanique non seulement pour ses performances sportives mais surtout ses qualités humaines.

Mais non, Charles a préféré succomber aux sirènes de la F1 version FOM. J'espère que le chèque est bien rempli car c'est pas comme ça qu'il deviendra champion.

Translation:

Hey mate, here's your second favorite anon trying to keep her cool in the face of Charles' incompetence to sell his relationship and make people forget that his girlfriend would have no problem seeing protesters beaten up by the BRAV-M for trying to protect their social gains. But I'm not surprised. Your audience will take me to the woodshed if I say the words so I'll keep it "diplomatic" but you know what I think in DM.

Alex is perfectly aware of his privileges and the domination of his social class. The same ruling class that made its fortune on the labor of the working classes. She's got a good life, she's never going to slave away at the 3 o'clock shift in a frozen Amazon warehouse. She has no desire to reflect on the consequences of this reform and how it is the antithesis of our country's values. I'd like to take this opportunity to give a mini-lecture on constitutional law and remind you that our 5th republic is indivisible, secular, democratic and social.

It's obviously hard to understand that the post-war National Council of the Resistance laid the foundations for our social security system.

To call these principles into question is to call into question the very foundations of our republic.

What Alex demonstrates is a profound lack of culture, class contempt and the perfect example of the privilege of the rich woman, socially recognized as beautiful and white.

Strangely, she only shows her Mexican origins when it suits her.

When I got back into F1 in 2022, I was outraged by the accident in Jeddah, where everyone's safety was at risk but the show must go on. That's when I realized that cash is king is a well-established rule. The safety of drivers and the physical and mental health of staff were less important than profitability.

Charles is surrounded by people who obviously have no regard for the people who enable them to lead their lifestyle. Worse, when I see him, I wonder if he isn't ashamed of his original social class and tries by all means to appear as a man he will never be.

He's become incapable of presenting his own personality because I think he's afraid to show his true face.

He seeks to create a persona that can sell to the highest bidder.

Frankly, he would have done better to take inspiration from Vettel. He never changed, he was never ashamed of his working-class origins and he always kept a cool head. He'll go down in the annals of motorsport not only for his sporting achievements, but above all for his human qualities.

But no, Charles preferred to succumb to the sirens of the F1 FOM version. I hope the cheque is well-filled, because that's not how he'll become champion.

So let me make two or three things clear. One, this anon is mostly a Ferrari fan, of the team before the drivers. More of the old generation, as opposed to the new one which I see more in the opposite, and I think who brought the fanaticism. They may seem very harsh in their words, towards Charles, when you're a fan of his. But it's more the system in the end that they're here to denounce.

And I want to add a little something about Vettel, I admit I agree with a lot of what this bestie says. But not all of it. There are a lot of rumors and rumors about Vettel, when he was at Redbull, that apparently he also conformed in the end to this very conservative system. But it's over the years that he's been able to assume his ideas and his open-mindedness that he's managed to forge himself. If I’m not wrong, correct me if I’m. 🙃

So now I let you with this ask. Tumblr, Insta and all media aren’t not the real life, hopefully. 🫶

#🇫🇷 ​bestie 2.0

[frenchcurious]

La société britannique de voitures de sport Atalanta Sports Tourer de 1937 est de retour en 2013 avec un roadster spécial, construit à la main et de style classique, qui combine la beauté des années 1930 avec le savoir-faire mécanique du 21e siècle. - source  Cars & Motorbikes Stars of the Golden era.

#atalanta sports tourer

[photos-car]

#Abarth #Cabriolet #Fiat #Fiat124 #Spyder

[jordaneprestrot]

Jordane Prestrot - “Liste de photos fantômes” (2022)

À la mort de mon grand-père, j'ai récupéré deux appareils photos lui appartenant. J'ai chargé chacun d'eux avec un film Kodak Color Plus 200 ISO. L'idée : rendre une sorte d'hommage en faisant des photographies avec les appareils du mort.

Avec le Foca Sport 1D qu'il m'avait prêté pendant mon adolescence, pas de problèmes.

Le film chargé dans le Canon EOS 500 ne semble pas avoir été exposé en revanche.

C'est une déception, mais une déception riche de sens. Faire des photographies avec les appareils du mort devait peut-être mécaniquement conduire à des résultats fantômes. Sans doute était-ce avant tout une expérience symbolique.

Comme je suis bien organisé (et probablement un peu maniaque aussi), il me reste la liste de toutes ces photos qui n'existeront jamais. J'essaierai peut-être de transformer cette liste en croquis, j'essaierai peut-être de reconstituer les images de mémoires. J'en fais pour l'instant une œuvre d'art conceptuel que j'intitule "Liste de photos fantômes".

#jordane prestrot #art conceptuel #conceptualart #processus de deuil #analog

[blogreinesbeauteparis75005]

Gamme hydratante - Spot TV M6 Replay | Sothys

Reines BeautéModelage Facial 75005 Paris. Le modelage du visage permet d'éviter d'avoir les traits tirés et une mine terne. Les mouvements réalisés par l'esthéticienne permettent un lâcher prise, stimuler les vaisseaux sanguins, raffermir la peau du visage, redonner de l’élasticité, retarder l’apparition des rides. Après la séance, vos traits paraissent plus lisses et vous vous sentez apaisé. Ces manœuvres manuelles ou mécaniques, exécutées de façon méthodique mais « choisies » sur le visage, le cou et le décolleté ont pour objectif de mobiliser, modeler, tonifier, relaxer dans un but esthétique et hygiénique. Comme on sculpte sa silhouette avec le sport certaines méthodes faciales vous « remodèlent un visage » tout en vous procurant un pur moment de bonheur. You-tube: https://www.youtube.com/channel/UCjTywnZi_bx-xhTjpKEllSw https://www.youtube.com/watch?v=WG4Bq9np50Y

#youtube

[opelman]

Porsche by Laurent Quérité Via Flickr: Rallye de l'Ardèche Saint Joseph des Bancs Ardèche France IMG_1657

#CanonFrance #Canonphotography #Canon EOS 7D #Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6L IS USM #Voiture #Automobile #Rallye #Sport Mécanique #Rallye de l'Ardèche #Saint Joseph des Bancs #Ardèche #France #Cars #carlovers #carphotography #Porsche #Porsche 911 #Laurent Quérité #flickr

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El ascenso del chachani

Le 3 septembre 2022

1h30 du matin ⏰

Le réveil sonne! Je saute du lit et j'enfile la tenue du jour c'est à dire: une brassière, un tee shirt de sport, un haut thermique, un pull en laine et un manteau coup vent. Pour le bas ce sera des chaussettes de montagne, un bas thermique, un legging, un pantalon de trek. Je n'oublie surtout pas le tour cou, le bonnet et les gants. Puis direction la cuisine, je range mes 3 litres d'eau, mes fruits secs et mes pommes dans mon sac et en route pour ......

le CHACHANI !

Pour cette excursion nous sommes 5, quatre français et un péruviens. Deux français ne sont autres que mes collègues/ colocs et le péruvien c'est Abel! Le responsable de la salle d'escalade. Bref on se connait tous, ou presque, le 4 ème français est ici pour les vacances, c'est un ami d'Abel.

2 heures du matin, nous sommes en route direction la merveille qui surplombe Arequipa et qui nous fait de l'oeil depuis qu'on est arrivés. Bien sûr qu'on allait te grimper petit volcan, comment résister à ta beauté !

La route, enfin si on peut la prénommer comme cela, ne fut pas la plus agréable. Notre chauffeur était doté d'un bon 4x4 et heureusement ! Pendant 2h nous roulons sur un chemin de terre semé de trou.

4h45, arrivée au point de départ. Nous abandonnons la voiture et commençons l'excursion à la lampe frontale.

A oui je ne vous ai pas dit, nous sommes montés jusqu'à 5100 mètres avec notre bolide. Je vous laisse imaginer à combien d'altitude nous serons à notre arrivée!

6h du matin, le soleil montre ses premiers rayons de soleil. Il est l'heure pour nous de faire notre première pause et d'avaler quelques fruits avant de commencer la véritable et interminable montée.

Le souffle, le corps, la lourdeur des pas, le mental.... tout doit s'habituer à cette altitude.

Alors j'ai adopté une démarche assez rigolote mais plutôt efficace : la marche du pingouin. "El pingüino" comme ils aimaient m'appeler. Des petits pas qui m'ont permis d'économiser la force de mes jambes.

Les minis pauses régulières m'ont également aidé à tenir le rythme et surtout à arriver jusqu'en haut.

Nous étions 5 et chacun avait ses propres besoins. Ma coloc par exemple, se sentait obliger de faire des micros siestes régulièrement.

Notre corps n'est pas forcément ami avec l'altitude. Sur les 5, seulement 2 n'ont pas supporté cette hauteur. Mal de ventre, mal de tête était de leur partie. Mais ils ont tenu bon jusqu'au sommet, force à eux!

Personnellement, je n'ai eu qu'un mal de tête, assez léger mais présent. Particulièrement après les longs arrêts, le temps que le corps rallume la mécanique et retrouve son rythme.

Arrivés à 5600m une sieste de 40 minutes s'impose pour tous. C'est la première randonnée que je fais, où je dors presque autant que je marche ( bon j'exagère peut être un peu, mais le sommeil était de la partie)

La reprise était motivante! Plus que 400 mètres de dénivelé et on y était. Ça voulait dire encore 3 heures! Nous avions fait la moitié !! Le paysage durant toute l'ascension n'était pas très diversifié, mais donnait sur le volcan voisin qui était plutôt agréable à regarder. Mais nous pouvions également contempler la cordillère d'Arequipa.

A 5900 mètres , nous surplombons la ville blanche. Nous pouvons également apercevoir la neige et la toucher! El pingüino avait retrouvé sa banquise!!

Lors des 100 derniers mètres, notre ami Jean nous a laissé continuer, son mal de ventre a eu raison de lui, et les derniers efforts lui étaient insurmontables. Nous passons à côté du cratère du volcan qui nous a accueilli durant cette formidable journée. Puis nous arrivons, enfin, au sommet du sommet.

La joie, la fatigue, la fierté, le bonheur, la satisfaction, le plaisir.... toutes ces émotions se confondent à ce moment : 6057 mètres d'altitude bb, ON L' A FAIT!!!!!

Nous avons le privilège de contempler son voisin le Misti et Arequipa. Sur la terrasse de mon toit je peux contempler le Chachani. A ce moment là, sur le sommet de Chachani je peux contempler la ville blanche. C'est une sensation incroyable et indescriptible.

Il est l'heure pour nous de redescendre. Cette dernière est assez atypique. Descendre une montagne comme un skieur mais sans les skis et sans la neige, vous avez déjà fait ? Lors des premiers mètres c'est plutôt amusant. Mais ça l'est un peu moins quand je compris qu'il me restait encore 900 mètres de dénivelé à snowboarder sur des cailloux avec des chaussures de randonnées. Mais cela reste une expérience unique en son genre.

15h, Nous voilà enfin en bas du Chachani. L'excursion touche à sa fin. Nous retournons dans notre 4x4 direction notre demeure et surtout notre lit: des cailloux plein les chaussures, un mal de crâne plein la tête mais surtout des étoiles plein les yeux! ✨

[auchatquiroule]

Les Classics Days à Magny-Cours : Quand l'Histoire Automobile Prend Vie

Les Classics Days à Magny-Cours, un événement incontournable pour les passionnés d'automobile, se déroulent chaque année sur le célèbre circuit de course. C'est bien plus qu'une simple exposition de voitures classiques ; c'est une célébration vivante de l'histoire automobile. Dans cet article, nous plongerons dans l'univers enivrant des Classics Days à Magny-Cours et explorerons ce qui fait de cet événement une expérience unique pour les amateurs de voitures de collection. L'Épicentre Automobile à Magny-Cours Magny-Cours, situé au cœur de la France, est célèbre pour son circuit de course emblématique. Chaque année, il devient l'épicentre de l'univers automobile classique pendant les Classics Days. Le vrombissement des moteurs résonne dans l'air, créant une symphonie mécanique qui transporte les visiteurs dans une époque où la course automobile était à son apogée. Un Défilé de Trésors Historiques L'essence des Classics Days à Magny-Cours réside dans la variété éblouissante de voitures classiques exposées. Des bolides des années 1920 aux voitures de sport des années 80, chaque décennie est représentée, offrant aux visiteurs un voyage chronologique à travers l'évolution de l'automobile. Les véhicules immaculés restaurés avec soin cohabitent avec des modèles originaux chargés d'histoires et de cicatrices de course. Le Circuit, un Théâtre Automobile Dynamique Contrairement à de nombreuses expositions statiques, les Classics Days à Magny-Cours offrent une expérience dynamique. Le circuit lui-même devient le théâtre où les propriétaires de voitures classiques peuvent faire rugir leurs moteurs et ressentir l'adrénaline de la conduite sur la piste. Les démonstrations de course rétro ajoutent une dimension spectaculaire à l'événement, faisant revivre l'âge d'or de la compétition automobile. Une Plongée dans l'Action sur la Piste Les Classics Days à Magny-Cours ne sont pas simplement destinés à être admirés de loin. Les propriétaires de voitures classiques ont l'opportunité de vivre l'excitation de la piste en participant à des sessions de roulage. Que vous soyez conducteur chevronné ou amateur passionné, l'événement offre une expérience inoubliable pour ceux qui souhaitent sentir la puissance de leur voiture classique sur le bitume du circuit. L'Élégance à l'Honneur avec les Concours d'Élégance Au-delà de la vitesse et de la puissance, les Classics Days à Magny-Cours célèbrent également l'élégance intemporelle des voitures classiques. Les concours d'élégance mettent en lumière le design raffiné, les lignes gracieuses et le savoir-faire artisanal qui caractérisent ces véhicules d'exception. Les propriétaires exhibent avec fierté leurs trésors, créant un défilé élégant au cœur du circuit. Rencontres avec les Acteurs de l'Automobile Les Classics Days à Magny-Cours offrent également la chance de rencontrer des personnalités du monde automobile. Des pilotes légendaires aux experts en restauration, l'événement attire des acteurs clés de l'industrie. Des séances de dédicaces, des conférences et des rencontres informelles permettent aux passionnés de discuter avec ceux qui ont contribué à façonner l'histoire de l'automobile. Engagement pour la Conservation Automobile Au-delà de la célébration, les Classics Days à Magny-Cours manifestent un engagement envers la préservation du patrimoine automobile. Des expositions éducatives mettent en lumière l'importance de la conservation et de la restauration des voitures classiques. Les propriétaires et les visiteurs sont sensibilisés à la nécessité de préserver ces trésors mécaniques pour les générations futures. Séjour en Harmonie avec l'Événement à Nevers Si vous planifiez votre visite aux Classics Days à Magny-cours et souhaitez prolonger votre séjour, l'Hôtel de Verdun à Nevers est un choix idéal. Situé au cœur de la ville, cet établissement historique offre un hébergement confortable et un charme unique. Vous pourrez ainsi profiter de l'atmosphère pittoresque de Nevers tout en étant à proximité de l'action des Classics Days. Réservez votre séjour à l'Hôtel de Verdun pour vivre une expérience complète et immersive pendant cet événement automobile exceptionnel. Conclusion : L'Émotion Automobile à l'État Pur En conclusion, les Classics Days à Magny-Cours transcendent le simple rassemblement de voitures classiques pour devenir une expérience immersive et émotionnelle. C'est un hommage vibrant à l'histoire de l'automobile, où chaque voiture raconte une histoire unique. Que vous soyez un passionné de courses, un amateur de voitures élégantes ou simplement un curieux de l'histoire automobile, les Classics Days à Magny-Cours offrent une expérience inoubliable qui laissera une empreinte durable dans le cœur de tout amateur d'automobile. Les Classics Days Réservez une chambre Read the full article

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J'ai quelques jours de dingue qui m'attendent. Dimanche, je vais à Rennes pour un concert, et je crois que je n'aurai même pas le temps de visiter mon amie décédée. Je re-file à Paris dans la nuit pour choper un bus pour Strasbourg, où je prendrais le TER pour Ingwiller et une semaine de calme, un weekend de silence. En attendant je dois écrire le plus possible mes cours, pour les étudier là-bas, mais ils m'ennuient, et hier je n'ai rien fait, à part regarder par où je pourrais m'extraire de l'ingénierie. Ça fait un moment que je ne vais plus en cours, j'ai pris énormément de retard. Je vais en TP, je n'ai là pas de retard, mais j'en prends à cause de ma binôme, qui ne comprend rien à la mécanique des fluides. Les notes, c'est pas ça. Je suis pas très présente. Twitter m'ennuie, le contenu fast-food me dégoûte, et j'en consomme une tonne. Je n'aime pas le silence, et ça fait plusieurs jours que je me dis que je devrais écouter la radio, mais à part France Inter je sais pas quoi écouter, et écouter des bobo hors sol faire l'économie de la consommation symbolique, ça n'est plus pour moi. Le monde s'est effondré! Il m'apparaît comme un simulacre. Les gens ne disent plus la vérité. Et moi-même je me sens comme un zombie, sauf que j'ai un peu conscience de ce qui m'arrive, et je fais des efforts pour m'en extraire. Peut-être pas assez? Je sais que je devrais lire avec attention, me plonger dans mes cours, mais je n'y arrive pas. Je devrais faire du sport. Me perdre une heure ou deux par semaine au moins dans les sensations de mon corps qui souffre, comme vérité. Je me lève tard et je ne sais plus dormir. J'ai toujours été overly online, depuis mes onze ans. Mais moi-même, je ne sais plus dire la vérité. À force d'avoir tronqué toutes mes pensées en tweet depuis plus de dix ans, d'avoir joué à l'économie d'esthétiques, de vibes, d'humour, d'impertinence et d'outrage qui prend place sur les réseaux, je ne sais plus où je me trouve. L'expérience à consommer, à vendre. Faire quelque chose, et le poster. Faire quelque chose, pour le poster? Ce blog comme thérapie, comme pour réapprendre à dire la vérité, rien que la vérité, comme une langue étrangère qu'on se doit de pratiquer. La perte de mon vocabulaire me fait peur. Comme pour les primitives que je google sans apprendre, le site des synonymes m'empêche d'apprendre les mots que je connaissais pourtant bien. La lecture, que j'ai perdue comme habitude. Mon copain, avec qui tout va bien, mais que j'aimerais surprendre. Discours donc pensée. Rééducation du logos, donc rééducation de l'intention.

Je sors de l'eau.

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Buick Envista et le surprenant Salon de l’auto de New York

Le 28 mars 2024

Les lecteurs les plus aguerris reconnaîtront peut-être le Chevrolet Trax vedette de ce blogue de la semaine dernière dans la Buick Envista que je présente ici mais, je vous le dis tout de suite, il y a une différence!

Décidemment très jolie, la Buick Envista (Photo Éric Descarries)

En effet, et toute une différence il y a ! Tout d’abord, on le voit très bien, le style de la Buick est nettement différent. Il fait plus « sedan aux allures sport » que multisegment. Le design de l’avant est de très bon goût mettant en relief le nouvel ornement de Buick alors que le toit est plus fuyant. L’arrière est aussi bien rendu! Et pour une « sous-compacte », l’auto semble plus imposante. D’ailleurs les multiples personnes qui m’en ont fait la remarque ont été étonnés de la beauté du véhicule! C’est vrai qu’il est beau et je suis persuadé que la marque ne pourra qu’en bénéficier au point de vue des ventes.

Même de l’arrière, on peut considérer le design de l’Envista un véritable succès. (Photo Éric Descarries)

Il en va de même pour l’intérieur qui est plus grand que l’on pourrait le croire! Quatre adultes peuvent y prendre place facilement, cinq à la rigueur. Dès le départ, on note que le tableau de bord de la Buick est totalement différent de celui du Trax. Buick nous fait remarquer que l’instrumentation est comprise dans le grand écran qui inclut l’écran de la radio et de la caméra de recul. Seule ombre au tableau, si le soleil réfléchit dans cet écran, l’instrumentation est plus difficile à lire.

Le tableau de bord de l’Envista fait plus chic que celui du Trax. (Photo Éric Descarries)

Tout comme pour le Trax, les sièges sont relativement confortables mais l’espace permet surtout beaucoup de débattement pour la tête et les jambes. Il en va de même pour les places arrière, même si le toit est fuyant. Évidemment, cette caractéristique diminue un peu l’espace de chargement au coffre mais pas tant que cela. Toutefois, j’avoue que la visibilité arrière en est un peu plus difficile pour le conducteur. Et encore une fois, tout comme c’en est le cas pour le Trax, on constate que la sellerie fait plutôt « plastique » mais elle m’a paru de plus grande qualité que dans le Trax. Décidemment, cet intérieur fait plus Buick, donc plus luxueux!

Tout comme dans le Trax, il y a de la place à l’arrière de l’Envista. (Photo Éric Descarries)

Malgré un toit fuyant, on retrouvera beaucoup d’espace dans le coffre de l’Envista. (Photo Éric Descarries)

Je ne m’attarderai pas sur la configuration mécanique de l’Envista qui est presque identique à celle du Trax. Sauf qu’il faut rappeler qu’il s’agit ici d’une traction avant seulement mue par un moteur à trois cylindres de 1,2 litre turbocompressé qui développe 137 chevaux, le tout combiné à une boîte automatique à six rapports. Rien de bien excitant au point de vue performances (0 à 100 en quelque 10 ou 11 secondes) mais suffisant pour la moyenne des utilisateurs. Évidemment, la consommation n’est pas des plus remarquables (9,3 l/100 km alors que le compteur de l’auto indiquait 8,8 mais tous les déplacements étaient en conditions urbaines) et je me demande si ce n’est pas à cause des pneumatiques, de très larges 245-45 R19 (ils aident à une tenue de route appréciable mais est-ce vraiment nécessaire?) qui, dans le cas de mon véhicule d’essai, étaient des Continental d’hiver.

Le seul moteur disponible sous le capot de l’Envista est le même trois cylindres turbo de 1,2 litre de 137 chevaux! (Photo Éric Descarries)

Pour le reste, la seule autre remarque qui me vient à l’esprit est que cette Buick m’a semblé plus silencieuse que le Trax (même si, à l’accélération poussée, le trois cylindres peut s’avérer bruyant!). C’est surtout en vitesse de croisière qu’il est le plus silencieux. Et la suspension m’a parue moins ferme que celle du Trax. Plus « Buick », disons?

Mais pourquoi des pneus aussi larges? Pour une meilleure tenue de route? (Photo Éric Descarries)

Ironiquement, la Buick Envista Sport dont il est question ici n’est pas plus chère que le Chevrolet Trax de la semaine dernière. En effet, de base, GM en annonce un prix de 28 099 $. Dans le cas du véhicule dont il est question ici, il faut lui ajouter le groupe Expérience Buick incluant le toit ouvrant, le tout pour 1195 $, l’ensemble dit Commodité de 700 $, la peinture optionnelle de 495 $ le chauffe-bloc de 195 $, la taxe d’accise du fédéral de 100 $ et le transport et la préparation de 2000 $ pour un total de 32 784 $ (plus taxes). Presque le même prix que le Trax. On comprend pourquoi tant d’acheteur préfèreront l’Envista à son jumeau le Trax!

Je ne connais pas les intentions de GM (Buick) pour l’avenir de cette berline mais sachez que cette auto « made in Korea » connaît un grand succès en Chine où le constructeur prévoit éventuellement une boîte automatique à neuf rapports, un moteur optionnel à quatre cylindres de 1,5 ou 2,0 litres et la technologie hybride légère de 48 volts en équipement standard. Me semble que ce serait bien reçu en Amérique, non ?

Le Salon de l’auto de New York…sauvé par les Coréens!

Le Salon de l’auto de New York a longtemps été un des plus importants salons de l’auto au monde. Dans le passé, il terminait la saison des grands salons de l’auto et les constructeurs en profitaient pour y dévoiler de grandes nouveautés, surtout les Américains et les Européens. Mais aujourd’hui, les gens semblent moins intéressés à ces événements et les grands constructeurs semblent vouloir les bouder…sauf les Sud-Coréens. Et ce sont ces derniers qui auront sauvé le Salon de New York qui vient d’ouvrir ses portes dans la métropole américaine…Une chance! Voici ce que le visiteur pourra y voir au cours des prochains jours.

Hyundai Tucson

Le constructeur sud-coréen Hyundai a profité de ce grand salon américain pour y dévoiler la nouvelle mouture de son populaire petit VUS Tucson ! (Photo Hyundai)

Hyundai Santa Cruz

Autre surprise de Hyundai, cette version révisée de sa mini-camionnette Santa Cruz qui sera aussi offerte en version (presque) hors-route. On se doute qu’il vise le Ford Maverick…( Photo Hyundai)

Polestar 4

Le sino-suédois Polestar a donné un look plus sportif à sa prochaine génération de voitures électriques avec sa Polestar 4. (Photo Polestar)

Volvo EX30

C’est au Salon de New York que la Volvo EX30 a été déclarée Voiture mondiale de l’année (Photo Volvo)

Mustang GTD

Maintenant que Mustang n’a plus de concurrence directe (avec l’abandon des Camaro et Challenger), pourquoi ne pas en créer une version « exotique », la GTD…presque de course. (Photo Ford)

Infiniti QX80

Annoncé dans ce blogue la semaine dernière, ce grand VUS est visible au Salon de New York. (Photo Infiniti)

Genesis GV60 Magma

Décidemment, le constructeur sud-coréen Genesis ne dort pas sur ses lauriers. Ce prototype GV60 Magma sera sous peu en production. (Photo Genesis)

Genesis Neolan

Autre prototype de Genesis, cet imposant VUM ne manquera pas de faire rêver bien des amateurs de voitures. (Photo Genesis)

Kia K-4

Voici la toute nouvelle remplaçante de la Forte. Ses lignes sont nettement plus élaborées. Son design est né sous la férule de Karim Habib qui a longtemps habité Montréal et y a étudié! (Photo Kia)

Kia EV9

Ce nouveau VUS tout électrique a été voté Voiture électrique mondiale de l’année, hommage qui lui fut rendu au Salon de New York. (Photo Kia)

Porsche Macan EV

Peut-être pas le plus performant véhicule de la gamme Porsche, sa nouvelle version EV toute électrique pourrait toutefois en faire le véhicule urbain par excellence. (Photo Porsche)

Rimac Neverra

Parmi les nombreuses voitures exotiques présentes au Salon de New York, il y a cette grande nouveauté, la Rimac Naverra. (Photo Rimac)

Enfin…Joyeuses Pâques!