#Island XPrix
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#two types of drivers
#missed his face#mclaren#extreme e#xe#xeedit#perciedit#tanner foust#emma gilmour#island xprix#year 2022
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Rosberg X Racing continúa su dominio en la Extreme E con victoria en el Island X-Prix II
Esta vez no hubo polémica. Por tercera vez en la temporada, Rosberg X Racing cruzó la meta en primera posición, pero a diferencia de la última carrera en Cerdeña esta vez sí fue la segunda victoria del año para la escudería de Mikaela Ahlin-Kottulinsky y Johan Kristoffersson, que se escapa adelante en el campeonato. La victoria fue en pista, luego de que Ahlin-Kottulinsky completara un gran adelantamiento sobre Jutta Kleinschmidt en la vuelta final del Island X-Prix II. Luego, Kleinschmidt y el ABT Cupra, segundos en pista con Nasser Al-Attiyah, serían descalificados del evento luego de que Jutta no se abrochara completamente los cinturones de seguridad luego del cambio de pilotos. Así, el podio quedó conformado por Rosberg X Racing, X44 en segunda posición y Andretti United tercero.
La acción del domingo comenzó con la Semi Final 1, donde Rosberg X Racing se llevó una cómoda victoria. Luchando por el segundo puesto, Laia Sanz y Sara Price tuvieron contacto, lo que dañó la suspensión trasera del prototipo de Price y Chip Ganassi Racing, clasificando a Laia, Carlos Sainz y Acciona Sainz a la Final junto con Rosberg.
Luego se vino la Semi Final 2, donde la victoria fue cómoda para X44 con sólido esfuerzo de Cristina Gutiérrez y Sebastien Loeb pese a problemas de potencia seguido de ABT Cupra con Nasser Al-Attiyah y Jutta Kleinschmidt, que resistieron los ataques de Emma Gilmour y Tanner Foust de McLaren. Así, X44 y ABT Cupra pasaban a la Final.
Para definir el último puesto para la Final, se corrió la Crazy Race, en la cual Catie Munnings de Andretti United tuvo una brillante salida para quedar primera seguida de Lance Woolridge de Veloce. Después de intentar el sobrepaso en varias oportunidades, Woolridge igualó a Munnings en la recta camino al cambio de pilotos, pero los autos hicieron contacto y el auto de Veloce terminó haciendo un trompo quedando detrás del de JBXE con Hedda Hosas. Así el duelo quedaba entre Timmy Hansen de Andretti United y su hermano Kevin Hansen por el JBXE pero Kevin cometió un error e hizo un trompo, permitiendo que Andretti United ganara el último cupo a la Final.
En la Final, ABT Cupra aprovechó los votos del Grid Play para ponerse en la mejor posición de salida y ganar la largada con Nasser Al-Attiyah. El qatarí tuvo una inspirada vuelta, resistiendo los embates de Johan Kristoffersson del equipo de Rosberg y Sebastien Loeb del X44. Todo quedaría en nada, ya que en el cambio de pilotos Jutta Kleinschmidt no pudo ponerse bien los cinturones de seguridad y pese a salir en el liderato, se sabía que sería descalificada. Aun así, Mikaela Ahlin-Kottulinsky arriesgó y la adelantó en una zona de paso por agua, ganando en pista para el Rosberg X Racing. Jutta cruzaba la meta segunda pero fuera de carrera, con lo que el X44 pasaba al segundo puesto con Cristina Gutiérrez y Sebastien Loeb y tercero quedaba el Andretti United con Catie Munnings y Timmy Hansen. El Acciona Sainz terminó cuarto pese a abandonar en la primera vuelta.
Con los resultados, Rosberg X Racing tiene un liderato de 37 puntos con 60 en juego, luego podrían asegurar fácilmente el título en la próxima ronda en Chile...
Campeonato de Equipos
Rosberg X Racing 80 pts.
NO.99 GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing 43 pts
X44 41 pts
ACCIONA | SAINZ XE Team 40 pts
XITE ENERGY Racing 27 pts
Genesys Andretti United Extreme E 27 pts
NEOM McLaren Extreme E 19 pts
JBXE 18 pts
Veloce Racing 7 pts
ABT CUPRA XE 6 pts
#Rosberg X Racing#RXR#Mikaela Åhlin-Kottulinsky#mikaela ahlin kottulinsky#Johan Kristoffersson#Cristina Gutierrez#sebastien loeb#Nasser Al Attiyah#Nasser Al-Attiyah#Jutta Kleinschmidt#X44#Team X44#ABT Cupra#Extreme E#ExtremeE#ExtremeE 2022#Island XPrix#Neom Island XPrix
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SARDINIA, July 7 2022 — Johan Kristoffersson holds on tight to RXR teammate Mikaela Ahlin-Kottulinsky as they celebrate their Island XPrix I win.
#photo by Sam Bagnall !#fOR BESTIE DANICA <3#hELLO !%%#jOHANs G R I P#actually physically unwell#ok mentally too#who am i kidding#my brain is blue screening#extreme e#mikaela ahlin kottulinsky#johan kristoffersson#rosberg x racing#island xprix 2022#p1tstop stuff
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timmy dislocated his shoulder THREE TIMES in his quali 1 run???????? and he still drove the entire lap with no power steering. jesus this man is unbelievable...
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OH MY GOD NICO ROSBERG YOU'RE A LUCKY MOTHERFUCKER
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Sébastien Loeb from x44 at the Island X-Prix 2021
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it’s a very environmentally friendly series
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Island X-Prix: GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing lidera las prácticas de la Extreme E en Cerdeña
Dos sesiones de prácticas nada sencillas se disputaron hoy en el Campo de Entrenamiento Militar Capo Teulada en Cerdeña, Italia. Muchos errores, trompos, banderas golpeadas y checkpoint saltados se presentaron entre los 10 equipos competidores de la Extreme E. El único denominador común fue el equipo más veloz: GMC Hummer Chip Ganassi Racing con Sara Price y Kyle LeDuc se quedó con los honores en ambas sesiones y muestra sus ganas de terminar lo que no pudieron en la edición 2021 de esta carrera.
Rosberg X Racing, Mclaren Electric Racing y Andretti United fueron los otros equipos en el Top 4 de la clasificación en la tabla final del día.
La Extreme E llega con un paquete renovado con nuevas suspensiones provistas por FOX y un chasis mejorado para mejor resistencia. Esto permitirá contar con menos debilidades en cuanto a los abandonos, que se presentaron en gran estilo en el Island X-Prix de 2021.
“El año pasado no tuvimos un gran comienzo, así que es genial que hayamos tenido un buen comienzo. La consistencia es clave para nosotros este año” comentó Sara Price del equipo GMC Hummer Ganassi, los más rápidos en las prácticas. “Tengo mucha confianza en el equipo, creo que tenemos una buena puesta a punto y hemos aprendido mucho en el tiempo que llevamos en Extreme E, así que estamos en una buena posición”
“Creo que el circuito se ha trabajado un poco más desde el año pasado. Va a ser mucho más rápido, no tan duro y quizás no tan técnico a veces. Este es un terreno al que estamos acostumbrados viniendo del sur de California y compitiendo en Baja, así que es donde nos sentimos como en casa" concluyó Price, que tiene varias largadas en las carreras más importantes del campeonato Score en Trophy Trucks.
Resultados FP2
Chip Ganassi Racing (Price/LeDuc) 9:25.523
Rosberg X Racing (Ahlin-Kottulinski/Kristoffersson) +2.712
McLaren Electric Racing (Gilmour/Foust) +10.490
Andretti United (Munnings/T.Hansen) +11.675
Xite Energy Racing (Molinaro/Scheider) +23.635
JBXE (Hosas/K.Hansen) +38.934
Veloce Racing (GZ/Woolridge) +43.074
Acciona Sainz (Sanz/Sainz) +47.696
X44 (Gutiérrez/Loeb) +1:13.557
ABT Cupra (Kleinschmidt/Al-Attiyah) +4:25.221
Imagen: Prensa Extreme E
#Extreme E#ExtremeE#ExtremeE 2022#Island XPrix#Neom Island XPrix#Ganassi#Chip Ganassi#Chip Ganassi Racing#GMC Hummer#GMC Hummer EV Chip Ganassi Racing#GMC Hummer Ganassi#Sara Price#Kyle LeDuc
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Carlos Sainz en la previa del Island X-Prix: “Creo que nuestro objetivo obviamente será intentar luchar por la victoria como hicimos en la última carrera”
El equipo Acciona Sainz llega con momentum a Cerdeña después de un segundo lugar en la primera fecha en Arabia Saudita. En lo que fue sin dudas su mejor carrera en la Extreme E, Carlos Sainz y Laia Sanz el equipo español lideró gran parte de la prueba para ser superados solo sobre el final por el Rosberg X Racing. Con la confianza de una buena prueba previa al Island X-Prix, Carlos Sainz piensa que pueden volver a luchar por la victoria en tierras italianas.
“Tenemos muchas ganas de ir a Cerdeña y empezar a competir de nuevo después de las vacaciones de verano. Hay muchas cosas nuevas en el coche, de hecho, toda la suspensión” comentó Carlos Sainz, tricampeón del Dakar y bicampeón del WRC. “Hemos hecho una prueba bastante buena y ahora estamos deseando que llegue el evento. Conocemos un poco el terreno desde el año pasado. La pista fue dura y difícil, así que espero que podamos hacer una buena carrera, a diferencia del año pasado, cuando tuvimos muchos problemas”.
En cuanto a la ronda anterior, Sainz se mostró muy satisfecho con el desempeño que lograron con Laia y lo cerca que estuvieron de quedarse con la victoria en el Desert X-Prix: “Estamos muy contentos con la primera ronda. Casi ganamos en Arabia Saudita y al final quedamos en segundo lugar. Laia y yo nos sentíamos más cómodos y seguros que el año pasado de cara al inicio de la temporada y tras el reciente test que hemos hecho, estamos deseando que llegue esta doble jornada. Ojalá podamos quedarnos en el podio” indicó Sainz. “Estamos muy emocionados por el segundo lugar que logramos e intentaremos mejorar o al menos igualar ese resultado, por lo que será importante ser más consistentes que el año pasado”.
El madrileño adelantó que le causa curiosidad el desafío de la segunda carrera de la semana, algo nuevo para Extreme E y piensa que la categoría podría implementar algún cambio en esa fecha para probar algo nuevo: “Estoy seguro de que esta doble fecha será un buen desafío. Necesitamos entender cómo va a ser el segundo evento. No sé si habrá algunos cambios porque sería interesante tener algo nuevo para el segundo evento. Pero estamos bien preparados y con muchas ganas. Es una parte muy importante de la temporada”.
Con respecto a Capo Teulada, sede del evento en Cerdeña, Sainz es cauto en señalar que fue una prueba muy difícil el año pasado, pero cree que las mejoras a los prototipos permitirán una mejor carrera que en 2021: “El evento del año pasado en Cerdeña fue extremadamente difícil. Nos encontramos en un terreno accidentado y muy duro para los coches. Vimos muchas complicaciones y dificultades. Somos felices donde estamos ahora. Tenemos algunas piezas nuevas en el coche y confío en que todo irá mejor que la temporada pasada” sentenció.
“Creo que nuestro objetivo obviamente será tratar de luchar por la victoria como lo hicimos en la última carrera. Al entrar en el primer evento, nos concentraremos e intentaremos tener un evento limpio, hacer nuestro trabajo y terminar bien la carrera, y luego tendremos tiempo para concentrarnos en el segundo evento. Estamos en una parte muy importante del campeonato y ojalá podamos salir de Cerdeña con una buena cantidad de puntos” concluyó Carlos Sainz con respecto a sus objetivos en la pista esta semana.
El evento comienza mañana en Italia.
Imágenes: Prensa Extreme E
#Extreme E#ExtremeE#ExtremeE 2022#Island XPrix#Neom Island XPrix#Carlos Sainz#Laia Sanz#Acciona Sainz#Acciona Sainz XE#Dakar España
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Johan y Mikaela primeros: Los reyes de Cerdeña lo hacen de nuevo en la Extreme E
Ni un incidente en la largada de la Final pudo detener la racha triunfadora de Rosberg X Racing en Cerdeña, carrera donde han ganado al menos una vez todos los años en la Extreme E. En un manejo de gran remontada de Johan Kristoffersson y Mikaela Ahlin-Kottulinsky, la dupla recorta puntos en la lucha por el campeonato al quedarse con el triunfo en la ronda 1 del Island X-Prix en Italia.
La carrera estaba siendo dominada por Chip Ganassi Racing gracias a una excelente largada de RJ Anderson y un buen manejo de Amanda Sorensen pero cometieron una infracción en el cambio de pilotos que les costó 15 segundos y caer al tercer puesto de la clasificación. Así, habiendo remontado desde últimos en la Final hasta segundos, Rosberg X Racing heredó una trabajada victoria.
La victoria de Rosberg fue incluso acompañada por contacto, con Mikaela Ahlin-Kottulinsky tocándose con Catie Munnings y generando así un movimiento incómodo para la británica que terminó volcando y continuando con una temporada difícil para Andretti.
Los ex-líderes del campeonato de Veloce Racing quedaron relegados a ganar la Redemption Race, luego la carrera fue un buen negocio para Acciona Sainz que obtuvo la segunda posición con sólida conducción de Mattias Ekstrom y Laia Sanz. El equipo Acciona así toma el liderato del Campeonato.
Mañana continúa la acción de la Extreme E en Cerdeña.
Final
1. Rosberg X Racing 09:14.533
2. ACCIONA | SAINZ XE Team +1.610s
3. No.99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing +14.723s
4. ABT CUPRA XE +2:34.490s
5. Andretti Altawkilat Extreme E DNF
Redemption Race
1. Veloce Racing 08:52.483
2. NEOM McLaren Extreme E Team +1.350s
3. X44 Vida Carbon Racing +9.874s
4. Carl Cox Motorsport +21.893s
5. JBXE DNF
Campeonato de Equipos
1. ACCIONA | SAINZ XE Team: 90
2. Veloce Racing: 88
3. Rosberg X Racing: 78
4. No.99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing: 66
5. X44 Vida Carbon Racing: 55
6. NEOM McLaren Extreme E Team: 42
7. Andretti Altawkilat Extreme E: 40
8. ABT CUPRA XE: 32
9. Carl Cox Motorsport: 25
10. JBXE: 16
Imagen: Sam Bagnall / Prensa Extreme E
#Extreme E#ExtremeE#ExtremeE 2023#Island XPrix#Mikaela Ahlin Kottulinsky#Johan Kristoffersson#Rosberg X Racing
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Automobile Club de Mónaco falla en favor de Acciona Sainz y le quita el podio al Rosberg X Racing en el Island X-Prix I
El ente rector deportivo de Extreme E, el Automobile Club de Mónaco, resolvió la apelación de Acciona Sainz al resultado del Island X-Prix I luego del impactante accidente entre Johan Kristoffersson y Carlos Sainz. En primera instancia, Rosberg X Racing fue penalizado y perdió la victoria cayendo al tercer puesto, sin embargo, el ACM ha decidido dejarlos en el último lugar de la Final en Cerdeña, cayendo al quinto puesto detrás del Acciona Sainz.
Con el cambio en los resultados, Rosberg X Racing baja a quinto y recibirá 10 puntos en lugar de 15, Acciona Sainz sube de quinto a cuarto recibiendo 12 puntos sobre los 10 que había conseguido y JBXE sube de cuarto a tercero sumando ahora 15 puntos en lugar de 12.
Con el resultado actualizado, Rosberg X Racing baja un poco en su ventaja en el Campeonato: Ahora tienen 75 puntos con una ventaja de 32 con respecto a los 43 que tiene Chip Ganassi Racing. Acciona Sainz sube al tercer puesto, con 42 puntos y X44 queda en el cuarto puesto en 41.
Campeonato de Equipos
Rosberg X Racing (Kristoffersson / Ahlin-Kottulinsky) 75 pts.
Chip Ganassi Racing (LeDuc / Price) 43 pts.
Acciona Sainz (Sainz / Sanz) 42 pts.
X44 (Gutiérrez / Loeb) 41 pts.
Xite Energy Racing (Scheider / Molinaro) 27 pts.
Andretti United (Munnings / T. Hansen) 27 pts.
JBXE (Hosas / K. Hansen) 21 pts.
McLaren (Gilmour / Foust) 19 pts.
Veloce (Giampaoli Zonca / Woolridge) 7 pts.
ABT Cupra (Al-Attiyah / Klenschmidt) 6 pts.
Imagen: Andrew Ferraro - Prensa Extreme E
#Extreme E#ExtremeE#Automobile Club de Monaco#ACM#Rosberg X Racing#Acciona Sainz#Johan Kristoffersson#Carlos Sainz#RXR#Island XPrix
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Christine GZ y el Island X-Prix: “Mostramos destellos de velocidad y realmente sentimos que teníamos la oportunidad de llegar a la final. Lo dimos todo, pero no iba a ser esta vez”
La piloto italo-española Christine GZ y su compañero de equipo Lance Woolridge en el equipo Veloce concluyeron en la Crazy Race su participación en ambas carreras del Island X-Prix. En la segunda ronda, sufrieron problemas de freno luego de una maniobra peligrosa del auto de Ganassi que obligó a Woolridge a hacer una pasada al límite con los carteles y arbustos y en la tercera ronda, un toque de Woolridge cuando batallaban por la primera posición de la Crazy Race con Catie Munnings los dejó sin opciones a clasificar. El equipo se lleva valioso aprendizaje y la confianza en que Christine está más recuperada de su lesión, pero el equipo deberá mejorar su ritmo en Chile para luchar más adelante en el clasificador.
“Simplemente no fue nuestra semana en Cerdeña. Por supuesto, he tenido algunos meses desafiantes recuperándome de mi accidente en Arabia a principios de año, y el ritmo no ha estado ahí para nosotros como equipo esta semana” comentó Christine GZ después de su participación en Italia, donde retornó a la Extreme E tras una intensa recuperación. “Mostramos destellos de velocidad y realmente sentimos que teníamos la oportunidad de llegar a la final. Lo dimos todo, pero no iba a ser esta vez”
“El coche ha mejorado mucho a medida que ha ido avanzando la semana y estábamos luchando por la victoria en la Crazy Race, que podría habernos metido en la final” agregó Lance Woolridge, confiado en acercarse a los punteros en las próximas fechas. “Di lo mejor de mí y traté de pasar el auto de Andretti, pero desafortunadamente el contacto nos dejó fuera de competencia. Probablemente esa haya sido la historia de nuestra semana, ya que no hemos tenido la fortuna con nosotros en los momentos adecuados, pero volveremos más fuertes en Chile en septiembre”.
“Claramente, no obtuvimos los resultados que buscamos durante la fecha doble de Extreme E en Cerdeña, pero hemos aprendido mucho que sin duda mejorará nuestra suerte en el futuro” concluyó Dan Bailey, CEO de Veloce Racing. “El automovilismo al más alto nivel, que claramente es Extreme E, se trata de márgenes extremadamente pequeños, por lo que no dejaremos una piedra sin remover para tratar de alcanzar nuestro verdadero potencial. Esperamos mostrar un mejor desempeño tanto en Chile como en Uruguay más adelante en el año”.
La próxima fecha de Extreme E se disputará entre el 24 y 25 de septiembre en Antofagasta, Chile.
#Christine GZ#Christine Giampaoli Zonca#Dakar España#Veloce#Veloce XE#Veloce Racing#Dan Bailey#Lance Woolridge#Island XPrix#Neom Island XPrix#ExtremeE#Extreme E#ExtremeE 2022
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Catie Munnings y el podio en el Island X-Prix: “Tengo muchas ganas de llegar a Chile, ya que creo que hemos pasado la página”
La piloto británica Catie Munnings de Andretti United se mostró muy satisfecha con el tercer puesto en el Island X-Prix junto a Timmy Hansen que significa el primer podio para la escudería en esta temporada de Extreme E. Con el resultado, Andretti United escala al sexto puesto del campeonato y demuestra que está para más en la categoría de SUV eléctricos.
El equipo Andretti United había tenido mala suerte en la segunda ronda del jueves en Cerdeña, sufriendo problemas mecánicos cuando lideraba la Semi Final 2 quedando fuera de competencia. En la clasificación de la tercera fecha este sábado volvieron a enfrentar la adversidad al sufrir problemas de suspensión en el Heat 1 y quedar relegados a la Crazy Race de hoy. Sin embargo, allí cambió su suerte al ganar la carrera y avanzar a la Final con una inspirada vuelta de Catie Munnings, defendiendo al límite la posición con Lance Woolridge de Veloce.
En la Final, condicionado por un mal lugar de salida por provenir de la Crazy Race, Andretti United con Timmy Hansen tomó el cuarto lugar detrás de ABT Cupra, Rosberg y X44. Aprovechando la descalificación del ABT Cupra por los inconvenientes con el cinturón de seguridad de Jutta Kleinschmidt, subieron al tercer lugar y su primer podio del año.
“Estoy muy feliz de subir al podio desde la Crazy Race. Hay que tener en cuenta que tuvimos una peor elección en la parrilla para la final y aquí realmente hace una diferencia donde terminas” indicó Catie Munnings. “Creo que probablemente estaban los equipos más competitivos en la línea de salida (de la Final) y Timmy tuvo un gran trabajo para traer de vuelta el auto. Creo que también volvimos a romper la barra de acoplamiento en la parte trasera, así que en mi vuelta solo estaba tratando de mantener el auto en línea, fuera del polvo”
“Este es un resultado bien merecido para el equipo. Tuvimos buen ritmo este fin de semana y ser recompensados con un podio es especial. Tengo muchas ganas de llegar a Chile, ya que creo que hemos pasado la página, hemos salido de la energía de mala suerte como equipo en las primeras dos carreras y espero que la próxima vez estemos en lo más alto” concluyó la británica, con grandes ilusiones de seguir mejorando en el próximo Copper X-Prix en Antofagasta.
La próxima ronda de la Extreme E en Chile se disputará entre 24 y 25 de septiembre.
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Sebastien Loeb y el resultado del Island X-Prix: “Tenemos que reaccionar porque el equipo de Rosberg es realmente fuerte”
La dupla formada por Cristina Gutiérrez y Sebastien Loeb para el equipo X44 terminó el fin de semana en Cerdeña con un segundo lugar, luego de batallar nuevamente con el Rosberg X Racing que se quedó con la victoria y una importante ventaja en el campeonato de equipos. Fue un buen resultado para el equipo de Lewis Hamilton después de que la carrera del jueves los viera quedar fuera de la Final y considerando que sufrieron problemas de potencia en la Semi Final de hoy, poniendo en riesgo su clasificación a esta segunda Final.
“Tuvimos problemas desde el principio: desde la primera práctica libre tuvimos problemas con el equilibrio de los frenos y tuvimos problemas con el patinaje de la rueda delantera. Hacía que el coche fuera muy difícil de conducir, así que tuvimos que solucionarlo y tratamos de tomar algunas decisiones para cambiar algunas piezas y cambiar algunos ajustes” describió Sebastien Loeb acerca de su fin de semana en Cerdeña. “Al final las sensaciones fueron bastante buenas desde el inicio de la Q1 de la segunda carrera. El equilibrio del auto fue mucho mejor, así que finalmente pudimos empujar y al final terminamos segundos en la carrera”
El alsaciano es consciente de que un segundo lugar no es suficiente para luchar con Mikaela Ahlin-Kottulinsky y Johan Kristoffersson, que han mostrado ser una dupla consistente y rápida en estas primeras tres fechas. Esto no solo lo han demostrado en cada sesión cronometrada, sino también en el Continental Super Sector, donde se entregan 5 puntos al equipo más rápido en un tramo de la pista: Rosberg ha ganado el premio en las tres carreras del año. “Es un buen resultado, pero aún le estamos perdiendo puntos al líder, bastantes con los Super Sector que anotó. Tenemos que reaccionar porque el equipo de Rosberg es realmente fuerte. Ambos pilotos son realmente rápidos y no cometen errores, por lo que tendremos que ser más fuertes la próxima vez” concluyó Loeb.
La próxima ronda de la Extreme E se correrá el 24 y 25 de septiembre en Antofagasta, Chile.
#Sebastien Loeb#Cristina Gutierrez#X44#Team X44#ExtremeE#Extreme E#Island XPrix#Neom Island Xprix#ExtremeE 2022
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Rosberg X Racing domina la clasificación del Island X-Prix II de Extreme E, Acciona Sainz vuelve a demostrar nivel con gran victoria en Heat 2
El equipo Robserg X Racing volvió a demostrar que tiene una de las mejores alineaciones de pilotos en la grilla de la Extreme E al dominar la Clasificación para el Island X-Prix II en Cerdeña, Italia. Mikaela Ahlin-Kottulinsky y Johan Kristoffersson no se conformaron con ganar con comodidad la sesión contrarreloj sino que ganaron claramente el Heat 1 para sumar máximos puntos y quedarse con el puesto de mejor sembrado para mañana. En el Heat 2, después de una formidable largada de Carlos Sainz, el Acciona Sainz se quedó con el triunfo y la clasificación a la Semi Final 1.
La sesión contra el reloj fue una de las pruebas más limpias en lo que va de recorrido de la Extreme E y ningún auto presentó fallas mecánicas. En una lucha de pura velocidad, Rosberg X Racing marcó el mejor tiempo superando por 10.741 segundos a Chip Ganassi Racing con Sara Price y Kyle LeDuc. Detrás de Ganassi las distancias estuvieron muy apretadas: X44 terminó a 11.374 segundos de la punta, McLaren y Andretti United a 15 segundos y ABT Cupra a 16. Más atrás, JBXE, Acciona, Xite Energy y cerrando el grupo, Veloce.
Luego llegó la hora de los Heat: En la primera carrera, Kristoffersson largó adelante y resistió los embates de Sebastien Loeb de X44 durante toda la vuelta. Atrás, Timmy Hansen de Andretti United hacía un trompo y dañaba su suspensión trasera, terminando su carrera. En el segundo giro, Mikaela Ahlin-Kottulinsky pudo hacer una distancia con Cristina Gutiérrez y lograr un claro triunfo para RXR. Atrás, por la tercera posición, Xite Energy con Tamara Molinaro adelantó a Hedda Hosas de JBXE. Sin embargo, la fortuna no acompañó a ninguno de estos dos equipos ya que estarán en la Crazy Race de mañana.
En el segundo Heat, Carlos Sainz tuvo una largada brillante para superar a Kyle LeDuc y Nasser Al-Attiyah. En la primera curva, Tanner Foust de McLaren logró adelantar a Al-Attiyah y ponerse tercero. Sainz y LeDuc adelante iban muy pegados, dejándose nada de espacio con el madrileño adelante. Sobre el final de la vuelta, esto le costó a LeDuc, que cometió un error y se salió de la pista, además de saltarse un WayPoint lo que lo llevó al último lugar de esta carrera detrás del equipo Veloce. En la segunda vuelta, Laia Sanz abrió distancia con Emma Gilmour de McLaren y Jutta Kleinschmidt de ABT Cupra para ganar la carrera y el boleto a Semi Finales.
Los grupos quedaron de la siguiente forma para mañana:
Semi Final 1: Rosberg X Racing, Acciona Sainz, Chip Ganassi Racing
Semi Final 2: X44, McLaren, ABT Cupra
Crazy Race: JBXE, Xite Energy, Andretti United, Veloce
Resultados Clasificación
Rosberg X Racing – 20 pts
X44 – 16 pts
NEOM McLaren Extreme E – 15 pts
ACCIONA | SAINZ XE Team – 13 pts
NO.99 Hummer EV Chip Ganassi Racing – 11 pts
ABT CUPRA XE – 11 pts
JBXE – 8 pts
XITE Energy Racing – 8 pts
Genesys Andretti United Extreme E – 6 pts
Veloce Racing – 5 pts
Imagen: Prensa Extreme E
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Opinión: Mejor corregir a tiempo y buscar una identidad correcta en la Extreme E
La Extreme E es difícil de catalogar. Los autos se parecen a los que se usan en rally cross country, el formato de carreras parece rallycross y las reglas del juego parecieran haber sido sacadas de un manual de una categoría Fórmula. Es distinto a todo eso y eso a veces hace que sea difícil de seguir, especialmente cuando no cooperan tampoco las ubicaciones remotas y la dificultad de traspasar la información rápido al espectador.
Pero es intrigante. Algo que nunca se ha probado, poner a bestias off-road correr auto a auto. Tal vez en la Baja sucede un poco, pero el objetivo igualmente es el tiempo. En el Dakar hemos visto como cuando ocurre la lucha auto a auto genera videos que quedan para la historia. ¡Vamos, el video más legendario es un auto corriendo contra un camión! Así es que la idea suena bien. Pero episodios como los que se vieron hoy en la competencia en el Island X-Prix demuestran que tal vez la mentalidad de los pilotos todavía no está ahí para el concepto y que por ello, este concepto de “Extreme” está poniéndose demasiado extremo.
Johan Kristoffersson es un piloto de rallycross, pero debe entender que estos autos pesan el doble que su auto normal. Luego, creer que es posible correr con márgenes tan apretados como golpear la cola de otro auto es inaceptable. El resultado es visible. La categoría castigó su mala maniobra, dos horas después de darle la victoria, y solo con 30 segundos cuando las consecuencias de una maniobra así pudieron ser muy graves. La categoría queda con la tranquilidad de haber hecho cumplir las reglas, pero lo que aquí estaba en juego es la integridad de la competencia, la deportividad de la competencia. No hay indicación alguna de que esto no vuelva a suceder en la próxima carrera, tal vez con otros pilotos. Carlos Sainz lo entendió así: “En más de 40 años de carrera deportiva esta es una de las acciones más graves que no hayan sido sancionadas de manera ejemplar”.
En la sesión matutina hubo otro tanto, que pasó completamente desapercibido para los comisarios, con el auto de Sara Price en marcha atrás en plena pista y con Lance Woolridge logrando un milimétrico escape a un impacto que hubiera sido muy fuerte. No hubo acción y el equipo de Price ganó esa carrera.
La Extreme E no castiga los contactos. Al contrario, tal como en el rallycross, no son mal vistos. Pero con autos de 2.000 kilos, las reglas deben ser distintas. En el cross country nadie pensaría en tocar a otro auto para adelantarlo. Es porque no compiten entre sí, claro, pero también porque entienden las consecuencias de un toque así. Y no se necesita contacto para tener una buena carrera de autos todo terreno. Es por eso, que la Extreme E debe encontrar rápidamente su identidad, su mensaje: ¿Una categoría sustentable, pero donde todo vale y cero deportiva? No parece tener sentido. No hay nada emocionante de un choque así como el de hoy. De hecho, se perdió la oportunidad de una gran carrera. Todos perdieron con esto, y la blanda acción de la Dirección de Carrera no coopera a la causa. No creo que genere la mejor confianza en pilotos y equipos por igual.
El rally raid ha tenido una intensa búsqueda de su nueva identidad, especialmente en la categoría Motos, después de varias tragedias que todos hubiéramos preferido evitar. Se entiende la idea de lo “Extreme” de Extreme E, pero los pilotos no son gladiadores. Debe haber mínimos. Y eso debe imponerlo la identidad de la categoría. Si ya son peligrosas las carreras de por sí (Kevin Hansen y Christine GZ sufrieron lesiones en Arabia), que no siga aumentando por la actitud de los pilotos y la inacción de Race Control.
La idea de Extreme E es buena. Pero algunas definiciones deben ser claras. No dejar pasar incidencias clarísimas en la pista es una de ellas. Si esta categoría espera tener mucho futuro, es importante mostrar que es un deporte. La categoría tiene un par de días para dar vuelta la página en una nueva carrera en Italia...
Imagen: Colin McMaster - Prensa Extreme E
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