#Helmut Herrmann

[frenchcurious]

Helmut Marko (Martini - Porsche 908/02 LH) devant les futurs vainqueurs, Richard Attwood & Hans Herrmann (Salzburg - Porsche 917 K) 24 Heures du Mans 1970. - source Carros e Pilotos.

#helmut marko #richard attwood #hans herrmann #porsche #24 heures du mans

[nobrashfestivity]

Helmut A. P. Grieshaber, Poster, 1948 Ausstellung Galerie Herbert Herrmann Stuttgart Konigstr. 60 Lithograph 19 1/8 x 14 3/4" (48.6 x 37.4 cm)

#Helmut A. P. Grieshaber #willi baumeister #posters #modern art

[lokaleblickecom]

Krefeld präsentiert Vielzahl konkreter Stadtentwicklungsprojekten bei der POLIS 2023Austausch mit Investoren und Projektenwicklern am Stand der Standort Niederrhein GmbH

Krefeld. Am 26. und 27. April öffnen sich diesmal die Pforten der polis Convention. Dann treffen sich, in alljährlich etablierter Manier, Akteurinnen und Akteure des Immobiliensektors und der Stadtentwicklung in den Alten Schmiedehallen auf dem Areal Böhler in Meerbusch bei Düsseldorf – zum Branchentalk, Austausch und Netzwerken, zur Pflege von Kooperationspartnerschaften und zum Anbahnen von Verträgen. Die polis Convention ist die bundesweit führende Messe für Stadt- und Projektentwicklung. Teilnehmerinnen und Teilnehmer von Städten und Kommunen, aus der landesweiten Immobilienwirtschaft, Projektentwickler, Wirtschaftsförderer, Investoren, Architekten und Planer gehören zur Zielgruppe.   Die Krefelder Delegation, darunter unter anderen die Dezernenten Marcus Beyer und Eckart Preen sowie die Fachbereichsleitungen Norbert Hudde und Deike Herrmann sowie das Messe-Team von KREFELD BUSINESS präsentieren aktuelle Stadtentwicklungsprojekte unter dem Dach der Standort Niederrhein GmbH gemeinsam mit den Kooperationspartnern aus Mönchengladbach, dem Rhein-Kreis Neuss und dem Kreis Viersen.

Thematisch „im Gepäck“ haben die Krefelder diesjährig eine Vielzahl konkreter Stadtentwicklungsprojekte. Dazu gehören das LOG IN Krefeld, der neue KREFELDER HOF, „Et Bröckse“, das Quartier Anglicus sowie die School of Arts. Bei dem LOG IN Krefeld handelt es sich um das Entrée zur Hauptfußgängerzone. Das Entwicklungsprojekt der ERWE Immobilien AG sieht ein Büro- und Geschäftshaus von 8.800 Quadratmeter Mietfläche an der Ecke Friedrich- / Sankt Anton-Straße vor. Beim neuen KREFELDER HOF wollen dessen „Macher“ um Helmut Bobbe von der Bobbe Invest GmbH Hoteltradition neu interpretieren. Umgeben von viel Grün soll künftig Urbanes Übernachten, Konferieren und Fortbilden ermöglicht werden. Und im „Et Bröckse“ zeigt sich, wie die Fassade eines historischen Brauhauses gelungen in einen Büroneubau mit Gastronomie- und Praxisflächen integriert werden kann. Federführend ist hier die Qvadrat GmbH, ein Kölner Immobilienunternehmen. Ferner steht das Quartier Anglicus für die geplante Entwicklung eines natur- und innenstadtnahen, hochwertigen Wohnquartiers auf dem Gelände der ehemaligen englischen Kaserne an der Kempener Allee mit 725 Wohneinheiten. Projektentwickler und Investor ist hier die Goldstein Gruppe. Last but not least werden die Planungen zur School of Arts vorgestellt, wo Baukunst auf bildende Künste treffen soll. Wird aus der Vision des Vorstands der Renaissance Immobilien und Beteiligungen AG Wirklichkeit, steht am Ende der Entwicklung ein Internationaler Campus mit privater Kunsthochschule – im revitalisierten, denkmalgeschützten und von Egon Eiermann entworfenen ehemaligen technischen Rathaus der Stadt Krefeld. Bildzeile: Quartier Anglicus, Nutzungsrechte: Goldstein Brand GmbH & Co. KG Read the full article

[hoerbahnblog]

Wortkünstler Mittelfranken: Norbert Autenrieth liest eigene Dichtungen in Verehrung der Galgenlieder von Christian Morgenstern

Wortkünstler Mittelfranken: Norbert Autenrieth liest eigene Dichtungen in Verehrung der Galgenlieder von Christian Morgenstern

  Schreibgruppen aus den Regionen Als Literatur Radio Hörbahn haben wir uns vorgenommen Literatur auch abseits des Mainstreams zu senden. Wir wollen Autor*innenstimmen hörbar machen, die es oft nicht so leicht in die Medien schaffen. In diesem Zusammenhang sind Schreibgruppen und -Initiativen an uns mit der Bitte herangetreten, sie dabei zu berücksichtigen. Wir geben ihnen nun die Gelegenheit…

View On WordPress

#Amadé Esperer #Anna Neder von der Goltz #Barbara Biegel #Barbara Kelber #Christa Bellanova #Christine Rieger #Claudia Oehm #Elfie Bach #Erich Hübel #Erika Hauswirth #Fritz Schnetzer #Gisela Hoffmann-Merle #Helmut Herrmann #Irmi Kistenfeger-Haupt #Irmtraut Glossner #Jürgen Leuchauer #Jutta Dörnhöfer-Schneider #Korbian M. Reinders #Malwine Markel #Manfred Schreiner #Manfred Seifert #Margit Begiebing #Margit Heumann #Martina Tischlinger #Michael Lösel #Mittelfranken #NHL Winter #Norbert Autenrieth #Peter Jokil #Petra Embacher

[zonarapida]

1971 Le Mans - winning Porsche 917 - flag por Louis Galanos Por Flickr: Ho, Ho, Ho. My Christmas present to you is this slightly modified photo of the winning Martini 917 K Porsche (#053) at Le Mans in 1971. Drivers Helmut Marko and Gijs van Lennep took the checkered flag (maybe not this one) for this victory. This victory would be the second one in a row for Porsche after their historic victory with a 917K in 1970 driven by Richard Attwood and Hans Herrmann. Hope all of you have a safe, happy and healthy New Year.

#Le Mans #1971 #Porsche #917 Porsche #Martini Porsche 917K #Helmut Marko #Gijs van Lennep #sexy #beautiful

[itracing]

50 Years of the Porsche 917 – ‘Colours of Speed’ Exhibition

This year possibly the most prominent racing car in Porsche motor racing history is celebrating its 50th birthday: the Porsche 917. The Porsche Museum is honouring the 50th anniversary of the racing sport icon from 14 May to 15 September 2019 as part of a comprehensive special exhibition entitled “50 Years of the Porsche 917 – Colours of Speed”. A total of 14 exhibits – including ten 917 models alone with a total of 7,490 PS – will be on show.

917- 001 restored to its original 1969 condition The Group 4 sports car, which was developed to secure an overall win at Le Mans 24 hour race and to win the World Championship for Makes, was manufactured in 1969 and was the first of a total of 25 vehicles required for type approval. The Number One marks the start of the unprecedented success story of the 917 racing car, and is therefore the highlight of the special exhibition. For more than a year, museum mechanics, former technicians and engineers from Zuffenhausen and Weissach, the Porsche AG historic archive, as well as partner companies, have worked on restoring this first 917. It is now in exactly the same condition as it was on 12 March 1969, when it was presented to the world at the Geneva Motor Show.

917 short-tail – the Le Mans winners of 1970 and 1971 Two further highlights of the special exhibition are both winning vehicles of the Le Mans 24 hour race from 1970 and 1971. In 1970, Hans Herrmann and Richard Attwood drove the 917 KH (short-tail) with start number 23 and in the world-famous red-white Salzburg Design to the first of so far 19 overall wins for Porsche at the circuit on the River Sarthe. The following year, Helmut Marko and Gijs van Lennep managed to repeat this success. Covering a distance of 5,335 km with an average speed of 222.3 km/h, they set two records that were to remain unbeaten for 39 years.

A detailed look at the fascinating technology of the Porsche 917 Alongside seven other 917 models – including the 917 PA Spyder, which became a test car with 16-cylinder engine, as well as the long-tail and turbo versions – the special exhibition also provides an in-depth insight into its technology. The fine art of the twelve-cylinder engine designed by Hans Mezger is illustrated by numerous small exhibits such as crankshafts, piston and cylinder sleeve sets, camshafts and turbochargers. Glass-fibre components from the restoration phase of the 917- 001 demonstrate the high standard of body construction at the time.

The 911 Turbo shows how racing technology has made its way into series production with components such as the turbocharger and the brake system. With this model, the turbo technology previously used with success in the 917/10 and 917/30 found its way into a Porsche production sports car in 1974. A short time later – for the 1978 model year – the 911 Turbo also benefited from a brake system which had previously been developed for the 917 in a very similar form. The fixed brake callipers were manufactured from light alloy material, just like in the racing car, and had four pistons.

The 917 as an inspiration for Porsche engineers and designers Two further exhibits demonstrate the extent to which the 917 has also remained in the minds of Porsche engineers and designers across the decades. In 1970, a studio model was created on a scale of 1:4, which was originally one of the draft designs during the development of the 917/20 “Pink Pig”. This model was further developed by the team under Anatole Lapine, the Head of Design at the time. They turned it into a visionary future vehicle which even had a computer unit in addition to its streamlined body.

More than 40 years later, the designers once again picked up the theme of the 917 – this time in the form of a concept study from 2013 with the title “917 Living Legend”, which the Porsche Museum is presenting to the public for the first time as part of this special exhibition. This 1:1 model was created in modelling clay for the return of Porsche to the LMP1 elite class of endurance racing, and the objective of further overall wins in Le Mans associated with this. A small team of designers, aerodynamic experts, package specialists, chassis and drive technicians designed this tribute to the legendary 917 with start number 23 in “Salzburg design” in just six months.

The history and technology of the 917 come alive Visitors can experience the “racing car of the century” with a total of six toolboxes: alongside the fascinating technology of the 917, they reflect the racing world of that time, the brand sponsorship, as well as the transfer of technology from the 917 to subsequent Porsche racing and series production vehicles. Interactive media stations enhance the visitors’ experience of the history of the 917 – using multimedia presentations with gripping film scenes from races of the day.

A real racing atmosphere and anniversary book The special exhibition, which probably has the highest horsepower rating of any so far, is rounded off with numerous racing posters and small exhibits. For the 50th anniversary of the 917, the Museum shop is also selling a special range of 917 products, including the anniversary book entitled “Colours of Speed – 50 Jahre Porsche 917” (Colours of Speed – 50 Years of the Porsche 917) published as part of the “Edition Porsche Museum”, along with a barbecue apron designed as a tribute to the 917/20 “Pink Pig”.

The Porsche Museum is open Tuesday to Sunday, from 9 am to 6 pm. All relevant information can be found at www.porsche.de/museum.

#50 Years of the Porsche 917 #porsche #history #racing #news #cars

[moderner-landwirt]

Landwirtschaftsschule Erding - Landrat Bayerstorfer sagt danke

Behördenleiter und Bereichsleiter Landwirtschaft Otto Roski stellt die Landwirtschaftsschule Erding vor. Landrat Martin Bayerstorfer und Vertreter von Politik und Landwirtschaft fanden sich im Zuge der Neustrukturierung der Landwirtschaftsverwaltung an der Landwirtschaftsschule Erding zusammen, um Staatsministerin Kaniber für den Erhalt des Schulstandorts Erding zu danken und dessen besondere Vorzüge herauszustellen. Gemeinsam mit den MdB Erich Irlstorfer und Dr. Andreas Lenz, den MdL Ulrike Scharf, Kerstin Schreyer, Ernst Weidenbusch, Benno Zierer, Johannes Becher, Thomas Huber und Florian Herrmann, den Landräten Robert Niedergesäß aus Ebersberg und Helmut Petz aus Freising sowie Vertretern der Landwirtschaftsverbände, allen voran BBV-Kreisobmann Jakob Maier, setzt sich Landrat Bayerstorfer mit einem breiten Bündnis für den Verbleib des Schulstandortes Erding ein. Die Landwirtschaftsschule Erding blickt auf eine lange Tradition und Geschichte im Landkreis Erding zurück. Um den Studierenden stets hohe Standards und Qualitätsansprüche zu bieten, wurde die Schule erst in den letzten Jahren für knapp unter 3,0 Mio € saniert und erweitert, wofür der Landkreis auch dankenswerterweise Fördergelder erhalten hat. Hierbei stehen großzügige Klassenräume zur Verfügung und modernste Technik befindet sich im Einsatz. Die Immobilie befindet sich im Besitz des Landkreises Erding. #Ackerbau #ÄmterfürErnährung #BennoZierer #DrAndreasLenz #Erding #ErichIrlstorfer #ErnstWeidenbusch #FlorianHerrmann #JakobMaier #JohannesBecher #Kartoffelanbau #KerstinSchreyer #LandwirtschaftsschuleErding #Landwirtschaftsschulen #Landwirtschaftsschulenschließen #MartinBayerstorfer #OttoRoski #ThomasHuber #UlrikeScharf Lesen Sie den ganzen Artikel

[guidosloungecafe]

═••••>CLICK & PLAY<••^_^ https://www.mixcloud.com/Jazzmo/guidos-lounge-cafe-broadcast-0430-eat-with-friends-20200529/ ••══════•••(¯`*•.¸(¯`*•.¸¸.•*´)¸.•*´¯)•••══════•• ►▬~♥♥♥ Eat With Friends ♥♥♥~▬◄ ••══════•••(¯`*•.(¯`*•.¸¸.•*´¯)¸.•*´¯)•••══════•• Guido's Lounge Cafe Broadcast 0430 Eat With Friends (20200529) The Summer slowly finds it's way, we having some really great sunny days already... I really miss my going out to eat with friends or just wander around and take a terrace. I hope we can do this soon again... A well.. this is the music that goes along with that :) Enjoy my friends! For track lists and more info on the artists: https://www.facebook.com/guido.van.der.meulen 00:00 Ingo Herrmann - Silence 04:02 Lemongrass - Show Me 06:44 Jack Fisher - Sofa dancer 12:06 Marco Moli - Break It Down 16:26 Dj Artak - Tell Me (Rayan Myers Remix) 23:50 Praful - Sigh (Chris Joss remix) 28:11 Dee C'rell (Featuring Helmut Neugebauer & Franz Hautzinger) - West 33:50 Federico Aurele - En Cada Lugar 37:53 Giyo - I Wanna Get High With You 43:20 Marie Therese - Nostalgia 46:52 Ryukyu - Kanasando (Rebirth Remix) 52:33 Counting Clouds - Sunsets in my Life (Deep Chill Mix) 55:32 Koala - You & Me Kind regards Guido https://www.instagram.com/p/CA0Owekg3yk/?igshid=1jyqvm23zk8fv

[nokzeit]

FFW Binau gewinnt Dreikönigspokal

(Foto: rt)

Gute Akzeptanz der Binauer Vereine beim 49. Dreikönigsschießen

Binau.   (rt)   Auch die 49. Auflage des Dreikönigsschießen um den Wanderpokal des Schützenvereins Binau stieß bei den örtlichen Vereinen wieder auf hohe Akzeptanz. Mit gleich mehreren Teams des FC Binau, der Freiwilligen Feuerwehr, des Heimatverein, der SPD Binau, der Arbeiterwohlfahrt, der Reservistenkameradschaft, des Posaunenchors, des Fördervereins der Feuerwehr und der Binemer Weffzen war der Wettstreit um den Vereinswanderpokal bis zuletzt hart umkämpft. Auch zur Siegerehrung waren die Vereine wieder durch Vorstände und Wettbewerbsteilnehmer gut vertreten. Oberschützenmeister (OSM) Karl Eiermann, Schützenmeister Wolfgang Stock und Schriftführerin Elke Müller hatten als Organisatoren und Turnierleitung bis kurz vor Veranstaltungsende alle Hände voll zu tun, um die Auswertung der Mannschafts-, Ehrenscheiben- und Einzelwettbewerbe zügig und zeitnah auszuwerten. OSM Karl Eiermann begrüßte die zahlreichen Gäste, darunter namentlich Bürgermeister René Friedrich, MdL a.D. Gerd Teßmer sowie die Gemeinderäte Elke Blesch und Rainer Ludwig. Sein besonderer Dank ging anschließend an die Helferinnen und Helfer Helmut Hartmann, Jürgen Backfisch, Mirko und Melanie Neureuther, Markus Weichand und Wolfgang Ziegler. Begonnen wurde die Siegerehrung mit der Bekanntgabe der Einzelergebnisse der Damenwettbewerbe. Hier holte sich Christina Bussmann den Ehrenpokal vor Elke Müller, Peggy Kisela und Tamara Hartmann. Den Mannschaftspokal gewannen die Feuerwehr-Damen vor den Teams der Weffzen und der Familie Ludwig. Bei der zugunsten der Jugend ausgeschossenen Ehrenscheibe waren Christoph Keller, Norbert Keppler und Svenja Seeberger am besten. Die Ehrenscheibe bei den Damen sah Tamara Hartmann, Christina Kern und Svenja Seeberger als Sieger. Die Ehrenscheibe der Herren ging dieses Jahr an Achim Gärtner vor Andreas Konrad und Sven-Uwe Hipke. Recht knapp lagen die Ergebnisse im Einzelwettbewerb der Herren beieinander. Den ausgeschriebenen Wanderpokal konnte in diesem Jahr der Vorsitzende des FC Binau, Wolfram Hipke, gewinnen. Ihm folgten Tom Herrmann, Thorsten Kisela, Achim Gärtner, Dieter Grimm und Michael Landgraf. Den Wanderpokal für Vereinsmannschaften sicherten sich in diesem Jahr die Männer von der Freiwilligen Feuerwehr Binau mit Jörg Großkopf, Denis Binder und Feuerwehrkommandant Thorsten Kisela. Die „Schwogers“ und Familie Hipke folgten auf den Plätzen. OSM Karl Eiermann dankte allen teilnehmenden Vereinen und Gruppierungen, Bürgermeister René Friedrich für die aktive Teilnahme und Unterstützung und den im Hintergrund erfolgreich wirkenden Vereinsmitgliedern. Er brachte seine Zufriedenheit zum Ausdruck, dass auch beim 49. Dreikönigsschießen des Schützenvereins Binau eine so breite Unterstützung der Binauer Vereine und Gruppen zu verzeichnen war; das mache Mut, diesen Wettbewerb auch weiterhin innerhalb der Dorfgemeinschaft anzubieten. Read the full article

#Binau #BürgermeisterReneFriedrich #Dreikönigsschießen #Slider #SVBinau

[suckerrobby-blog]

Stonewall means - fight back!

aktualisierter “AUSZUG” aus der Kundenliste der bewussten kanadischen Kinderporno-Firma, auf der NACHWEISLICHE ALLLE(!) “MÄNNLICHEN” CDU- UND CSU-BUNDESTAGSMITGLIEDER UND AUCH DIE CSU-POLITIKERN GERADE HASSELFELDT STEHEN:

Carsten Müller (CDU; aus Braunschweig) 

Ulrich Petzold (CDU; Wahlkreis: Dessau - Wittenberg) 

Joachim Pfeiffer (CDU; aus Waiblingen) 

Peter Altmaier (CDU-Politiker; außerdem Stammkunde des sächsischen Kinderbordells “Jasmin”)

Arthur Auernhammer (CSU-Politiker)

Thomas Bareiß (CDU; aus Zollernalb-Sigmaringen)

Norbert Barthle (CDU; aus Bachnang-Schwäbisch Gmünd)

Günter Baumann (CDU-Politiker; aus dem Erzgebirgskreis 1)

Maik Beermann (CDU)

Manfred Behrens (CDU; aus Börde)

André Berghegger (CDU; aus dem Wahlkreis Osnabrück-Land)

Christoph Bergner (CDU; aus Halle)

Peter Beyer (CDU; aus Mettmann)

Steffen Bilger (CDU-Politiker)

Clemens Binninger (CDU-Politiker)

Peter Bleser (CDU)

Wolfgang Bosbach (CDU-Politiker; außerdem Stammkunde des sächsischen Kinderbordell “Jasmin”)

Jürgen Bosenbach (”Verfassungsschützer” des BfV und V-Mann-Führer von Thomas Richter alias “Corelli”; Mitglied der “schwarzen Volkspartei”)

Norbert Brackmann (CDU)

Klaus Brähmig (CDU)

Reinhard Brandl (CSU-Politiker; aus INGOLSTADT!)

Ralf Brauksiepe (CDU)

Helge Braun (CDU)

Ralph Brinkhaus (CDU)

Herbert Diemer(!) (mutmaßlich CDU; Bundes-Anwalt und in den aktuellen “NSU”-Prozess involviert; außerdem bzgl. des Fortgangs und AUSGANGS des “NSU”-Prozesses etc. von Thomas de Maizière und Joachim Herrmann nachweislich MEHRMALS! - u.a. einmal mit 20 000 Euro! - ABGESCHMIERT!)

Alexander Dobrindt (CSU-Politiker; aus dem Wahlkreis Weilheim)

Thomas Dörflinger (CDU)

Michael Donth (CDU)

Karl-Heinz Dufner (Ex-BKA; Ex-Chef von “Interpol”; Mitglied der “schwarzen Volkspartei”)

Hansjörg Durz (CSU-Politiker; aus dem Wahlkreis Augsburg-Land)

Bernd Fabritius (CSU-Politiker)

Hermann Färber (CDU)

Uwe Feiler (CDU)

Enak Ferlemann (CDU)

Axel Fischer (CDU)

Dirk Fischer (CDU)

Klaus-Peter Flosbach (CDU)

Hans-Peter Friedrich (ehemaliger CSU-Politiker; außerdem Kunde der  perversen Kinderporno-Firma “Avoz-Films”; aus Hof)

Thomas Feist (CDU)

Thorsten Frei (CDU)

Michael Frieser (CSU-Politiker; aus Nürnberg)

Klaus-Dieter Fritsche (Ex-”Verfassungsschützer”, jetzt Zuarbeiter” von Angela Merkel & Co.; Mitglied der schwarzen “Volkspartei”; außerdem Busenfreund des Kinderschänder Joachim Sauer; außerdem Kunde der perversen Kinderporno-Firma “Avoz Films”)

Michael Fuchs (CDU)

Hans-Joachim Fuchtel (CDU)

Alexander Funk (CDU)

Ingo Gädechens (CDU)

Peter Gauweiler (CSU-Politiker; aus MÜNCHEN!)

Thomas Gebhart (CDU)

Alois Gerig (CDU)

Eberhard Gienger (CDU)

Josef Göppel (CSU-Politiker; aus Ansbach)

Reinhard Grindel (CDU)

Hermann Gröhe (CDU-Politiker; außerdem Stammkunde des sächsischen Kinderbordells “Jasmin”)

Klaus-Dieter Gröhler (CDU)

Manfred Grund (CDU)

Oliver Grundmann (CDU)

Christian Haase (CDU-Politiker)

Florian Hahn (CSU; aus MÜNCHEN!)

Stephan Harbarth (CDU-Politiker)

Gerda Hasselfeldt (CSU-Politikern; außerdem nachweislich Kundin der perversen Kinderporno-Firma “Avoz-Films”; aus dem Wahlkreis Fürstenfeldbruck)

Joachim Herrmann (CSU-Politiker; bayerischer Innenminister; nachweislicher Mitwisser und MITTÄTER beim tatsächlichen 1. “NSU”-Mord 1999 in München direkt vor dem damaligen Bürofenster von Joachim Herrmann in der bayerischen Staatskanzlei; außerdem nachweislich Auftraggeber des grausamen, vom 13.09. bis 15.09.2014 dauernden Foltermordes an meinem EX-Lover “Candy” - bürgerlich Nico Schneider)

Mathias Edwin Höschel (CDU)

Alexander Hoffmann (CSU)

Karl Holmeier (CSU-Politiker)

Franz Josef Holzenkamp (CDU)

Hendrik Hoppenstedt (CDU)

Charles M. Huber (CDU)

Erich Irlstorfer (CSU-Politiker; aus Freising)

Thomas Jarzombek (CDU)

Andreas Jung (CDU)

Franz Josef Jung (CDU)

Xaver Jung (CDU)

Egon Jüttner (CDU)

Bartholomäus Kalb (CSU; aus Deggendorf)

Hans-Werner Kammer (CDU)

Steffen Kampeter (CDU-Politiker)

Bernhard Kaster (CDU)

Stefan Kaufmann (CDU)

Bernhard Kaster (CDU)

Stefan Kaufmann (CDU)

Steffen Kanitz (CDU-Politiker)

Alois Karl (CSU; aus Amberg)

Volker Kauder (CDU-Politiker; außerdem Stammkunde des sächsischen Kinderbordells “Jasmin”; aus dem Wahlkreis Rottweil-Tuttlingen)

Roderich Kiesewetter (CDU)

Georg Kippels (CDU)

Volkmar Klein (CDU)

Jürgen Klimke (CDU)

Axel Knoerig (CDU)

Jens Koeppen (CDU)

Markus Koob (CDU)

Carsten Körber (CDU)

Hartmut Koschyk (CSU; aus Bayreuth)

Michael Kretschmer (CDU; aus Görlitz)

Gunter Krichbaum (CDU; aus Pforzheim)

Günther Krings (CDU; aus Mönchengladbach)

Rüdiger Kruse (CDU)

Roy Kühne (CDU)

Günter Lach (CDU)

Andreas Lämmel (CDU; aus Dresden)

Uwe Lagosky (CDU)

Karl A. Lamers (CDU; aus Heidelberg)

Norbert Lammert (CDU-Politiker; Bundestagspräsident)

Ulrich Lange (CSU; aus Donau-Ries)

Paul Lehrieder (CSU; aus Würzburg)

Philipp Lengsfeld (CDU; Berlin)

Andreas Lenz (CSU; aus dem Wahlkreis Erding-Ebersberg!)

Philipp Graf von und zu Lerchenfeld (CSU-Politiker; aus REGENSBURG)

Ingbert Liebing (CDU; aus Nordfriesland)

Matthias Lietz (CDU; Wahlkreis: Mecklenburgische Seenplatte)

Carsten Linnemann (CDU; aus Paderborn)

Wilfried Lorenz (CDU)

Jan-Marco Luczak (CDU; aus Berlin)

Thomas de Maiziere (CDU-Politiker; Bundesinnenminister; Stammkunde des sächsischen Kinderbordells “Jasmin”; Auftraggeber des vorsätzlichen Mordes an Domenica Niehoff; außerdem nachweislich Auftraggeber des vorsätzlichen grausamen, vom 13.09. bis 15.09.2014 dauernden Foltermordes an meinem EX-Lover “Candy” - bürgerlich Nico Schneider; außerdem Kunde der perversen Kinderporno-Firma “Avoz-Films”; aus dem Wahlkreis Meißen)

Stefan Mayer (CSU; aus Altötting!)

Thomas Mahlberg (CDU)

Matern von Marschall (CDU; aus Freiburg)

Hans-Georg von der Marwitz (CDU; Wahlkreis: Märkisch-Oderland)

Kardinal Reinhard Marx (CSU-Mitglied; außerdem Kunde der perversen Kinderporno-Firma “Avoz-Films”)

Andreas Mattfeldt (CDU; Wahlkreis: Osterholz - Verden)

Reiner Meier (CSU; geb. 1953)

Jan Metzler (CDU)

Hans Michelbach (CSU; aus Coburg)

Mathias Middelberg (CDU; aus Osnabrück)

Philipp Mißfelder (CDU)

Dietrich Monstadt (CDU)

Volker Mosblech (CDU)

Gerd Müller (CSU-Politiker; aus dem Wahlkreis Oberallgäu)

Stefan Müller (CSU; aus Erlangen)

Philipp Murmann (CDU)

Ruprecht Nennstiel (BKA-Bulle; Mitglied der “schwarzen Volkspartei”; außerdem Kunde der perversen Kinderporno-Firma “Avoz-Films”)

Andreas Nick (CDU)

Helmut Nowak (CDU),

Georg Nüßlein (CSU; aus Neu-Ulm)

Wilfried Oellers (CDU)

Florian Oßner (CSU; aus Landshut)

Tim Ostermann (CDU)

Henning Otte (CDU)

Martin Patzelt (CDU)

Martin Pätzold (CDU)

Leopold Pfoser (BKA-Bulle; Mitglied der “schwarzen Volkspartei”; außerdem Kunde der perversen Kinderporno-Firma “Avoz-Films”)

Eckard Pols (CDU)

Ronald Pofalla (Ex-CDU-Politiker und nach wie vor CDU-Mitglied)

Alexander Radwan (CSU; aus Starnberg)

Alois Georg Josef Rainer (CSU-Politiker und Bruder von Gerda Hasselfeldt; aus STRAUBING)

Josef Ratzinger (der ehemalige Papst, alias “Benedikt XVI; CSU-Mitglied; außerdem Kunde der perversen Kinderporno-Firma “Avoz-Films”)

Joachim Sauer - Ehemann von Angela Merkel (CDU-Politikerin); außerdem Stammkunde des sächsischen Kinderbordells “Jasmin”

Wolfgang Schäuble (CDU-Politiker; Bundesfinanzminister; außerdem Stammkunde des sächsischen Kinderbordells “Jasmin”; aus Offenburg)

Wilhelm Schmidbauer (Polizeipräsident von Oberbayern und Ex-Polizeipräsident von München; CSU-Mitglied und nachweislich ZEHN-FACHER MÖRDER VON SCHWULEN - u.a. meines Ex-Lovers “Candy”)

Horst Seehofer (CSU-Politiker; bayerischer Ministerpräsident)

Peter Seidl (Münchner Kripo-Bulle; CSU-Mitglied; nachweislich mehrfacher Mörder von Schwulen - u.a. meines Ex-Lovers “Candy”; außerdem Kunde der perversen Kinderporno-Firma “Avoz-Films”)

Markus Söder (CSU-Politiker)

Hans-Peter Uhl (CSU-Politiker; aus MÜNCHEN)

Arnold Vaatz (CDU)

Oswin Veith (CDU)

Thomas Viesehon (CDU)

Michael Vietz (CDU)

Volkmar Vogel  (CDU)

Josef Wilfling (ehemaliger Chef der Mordkommission der Kripo München; “offiziell” angeblich inzwischen im Ruhestand - bzgl. der ILLEGALEN “BFEG” gegen mich aber nach wie vor aktiv; CSU-Mitglied und nachweislich mehrfacher Mörder von Schwulen - u.a. meines Ex-Lovers “Candy”)

Oliver Wittke (CDU)

Jörg Ziercke (Ex-BKA-Chef; SPD-Mitglied)

Sebastian Edathy (SPD-Politiker)

Joachim Gauck (ehemaliger Bundespräsident; außerdem Stammkunde des sächsischen Kinderbordells “Jasmin”)

Frank-Walter Steinmeier (SPD-Politiker)

[1000hmr]

Biergartenwanderungen Franken - Auflage 2018

Biergartenwanderungen Franken – Auflage 2018

Wir bedanken uns bei Christof und Helmut für den erneuten Platz 5 im Wegweiser “Biergartenwanderungen Franken”. Pünktlich zur Wandersaison 2018 ist die neue Auflage von „Biergartenwanderungen Franken“ erhältlich. Auf 198 Seiten und 22 Wanderungen (ver)führen mein Vater und ich zu 79 Biergärten und Bierkellern. Jede Tour wird mit einleitenden Worten, einer Info-Box, einem Kärtchen, einer…

View On WordPress

#Biergartenführer #Biergartenwanderungen Franken #Bierkeller #Brauereigasthöfe #Christof und Helmut Herrmann #Franken #Wegbeschreibungen

[frenchcurious]

Helmut Glöckler et Hans Hermann (Porsche 550 Coupe) 16ème des 24 Heures du Mans 1953. source Porsche Museum.

#helmut glöckler #hans herrmann #porsche #24 heures du mans

[caiosilvabrasil]

Há 50 anos, Porsche 917 KH conquistava Le Mans

Há 50 anos, no dia 14 de junho de 1970, a Porsche conquistou sua primeira vitória na classificação geral da 24 Horas de Le Mans. A prova de longa duração realizada na França desde 1923 é uma das mais tradicionais do mundo.

Veja também

Caoa Chery Arrizo 5 chega à linha 2021 mais rápido e econômico

Novo Toyota Corolla 2020 encara Honda Civic e VW Jetta para mostrar qual é o melhor sedã

Le Mans também é a principal prova do Campeonato Mundial de Endurance da FIA. A sigla refere-se à Federação Internacional de Automobilismo.

O feito foi protagonizado pelo alemão Hans Herrmann e o britânico Richard Attwood, pilotos do 917 KH (foto abaixo). O modelo da Porsche tinha motor de mais de 580 cv de potência.

Vencedor em exposição

A Porsche conquistou também o segundo e o terceiro lugares na prova. A segunda posição ficou com Gérard Larrousse e Willy Kauhsen, no Martini Porsche 917 LH. Rudi Lins e Helmut Marko, no Porsche 908/02, ficaram com o terceiro lugar.

Desde então, a marca obteve 19 vitórias na classificação geral. E, para celebrar o cinquentenário da primeira conquista, hoje e amanhã o Porsche Museum, em Stuttgart, na Alemanha, terá o carro vencedor original exposto no acervo.

Porsche estreou em 1951 com vitória

A 24 Horas de Le Mans é dividida em quatro categorias, mas todos os carros correm juntos na pista ao mesmo tempo. A principal é a LMP1 (Le Mans Protótipos 1).

Depois vêm a LMP2 (Le Mans Protótipos 2), LM GTE Pro (Gran Turismo Endurance, para pilotos profissionais) e LM GTE Am (Gran Turismo Endurance, com pilotos amadores correndo junto com um piloto profissional).

Desde que a marca participou pela primeira vez da corrida de resistência, em 1951. De cara, conquistou a vitória em sua categoria, com um 356 SL.

Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube

Veja vídeos de testes de carros e motos, lançamentos, panoramas, análises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros países!

Inscrever-se

Recorde de participantes

A partir de então, a prova francesa passou a ser uma das prioridades de sua divisão de competição. Até o fim da década de 1960, a alemã focou as categorias com motores de menor cilindrada.

A estratégia começou a mudar em 1969. Naquele ano um carro da fabricante ficou a apenas 75 metros (ou um segundo) da vitória, em uma das finais mais eletrizantes da história da 24 Horas de Le Mans.

A primeira vitória na classificação geral, em 1970, consolidou o caminho do sucesso para a marca. No ano seguinte, 33 dos 49 participantes da prova estavam dirigindo um Porsche. O recorde nunca foi quebrado.

A ‘era do turbo’

Um Porsche 917 KH foi o vencedor da corrida em 1971. Em 1974, a Porsche anunciou a “era turbo” em Le Mans. Foi lá que a marca lançou o 911 Carrera RSR 2.1 Turbo.

A primeira vitória de um carro com esse tipo de motor na história da corrida ocorreu com o 936 Spyder, em 1976. O mesmo modelo venceu a corrida de 1977, com a equipe da fábrica da marca alemã.

Em 1979, uma equipe de clientes da Porsche entrou pela primeira vez na lista de vencedores. O sucesso com o 935 K3 marcou a primeira vitória de um carro de corrida com motor traseiro em Le Mans – e também com um carro de corrida feito em série baseado no 911.

Laboratório de testes da Porsche

Entre 1981 e 1987, os carros de corrida da Porsche continuaram no topo do pódio. A prova mais longa da história das 24 horas foi marcada pela terceira e última vitória do Porsche 936 Spyder. Em 1982, com o novo 956 (foto acima), o time da fábrica ficou com as três primeiras posições.

O modelo foi o primeiro Porsche com chassi monocoque feito de alumínio. E também trouxe inovações que permitiram aumentar a carga aerodinâmica sem aumento perceptível no arrasto.

No 956 e no seu sucessor, o 962 C, a marca focou o desenvolvimento de sistemas eletrônicos de injeção e ignição. Bem como do câmbio automatizado de dupla embreagem (PDK).

Mais de 100 vitórias em Le Mans

A partir de 1983, clientes da Porsche também participaram da corrida a bordo de seus 956 e 962 C. Naquele ano, dos dez primeiros carros a concluir a prova, nove eram 956. Nos dois anos seguintes, oito dos dez primeiros eram modelos 956.

Com 108 vitórias por categoria e 19 na geral, a Porsche é a marca de maior sucesso nos 97 anos de história da 24 Horas de Le Mans. E em 2020, continua a tradição de ter ao menos um carro participando da corrida

Há 50 anos, Porsche 917 KH conquistava Le Mans apareceu primeiro em: https://jornaldocarro.estadao.com.br

[renatosampaio101]

Há 50 anos, Porsche 917 KH conquistava Le Mans

Há 50 anos, no dia 14 de junho de 1970, a Porsche conquistou sua primeira vitória na classificação geral da 24 Horas de Le Mans. A prova de longa duração realizada na França desde 1923 é uma das mais tradicionais do mundo.

Veja também

Caoa Chery Arrizo 5 chega à linha 2021 mais rápido e econômico

Novo Toyota Corolla 2020 encara Honda Civic e VW Jetta para mostrar qual é o melhor sedã

Le Mans também é a principal prova do Campeonato Mundial de Endurance da FIA. A sigla refere-se à Federação Internacional de Automobilismo.

O feito foi protagonizado pelo alemão Hans Herrmann e o britânico Richard Attwood, pilotos do 917 KH (foto abaixo). O modelo da Porsche tinha motor de mais de 580 cv de potência.

Vencedor em exposição

A Porsche conquistou também o segundo e o terceiro lugares na prova. A segunda posição ficou com Gérard Larrousse e Willy Kauhsen, no Martini Porsche 917 LH. Rudi Lins e Helmut Marko, no Porsche 908/02, ficaram com o terceiro lugar.

Desde então, a marca obteve 19 vitórias na classificação geral. E, para celebrar o cinquentenário da primeira conquista, hoje e amanhã o Porsche Museum, em Stuttgart, na Alemanha, terá o carro vencedor original exposto no acervo.

Porsche estreou em 1951 com vitória

A 24 Horas de Le Mans é dividida em quatro categorias, mas todos os carros correm juntos na pista ao mesmo tempo. A principal é a LMP1 (Le Mans Protótipos 1).

Depois vêm a LMP2 (Le Mans Protótipos 2), LM GTE Pro (Gran Turismo Endurance, para pilotos profissionais) e LM GTE Am (Gran Turismo Endurance, com pilotos amadores correndo junto com um piloto profissional).

Desde que a marca participou pela primeira vez da corrida de resistência, em 1951. De cara, conquistou a vitória em sua categoria, com um 356 SL.

Inscreva-se no canal do Jornal do Carro no YouTube

Veja vídeos de testes de carros e motos, lançamentos, panoramas, análises, entrevistas e o que acontece no mundo automotivo em outros países!

Inscrever-se

Recorde de participantes

A partir de então, a prova francesa passou a ser uma das prioridades de sua divisão de competição. Até o fim da década de 1960, a alemã focou as categorias com motores de menor cilindrada.

A estratégia começou a mudar em 1969. Naquele ano um carro da fabricante ficou a apenas 75 metros (ou um segundo) da vitória, em uma das finais mais eletrizantes da história da 24 Horas de Le Mans.

A primeira vitória na classificação geral, em 1970, consolidou o caminho do sucesso para a marca. No ano seguinte, 33 dos 49 participantes da prova estavam dirigindo um Porsche. O recorde nunca foi quebrado.

A ‘era do turbo’

Um Porsche 917 KH foi o vencedor da corrida em 1971. Em 1974, a Porsche anunciou a “era turbo” em Le Mans. Foi lá que a marca lançou o 911 Carrera RSR 2.1 Turbo.

A primeira vitória de um carro com esse tipo de motor na história da corrida ocorreu com o 936 Spyder, em 1976. O mesmo modelo venceu a corrida de 1977, com a equipe da fábrica da marca alemã.

Em 1979, uma equipe de clientes da Porsche entrou pela primeira vez na lista de vencedores. O sucesso com o 935 K3 marcou a primeira vitória de um carro de corrida com motor traseiro em Le Mans – e também com um carro de corrida feito em série baseado no 911.

Laboratório de testes da Porsche

Entre 1981 e 1987, os carros de corrida da Porsche continuaram no topo do pódio. A prova mais longa da história das 24 horas foi marcada pela terceira e última vitória do Porsche 936 Spyder. Em 1982, com o novo 956 (foto acima), o time da fábrica ficou com as três primeiras posições.

O modelo foi o primeiro Porsche com chassi monocoque feito de alumínio. E também trouxe inovações que permitiram aumentar a carga aerodinâmica sem aumento perceptível no arrasto.

No 956 e no seu sucessor, o 962 C, a marca focou o desenvolvimento de sistemas eletrônicos de injeção e ignição. Bem como do câmbio automatizado de dupla embreagem (PDK).

Mais de 100 vitórias em Le Mans

A partir de 1983, clientes da Porsche também participaram da corrida a bordo de seus 956 e 962 C. Naquele ano, dos dez primeiros carros a concluir a prova, nove eram 956. Nos dois anos seguintes, oito dos dez primeiros eram modelos 956.

Com 108 vitórias por categoria e 19 na geral, a Porsche é a marca de maior sucesso nos 97 anos de história da 24 Horas de Le Mans. E em 2020, continua a tradição de ter ao menos um carro participando da corrida

https://jornaldocarro.estadao.com.br/fanaticos/porsche-50-anos-917-kh-le-mans/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br

#IFTTT #Jornal do Carro – Estadão

[hoerbahnblog]

Wortkünstler Mittelfranken: Helmut Herrmanns Kurzgeschichte "Asmodis"

Wortkünstler Mittelfranken: Helmut Herrmanns Kurzgeschichte “Asmodis”

  Schreibgruppen aus den Regionen Als Literatur Radio Hörbahn haben wir uns vorgenommen Literatur auch abseits des Mainstreams zu senden. Wir wollen Autorinnenstimmen hörbar machen, die es oft nicht so leicht in die Medien schaffen. In diesem Zusammenhang sind Schreibgruppen und -Initiativen an uns mit der Bitte herangetreten, sie dabei zu berücksichtigen. Wir geben ihnen nun die Gelegenheit…

View On WordPress

#Asmodis #Belletristik #Gegenwartsliteratur #Helmut Herrmann #Mittelfranken #Wortkünstler

[hittveu]

#gallery-0-6 { margin: auto; } #gallery-0-6 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 33%; } #gallery-0-6 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-0-6 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

  Vorschau GTE, World Endurance Championship WEC, 8. Lauf in Le Mans, Frankreich

Weltmeisterliches Finale: Porsche-Werksfahrer kämpfen in Le Mans um Titel

Stuttgart. Die 24 Stunden von Le Mans am 15./16. Juni bilden den Saisonabschluss der Super Season 2018/2019 der FIA World Endurance Championship. Nachdem das Porsche GT Team den Herstellertitel in der FIA WEC bereits beim vergangenen Sechsstundenrennen in Spa-Francorchamps (Belgien) sicherstellen konnte, steht in Frankreich das Duell der Porsche-Werkspiloten um den Gewinn der Fahrerweltmeisterschaft im Fokus. Kévin Estre (Frankreich) und Michael Christensen (Dänemark) in der Startnummer 92 oder Gianmaria Bruni (Italien) und der Österreicher Richard Lietz (Nummer 91) werden sich im 24-Stunden-Rennen den WM-Titel der Fahrer sichern. Le-Mans-Vorjahressieger Porsche wird wie schon 2018 mit vier Werksfahrzeugen in der GTE-Pro-Klasse antreten. Drei Kundenteams bringen sechs weitere rund 510 PS starke Sportwagen aus Weissach zum Klassiker nach Le Mans. Somit sind insgesamt zehn Porsche 911 RSR auf dem legendären Circuit des 24 Heures im französischen Departement Sarthe am Start.

Das Rennen Das 24-Stunden-Rennen in Le Mans gilt als traditionsreichster Langstreckenevent weltweit. Die erste Auflage des Rennens zur Darstellung von automobiler Innovation, Haltbarkeit und Performance fand 1923 statt. Einzig im Jahr 1936 (Generalstreik in Frankreich) und im Zeitraum von 1940 bis 1948 (Zweiter Weltkrieg und Wiederaufbau) wurde der Klassiker in der nordwestfranzösischen Stadt nicht ausgetragen. In diesem Jahr findet die 87. Auflage der 24 Stunden von Le Mans statt. Am Nachmittag des 15. Juni werden 62 Fahrzeuge in vier Klassen in das Rennen starten – so groß war das Teilnehmerfeld auf der 13,626 Kilometer langen Strecke noch nie. Der Kurs ist eine Kombination aus permanenter Rennstrecke (Circuit Bugatti) und öffentlichen Straßen, die während des Events für den Verkehr gesperrt werden. Die berühmte Hunaudières-Gerade – oft auch als „Mulsanne“ bezeichnet – ist abseits der Rennwoche die Hauptverbindungsstraße zwischen Le Mans und Tours. Berühmt und berüchtigt zugleich sind die schnellen Porsche-Kurven. Hohes Tempo und schmale Auslaufzonen sorgen dort für besonderen Nervenkitzel und spektakuläre Rennszenen.

Die Fahrer des Porsche GT Teams Die Vorjahressieger Kévin Estre, Michael Christensen und Laurens Vanthoor (Belgien) werden sich erneut am Steuer des Porsche 911 RSR mit der Startnummer 92 abwechseln. Im Schwesterauto mit der Nummer 91 agieren Gianmaria Bruni und Richard Lietz, die beim Langstreckenrennen in Le Mans wie bereits 2018 von Frédéric Makowiecki (Frankreich) unterstützt werden. Die beiden Neunelfer aus der IMSA WeatherTech SportsCar Championship treten im Design des in Nordamerika äußerst erfolgreichen Teams Brumos Racing an. Die Werksfahrer Earl Bamber (Neuseeland), Patrick Pilet (Frankreich) und Nick Tandy (Großbritannien) teilen sich das Fahrzeug mit der Startnummer 93. Das jüngste Porsche-Fahrertrio bilden Sven Müller (Bingen) und die beiden Porsche Young Professionals Mathieu Jaminet (Frankreich) und Dennis Olsen (Norwegen) mit der Nummer 94. Das Porsche GT Team aus der US-Langstreckenserie hatte zuletzt die drei Rennen in Sebring, Long Beach und Mid-Ohio gewonnen.

Die Kundenteams Das Porsche-Kundenteam Proton Racing wird mit Unterstützung des US-Schauspielers Patrick Dempsey seinen größten Einsatz aller Zeiten bei den 24 Stunden von Le Mans absolvieren. Die Mannschaft aus dem schwäbischen Ummendorf setzt vier Porsche 911 RSR ein. In der Startnummer 77 fahren Teameigner Christian Ried (Schöneburg), Porsche Young Professional Matt Campbell (Australien) und Porsche Junior Julien Andlauer aus Frankreich. Im Schwesterauto mit der Nummer 88 wechselt sich Porsche Young Professional Matteo Cairoli (Italien) mit dem Japaner Satoshi Hoshino und dem Italiener Giorgio Roda ab. Porsche-Werksfahrer Patrick Long (USA) teilt sich das Cockpit der Startnummer 99 mit seinem Landsmann Tracy Krohn und Niclas Jönsson (Schweden). Unter der Nennung von Proton Competition geht das italienische Vater-Sohn-Gespann Louis und Philippe Prette gemeinsam mit Vincent Abril (Frankreich) im Porsche 911 RSR mit der Nummer 78 an den Start.

Team Project 1 kämpft mit Werksfahrer Jörg Bergmeister (Langenfeld) sowie mit Patrick Lindsey (USA) und Egidio Perfetti (Norwegen) um den Gewinn der Titel in der GTE-Am-Klasse. Die Kundenmannschaft aus Lohne, die ihre erste Saison in der FIA WEC bestreitet, führt die Team- und Fahrerwertung vor dem Finale in Le Mans an. Project 1 schickt den Porsche 911 RSR mit der Startnummer 56 als Art Car auf die Strecke. Der amerikanische Pop-Art-Künstler Richard Phillips kreierte ein auffälliges Design, das im Rahmen des Testtages in Le Mans (2. Juni) vorgestellt wurde. Am Steuer des Fahrzeugs von Gulf Racing (Nummer 86) wechselt sich Porsche Young Professional Thomas Preining (Österreich) mit den beiden Briten Benjamin Barker und Michael Wainwright ab.

Porsche-Erfolge bei den 24 Stunden von Le Mans Porsche ist in der fast 100-jährigen Geschichte des Langstreckenklassikers in Frankreich die mit Abstand erfolgreichste Marke. 19 Gesamttriumphe und 107 Klassensiege stehen für den Sportwagenhersteller aus Stuttgart zu Buche. Porsche-Fahrer erzielten auf dem traditionsreichen Rennkurs zahlreiche Bestmarken. 1970 gelang Hans Herrmann (Stuttgart) und Richard Attwood (Großbritannien) im 917K der erste Gesamtsieg für Porsche in Le Mans. Ein Jahr später stellten Helmut Marko (Österreich) und Gijs van Lennep (Niederlande) bei ihrer Triumphfahrt im baugleichen Auto einen Distanzrekord (5.335,31 Kilometer) auf, der erst 39 Jahre später gebrochen werden konnte. Zuvor hatte der Brite Jackie Oliver im Porsche 917LH in 3:13,600 Minuten eine Rundenzeit gefahren, die bis heute in offiziellen Sessions unerreicht ist. Im Jahr 2018 setzte Gianmaria Bruni im Qualifying mit 3:47,504 Minuten eine neue Bestmarke für GT-Fahrzeuge in Le Mans.

Der Porsche 911 RSR Der aktuelle Porsche 911 RSR feierte 2017 in Silverstone sein Debüt in der Sportwagen-Weltmeisterschaft WEC. In der laufenden Super Season 2018/2019 belegte der Rennwagen aus Weissach in Le Mans 2018 die ersten beiden Plätze in der Kategorie GTE-Pro und holte den Klassensieg in der GTE-Am. Der wassergekühlte Vierliter-Boxermotor basiert auf der siebten Generation der Sportwagenikone 911 und leistet je nach Restriktor rund 510 PS. In Le Mans 2019 gehen die Werksfahrzeuge erneut in besonderen Designs auf die Strecke. Die beiden Porsche 911 RSR aus der FIA WEC tragen auf dem Dach ein Weltmeisteremblem und goldene Farbstreifen als Insignien des Titelgewinns. Die Schwesterautos aus Nordamerika werden in jenem Brumos-Design antreten, das in den ersten beiden Saisonläufen der IMSA WeatherTech SportsCar Championship auf den US-Traditionsstrecken Daytona und Sebring verwendet wurde.

Die Zeiten Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans beginnt am Samstag, den 15. Juni 2019, um 15:00 Uhr Ortszeit. Zuvor findet am Mittwoch, 12. Juni, um 16:00 Uhr das einzige Freie Training statt. Die drei Qualifikationstrainings starten am Mittwoch, 12. Juni, um 22:00 Uhr sowie am Donnerstag (13. Juni) um 19:00 Uhr und um 22:00 Uhr. Ein weiteres Highlight der Veranstaltung ist die Fahrerparade am Freitag, 14. Juni, ab 17:00 Uhr in der Innenstadt von Le Mans.

Das Rennen in TV und Internet Der Sportsender Eurosport überträgt das Training, die Qualifikationen und das gesamte Rennen live auf seinem Kanal Eurosport 1 und als Livestream im Eurosport-Player. Der Pay-Streamingdienst Motorsport.tv bietet ebenso Livebilder von allen Sessions wie die Bezahl-App der FIA WEC. Der deutsche Free-TV-Sender SPORT1 zeigt umfangreiche Highlights am Montag, 17. Juni, ab 20:30 Uhr sowie im Porsche GT Magazin am Mittwoch, 19. Juni, ab 23:00 Uhr. Im Pay-TV-Kanal SPORT1+ wird das Renngeschehen am Montag, 17. Juni, ab 19:15 Uhr zusammengefasst.

Stimmen vor dem Rennen Fritz Enzinger (Leiter Motorsport): „Den Herstellertitel haben wir bereits sicher, zudem wird eines unserer Pilotenduos aus der WEC die Fahrermeisterschaft gewinnen. Viel besser könnte die Situation vor dem Saisonfinale gar nicht sein. Dennoch haben wir hohe Ziele. Wir möchten die 24 Stunden von Le Mans erneut gewinnen. In der aktuellen Ära der Sportwagen-Weltmeisterschaft ist es bislang noch keinem Hersteller in der hart umkämpften GTE-Pro-Klasse gelungen, zweimal in Folge beim Klassiker in Frankreich zu siegen. Porsche soll der erste sein, dem dies gelingt. Vielleicht bringt uns ja Porsche-Legende Hurley Haywood, der in diesem Jahr das Ehrenamt des Grand Marshals ausübt, eine Extraportion Glück.“

Pascal Zurlinden (Gesamtprojektleiter GT-Werksmotorsport): „In der WEC haben wir eine beispiellos erfolgreiche Saison erlebt. Auch unser amerikanisches Porsche GT Team ist nach drei Siegen in Folge auf einem absoluten Höhepunkt. Alle Fahrer, beide Einsatzmannschaften und alle Verantwortlichen gehen dementsprechend selbstsicher und motiviert in das größte Rennen des Jahres. Besser kann es vor einer solchen Herausforderung kaum sein.“

Gianmaria Bruni (Porsche 911 RSR #91): „Im vergangenen Jahr hat Porsche einen Doppelsieg gefeiert. So etwas ist ein Traum, der sich in Le Mans nur schwer wiederholen lässt. Wir im Porsche 911 RSR mit der Nummer 91 haben noch theoretische Chancen auf den Fahrertitel. Wir werden alles versuchen, aber gleichzeitig auch niemals den Erfolg des gesamten Teams in Gefahr bringen. Wir wollen das Rennen genießen und schauen dann am Ende, wo wir in der Fahrer-WM stehen. Sicher ist, dass Porsche-Piloten den Titel holen werden. Das zählt.“

Richard Lietz (Porsche 911 RSR #91): „Die Super Season ist für Porsche super gelaufen – völlig unabhängig vom Resultat im Finale von Le Mans. Der Herstellertitel ist sicher, zwei Porsche-Crews machen die Fahrer-WM unter sich aus. Haben wir deswegen keine weiteren Ziele mehr? Im Gegenteil: Die 24 Stunden von Le Mans haben derart viel Prestige – das Rennen will man einfach gewinnen.“

Frédéric Makowiecki (Porsche 911 RSR #91): „Le Mans ist das Highlight eines jeden Rennjahres. Das ist für alle Fahrer so, für mich als Franzosen aber noch mehr. Porsche tritt als Weltmeister an, somit haben wir etwas weniger Druck als sonst. Seit ich Rennen fahre versuche ich, die 24 Stunden von Le Mans endlich mal zu gewinnen. Ich glaube, dass die Voraussetzungen in diesem Jahr besonders gut sind, denn alle sind bester Stimmung und verhältnismäßig entspannt. So etwas wirkt sich im Wettbewerb oft positiv aus.“

Kévin Estre (Porsche 911 RSR #92): „Ich bin ein wenig hin- und hergerissen. Auf der einen Seite wollen Michael und ich den Fahrertitel holen. Dafür müssen wir solide Punkte einfahren. Wir müssen nicht alles riskieren. Auf der anderen Seite ist Le Mans ein Rennen, das man unbedingt gewinnen will. Wie schön es ist, am Ende als Sieger auf dem Podest zu stehen, haben wir 2018 erleben dürfen. Davon kann man definitiv nie genug bekommen. Fahren wir also strategisch auf Titelgewinn oder mit viel Risiko auf Sieg? Noch wollen wir uns da nicht festlegen.“

Michael Christensen (Porsche 911 RSR #92): „Meine Vorfreude ist riesig. Es ist ein ganz besonderes Gefühl, als Vorjahressieger an den Schauplatz eines solchen Erfolges zurückzukehren. Wer einmal diese riesige Herausforderung bewältigt und ganz oben auf dem Podium gestanden hat, der will das immer wieder erleben. So ganz nebenbei würde uns ein erneuter Sieg den WM-Titel der Fahrer bescheren. Damit würde ein weiterer Traum in Erfüllung gehen.“

Laurens Vanthoor (Porsche 911 RSR #92): „Porsche betreibt für den Start mit vier Werksautos in Le Mans einen enormen Aufwand. Die Vorbereitung ist umfangreich, der Einsatz von allen Seiten sehr intensiv. Solch ein Engagement hat Erfolg verdient. Im vergangenen Jahr hat es Le Mans sehr gut mit uns gemeint. Ich hoffe, dass es in diesem Jahr ähnlich sein wird. Nebenbei möchte ich meinen Kollegen in der Startnummer 92 dabei helfen, die Fahrer-WM-Krone zu gewinnen.“

Earl Bamber (Porsche 911 RSR #93): „Le Mans ist das größte Rennen für uns. Porsche befindet sich seit einigen Wochen – nicht zuletzt durch unsere Siege in den USA – auf einem absoluten Höhenflug. Nun kommen wir mit vier Autos in tollen Designs nach Le Mans. Schon beim Vortest waren die Fans begeistert.“

Patrick Pilet (Porsche 911 RSR #93): „Ich bin schon oft in Le Mans gefahren und kenne die Eigenheiten der Strecke und des gesamten Events sehr gut. Auch in diesem Jahr erwarte ich einen sehr intensiven Wettbewerb der 17 Autos von sechs verschiedenen Herstellern in der GTE-Pro-Klasse. Porsche hat 2018 in Le Mans gewonnen. Wir wissen also, wie es geht. Diesen Erfolg wollen wir wiederholen.“

Nick Tandy (Porsche 911 RSR #93): „Für uns Fahrer macht es keinen Unterschied, ob es der erste Start ist, oder man schon viele Male in Le Mans gefahren ist. Das Rennen ist immer etwas ganz Besonderes. Wir sind mit unseren Porsche 911 RSR aus der IMSA-Serie eigentlich Gaststarter, denn wir können keine Punkte in der FIA WEC holen. Wir betrachten es demnach als Einzelevent, den wir nach unseren Erfolgen in diesem Jahr in Nordamerika unbedingt siegreich bestreiten möchten.“

Sven Müller (Porsche 911 RSR #94): „Ein Jahr des Wartens ist endlich vorbei. Es geht wieder in das größte Autorennen der Welt – das absolute Highlight einer jeden Saison. Ich finde es großartig, dass wir als eine der jüngsten Fahrercrews zusammen antreten dürfen. Wir im Porsche 911 RSR mit der Nummer 94 sind die Küken im 
Werksteam. Aber Alter ist nur eine Zahl. Wir alle haben viel Erfahrung im Rennsport und dürfen uns Einiges ausrechnen. Das Werksteam aus den USA hat sich im vergangenen Jahr schnell auf die Besonderheiten in Le Mans eingestellt. Es kann losgehen.“

Mathieu Jaminet (Porsche 911 RSR #94): „Als Franzose war es schon immer mein ganz großes Ziel, einmal an den 24 Stunden von Le Mans teilzunehmen. Endlich geht dieser Traum in Erfüllung. Wir sind innerhalb des Porsche GT Teams sicherlich die Underdogs, weil wir die geringste Erfahrung mitbringen. Nichtsdestotrotz sind die Erwartungen hoch. Wir werden ein tolles Auto zur Verfügung haben. Wenn wir konzentriert, sauber und konsequent arbeiten, ist für uns alles möglich. Ich möchte es rundherum genießen.“

Dennis Olsen (Porsche 911 RSR #94): „Ich komme als Rookie nach Le Mans, gleichzeitig auch als einer der wenigen Norweger, die jemals dort gefahren sind. Hinzu kommt, dass ich erstmals im Porsche 911 RSR des Werksteams fahre. Der Start bei diesem Klassiker ist etwas ganz Besonderes für mich. Im Simulator habe ich mich auf Le Mans vorbereitet. Dort habe ich nicht nur die außergewöhnliche Strecke gut kennengelernt, sondern auch sehr viel über effizientes Fahren und das Schonen der Reifen erfahren. Das war spannend und sehr hilfreich.“

Jörg Bergmeister (Porsche 911 RSR #56): „In Le Mans kann man Erfolg nicht planen. Es ist immer schon eine große Leistung, das Auto nach 24 Stunden überhaupt ins Ziel zu bringen. Unser Fokus liegt darauf, mit dem wunderschönen Art Car das Rennen zu beenden. Wenn uns dies gelingt und wir eine solide Position behaupten, dann stehen unsere Chancen auf den Gewinn der Meisterschaft gut. Genau darum geht es uns.“

Matt Campbell (Porsche 911 RSR #77): „Im vergangenen Jahr haben wir die GTE-Am-Klasse in Le Mans gewonnen. Das war ein riesiger Erfolg, den wir gern wiederholen würden. Aber in Le Mans spielen über 24 Stunden enorm viele Faktoren eine Rolle, die man teilweise nicht selbst beeinflussen kann. Wir werden ein schnelles Auto haben und versuchen, auch in diesem Jahr das Maximale aus unseren Möglichkeiten 
herauszuholen.“

Louis Prette (Porsche 911 RSR #78): „Wir drei Fahrer in der Startnummer 78 sind allesamt Rookies in Le Mans. Wir werden unser erstes Rennen an diesem historischen Schauplatz genießen. Beim Vortest haben wir den Porsche 911 RSR kennengelernt. Das Auto ist einfach eine Wucht. Unsere Erwartungen für das Rennen sind aufgrund der mangelnden Erfahrung nicht allzu hoch. Aber Le Mans ist immer für eine Überraschung gut. Wenn wir sauber durchfahren, gelingt uns vielleicht eine solche.“

Thomas Preining (Porsche 911 RSR #86): „Ich kann es kaum erwarten, erstmals bei den 24 Stunden von Le Mans zu starten. Die Vorfreude ist nach meinen Runden im Rahmen des Vortests noch erheblich angestiegen. Die Strecke ist einzigartig und bietet alles, was Fahrer sich wünschen. Die schnellen Passagen – vor allem die legendären Porsche-Kurven – machen mit unserem gut ausbalancierten Auto extrem viel Spaß. Ich rechne mir für das Rennen gute Chancen aus.“

Matteo Cairoli (Porsche 911 RSR #88): „Ich stehe vor meinem dritten Start bei den 24 Stunden von Le Mans. Es gibt einfach kein vergleichbares Rennen auf der ganzen Welt. Ich habe in diesem Jahr einen extrem vollen Rennkalender, bin ständig unterwegs und im Einsatz. Aber wenn man auf einen Event niemals verzichten wollte, dann ist es der Klassiker in Le Mans. 24 Stunden Vollgas auf dieser ganz besonderen Strecke. Etwas Schöneres kann ich mir nicht vorstellen.“

Patrick Long (Porsche 911 RSR #99): „Es wird mein 16. Start in Le Mans in Folge. Eine solche Serie hat vor mir noch kein US-Amerikaner geschafft. Darauf bin ich enorm stolz. Ich persönlich habe eine besondere Beziehung zu Le Mans, denn ich habe 1999 als junger Fahrer dort gewohnt und viel über den Motorsport gelernt. In diesem Jahr teile ich mir erstmals mit Tracy Krohn und Niclas Jönsson ein Auto. Gegen die beiden habe ich schon zahlreiche Rennen bestritten. Nun bilden wir endlich mal ein Team. Das wird sehr interessant.“

Die Sportwagen-Weltmeisterschaft WEC In der seit 2012 ausgetragenen Sportwagen-Weltmeisterschaft WEC (World Endurance Championship) nehmen Sportprototypen und GT-Fahrzeuge in vier Klassen teil: LMP1, LMP2, GTE-Pro und GTE-Am. Sie treten gemeinsam in einem Rennen an, die Wertung erfolgt getrennt. Das Porsche-Werksteam startet in der Klasse GTE-Pro, während die Kundenteams Dempsey Proton Racing, Project 1 und Gulf Racing in der Kategorie GTE-Am um Siege kämpfen.

Weitere Informationen sowie Film- und Foto-Material im Porsche Newsroom: newsroom.porsche.de. Auf dem Twitter-Kanal @PorscheRaces erhalten Sie aktuelle Informationen und Fotos zum Porsche Motorsport live von den Rennstrecken in aller Welt.

Quelle: Öffentlichkeitsarbeit und Presse Motorsportkommunikation Porsche

Vorschau GTE, World Endurance Championship WEC, 8. Lauf in Le Mans, Frankreich Vorschau GTE, World Endurance Championship WEC, 8. Lauf in Le Mans, Frankreich Weltmeisterliches Finale: Porsche-Werksfahrer kämpfen in Le Mans um Titel…

#Frankreich #GTE #Le Mans #Motorsport #Porsche #Rennen #Serie #WEC