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projetosdigitais · 5 years

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10 CARROS QUE CUSTAM MENOS QUE O NOVO IPHONE 11!

Chevrolet Celta e Volskwagen Gol estão na lista dos Carros mais em conta que o Novo Smartphone da Apple!

Lançado recentemente nos Estados Unidos, a nova geração do Apple iPhone chega neste mês em nosso país. Assim, a empresa relevou os preços dos modelos de iPhone 11 no Brasil: começam em R$ 4.999 e vão até R$ 9.599. Você sabia que com estes valores é possível comprar carros?

Por isso, selecionamos dez modelos diferentes anunciados no mercado automotivo e que custam até R$ 9.599, preço do iPhone 11 mais caro.

Automóveis mais baratos que o Iphone 11

Assim, confira a listagem de carros mais em conta que o novo lançamento da Apple no Brasil.

1- Ford Ka

A primeira versão do hatch compacto Ka pode ser encontrada já reestilizada em sua versão de entrada GL com motor 1.0. O mais novo encontrado foi 2007, fazendo dele o modelo mais jovem da lista. Com bom acabamento e dirigibilidade interessante, o Ka é um ótimo primeiro carro.

2- Peugeot 206

Primeiro Peugeot produzido no Brasil, o 206 é um verdadeiro clássico da marca. Assim, ele pode ser encontrado facilmente na versão Sensation 2006 com motor 1.4, mais potente que os 1.0 da lista. Dessa forma, seu espaço interno não é seu forte, mas o design permanece atraente mesmo após 20 anos de seu lançamento.

3- Fiat Palio Fire

Conhecido pela potência e simplicidade mecânica, o Palio Fire é para quem busca um carro barato de comprar e manter. Assim, sem muitos luxos e com interior simplificado ao máximo, ele possui basicamente o motor 1.0 Fire que equipa o Mobi até hoje. Dessa forma, com orçamento máximo de R$ 9.599 é possível encontrar modelos até 2006 com visual da primeira geração.

4- Volkswagen Gol

Com esta faixa de preço o Gol pode ser encontrado nas versões City e Special. Assim, ambas são bastante simples e tem motor 1.0 de concepção antiga. Como resultado, a maior diferença é que o City tem o visual do Gol G3, enquanto o Special preserva as linhas do Gol bolinha, apesar de ambos serem 2005.

5- Chevrolet Celta

Muito antes do Onix e do Joy, o modelo de entrada da Chevrolet era o Celta. Ele usava base do Corsa de 1994, mas era equipado com uma carroceira mais moderna. Assim, sendo bem leve e econômico, o hatch conquistou seu espaço no mercado e até deu origem ao sedã Prisma. Dessa forma, as unidades mais novas dentro do orçamento são 2003.

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6- Fiat Mille Fire

Se o Palio parece requintado demais e você prefere um carro mais robusto e até mais espaçoso, o Mille é a escolha ideal. Sendo produzido no Brasil por décadas, a primeira geração do Uno era leve, com boa dirigibilidade e bastante econômica. Segundo alguns proprietários, as escadas no teto transformam o Uno Mille em um esportivo de elite.

7- Renault Clio Sedã

Por menos de R$ 10 mil uma escolha bem interessante de sedã é o Renault Clio. Apesar do motor 1.0 fraco, o modelo da safra de 2003 tem acabamento interno caprichado para a época e boa lista de itens de série. Até airbags já estavam presentes no sedã compacto de porta-malas bem elogiável.

8- Mercedes-Benz Classe A

Sabia que pelo preço de um iPhone você pode ter um Mercedes-Benz? Sim, o modelo Classe A 2002 está nesse valor. Assim, pelo preço, apenas a versão A160 Classic com motor 1.6 se adequa.

9- Chevrolet Vectra

Um dos carros mais famosos da Chevrolet nos anos 1990, o Vectra é o mais antiga da lista. Dessa forma, pelo mesmo preço de um iPhone 11 é possível levar apenas um modelo 1999. Completo, espaçoso e gostoso de dirigir, o Vectra é uma opção para quem busca gastar pouco e ter um carro que vai muito além do básico.

10- Renault Scénic

Primeira minivan produzida no Brasil e responsável por inaugurar a fábrica da marca francesa no país, a Scénic é um carro para famílias. Assim, com soluções criativas no interior, ela é muito espaçosa e confortável. O motor 2.0 é basicamente o mesmo que equipa Duster, Captur e Sandero até hoje, então achar peças é bem mais simples, mesmo ela sendo do ano de 2003.

Assim, agora que você conferiu esta lista, vai precisar de um bom Jogo de Pneus para fazer uma manutenção, correto? Dessa forma, entre em contato com a Full Pneus – temos as melhores marcas de pneus do mercado, com um preço excelente!

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#Fonte: Site Full Pneus

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renatosampaio101 · 5 years

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O segredo do sucesso do Volkswagen Gol

O Gol está prestes a completar 40 anos em alto estilo. Se já não é mais líder de vendas – posto que perdeu em 2014 -, o carro ainda é o Volkswagen mais emplacado do Brasil.

Herói da resistência, o modelo lançado em 1980 é, no acumulado deste ano, o sexto modelo mais vendido do País. Mas qual é o segredo do sucesso do Gol?

Talvez a maior razão histórica esteja na fama de ter manutenção barata que o carro sempre teve. Além disso, ao longo das gerações, a Volkswagen sempre procurou implementar inovações do modelo, que está em constante mudança. O Gol nunca foi deixado de lado.

Hoje, os frotistas também estão na fórmula do sucesso do Gol. A maior parte de suas vendas é pela modalidade direta.

Mas você sabia que o Gol nem sempre foi um sucesso? Para isso, é preciso entender um pouco de sua história. E também seus atributos geração a geração. Veja abaixo.

O início do Gol

A Volkswagen lançou o Gol em 1980 com a premissa de ter um modelo mais moderno que o Fusca para encarar os então recém-lançados Fiat 147 e Chevrolet Chevette. E a proposta quase deu errado.

Embora o Gol fosse de fato um carro totalmente novo, baseado no Polo europeu, o hatch usava ainda os antigos motores boxer 1.3 a ar do Fusca.

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Por isso, o desempenho era ruim, algo que desagradou o público e fez as vendas das primeiras safras do modelo engatinharem. No ano seguinte ao lançamento, a Volkswagen ainda instalou o 1.6 a ar, também do Fusca, o que não conseguiu reverter as vendas baixas.

Foto: Glaucia Motta/Estadão

Motores novos

A decisão de usar os motores a ar do Fusca causou estranhamento na época. Principalmente porque a própria marca já produzia por aqui desde 1974 o moderníssimo Passat, com motores refrigerados a água. A Volkswagen demorou cinco anos para colocar os motores mais modernos no Gol. A novidade veio depois até mesmo dos derivados Voyage e Parati terem sido lançados já com o 1.6 do Passat.

Embora a marca já tivesse mostrado até algumas versões especiais do Gol, foi só a partir dos motores novos que o hatch começou a galgar o sucesso. O modelo ficou conhecido pelos bons desempenho e comportamento mecânico, coroado na versão GT 1.8, com 99 cv.

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O sucesso foi tanto que logo em 1987 o Gol assumiu a liderança absoluta do mercado, posto que ocupou por nada menos que 27 anos consecutivos, até 2014.

Nos anos seguintes, o Gol não parou de receber atualizações. Novas versões, séries especiais e pequenas mudanças cosméticas mantiveram o interesse do público no carro.

Versões que já nasceram icônicas, como a esportiva GTS, mas também variantes acessíveis, com foco em frotistas, tornavam a gama do modelo muito compreensiva.

Inovações tecnológicas também chegaram ao País pelo Gol. A icônica versão GTi, de 1989 tornou o hatch o primeiro carro nacional com injeção eletrônica. O modelo era objeto de desejo nas ruas e até hoje é cultuado entre entusiastas.

Foto: Volkswagen/Divulgação

“Bolinha”

A segunda geração, de 1994 manteve o sucesso conseguido pelo pioneiro com a mesma premissa. Atualizações frequentes, versões especiais e bom comportamento dinâmico também foram a tônica do modelo. A segunda fase ficou carinhosamente conhecida como Gol “bolinha”.

Numa época em que esportivos nacionais ainda eram mais apreciados e tinham verdadeiras mudanças mecânicas em relação ao restante da linha, a Volkswagen ainda ousou e colocou um 2.0 16V de 145 cv sob o capô do hatch na versão GTi de 1997.

Foto: Volkswagen/Divulgação

Naquela que a Volkswagen chama de terceira geração (mas, na verdade, é uma reestilização da segunda), de 1999, o Gol ganhou versões luxuosas, para encurtar a distância em relação ao Golf enquanto o primo Polo não era lançado. O acabamento era de melhor qualidade nas versões mais caras e havia itens como air bags frontais e freios ABS como opcional.

No início dos anos 2000 o Gol tinha nada menos que seis motores disponíveis. Desde o 1.0 de entrada, os 1.6, 1.8 e 2.0 8V, o 2.0 16V do GTI e o não menos curioso 1.0 turbo – lançado em 2000.

O Gol Turbo, como ficou conhecido, era uma tentativa de a marca de levar mais desempenho sem o custo elevado do modelo 2.0. O motor maior colocava o modelo numa faixa de impostos mais cara. Isso fazia mesmo o caro 1.0 turbo ser mais em conta, com desempenho parecido.

Em 2004, o Gol G3 recebeu mais novidades e foi o primeiro carro nacional com motor flexível. O sistema se tornou regra e hoje equipa praticamente todos os carros vendidos no País.

Foto: Volkswagen/Divulgação

O pior dos Gol

Na quarta fase (também reestilização do G2, mas chamada pela VW de quarta geração), o Gol estava em baixa. Com o lançamento do Fox em 2006, o modelo foi gradualmente perdendo a vantagem sobre os rivais.

Em alguns meses do ano o modelo até chegava a ser ultrapassado pelo arquirrival Fiat Palio. Acabamento pior e oferta de versões enxuta direcionavam o cliente para o Fox e o fim do modelo chegou a ser especulado.

Foto: Volkswagen/Divulgação

Revolução

Em 2008, chega o Gol G5. Este foi de fato o modelo de terceira geração, já que houve mudança de plataforma (a VW, porém, o tratou como quinta geração).

O Gol G5 chegou revolucionando tudo o que se conhecia sobre o carro. A plataforma nova, derivada da usada no Polo, os motores transversais e mais tecnologia pareciam finalmente colocar o hatch no século XXI.

O Gol G5 ainda foi reestilizado em 2012, mas só conseguiu manter a liderança até 2014, quando foi superado pelo Palio. E em 2015, o Chevrolet Onix assumiu a liderança, que até hoje mantém.

O Gol, porém, continua um adversário de peso. Ele resistiu ao lançamento do Up!, em 2014, e continua recebendo atualizações.

Recentemente, ganhou uma moderna central multimídia e um inédito câmbio automático. Hoje, com um reposicionamento do Fox, voltou a ser o carro de entrada da Volks – além de seu modelo mais vendido.

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/segredo-sucesso-volkswagen-gol/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br

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