#Nissan Maxima 2025 | Explore Tumblr Posts and Blogs

forexdigitalinfo · 9 months

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Qual EV tem a classificação mais baixa pela EPA em eficiência? Qual estado está renovando seus incentivos de VE para motoristas de baixa renda? Esta é a nossa retrospectiva da Week In Reverse – aqui mesmo no Green Car Reports – para a semana que termina em 25 de agosto de 2023. Uma série de melhorias tecnológicas e de estilo previstas para o Mercedes-Benz EQB EV 2024 ajudarão a tornar este SUV compacto, porém quadrado e espaçoso – com capacidade para sete pessoas – ainda mais distinto no mercado. Compatibilidade Plug & Charge, Apple CarPlay e Android Auto sem fio e um novo sistema de infoentretenimento estão entre as atualizações. Seja EV5 O Kia EV5 foi oficialmente revelado na China, mas parece ser um ponto ideal no mercado de veículos que se traduziria bem em todos os continentes. O SUV elétrico compacto toma emprestado dicas de design do EV9 maior, mas parece ser um rival direto de best-sellers a gasolina como o Honda CR-V e Toyota RAV4 – bem como de modelos elétricos como o VW ID.4 e o Nissan Ariya. A Volvo apresentou sua primeira minivan elétrica, a EM90, como sendo “como uma sala de estar escandinava em movimento”. Embora o modelo só seja revelado em novembro e esteja definido para a China, pelo menos inicialmente, o Zeekr 009 que define o modelo sugere um produto que pode ser o tipo de reinvenção há muito esperada da minivan à qual os americanos prestariam atenção. . Teaser do Volvo EM90 2024 A Nissan supostamente previu uma nova “ofensiva” de veículos elétricos que chegará por volta de 2025, incluindo um Leaf de próxima geração e um contraponto quadradão ao Ariya, além do substituto elétrico do Maxima já previsto para ser feito no Mississippi. A Nissan também atrasou novamente seu sistema híbrido e-Power em uma década – para uma versão do Rogue que não chegará até o final de 2026. A EPA confirmou esta semana os números oficiais de eficiência e alcance para algumas versões do GMC Hummer EV, e com apenas 50 MPGe combinados para algumas versões, eles têm a classificação mais baixa de qualquer EV atualmente à venda. Colocado em contexto, isso ainda é muito melhor em termos de emissões no longo prazo, em comparação com um carro a gasolina de 50 mpg. Vinproof VF 9 A Vinfast do Vietnã também revelou algumas novidades sobre a gama de EV: seu SUV elétrico VF 9 de três fileiras, previsto para ser fabricado nos EUA, atinge um ciclo EPA de 330 milhas de alcance. Isso é mais alto do que alguns outros modelos de três fileiras como o Kia EV9, embora o preço inicial do VF 9 de US$ 83.000 limite seu apelo próximo a marcas premium estabelecidas. Honda e Acura nos EUA confirmaram planos de adotar o conector Tesla North American Charging Standard (NACS). As marcas ainda não divulgaram uma declaração oficial ou cronograma para a mudança, porque muito em relação aos seus próximos EVs depende da GM. 2024 Acura ZDX Em sua última rodada de análise dos primeiros 90 dias de propriedade de veículos, a gigante de pesquisas JD Power descobriu que os proprietários de veículos elétricos enfrentam mais problemas de qualidade do que os proprietários de modelos a gasolina. Isso não se deve ao sistema de propulsão, mas a toda a tecnologia adicional normalmente incluída nos EVs – embora os EVs da Polestar e do Genesis sejam as exceções mais destacadas. De acordo com um estudo que analisa dados da indústria de reparação de colisões, a reparação de colisões continua a ser mais cara para os VE do que para os modelos a gasolina. Tire Tesla do cálculo e o número melhorou, mas essas baterias caras provavelmente continuarão a distorcer o quadro. Teste de colisão Rivian R1T IIHS 2022 A Califórnia anunciou que eliminará gradualmente o seu programa de incentivos EV existente e, em vez disso, no âmbito do Clean Cars 4 All, introduzirá um que incentiva os condutores de baixos rendimentos a substituir veículos mais antigos e mais poluentes. Os pesquisadores demonstraram que um modelo

de IA é útil para aproveitar ao máximo as células solares que são utilizadas por um motor elétrico – aumentando potencialmente o alcance de um EV solar. Embora esteja puramente em fase de pesquisa, pode ajudar a provar que a economia em torno dos VEs suplementados com energia solar é mais viável. Modelo de produção Sono Sion Um recente pedido de patente da Ford sugere que a empresa está a considerar um adaptador de carregamento bidirecional para veículos elétricos que poderia ajudar a compreender vários veículos conectados em frotas – permitindo-lhes carregar numa estação de carregamento, por exemplo, ou descarregando energia durante períodos de pico de energia. Como é apenas uma patente, é apenas uma possibilidade na caixa de ferramentas que os serviços de frota Pro da Ford poderão utilizar em algum momento no futuro. Como o UAW sugere que esta rodada de negociações contratuais não será tão fácil para as montadoras como no passado recente, e os pontos de discussão de Trump afirmam que a política de EV da administração Biden “dizimará” os empregos na indústria automobilística, as fábricas de baterias de EV com baixos salários apoiaram com dinheiro federal estão se tornando um foco eleitoral. No final da semana, essa controvérsia foi sanada com um aumento salarial de 25% para os funcionários da fábrica da GM-LG Ultium Cells em Ohio. MINI Cooper SE conversível (especificações Euro) E por que você não consegue encontrar EVs conversíveis ou carros esportivos elétricos nos EUA? A Green Car Reports analisou algumas das razões pelas quais você não encontrará um único veículo de passageiros totalmente elétrico no mercado - e poucos ou nenhum híbrido de qualquer tipo que ofereça uma experiência ao ar livre. Tudo se resume principalmente à bateria e a todos os quebra-cabeças que ela apresenta.

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suchananewsblog · 1 year

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2025 Nissan Maxima Is an Electric Sports Sedan Worth Waiting For

From the May 2023 Issue of Car and Driver. WHAT IT IS Reports of the Maxima‘s death are greatly exaggerated. While the internal-combustion Maxima is set to conclude this year, we won’t have to wait long for its electric successor. We expect it to carry some of the sharp styling from the 2019 IMs concept, a car Nissan referred to as an “elevated sports sedan.” To our ears, that sounds pretty close…

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alicecharlotte · 2 years

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2023 Nissan Maxima: The Next-Gen Nissan Maxima Review

2023 Nissan Maxima You may know the Nissan Maxima as a bland sedan brand, destined to become a fleet car for rental companies or taxi services. Over the years, the car did have a few decent versions, among them the SR, which was supposed to be a sportier variant of the mediocre front-wheel-drive mid-size sedan.

To make matters worse, the Maxima dropped the manual option in 2008 and, since then, the powerful 3.5-liter V-6 has had to work with the crippled CVT unit. However, the Nissan Maxima 2023 has the potential to be an attractive proposition. This is the reason.

It was initially believed that the current eighth-generation Maxima would be discontinued sometime in the next two years. This belief was further strengthened by the decline in sales of large sedans, in response to increasing demand for crossovers and SUVs. However, the data shows that not all car owners join the SUV/crossover.

For example, 42 percent of Ford Focus and Chevrolet Cruze owners do not upgrade to a high-riding vehicle. Instead, they choose another similar vehicle from another automaker, which is often a Toyota Corolla or Honda Civic.

Despite the crossover/SIV craze, sedans, whether they're compact, mid-size, or full-size, still make up a sizeable percentage of the automotive market. In addition, the sedan has become more versatile than ever. So, how is the Nissan Maxima related?

Maxima hasn't been offered in Europe, for almost two decades, but this may change. Given that compact sedans have become bigger than ever, certain models have become obsolete.

For example, Toyota discontinued the Avensis, positioned above the Corolla, in favor of a smaller Corolla (not much smaller nowadays). This in turn leaves room for larger models, which is why the Toyota Camry returned to the European market in 2018, after a long absence.

This means that the 2023 Nissan Maxima could once again become a global model. Plus, the Maxima has already gone through a mid-cycle refresh, in 2019, so you can bet it'll be around for a longer time. Hopefully not as long as the GT-R and 370Z.

According to the Motor1 article, 2022 could also spawn a fully electric version of the Nissan Maxima. However, that probably won't happen until 2025, when the model is rumored to be undergoing a complete redesign.

The current generation Nissan Maxima looks a bit sportier and more distinctive than the previous generation, some of which have a very conservative styling. If the Maxima 2023 is indeed influenced by the Nissan V-Motion concept, this means a more futuristic and sporty interpretation of the current design.

The Maxima could also be a four-door coupe or liftback (hatchback) in some corners, similar to the Kia Stinger or Fastback Peugeot 508. However, this will most likely happen after 2025.

One thing is for sure, the Maxima has become a pretty fast car, even with a CVT. The 0 to 60 mph time of the current generation is 5.7 seconds and on a good day, the Maxima proves it can run with the Nissan Skyline R32 GT-R.

For the engine, the Maxima is expected to still use the 3.5-liter VQ35DE V-6 engine, which has the potential to produce a little power. A prize, the engine produces 300 horsepower and 261 pound-feet (354 Nm).

Maxima's biggest weak point is the gearbox, which is a CVT. While it's great for fuel economy, it doesn't quite match the pretensions of a sportier car.

This is the bad news. While Nissan currently has options when it comes to automatic transmission options, the 2023 model could still feature a CVT gearbox. Nissan did come with a heavy-duty toroidal CVT that has a greater torque capacity, but it might only be featured on pick-up trucks and SUVs. We still think the Maxima should have a manual option or at least a proper automatic like the Mercedes-derived nine-speed automatic.

Now, more than ever, it makes sense for the Nissan Maxima to, once again, become a global model. With Nissan's current pricing strategy, the Japanese sporty sedan has the potential to generate great value for money, not only in the North American market but globally as well.

However, the CVT had to go if the Maxima wanted to reenact its sporty character. While the Nissan Maxima 2023 is partly a mystery, we'll likely get more of the same, until a complete redesign comes out, in 2025.

#nissan #maxima

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blogueericdescarries · 4 years

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Ça y est! On repart!

Le 3 juin 2020

La grande crainte de la COVID-19 n’est pas terminée, loin de là! Mais, malgré toutes les recommandations des autorités, on dirait que les Québécois sont prêts à reprendre là où ils avaient tout laissé lors de l’ordre de confinement il y a un peu plus de deux mois.

En ce qui me concerne, je ne crois pas que nous sommes sortis du bois. Cependant, peut-être avec l’aide financière gouvernementale, on dirait que mes compatriotes ont un immense besoin de «dépenser». Et ils ne sont pas les seuls. Selon les premiers rapports qui nous parviennent via des médias spécialisés comme Automotive News, les ventes d’automobiles reprennent de la vigueur alors que déjà, certains constructeurs croient qu’ils vivront une pénurie de pièces pour répondre à la demande des consommateurs. General Motors, par exemple, a peur de ne pas suffire à la demande pour de nouvelles camionnettes pick-up!

Depuis les quelques dernières années, l’industrie automobile nord-américaine tente de dépasser, année après année, les records de vente ou de production établis l’année précédente. On parle ici de 16 à 17 millions de véhicules (légers) neufs par année ! Selon les diverses statistiques, on construirait de 65 à 70 millions de véhicules neufs par année dans le monde PLUS (!) quelque 25% de plus sous forme de véhicules commerciaux, professionnels ou spécialisés. Placés l’un derrière l’autre, cela veut dire presque 8 fois le tour de la terre…Mais où allons-nous tout mettre cela? Et il y aurait déjà plus de 1,2 milliards de véhicules (enregistrés) déjà existants sur notre planète alors que les savants estiment que ce chiffre pourra grimper à plus de 2 milliards en 2035 !

Et dire que les constructeurs espèrent accélérer le rythme actuel de la construction automobile (quitte à ne pas donner de vacances estivales à leurs employés!) pour, au moins, en arriver à une production totale de 2020 semblable à celle des années précédentes!

Chez nous, quelques constructeurs ont recommencé à fournir des «voitures de presse» aux journalistes dûment accrédités ce qui fait que je me retrouve avec un Dodge Durango SRT cette semaine, un VUS dont il sera question dans ce blogue la semaine prochaine.

Comme plusieurs d’entre vous, j’aurais bien aimé «recommencer» avec une voiture exotique ou extraordinaire. Mais, curieusement, les analyses prouvent que les lecteurs préfèrent que l’on parle de voitures conventionnelles et abordables. De plus, les constructeurs sont bien contents que l’on parle de leurs véhicules les plus courants…ce sont eux qui se vendent le plus!

Déjà, cette semaine, on voit plus de véhicules sur nos routes et avec l’essence actuellement à un prix relativement abordable, on peut s’attendre à en voir plus au cours des prochaines semaines. Évidemment, les voitures de performance ont «la cote» en ce temps-ci de l’année maintenant que les routes sont plus sèches.

Quoique je sois un amateur de voitures de course et de belles autos de performance, c’est surtout la conduite qui me passionne. C’est pourquoi vous allez lire le plus souvent dans ce blogue des impressions de conduite suivant un «road trip» de courte ou moyenne distance. Et, pour cela, pas nécessairement besoin de 450 chevaux ou plus. L’année dernière, j’ai acheté un livre (en anglais) intitulé «Never Stop Driving» (Ne jamais arrêter de conduire) écrit en collaboration par plusieurs auteurs intéressants. Dans un des chapitres, un des auteurs nous raconte comment, quand il était plus jeune, il a hérité d’un MG Midget 1979 qui avait besoin de réparations et «d’amour». Puis, une fois qu’il l’eut retapée, il s’est mis à faire de petits voyages locaux…juste pour conduire!

Ce livre est plus dédié à l’automobile en général et au plaisir de la conduite qu’aux textes spécialisés sur des véhicules uniques.

Conduire une Midget 1979, c’est conduire une petite auto, un roadster cabriolet d’environ 1660 livres, plus ou moins confortable au chauffage pas toujours adéquat avec une boîte mécanique pas toujours précise et surtout un très petit moteur à quatre cylindres d’environ 1500 cc (1,5 litre) sans turbocompresseur qui peinait à faire 50 chevaux! Pas d’aide à la conduite, pas de servodirection ou de servofreins, à peine capable de traîner son ombrage, la MG Midget a quand même fait le bonheur des pilotes au caractère sportif de l’époque. Pas question d’aller aux «drags» avec la Midget, elle n’aurait rien gagné. Pourtant, on en a vu beaucoup sur les pistes de course!

Comme l’indique l’auteur dans ces pages, la Midget était une voiture que l’on devait «conduire» (un mot qui risque de disparaître dans le vocabulaire automobile de demain). Faire de petits voyages dans les Laurentides était un des plaisirs de la fin de semaine avec cette petite auto…avec les chances d’avoir un peu de problèmes. Mais c’était un plaisir, de l’aventure!

Justement, en parlant de «road trips», il existe aujourd’hui plusieurs livres à prix abordable qui pourraient vous aider (voire même vous inciter) à planifier de petits voyages de conduite…pas à 160 kmh, à basse vitesse sur de petites routes sinueuses. J’ai récemment découvert une petite brique (en anglais) qui nous suggère des routes amusantes un peu partout incluant au Québec (une bonne idée si les frontières ne s’ouvrent pas en temps pour les vacances d’été ou si votre budget est limité). National Geographic a déjà publié un tel livre dont le titre vous incitera à consulter 500 suggestions de voyages au Canada, aux États-Unis et dans le reste du monde (si vous êtes aventuriers). J’ai vu le livre à rabais autour des 20 ou 25 dollars. Pas nécessairement besoin d’une Mazda MX-5 (le véhicule «sport» moderne idéal) pour ce faire ni d’une «classique» reconstruite. Une bonne petite voiture ou camionnette avec toit ouvrant et une bonne petite planification devrait faire l’affaire.

Plusieurs livres (surtout en anglais) peuvent vous guider dans le choix de petits «Road Trips».

Pendant le confinement, j’ai essayé de vous trouver des sujets intéressants reliés à l’automobile. Je suis content de constater qu’il y en a qui vous ont plu, surtout celui sur les miniatures qui a récemment connu une plus grande réponse qu’espérée. Cette fois, si vous êtes encore un peu dans une situation de confinement, puis-je vous proposer d’essayer d’établir un ou deux petits «road trips», même locaux, ne serait-ce que pour vous faire connaître la joie de conduire sur nos routes de campagnes, arrêter aux petits casse-croûtes (ils disparaissent à vue d’œil) ou aux petites boutiques d’artisanat?

500 Drives of a Lifetime de National Geographic est un must à un prix raisonnable (et je l’ai déjà vu en français! )

À surveiller

Encore une fois, voici quelques véhicules qui devraient nous arriver sous peu sur le marché dont une nouvelle Buick Envision redessinée. Lancée il y a quelques années, j’avais utilisé la première génération d’Envision (construite en Chine) pour un petit «road trip» à New York. Je ne comprends pas pourquoi ce VUM n’ait pas connu le succès escompté. J’ose espérer que cette fois, la version redessinée (et plus moderne) réussisse.

Le VUM Buick Envision a été redessiné. Espérons qu’il connaîtra un plus grand succès. (Photo GM)

Mustang Mach 1

Ça y est, Ford nous a enfin avoué avoir une version Mach 1 de sa Mustang en préparation. Elle devrait remplacer la populaire Bullitt, une version limitée qui a connu ses heures de gloire il y a deux ans. Malheureusement, nous n’avons pas de données techniques sur sa puissance maison nous promet tout un véhicule. Après tout, au départ, il s’agit d’un Mustang V8 et cela, ce n’est pas négligeable!

Incidemment, il y a une Mustang à prix plus abordable qui connaît tout un succès sur le marché. C’est la version au 1/24e de la Mustang V8 de compétition de la division GT4 commercialisée par le manufacturier japonais Tamiya. Disons que le modèle à assembler est un peu coûteux (autour des 60 $ canadiens) mais il est tellement précis et si facile à construire malgré sa complexité qu’il disparaît rapidement des «hobby shops». J’ai trouvé le mien chez Jachobby à Laval où l’on en a déjà écoulé une dizaine!

En attendant la Mustang Mach 1, je me suis rabattu sur la version 1/24e de sa version de course GT4 de Tamiya. (Photo Tamiya)

BMW de Série 4

La nouvelle Série 4. (Photo BMW)

Entretemps, le constructeur allemand BMW nous a montré des photos de sa Série 4 à venir. Première constatation, la calandre a été redessinée et elle est…disons différente. Est-ce que l’on s’y habituera? Je crois que oui. Parce que ce n’est pas la première fois que BMW nous propose des autos au dessin osé!

Infiniti

Dernièrement, les nouvelles nous parvenant de Nissan n’étaient pas toutes joyeuses, surtout celles concernant les «aventures» de son ancien président, Carlos Ghosn. Il y a aussi eu des reportages de pertes de ventes de Nissan et surtout d’Infiniti. Dans le cas de ces dernières, le choc fut un peu plus brutal ce qui a incité Nissan à prendre des mesures importantes.

Les dernières nouvelles qui me sont parvenues proviennent d’une entrevue du directeur général Ashwani Gupta dans une entrevue avec Automotive News. Celui-ci veut «raviver» la marque tout d’abord en remplaçant la plateforme de base à propulsion par une plateforme de Nissan, probablement dérivée de l’Altima ou de la Maxima et ce, dès 2023.

Nissan concentrera les ventes de la marque aux États-Unis (fort possiblement incluant le Canada) et en Chine. En ce qui a trait aux versions hybrides, elles devraient gagner en puissance alors que le moteur à essence ne servirait qu’à faire de l’électricité pour les moteurs électriques. Tout semble indiquer que la version toute électrique prévue pour 2022 devrait survivre alors que toute la lignée Infiniti sera hybride ou toute électrique d’ici 2025. La prochaine nouveauté d’Infiniti sera le multisegment coupé QX55 à venir. Nissan estime quand même lancer une douzaine de nouveaux modèles au cours des 18 prochains mois incluant un nouveau coupé sport Z, toujours selon Automotive News.

Pas de Hershey cette année

Une autre victime de la COVID-19, la réunion annuelle pour amateurs de voitures anciennes qui se tient depuis des années à Hershey en Pennsylvanie au début de l’automne a été annulée parce que l’État n’a pas encore modifié sa loi interdisant des assemblées de plus de 25 personnes…

Lettre d’un lecteur

Je reçois régulièrement du courrier d’un peu partout concernant ce blogue. Malheureusement, je ne peux répondre à la plupart de ces courriers tout simplement parce qu’il n’y a pas de signatures ou d’adresse de retour. Je ne sais pas à qui je m’adresse!

J’inclue donc une de ces lettres. Vous noterez qu’elle est signée d’un de mes cousins mais lequel (j’ai deviné que le nom était François) parce que j’ai plusieurs cousins et cousines (mes parents étaient de familles d’une douzaine de chaque côté ce qui s’est traduit par plus de 48 cousins et cousines sans parler des petits-cousins, des enfants et j’en passe…

«Bonjour Eric. Ma conjointe MIchelle regarde pour une voiture hybride. Elle est tenté par une Prius C ,57,000 Km $17,000. Balance de guaranties jusqu à September 2021 groupe propulseur Elle fera 20,000 Km par année urbain + autoroute. Serait ce un Bon achat. Ou as tu une suggestion de bonne voiture dans cette braquette de prix. Merci. Cousin François»

Je lui réponds donc par ce blogue mais j’aimerais passer le message d’être très précis dans vos envois afin que je puisse mieux vous répondre…

En ce qui a trait à «François», cette Prius C semble un très bon choix. Il n’y a pas beaucoup de voitures de cette catégorie avec la motorisation hybride sur le marché. J’opterais pour cette Prius parce que la marque a une belle réputation de fiabilité et un bon réseau de concessionnaires. Toutefois, il faut garder en mémoire que la revente ne sera pas facile car la Prius C n’est pas en demande. Elle n’a pas connu de succès sur le marché ce qui a forcé Toyota à la retirer. En fait, la plupart des petites autos de cette dimension n’ont pas été populaires en Amérique ce qui explique leur disparition partielle…

Dernière heure…

Le nouveau Santa Fe (Photo Hyundai)

Juste avant de publier, je venais de recevoir ces premières images du VUM Hyundai Santa Fe redessiné pour 2021. Malgré une ligne encore plus élaborée, la mécanique devrait demeurer la même. Ironiquement, les phares avant (en forme de lettre T) semblent reproduire l’emblème de Tesla !

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adriansmithcarslove · 6 years

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Nissan Will Make One of Its Mainstream Models EV Only by 2025

Nissan made a daring move a decade ago when it decided to make the Leaf electric car a global mass-production effort rather than a small-scale one that would just satisfy regulators. While it had hoped to sell millions of Leafs by now and have 10 percent of its global sales be EVs by 2015—neither of which it came close to achieving—Nissan remains focused on going big and on increasing economies of scale for its electric-vehicle technology.

With a more appealing 2018 Leaf (above) reaching dealerships this month and an all-electric crossover based on Nissan’s IMx concept (below) from last year’s Tokyo auto show on the way in less than two years, the automaker is finding a second wind. According to Michael Bunce, vice president for product planning of Nissan North America, it’s also aiming to take an all-electric powertrain to the mass market in a whole new way by making at least one of its mainstream models electric only, within the 2023–2025 time frame—effectively one model cycle from now.

That would mean bringing an existing nameplate—like Maxima or Murano, for instance—into the all-electric fold and designing it without an engine, a fuel tank, and all the other associated components. It would be a daring move in a market in which internal-combustion engines are expected to be used in the majority of vehicles.

“At some point you have to say: Okay, my technology’s mature enough, I’ve learned enough, it’s ready enough, consumer acceptance is there, and we’re willing to take the risk on some major nameplates and transition them over,“ Bunce told Car and Driver when we caught up with him at the Detroit auto show this week.

Between Now and Then: e-Power

Before that happens, Nissan’s e-Power hybrid system, which uses the internal-combustion engine purely as a generator and has some engineering overlap with EVs, is poised to be a steppingstone leading to electric vehicles.

To that point, Nissan is planning to push e-Power out to more markets. The system is currently only offered for the Versa Note and the Serena small minivan in Japan, but Nissan is studying the technology for the U.S. market—albeit with a stronger motor and generator and new tuning. “The technology isn’t limited to smaller vehicles, but in the U.S. we have a lot of high-demand, high-speed situations that you don’t have in Japan,” he said.

Engine on Board: Nissan Sprouts New Hybrid System

Electrified Nissan Juke Concept e-Powers Up

Nissan Leaf: Review, Specs, Info, News

Although it might not be garnering the hype that Tesla has earned, Nissan’s long-game approach is gathering momentum. The company claims to have sold 300,000 examples of its Leaf electric car globally since its 2011 introduction—by far the most of any single EV model—and across the Renault-Nissan alliance, EV sales have now passed 500,000. If one of its mainstream models switches to an electric powertrain, those numbers are sure to trend higher.

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jesusvasser · 6 years

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Nissan Will Make One of Its Mainstream Models EV Only by 2025

Between Now and Then: e-Power

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eddiejpoplar · 6 years

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Nissan Will Make One of Its Mainstream Models EV Only by 2025

Between Now and Then: e-Power

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forexdigitalinfo · 9 months

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A próxima geração do Nissan Leaf está entre os três novos EVs recentemente apresentados aos revendedores, de acordo com um relatório do Automotive News publicado na quinta-feira. A montadora lançará uma nova “ofensiva” de EV por volta de 2025, com o objetivo de lançar 19 modelos totalmente elétricos em todo o mundo até 2030, teriam sido informados aos revendedores. Para os EUA, isso incluirá o novo Leaf, um sedã elétrico que poderá substituir o Maxima, e um crossover baseado na mesma plataforma CMF-EV do Nissan Ariya, segundo o relatório, que citou fontes anônimas familiarizadas com o assunto. O Leaf irá se transformar de um hatchback em um cupê crossover e ganhar 25% mais alcance em relação à versão atual. Um revendedor que pediu para não ser identificado disse ao Automotive News que o novo modelo se parece com “um mini-Ariya”. Isso soa como o conceito Nissan Chill-Out mostrado em 2021, quando a Nissan anunciou pela primeira vez seu plano de eletrificação Ambition 2030. Conceito Nissan Chill-Out Embora este novo modelo seja uma grande mudança em relação ao Leaf atual, é provável que o nome continue. Em uma entrevista de 2021 ao Green Car Reports, Alfonso Albaisa, vice-presidente sênior de design global da Nissan, chamou o Leaf de um ícone e disse que a Nissan entende o valor da placa de identificação e não a descartaria. A substituição elétrica do Maxima foi praticamente confirmada. A Nissan mostrou o esboço do sedã em um anúncio de produção de EV em 2022 em sua fábrica em Canton, Mississippi, e desde então confirmou planos para encerrar a produção da atual gasolina Maxima. Espera-se que o novo EV seja baseado no conceito Nissan IMs mostrado pela primeira vez em 2019. Uma altura de passeio elevada deu aos IMs um formato semelhante ao atual Toyota Crown, um híbrido que substituiu o principal rival do atual Maxima, o Avalon. Conceito de IM da Nissan Quanto ao terceiro modelo que partilha a plataforma CMF-EV com o Ariya, o conceito Nissan Arizon originalmente revelado para a China mostra que a plataforma pode acomodar um estilo muito diferente do do Ariya. Conceito Nissan Arizona Na reunião de revendedores, a Nissan também discutiu mais uma vez trazer sua tecnologia híbrida em série e-Power para os EUA, de acordo com o relatório. A Nissan recusou-se a apresentar o e-Power, lançado no Japão em 2016, mas supostamente chegará no segundo semestre de 2026 em uma reformulação do popular crossover compacto Rogue. A Nissan vê agora 55% do seu mix global como “eletrificado” até 2030, incluindo veículos elétricos e híbridos, e está a planear em conformidade. No início desta primavera, delineou um esforço para modularizar componentes híbridos e EV e sugeriu a possibilidade de camiões híbridos.

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forexdigitalinfo · 9 months

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A Nissan está supostamente preparando um substituto do Leaf. Volvo provoca uma minivan elétrica. O Kia EV5 vem da China, mas parece pronto para enfrentar o ID.4. E por que os proprietários de veículos elétricos veem mais problemas de qualidade? Isso e muito mais, aqui no Green Car Reports. O Kia EV5 foi oficialmente revelado na China, mas parece ser um ponto ideal no mercado de veículos que se traduziria bem em todos os continentes. O SUV elétrico compacto pega emprestado dicas de design do EV9 maior, mas parece ser um rival direto de best-sellers a gasolina como o Honda CR-V e Toyota RAV4 – bem como de modelos elétricos como o VW ID.4 e o Nissan Ariya. A Volvo apresentou sua primeira minivan elétrica, a EM90, como sendo “como uma sala de estar escandinava em movimento”. Embora o modelo não seja revelado até novembro e esteja definido para a China, pelo menos inicialmente, o Zeekr 009 que define o modelo sugere um produto que pode ser o tipo de reinvenção há muito esperada da minivan à qual os americanos prestariam atenção. . A Nissan supostamente previu uma nova “ofensiva” de veículos elétricos que chegará por volta de 2025, incluindo um Leaf de próxima geração e um contraponto quadradão ao Ariya, além do substituto elétrico do Maxima já previsto para ser feito no Mississippi. A Nissan também atrasou novamente seu sistema híbrido e-Power em uma década – para uma versão do Rogue que não chegará até o final de 2026. E em sua última rodada de análise dos primeiros 90 dias de propriedade de veículos, a gigante de pesquisas JD Power descobriu que os proprietários de veículos elétricos enfrentam mais problemas de qualidade do que os proprietários de modelos a gasolina. Isso não se deve ao sistema de propulsão, mas a toda a tecnologia adicional normalmente incluída nos EVs – embora os EVs da Polestar e do Genesis sejam as exceções mais destacadas. _______________________________________ Siga os Relatórios do Carro Verde em Facebook e Twitter

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forexdigitalinfo · 9 months

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forexdigitalinfo · 9 months

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