bahabadnews

[bahabadnews]

مایکروسافت به‌دنبال بازآفرینی تاچ پد در نسل‌های آتی سرفیس است

مایکروسافت به‌تازگی پتنت جدیدی ثبت کرده که از برنامه‌های این شرکت برای ایجاد تغییر و تحول عظیم در شیوه‌ی کارکرد تاچ‌پد خبر می‌دهد؛ به بیان دیگر، مایکروسافت به‌دنبال بازآفرینی تاچ‌پد و خلق انقلابی بزرگ در رایانه‌های قابل‌حمل است تا تعامل کاربران با دستگاه‌هایشان وارد فاز جدیدی شود. پتنت اشاره‌شده، در فوریه ۲۰۱۸ ثبت شده و ۱۵ اوت ۲۰۱۹ برای عموم قابل رؤیت شده است. در این پتنت، مایکروسافت خواسته تا‌ جای‌ ممکن از شیوه‌ی ساده‌ی کنونی که در تاچ‌پد‌ها شاهدش هستیم، فاصله بگیرد و  با به‌کارگیری راهکار چندلمسی گزینه‌های جدیدی پیش روی کاربران بگذارد.

مایکروسافت در پتنت مورد اشاره، از چگونگی به‌کارگیری تاچ‌پد به‌عنوان چند واحد مستقل صحبت می‌کند؛ اینکه چطور در عین حفظ یکپارچگی، می‌توان برای بخش‌های مختلف تاچ‌پد کارکرد متفاوتی را تعریف کرد.

مایکروسافت در توضیحاتی که درباره‌ی پتنت موردبحث ارائه کرده، می‌گوید:

براساس فاکتورهای زمینه‌ای مختلف، سرفیس تک‌ورودی منطقی قابلیت تقسیم به چندین ناحیه‌ی ورودی لمسی را خواهد داشت؛ نواحی که هرکدام به‌ترتیب عملکرد متفاوتی را از خود نشان می‌دهند. 

برای درک موضوع بالا، بهتر است با یک مثال ذهنیت بهتری به شما بدهیم. تصور کنید که قسمتی از تاچ‌پد تنها به ژست‌های حرکتی برای بزرگنمایی، اسکرول در صفحه و… اختصاص دارد و قسمت دیگر مسئول عملکرد اصلی آن است که پیمایش نشان‌گر در صفحه است. چنین قابلیتی به شما اجازه می‌دهد تا هر دو کار را به‌صورت هم‌زمان انجام دهید. با‌این‌حال و درست به‌مانند هر پتنت دیگری، نمی‌توان درباره‌ی عملی‌شدن ایده‌ی اشاره‌شده نظر قطعی داد.

مایکروسافت از مدت‌ها پیش قصد داشته تا با استفاده‌ از رویکرد‌های نوین و خلاقانه، خود را از زیر سایه‌ی اپل و تاچ‌پد مک‌بوک خارج سازد. حال به‌نظر می‌رسد که ردموندی‌ها برای رسیدن به این مهم، تلاش‌هایی نیز کرده‌اند که هم‌اکنون نتیجه‌ی آن‌ها را درقالب پتنت مشاهده می‌کنیم. حال باید منتظر ماند و دید که سرفیس‌های آینده، همچنان از تاچ‌پد فعلی استفاده خواهند کرد یا نوآوری را چاشنی کارشان می‌کنند. 

دیدگاه خود را در‌ این‌ زمینه با ما و دیگر کاربران به‌اشتراک بگذارید. به‌نظر شما، ایده‌ای که مایکروسافت برای بازآفرینی تاچ‌پد داشته، می‌تواند به ارتقاء تجربه‌ی کاربران کمک کند؟

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2PgSdka

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

جعبه‌گشایی می ای 3 شیائومی

شیائومی Mi A3 از نمایشگر ۶.۱ اینچی OLED با رزولوشن ۱۵۶۰ در ۷۲۰ پیکسل بهره می‌برد که در مقایسه با رزولوشن ۱۰۸۰ پیکسلی گوشی‌های هوشمند شیائومی می A2 و شیائومی می A2‌ لایت از رزولوشن کمتری برخوردار است. می A3، گوشی هوشمند جدید شیائومی، با قیمت پایه‌ی ۲۵۰ یورو به بازار عرضه می‌شود. سال گذشته، شیائومی گوشی‌های هوشمند خود را با تراشه‌ی اسنپدراگون ۶۶۰ به بازار عرضه کرد و اکنون دستگاه جدید از تراشه‌ی اسنپدراگون ۶۶۵ بهره می‌برد که در مقایسه با تراشه‌ی دستگاه‌های سال گذشته، ارتقا چندانی نداشته است.

دوربین اصلی گوشی جدید شیائومی ۴۸ مگاپیکسلی است که یکی از شاخص‌ترین ویژگی‌های بهبودیافته‌ی آن در مقایسه با گوشی‌های قبلی این شرکت است. این دوربین با دیافراگم f/1.78 فاقد سیستم لرزش‌گیر OIS است. همچنین، دوربین ثانویه‌ی این گوشی هوشمند ۸ مگاپیکسلی فوق‌عریض با زاویه‌ی دید ۱۱۸ درجه و دوربین سوم حسگر تشخیص عمق ۲ مگاپیکسلی است. این گوشی توسط فروشگاه اینترنتی برتر دیجیتال برای بررسی در اختیار زومیت قرار گرفته است. برای آشنایی بیشتر با جدید‌ترین گوشی شیائومی در سری A از شما دعوت می‌کنم با جعبه‌گشایی زومیت همراه باشید:

تماشا در آپارات | تماشا در یوتیوب | تماشا در IGTV

به‌زودی بررسی کامل این دستگاه منتشر خواهد شد. نظر شما در مورد شیائومی می ای ۳ چیست؟

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2zr8BEc

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

کافه بازار سازوکار پیشنهاد قیمت در سرویس تبلیغات در جستجو را تشریح کرد

مقاله‌ی مرتبط:

رویداد تبلیغات در جستجوی کافه‌بازار، دوشنبه ۴ شهریور با حضور توسعه‌دهندگان، کسب‌و‌کارها و رسانه‌ها برگزار شد. ایمان رومنا، دومین ارائه‌دهنده‌ی کافه بازار در این رویداد بود که درباره‌ی سازوکار سیستم سرچ‌ادز کافه‌بازار (SearchAdsBazaar)، به‌ویژه سیستم مزایده‌ای «پیشنهاد قیمت» توضیحاتی ارائه کرد.

کانال‌های دانلود و سازوکار جست‌وجو

به‌گفته‌ی رومنا، دانلود از کافه‌بازار معمولا از طریق ۶ قسمت «خانه (هوم)»، «دسته‌ها»، «جست‌وجو»، «بازار من»، «برترین‌ها» و «لینک مستقیم» انجام می‌شود. از این میان، تقریبا نیمی از دانلودها ازطریق «جست‌وجو» انجام می‌شوند و به‌همین دلیل این قسمت از اهمیت بسیار بالایی برای کافه‌بازار برخوردار است.

نصب اپلیکیشن در کافه‌بازار ازطریق ۶ کانال «خانه»، «دسته‌ها»، «جست‌وجو»، «بازار من»، «برترین‌ها» و «لینک مستقیم» انجام می‌شود

رومنا در ادامه، نوع عبارات سرچ‌شده در کافه‌بازار را به دو دسته‌ی عبارات کلی مانند «سفارش غذا» و عبارات خاص و اسم دقیق اپلیکیشن‌ها مانند «دیجی‌کالا» و «اسنپ» تقسیم کرد.

تقریبا نیمی از دانلودها در کافه‌بازار ازطریق قسمت «جست‌وجو» انجام می‌شود

نکته‌ی جالب درباره‌ی الگوریتم جستجوی کافه‌بازار این است که حتی درصورت جستجوی عبارات خاص، اپلیکیشن‌های مشابهی که در نام و توضیحات آن‌ها کوچک‌ترین اشاره‌ای به آن عبارت نشده‌ است نیز به کاربر نشان داده می‌شود. به‌عنوان مثال، هنگامی که کاربر کلمه‌ی «اسنپ» را جست‌وجو می‌کند، اپلیکیشن «تپسی» هم در نتایج به کاربر پیشنهاد می‌شود؛ چرا که الگوریتم تشخیص می‌دهد، مخاطب هر دو اپلیکیشن به‌احتمال زیاد یکسان است.

به‌گفته‌ی رومنا، سه معیار «بازدید»، «دانلود» و «نگهداشت» (نرخ Retention؛ به‌معنی مدت‌زمانی‌که کاربر پس از نصب، اپلیکیشن را روی گوشی خود نگه می‌دارد)، از جمله مهم‌ترین معیارهای کافه‌بازار در مواجهه با اپلیکیشن‌ها است.

رشد کاربران

در ادامه‌ی ارائه، نمودارهایی از نرخ رشد کاربران یک اپلیکیشن فرضی، با نرخ جذب ۱۰۰۰ کاربر در روز نمایش داده شد. نرخ نگهداشت اپلیکیشن‌ها و ریزش طبیعی کاربران باعث می‌شود که تعداد کاربران فعال یک اپلیکیشن به‌سادگی و با جمع‌کردن تعداد کاربران جدید روزانه قابل دستیابی نباشد؛ به عبارت دیگر، اپلیکیشنی که روزانه ۱۰۰۰ کاربر جدید جذب می‌کند، پس از گذشت ۱۰ روز لزوما ۱۰ هزار کاربر فعال جدید نخواهد داشت؛ این موضوع به‌خوبی در نمودار زیر مشخص است.

خط بنفش نشان‌دهنده‌ی رشد طبیعی (ارگانیک) کاربران یک اپلیکیشن، خط سبز نرخ رشد کاربران با استفاده از تبلیغ یک‌روزه و خط نارنجی رشد کاربران با استفاده از دو روز تبلیغ را نشان می‌دهد

رومنا سپس نرخ رشد همان اپلیکیشن را با استفاده از تبلیغ و جذب سه‌هزار کاربر جدید به‌نمایش گذاشت. باتوجه به اطلاعات به‌نمایش درآمده، مشخص شد اپلیکیشن مذکور با استفاده از تبلیغات توانسته بود ظرف تنها یک روز، رشدی را تجربه کند که در حالت عادی و با رشد ارگانیک، چهار روز برای رسیدن به آن زمان احتیاج داشت. به‌گفته‌ی رومنا، این موضوع برای کسب‌و‌کارهایی که فکر می‌کنند دیرتر از رقبا ایده‌شان را عملی‌کرده‌اند و اکنون از لحاظ زمانی عقب افتاده‌اند، می‌تواند مناسب باشد.

سرچ‌ادز (Search Ads)

همان‌طور که در ابتدا اشاره شد، «جست‌وجو» (منظور جستجوی درون اپلیکیشن کافه‌بازار) از مجموع تمام روش‌های دیگرِ هدایت کاربران به سمت اپلیکیشن، نصب بیشتری را در کافه‌بازار منجر می‌شود و به‌ همین دلیل از اهمیت بسیار بالایی نزد کافه‌بازار برخوردار است. رومنا با تأکید مجدد بر این نکته، شرط رفتن کافه‌بازار به سمت سرچ‌ادز را حفظ جایگاه فعلی سرچ و واردنشدن لطمه به آن اعلام کرد.

سیستم قیمت پیشنهادی (مزایده)

به‌گفته‌ی رومنا، تمام عباراتی که در کافه‌بازار جست‌وجو می‌شوند، ارزش یکسانی ندارند و به‌همین دلیل، مزایده (حراج) یا به‌اصطلاح «بیدینگ»، سازوکار مناسب‌تری برای قیمت‌گذاری روی عبارت است.

در ادامه‌ی صحبت‌های رومنا، به معیاری به‌نام «نرخ تبدیل نصب» (Convertion Rate) اشاره شد. نرخ تبدیل که اصطلاحی مشهور در بازاریابی اینترنتی است، معمولا به نسبت تعداد کاربرانی که هدفی خاص را برای بازاریاب اجرا می‌کنند (در اینجا تعداد کاربرانی که اپلیکیشن را نصب می‌کنند) به تعداد کل کاربران بازدید کننده از یک سایت، صفحه‌ی جست‌وجو یا صفحه‌ی یک اپلیکیشن گفته می‌شود. بنابراین هرچه نرخ تبدیل نصب کلیدواژه‌ای برای اپلیکیشن بالاتر باشد، به‌معنی موفقیت‌آمیزتر بودن تبلیغ و مرتبط بودن اپلیکیشن با کلیدواژه‌ی تبلیغاتی است.

نرخ تبدیل نصب، مهم‌ترین معیار در برنده‌شدن اپلیکیشن‌ها هنگام پیشنهاد قیمت در فرایند مزایده‌ی تبلیغ است

باتوجه به آنچه گفته شد، کافه‌بازار هنگام فرایند حراج، به اپلیکیشن‌هایی که نرخ تبدیل نصب بالاتری دارند پاداش می‌دهد و اپلیکیشن‌هایی را که نرخ تبدیل نصب کمتری دارند، جریمه می‌کند (چراکه عبارت نامربوطی را برای تبلیغ انتخاب کرده‌اند). برای مثال، ممکن است اپلیکیشنی با نرخ تبدیل نصب بالاتر بتواند با قیمتی بسیار پایین‌تر نسبت به رقیب خود که نرخ تبدیل نصب پایین‌تری دارد، برنده‌ی مزایده‌ی کلیدواژه شود.

به‌عنوان مثال دیگری از سیستم پاداش برمبنای نرخ تبدیل نصب، از جستجوی کلیدواژه با نرخ تبدیل نصب متفاوت برای یک اپلیکیشن خاص استفاده شد. اگر کاربری دو عبارت «۹۰» و «لیگ» را در کافه‌بازار جست‌وجو کند، در هر دو صورت اپلیکیشن «لیگ ۱۸» به‌عنوان اولین نتیجه به او نشان داده می‌شود؛ با این تفاوت که در حالت اول، اپلیکیشن لیگ ۱۸ همراه‌با اسکرین‌شات و توضیحات به‌نمایش درمی‌آید و درحالت دوم تنها آیکون اپلیکیشن و گزینه‌ی نصب نشان داده می‌شود. دلیل این است که عبارت «۹۰» نرخ تبدیل نصب بسیار بالاتری از «لیگ» برای اپلیکیشن لیگ ۱۸ دارد و درنتیجه به همان میزان فضای بیشتری برای نمایش به آن اختصاص داده می‌شود.

فضای اختصاص‌داده‌شده به اپلیکیشن «لیگ ۱۸» با جستجوی دو عبارت مختلف، با نرخ تبدیل نصب متفاوت

در ادامه به مفهوم «قرارگرفتن در مکان درست» یا به اصطلاح پوزیشن تبلیغاتی اشاره شد و برای نشان دادن این مفهوم، نموداری از نسبت «هزینه‌ی تبلیغات» به «تعداد نصب» به‌ نمایش درآمد. به‌گفته‌ی رومنا، اپلبکیشن‌هایی که توانسته بودند با صرف هزینه‌ی کمتر از ۱۰۰۰ تومان به ازای هر نصب به چند ده هزار نصب دست پیدا کنند، به خوبی موقعیت خود در تبلیغات را پیدا کرده یا به اصطلاح به‌درستی پوزیشن شده بودند. از جمله دلایل پوزیشن شدن درست به استفاده از کلیدواژه‌های تبلیغاتی پرترافیک و درعین حال ارزان‌قیمت، یا بی‌رقیب بودن یک کسب‌وکار اشاره شد.

نمودار مبلغ پرداخت شده به‌ازای هرنصب و تعداد نصب‌های ناشی از تبلیغات. محور افقی تعداد نصب‌ها را به‌صورت لگاریتمی نشان می‌دهد و محور عمودی شاخص «هزینه به‌ازای هر نصب» (CPI: Cost Per Install) را نشان می‌دهد.

اما در آن سوی نمودار، اپلیکیشن‌هایی بودند که با صرف هزینه‌ای به‌مراتب بالاتر، نصب بسیار کمتری را تجربه می‌کردند. عوامل متعددی برای چنین موقعیت‌ نامناسبی در نمودار وجود دارد که ازجمله آن‌ها به نرخ تبدیل نصب پایین به‌دلیل استفاده از کلیدواژه‌های خاص، یا آزمون و خطای اپلیکیشن برای یافتن موقعیت مناسب تبلیغاتی اشاره شد. به‌گفته‌ی رومنا، استفاده از کلیدواژه‌های نامرتبط درنهایت به پایین‌آمدن نرخ تبدیل نصب و درنتیجه باختن مزایده‌ها منجر می‌شود. 

در مثال رومنا، اپلیکیشنی با نرخ تبدیل نصب ۹ درصد و پیشنهاد مبلغ ۱۰۰۰ تومان به ازای هر نصب، ممکن است نسبت ب�� اپلیکیشنی با نرخ تبدیل نصب ۳ درصد و پیشنهاد ۲۵۰۰ تومان به‌ازای هر نصب، شانس بیشتری در برنده‌شدن مزایده داشته باشد.

از تپ تا نصب

فشردن دکمه‌ی نصب در فروشگاه‌های اپلیکیشن، لزوما به نصب نرم‌افزار توسط کاربر منجر نمی‌شود. بسیاری مواقع، کاربر در میانه‌ی فرایند دانلود اپلیکیشن، از نصب آن روی دستگاه خود منصرف می‌شود.

در ادامه، رومنا نرخ نگهداشت اپلیکیشن‌هایی را که از روش‌های مختلف نصب می‌شوند با یکدیگر مقایسه کرد. آن‌گونه که از داده‌های کافه‌بازار مشخص است، نرخ نگهداشت کافه‌بازار بسیار شبیه به سرچ‌ادز گوگل، و بین نرخ نگهداشت ارگانیگ (نصب ارگانیک به نصبی می‌گویند که صرفا به‌وسیله‌ی کاربر و بدون استفاده از تبلیغات به‌دست آمده باشد) و کانال‌های تبلیغاتی است. همچنین با توجه به نمودارها، نرخ نگهداشت کافه‌بازار سرچ‌ادز برای برخی اپلیکیشن‌ها بسیار شبیه به نرخ نگهداشت ارگانیک است. به‌گفته‌ی رومنا:

فارغ از اینکه ازطریق چه کانال تبلیغاتی کاربر جذب می‌کنید، نرخ ریتنشن (نگهداشت) پایین به‌معنی این است که تبلیغ شما هنوز ناکارآمد است. ابتدا باید نرخ ریتنشن خود را به حد خاصی برسانید و سپس اقدام به تبلیغ کنید.

ایمان رومنا، تحلیلگر داده در کافه بازار

به‌عقیده‌ی رومنا، سه دسته از صاحبان اپلیکیشن‌هایی که نرخ نگهداشت پایینی دارند، بهتر است پیش از اقدام به تبلیغ در استراتژی خود تجدیدنظر کنند:

اپلیکیشن‌هایی که ربطی به کسب‌وکاری که برای آن ساخته شده‌اند، ندارند

اپلیکیشن‌هایی که نصب فعال بسیار پایینی (حدود ۵۰ نصب) دارند

اپلیکیشن‌هایی که با صرف هزینه‌ی بالا قصد دارند در مدت‌زمان کوتاهی به تعداد کاربران بسیار زیاد دست پیدا کنند

رومنا به صاحبان دسته‌ی دوم اپلیکیشن‌ها توصیه کرد پیش از اینکه اقدام به تبلیغ کنند، دوستان، آشنایان و اطرافیان خود را متقاعد به نصب اپلیکیشن‌شان کنند و با دریافت‌کردن بازخورد این افراد، اقدام به رفع باگ‌ها و بهبود اپلیکیشن خود کنند.

به‌گفته‌ی رومنا، کیفیت سرچ‌ادز از اهمیت بالایی نزد کافه‌بازار برخوردار است. از آنجایی که داشتن نرخ تبدیل نصب بالا، یکی از لازمه‌های حفظ کیفیت تجربه‌ی کاربری سرچ‌ادز است، کافه‌بازار برای حفظ این کیفیت، به اپلیکیشن‌هایی که نرخ تبدیل نصب بسیار پایینی دارند، اجازه‌ی تبلیغ نخواهد داد.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2PgS9AW

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

۱۰ موتورسیکلت‌ با طراحی زشت و عجیب

زیبایی سلیقه‌ای است، ممکن است چیزی که برای یک نفر جذابیت زیادی دارد برای شخص دیگر اصلا جالب نباشد. اما در دنیای موتورسیکلت این‌گونه نیست و طرح‌هایی هستند که جمع کثیری از افراد روی زشت‌بودن آن‌ها اتفاق نظر دارند. در ادامه به معرفی ۱۰ مورد از بدقیافه‌ترین موتورسیکلت‌هایی که تاکنون ساخته شده‌اند، می‌پردازیم.

۱. بی‌ام‌و K1 مدل ۱۹۸۸ 

آیرودینامیک در دنیای موتورسیکلت به اندازه‌ی خودروها نمود ندارد ولی بی‌ام‌و K1 مدل ۱۹۸۸ یکی از موتورسیکلت‌هایی است که سعی شد تا با بهترین شکل آیرودینامیکی ساخته شود. با بدنه‌ای ناهماهنگ و حجیم، چراغ جلوی مربعی شکل و گلگیرهایی که جزو بدترین‌های تاریخ موتورسیکلت‌سازی هستند، K1 کاملاً شایستگی قرار گرفتن در این فهرست را دارد.

۲. KTM 690 مدل ۲۰۰۷

به‌ندرت پیش می‌آید که یک قطعه به‌تنهایی طراحی وسیله‌ای را خراب کند اما در کی تی ام ۶۹۰ این اتفاق افتاده است. کی تی ام ۶۹۰ موتورسیکلتی اسپرت با قابلیت آفرود است. نمای کلی ۶۹۰ جذاب است اما وقتی به قسمت جلویی می‌رسید، یکی از عجیب‌ترین و بدترین دماغه‌های ممکن را شاهد خواهید بود. گلگیر این مدل به طرز عجیبی با دماغه‌ی موتورسیکلت یکپارچه است. اگزوز ۶۹۰ نیز با سایر قسمت‌ها همخوانی چندانی ندارد و زاویه‌ی آن مقداری عجیب جلوه می‌کند. فضای زیر باک بنزین ۹۶۰ هم کمی خالی بوده و این از نظر بصری جالب نیست. نمای کلی کی تی ام ۶۹۰ انسان را به یاد شخصیت کمیک Spy Vs Spy می‌اندازد.

۳. هوندا DN-01

بسیاری از افراد به طنز می‌گویند که نام این موتورسیکلت مخفف عبارت Do Not Own One یعنی «این را نخرید» است. با اینکه هوندا سعی داشت تا یک طرح آینده‌نگرانه در این مدل پیاده کرده و یک موتورسیکلت کروز با ارتفاع پایین و طراحی جدید تولید کند ولی طرح نهایی به گونه‌ای است که هیچ شباهتی به موتورسیکلت‌های کروز ندارد. شاید به‌جز اتصال یک طرفه‌ی چرخ عقب که بسیار جالب است، از نظر طراحی نتوانید دلیل دیگری برای خرید هوندا DN-01 پیدا کنید. 

۴. بوئل RR 1000 Battletwin

در اینجا نیز مانند بی‌ام‌و K1 شاهد فدا شدن زیبایی در راه آیرودینامیک هستیم. این مدل بوئل همان‌طور که به خوبی هوا را می‌شکافد، می‌تواند با طراحی زشت خود چشم بیننده‌ها را شکاف دهد. بدنه‌ی این مدل بسیار زشت است و گلگیرها هم یادآور بی‌ام‌و K1 هستند. البته این موتورسیکلت آمریکایی بدون برخی پنل‌های بدنه طراحی خوبی دارد ولی متاسفانه سازنده هیچ وقت آن را بدون بدنه به فروش نرساند.

۵. بی‌ام‌و R1200ST

مقاله‌های مرتبط:

بی‌ام‌و مدتی تلاش می‌کرد تا جلوپنجره‌ی کلیوی شکل دوتایی خود را که در خودروها استفاده می‌کند، به دنیای موتورسیکلت نیز وارد کند ولی نتیجه‌ی کار بسیار افتضاح از آب درآمد. مدل R1200ST بهترین مثال برای این مورد و بدقیافه‌ترین آن‌ها است. در این مدل نیز مانند کی تی ام ۶۹۰ یک طراحی فوق‌العاده بد را در نمای جلو شاهد هستیم. شیشه‌ی جلوی بزرگ در کنار چراغ‌های افقی یکی از بدترین نماهای جلو را برای این مدل به ارمغان آورده‌اند.

۶. آپریلیا Starck Moto sixpointfive

این موتورسیکلت توسط طراح فرانسوی فیلیپ استارک طراحی شده است. با وجود طرح خیلی خاص، مدل فوق مورد توجه قرار نگرفت طراحی کلی و به‌خصوص اگزوزها طوری بود که نظر مثبت کم‌تر کسی را به خود جلب می‌کرد.

۷. MV X Zagato F4Z

زاگاتو یک سازنده‌ی خودروهای سفارشی مستقل در میلان ایتالیا است. این شرکت براساس خودروهای اسپرت و جذابی که وجود دارند، خودروهایی خاص و منحصر‌به‌فرد تولید می‌کند. زاگاتو معمولا از محصولات استون مارتین و مازراتی به‌عنوان پایه‌ای برای طرح‌هایش استفاده می‌کند. اما در مورد موتورسیکلت‌ها زاگاتو تصمیم گرفت ایده‌ی خود را روی محصولی از ام وی آگوستا پیاده کند. برای این منظور، یک ام وی آگوستای تامبورینی مدل F4 انتخاب شد. محصول زاگاتو مانند بسیاری از موتورسیکلت‌های فهرست حاضر، طراحی نامناسبی در قسمت جلو دارد. قسمت عقب این موتورسیکلت کاملا از چرم پوشیده شده است ولی این مسئله نیز تحت شعاع طراحی بد جلوی موتورسیکلت قرار دارد. این طرح اولین تجربه‌ی زاگاتو در بخش موتورسیکلت بود ولی باید اعتراف کرد که بهتر است زاگاتو تمرکز خود را روی خودروها بگذارد.

۸. موربیدلی v8

ایده‌ی تولید موتورسیکلت ۸ سیلندر جالب است ولی این مسئله کاملا توسط طراحی بسیار بد بدنه‌ی این مدل به حاشیه رفته است. حتی سازندگان این موتورسیکلت می‌دانستند که محصولشان طراحی خوبی ندارد چون پس از رونمایی رسمی از آن بارها طرح را مورد بازبینی و تغییرات قرار دادند. مشکل دیگر این موتورسیکلت نیز قیمت آن بود به طوری که در سال ۱۹۹۸ به قیمت ۹۰ هزار یورو (حدود ۱۰۰ هزار دلار) وارد بازار شد.

۹. جوهمر J1

این موتورسیکلت توسط سازنده‌ی اتریشی به تولید رسید و طراح آن دو شخص به نام‌های لئونی و ژان ماری لانیکزاک بودند.Johammer J1 یک موتورسیکلت الکتریکی است و باید اعتراف کرد یکی از بدترین طرح‌ها را بین وسایل نقلیه‌ی دو چرخ دارد. طراحی این مدل آن‌قدر عجیب است که در نگاه اول شاید حتی نتوانید حدس بزنید که جلو و عقب موتورسیکلت کدام طرف است. در طراحی آینه‌ها نیز از شاخک‌های حشرات الهام گرفته شده و نتیجه‌ی کار نیز به بدترین نحو ممکن از آب درآمده است.

۱۰ . بیموتا مانترا

بیموتا به‌عنوان سازنده‌ی ایتالیایی، طرح‌های زیبایی می‌سازد اما مدل مونترا یک استثنا است و باید آن را در فهرست بدترین‌ها قرار داد. قسمت جلو و عقب این موتورسیکلت همخوانی خوبی ندارند و بخش عقب نیز کاملا فاقد جذابیت است.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2zssCdv

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

معرفی کمپین بیا دورش بگردیم

 به‌گفته‌ی دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی ایران، در تعطیلات نوروز ۹۸ سفرهای خارجی مردم با کاهش ۵۰ درصدی روبه‎رو شد. در این شرایط باید چه‌ کنیم؟ آیا باید سفر رفتن را فراموش کنیم؟ البته که نه! ما در کشوری پهناور زندگی می‌کنیم که بسترهای خوبی در زمینه‌ی گردشگری دارد.

با اسنپ تریپ #بیا‌_دورش_ بگردیم

ایران مادر ما است. مادری با زیبایی‎های بی‎شمار و محبتی بی‌دریغ. به هر کدام از شهرهای این سرزمین که سر بزنیم، چیزی جز مهربانی نمی‌بینیم. کشوری با ۱۶۴،۸۱۹،۵ کیلومتر مربع مساحت. ۱۶۴،۸۱۹،۵ کیلومتر مربع کوه و دشت و جنگل. ۱۶۴،۸۱۹،۵ کیلومتر مربع تاریخ و تمدن و فرهنگ.

براساس گزارش سازمان جهانی گردشگری، ایران رتبه دهم جاذبه‌های تاریخی و رتبه پنجم جاذبه‌های طبیعی در جهان را دارد. میراث جهانی یونسکو نیز ۲۲ اثر تاریخی در این کشور به ثبت رسانده است. این جاذبه‎های باستانی و طبیعی باعث شده تا ایران یکی از مقاصد محبوب توریست‌ها در بین کشورهای خاورمیانه باشد.

حالا که ایران این همه زیبایی و جاذبه‎های گردشگری دارد، چرا به‌جای سفرهای خارجی پرهزینه در کشور خودمان سفر نکنیم؟

با پیشرفت دنیای تکنولوژی و وجود وب‌سایت‎ها و اپلیکیشن‎های مختلف، زندگی برایمان خیلی آسان‎تر شده است. این روزها با وجود چنین امکاناتی به راحتی می‎توانیم با چند کلیک روی لپ‌تاپ یا گوشی‎های موبایلمان از نقطه‌ای به نقطه‌ی دیگر سفر کنیم یا خریدهای روزانه‌مان را انجام دهیم.

اسنپ تریپ یکی از وب‌سایت‎ها و اپلیکیشن‎های رزرو آنلاین هتل و خرید بلیط هواپیما و اتوبوس است که هدف آن کمک به بهبود و افزایش سفرهای آسان‎ و ارزان در داخل ایران است. این سرویس به ما کمک می‌کند تا در کنار خرید بلیط اتوبوس و هواپیما، هتل‎ها و خانه‎های بومگردی موجود در شهرهای مختلف ایران را بررسی کرده و براساس اطلاعات دقیق، مناسب‎ترین‌ هتل‎های تخفیف‌دار را برای سفرمان انتخاب و رزرو کنیم.

اگر این روزها چرخی در خیابان‎های شهر، وب‌سایت‌ها یا شبکه‌های مجازی زده باشید، می‌بینید که اسنپ تریپ به‌تازگی کمپینی به نام #بیا‌_دورش_ بگردیم را اجرا کرده که هدف آن تشویق مردم به سفرهای ارزان در داخل ایران است.

در کمپین «بیا دورش بگردیم» از افراد مشهور و تاثیرگذاری چون لیلی رشیدی، منصور ضابطیان، سروش رفیعی، کیمیا علیزاده، خسرو حیدری و فرشته کریمی که به دلیل شغلشان در زمینه ورزش و سینما و تلویزیون، سفرهای فراوانی به شهرهای مختلف ایران انجام داده‌اند، دعوت شده تا خاطرات و تجربیات خود را از سفرهایشان با مردم به اشتراک بگذارند و آن‌ها را به سفر در این سرزمین ۱۶۴،۸۱۹،۵ کیلومتری تشویق کنند.

بازی نمکدون

کمپین بیا دورش بگردیم به همین‌جا ختم نمی‌شود! این کمپین جوایز جذابی دارد که اگر برنده‌ی آن باشید، می‌توانید دور ایران را بگردید.

بازی خاطره‌انگیز نمکدون را به یاد دارید؟ اگر هشتگ #بیا_دورش_بگردیم و #نمکدون را در اینستاگرام دنبال کنید، با چالش‌های جذابی روبه‌رو می‌شوید.

نمکدون‎های کمپین اسنپ تریپ را در شهر کتاب‎ها، موزه‎ها و بعضی از کافه‌های شهرتان خواهید دید. وقت بازی با نمکدون‎های این کمپین از خودتان ویدئو بگیرید و آن را در شبکه‌های اجتماعی‎ مثل اینستاگرام با هشتگ #بیا_دورش_بگردیم، #نمکدون و #اسنپ_تریپ منتشر کنید.

۲۰ روز اقامت در همه‌ی ۲۲ هتل گروه هتل‏های پارسیان برای ۷ نفر، بخشی از جوایز این کمپین است. این قرعه‌کشی در تاریخ ۷ مهر ۹۸ برگزار می‎شود و برندگان می‌توانند در بازه‌های زمانی متفاوت سال و در هتل‌های مختلف پارسیان اقامت داشته باشند.

همچنین آخر هر هفته، از ۲۵ مرداد تا ۸ شهریور قرعه‌کشی ۳ روز و ۲ شب اقامت در ۲۲ هتل گروه پارسیان برای ۲۲ نفر برگزار می‌شود.

شما می‏‌توانید با ثبت‌نام در سایت اسنپ تریپ و دنبال کردن چالش‎های اینستاگرام اسنپ تریپ، برنده‌ی این جایزه‎های هیجان‌انگیز باشید.

 حالا وقت آن رسیده که پاشنه‌ها را ور بکشیم و با اسنپ تریپ دور ایرانمان بگردیم.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2PgS8wS

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

بی ام و X5 ضدگلوله معرفی شد

بی‌ام‌و X5 Protection VR6 را می‌توان بهترین انتخاب برای افرادی دانست که قصد سفر به منطقه‌ای خطرناک با خودرویی لوکس دارند. در نگاه اول، بی‌ام‌و مورد بحث همانند سایر کراس‌اورهای شهری به‌نظر می‌رسد؛ اما X5 Protection قادر به جذب گلوله‌ها‌یی به‌ بزرگی ۷.۶۲ در ۳۹ میلی‌متر از اسلحه‌ی AK47 است. این مرحله از مقاومت در استاندارد زرهی، با نام VR6 شناخته می‌شود.

اگر کسانی که قصد جانتان را کرده‌اند، بخواهند از مواد انفجاری استفاده کنند، در آن صورت بی‌ام‌و X5 جدید با مقاومت در برابر ۱۵ کیلوگرم TNT از فاصله‌ی ۴ متری، از سرنشینان مراقبت خواهد کرد. به‌منظور دستیابی به‌ چنین مقاومتی، بی‌ام‌و از پنل‌های فولادی در درها، گلگیرها، سقف و بخش جداکننده‌ی کابین و کاپوت خودرو استفاده کرده است. برای محافظت از زیربندی و صندوق عقب نیز از پنل‌های آلومینیومی استفاده شده است.

شیشه‌های جلو، جانبی و عقب خودرو ۳۰ میلی‌متر قطر دارند و در برابر اصابت گلوله‌ی اسلحه‌های سرد، مقاوم هستند. در شرایط حاد، از آسبیب‌دیدگی سرنشینان با قطعات تیز هم جلوگیری می‌شود. افزون بر این، تجهیزات مختلفی برای محافظت بیشتر درنظر گرفته شده است.

به‌طور مثال، پوشش محافظ قسمت زیرین که در برابر حملات نارنجکی از خود مقاومت نشان می‌دهد نیز موجود است. اگر خطر حملات پهپادی وجود داشته باشد،  پوشش محافظ مخصوص سقف با مقاومت در برابر ۲۰۰ گرم مواد انفجاری C4 نیز پیش روی خریداران است. بی‌ام‌و X5 Protection با بهره‌مندی از پیشرانه‌ی ۴.۴ لیتری ۸ سیلندر تویین توربو با ۵۲۳ اسب‌بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن‌متر گشتاور، در تعقیب و گریز‌ها مشکلی نخواهد داشت.

خودرو در مدت زمان ۵.۹ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتربرساعت می‌رسد و حداکثر سرعت به‌صورت الکترونیکی در ۲۱۰ کیلومتربرساعت محدود شده است. به منظور ایمنی بیشتر، رینگ‌های ۲۰ اینچی در لاستیک‌های مخصوص با جداره‌ی ضخیم‌تر قرار گرفته‌اند که حتی با وجود کاهش باد کامل، قادر به حرکت هستند. پوشش مخصوصی هم برای مخزن بنزین خودرو درنظر گرفته شده است که در هنگام ضربه، از آتش گرفتن آن جلوگیری می‌کند.

مقاله‌های مرتبط:

بی‌ام‌و X5 Protection، چهار نفر ظرفیت دارد و با استفاده از آوابر (اینترکام)، امکان برقراری ارتباط بدون خطر با محیط پیرامون خودرو وجود دارد. سیستم آژیر خطر مخصوصی هم برای خودرو درنظر گرفته شده که با فشردن دکمه‌ای، درها را قفل می‌کند، شیشه‌ها بسته می‌شوند، چراغ‌ها به حالت چشمک‌زن درمی‌آیند و صدای بلندی از خودرو متساعد می‌شود. بی‌ام‌و هنوز قیمت و تاریخ عرضه‌ی شاسی‌بلند X5 ضدگلوله را منتشر نکرده است؛ اما باتوجه به آمار فروش دیگر خودروهای ضدگلوله، باید انتظار قیمت قابل توجهی را داشته باشیم.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2La0wsN

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

نخستین رندر رسمی ریل می XT منتشر شد

اواخرمردادماه، ریل می ۵ و ریل می ۵ پرو با دوربین چهارگانه و قیمت مقرون به‌صرفه معرفی شد��د. هر دو دستگاه از دوربین اصلی ۴۸ مگاپیکسلی بهره می‌برند. 

پیش‌تر مدیران اوپو وعده داده بودند که تا پایان ماه سپتامبر، گوشی هوشمندی با دوربین اصلی ۶۴ مگاپیکسلی معرفی خواهند کرد. اوایل تیرماه، اولین تصاویر دوربین ۶۴ مگاپیکسلی Realme اوپو رویت شد. 

مقاله‌های مرتبط:

 مدیرعامل ریل‌می، نخستین تیزر رسمی گوشی هوشمند جدید را به‌اشتراک گذاشت. با کمال تعجب، به‌نظر می‌رسد طراحی دستگاه جدید تقریبا مشابه دستگاه‌های خانواده‌ی ریل می ۵ بوده و از دوربین چهارگانه با چینش عمودی بهره می‌برد. البته دستگاه جدید قرار است در رنگ سفید برفی به بازار عرضه شود.

همان‌طور که تیزر به‌اشتراک گذاشته شده مشاهده می‌کنید، دستگاه جدید بدون حسگر اثرانگشت در پنل پشتی به بازار عرضه خواهد شد. انتظار می‌رود ریل می XT با حسگر نوری زیر نمایشگر معرفی شود. درنتیجه دستگاه از نمایشگر OLED بهره خواهد برد. باتوجه به اینکه دستگاه‌ها‌ی ریل می X پیشگام این فناوری هستند، گوشی هوشمند جدید به‌درستی در خانواده‌ی X قرار گرفته است.

ظاهرا به‌زودی دستگاهی با دوربین ۶۴ مگاپیکسلی در رویداد اختصاصی در دهلی‌نو هند معرفی می‌شود. دستگاه جدید با آخرین حسگر ایزوسلBright GW1 درکنار دوربین با زاویه‌ی فوق عریض، دوربین ماکرو و حسگر تشخیص عمق معرفی خواهد شد. ظاهرا دستگاه بدون لنز تله فوتو معرفی خواهد شد. پیشتر نیز Madhav Sheth در پست توئیتر خود با انتشار تصاویری این موضوع را تایید کرده بود. درنتیجه بسیار بعید است که در آینده‌ی نزدیک، دستگاهی با قابلیت بزرگنمایی فوق‌العاده‌ی دوربین دراختیار داشته باشیم.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2ME4k95

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

همکاری انویدیا و آمازون در تولید نرم‌افزارهای مبتنی بر هوش مصنوعی در فضای ابری

به گزارش خبرگزاری رویترز، انویدیا اعلام کرد که قصد دارد با VMWare و آمازون، به‌منظور شرکت در میزبانی برنامه‌های هوش مصنوعی در خدمات ابری آمازون همکاری کند.

انویدیا فعالیت خود را با ساخت تراشه‌های مخصوص کارت‌های گرافیک، که بازار هدف آن‌ها بیشتر استفاده در سیستم‌های مخصوص بازی‌های رایانه‌ای است، آغاز کرد؛ اما در سال‌های اخیر، بخشی از تلاش این شرکت به تولید تراشه‌هایی که فعالیت‌های هوش مصنوعی (مانند آموزش کامپیوترها و ماشین‌ها برای تشخیص تصاویر) را سرعت می‌بخشد، تغییر پیدا کرده است. همچنین، شرکت‌های حوزه‌ی فناوری در سیلیکون‌ولی، با به‌کارگیری هوش مصنوعی در مشاغل رایج (مانند یافتن الگوهای نهان در امور مالی برای کمک به پیش‌بینی و کنترل هزینه‌ها)، روز‌به‌روز باعث گسترده‌تر شدن این حوزه و افزایش نیاز به نرم‌افزارها و پردازنده‌های مخصوص هوش مصنوعی می‌شوند.

مقاله‌ی مرتبط:

 بسیاری از این مشاغل اصلی از نرم‌افزار ساخته‌شده‌ی VMware برای انتقال بار پردازشی و محاسباتی بین مراکز داده‌ای درون‌سازمانی و مراکز داده‌ی ابری متعلق به خدمات وب آمازون (AWS) استفاده می‌کنند. این انتقال پردازش بین سرورهای محلی و ابری، با توجه به اینکه هزینه‌ها در کدام یک به‌صرفه‌تر است، انجام می‌شود. تاکنون انجام چنین کاری بااستفاده از نرم‌افزارهای مبتنی بر تراشه‌های انویدیا کار دشواری بوده و هدف از اعلام همکاری جدید، برطرف کردن همین معضل است.

شرکت‌های مذکور اعلام کرده‌اند که انویدیا قصد دارد با انتشار نرم‌افزاری جدید به نام vComputeServer به این مسئله رسیدگی کند. تاریخ دقیق انتشار این نرم‌افزار هنوز مشخص نیست.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2LasYej

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

سونی و یاماها، شاتل برقی و خودران تولید می‌کنند

شرکت‌های زیادی روی شاتل خودران کار می‌کنند، اما جدیدترین آن‌ها، دو برند بزرگ ژاپن یعنی یاماها و سونی هستند. محصول مشترک یاماها و سونی که با نام سوشیبل کارت (SC-1 Sociable Cart) شناخته می‌شود، به‌عنوان تلفیقی از فناوری رانندگی خودران یاماها و فناوری تصویربرداری سونی معرفی شده است.

شرکت‌های ژاپنی درباره‌ی این فناوری رانندگی خودران اطلاعات زیادی منتشر نکرده‌اند، اما تأیید کردند که این شاتل مجهز به حسگرهای تصویری پیشرفته‌، حسگرهای اولتراسونیک و لیدار (LiDAR) است. همچنین آن‌ها تأیید كردند كه تصاویر گرفته‌شده توسط شاتل در فضای ابری بارگذاری شده و این امر باعث می‌شود خودرو خودران از راه دور کنترل شود.

طراحی جعبه‌ای SC-1 خیلی جالب نیست، اما این شاتل پنجره ندارد و در عوض از چهار نمایشگر ۵۵ اینچی LCD 4K استفاده می‌کند. یاماها و سونی اعلام کردند که می‌توانند تصاویر ویدئویی را برای رهگذران ارائه دهند. همچنین سونی از قابلیت جدیدی در این خودرو خودران رونمایی کرده است. با استفاده از دوربین‌های شاتل و فناوری هوش مصنوعی، خودرو می‌تواند ویژگی‌های (از جمله سن و جنس) افرادی را که در همان نزدیکی ایستاده‌اند، تعیین کند. با استفاده از این اطلاعات، نمایشگرهای خارجی می‌توانند آگهی‌هایی را نشان دهند که به‌طور خاص آن افراد را هدف قرار می‌دهند.

شاتل خودران SC-1 با طول ۳۱۳ سانتی‌متر، حدود ۴۰ سانتی‌متر کوچک‌تر از فیات ۵۰۰ است. طراحی جعبه‌ای به آن اجازه می‌دهد تا حدود ۱۸۲ سانتی‌متر ارتفاع داشته باشد و عرض آن نیز ۱۳۰ سانتی‌متر است. با توجه به اینکه SC-1 از دوربین، حسگر و لیدار برای دیدن و خواندن اطلاعات بیرونی استفاده می‌کند، هیچ پنجره‌ای روی بدنه‌ی خودرو وجود ندارد؛ بدان معنا که در داخل و خارج فضایی برای قرارگیری نمایشگر وجود دارد.

مقاله‌های مرتبط:

شاتل خودران SC-1 علاوه بر اینکه به‌عنوان بیلبورد سیار عمل می‌کند، دارای پنج صندلی داخلی با صفحه‌نمایش ۴۹ اینچی است. نمایشگرها اطلاعات متنوعی را به سرنشینان نشان می‌دهند و حتی به آن‌ها امکان می‌دهد در شب بدون استفاده از چراغ‌های جلو، محیط اطراف خود را ببینند.

یاماها و سونی اطلاعات زیادی درباره‌ی مشخصات عملکرد این شاتل ارائه نداده‌اند؛ اما تأیید کردند که SC-1 از بازیابی انرژی ترمز و باتری لیتیوم‌یون قابل تعویض بهره می‌برد. همچنین این شاتل دارای یک موتور الکتریکی است که به خودروی الکتریکی امکان می‌دهد تا با بیشینه سرعت ۱۹ کیلومتربرساعت حرکت کند.  

سونی و یاماها قصد دارند تا چند ماه آینده SC-1 Sociable Cart را به بازار عرضه کنند تا در اماکن سرگرمی مانند زمین‌های گلف، پارک‌های تفریحی و مکان‌های تجاری مستقر شود. با این حال دو شرکت یادشده قصد ندارند شاتل خودران خود را برای فروش عمومی به بازار عرضه کنند.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2MEikj2

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

 بیست سالگی سماتک و تخفیف بی‌نظیر دوره‌های تخصصی IT

فریبا مهدیون، در تاریخ ۳۰ مرداد ۱۳۷۸ با هدفی مشخص سماتک را تأسیس کرد. هدف وی از میان برداشتن شکاف عمیق موجود میان دانش و مهارت‌های کسب‌شده در دانشگاه‌ها و مهارت‌های کاربردی موردنیاز بازار کار بوده است؛ هدفی که تا تحقق کامل آن و از‌بین‌رفتن فا��له‌ی میان آموزش‌های آکادمیک و نیازهای بازار کار، راه درازی در پیش است. 

با این دورنما فعالیت سماتک آغاز شد و امروز پس از ۲۰ سال، هنوز‌هم همان هدف را به‌کمک تیم حرفه‌ای‌اش دنبال می‌کند و تا دستیابی کامل به این چشم‌انداز با انرژی به کار خود ادامه خواهد داد. برای نزدیک‌شدن به این هدف، افراد زیادی درکنار فریبا مهدیون بوده‌اند؛ از مدرسانی گرفته که تمام دانش و مهارت‌ خود را برای توانمندسازی جوانان مستعد به‌کار گرفته‌اند تا تمام اعضای تیم و سرمایه‌های انسانی سماتک که در این سال‌ها با جدیت و پشتکار این مجموعه را همراهی کرده‌اند.

سماتک با کلاسی کوچک و دوره‌ی MCSE NT Server 4.0 کارش را آغاز کرد و امروز در فضایی ۸۰۰ مترمربعی، بیش از ۱۰۰ دوره آموزشی ارائه می‌دهد. بیش از ۳۰ هزار دانشجو در این سال‌ها از دوره‌های سماتک استفاده کرده‌اند و رکورد بیشترین دوره‌ی گذرانده‌شده در سماتک ۲۴ دوره برای یک نفر بوده است. تعداد مدرسانی که در این سال‌ها در سماتک تدریس کرده‌اند، بیش از ۲۰۰ نفر بوده‌اند و در این سال‌ها، حدود هزار شرکت و سازمان متخصصان خود را برای افزایش سطح دانش و مهارت معرفی کرده‌اند.

سماتک شادی این بیست سال فعالیت پرثمر را با همراهان خود تقسیم می‌کند و در نظر دارد تخفیف ویژه‌ای به این مناسبت به همگان ارائه کند. علاقه‌مندان می‌توانند برای دریافت اطلاعات تخفیف ویژه دوره‌های IT سماتک، به وب‌سایت این مرکز به نشانی sematec-co.com مراجعه کنند.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2Pijxi5

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

نقشه راه اینتل فاش شد؛ پردازنده 10 هسته‌ای Comet Lake برپایه‌ی سوکت LGA 1200

مشخصات و تاریخ معرفی پلتفرم کامت لیک اس اینتل (Comet Lake-S) و نقشه‌ی راه کامل شرکت تا فصل دوم ۲۰۱۹، ازطریق Xfastest و به‌نقل از Videocardz به‌اشتراک گذاشته شده است. اینتل قصد دارد پردازنده‌ی ۱۰ هسته‌ای کامت لیک اس خود را مبتنی‌بر تراشه‌ی مادربرد سری ۴۰۰ و سوکت LGA 1200 تا اواخر سال جاری معرفی کند. انتظار می‌رود اوایل سه‌ماهه‌ی ابتدائی ۲۰۲۰ شاهد عرضه‌ی پردازنده‌ی جدید اینتل به بازار باشیم که پردازنده‌های پرچم‌دار سری K با توان حرارتی ۱۲۵ واتی (TDP) و سرعت کلاک بسیار زیاد را دربر می‌گیرند. پردازنده‌‌های جدید با لیتوگرافی ۱۴ نانومتری تولید می‌شوند.

مقاله‌های مرتبط:

پردازنده‌های کامت لیک اس که قرار است فصل اول ۲۰۲۰ به بازار عرضه شوند، از ۱۰ هسته‌ و ۲۰ رشته‌‌ی پردازشی بهره می‌برند و با مشخصاتی همچون سازگاری با فضای رنگ Rec. ۲۰۲۰ و HDR، پشتیبانی از HEVC و دیکود/انکود سخت‌افزاری 10 بیتی VP9 معرفی خواهند شد. همان‌طورکه گفته شد& کامت لیک اس اواخر سال ۲۰۱۹ رونمایی می‌شود. 

با توجه به اینکه پلتفرم میزبان این پردازنده‌ها مبتنی‌بر تراشه‌ی سری ۴۰۰ به‌همراه سوکت LGA 1200 است، کاربران مجبورند مادربرد جدیدی بخرند؛ چراکه پردازنده‌‌های جدید با تراشه‌ی مادربرد سری ۳۰۰ سازگاری ندارد. کامت لیک اس نخستین پردازنده‌ی ۱۰ هسته‌ای اینتل است که با فناوری 14nm++ (احتمالا با پلاس بیشتر) تولید می‌شود؛ درنتیجه، به‌نظر می‌رسد از سرعت کلاک بسیار بیشتری برخوردار خواهد بود. 

لیتوگرافی ۱۴ نانومتری اشکال جالبی را نشان می‌دهد. برخی این اشکال را ouroboros سیلیکونی نام‌گذاری کرد‌ه‌اند. لیتوگرافی ۱۴ نانومتری اینتل به بلوغی شگرف دست یافته است؛ به‌گونه‌ای که سرعت کلاک محصولات نسل قبل اینتل به حد چشمگیری رسیده و فشرده‌سازی فناوری ساخت به ۱۰ نانومتر ممکن است تأثیرات زیان‌باری با این میزان کلاک به‌دنبال داشته باشد. افزایش IPC (تعداد دستورالعمل اجراپذیر در هر سیکل کلاک) نیز سرعت کم کلاک را جبران نمی‌کند. 

مسئله‌ی مذکور باعث می‌شود انتقال به فناوری ۱۰ نانومتری برای بخش‌هایی با کارایی زیاد مانند دسکتاپ کار بسیار سختی باشد. برای دستگاه‌هایی همون لپ‌تاپ و دستگاه‌های قابل‌حمل‌، معمولا سرعت کلاک کم است و نشتی هم دیده می‌شود؛ درنتیجه، لیتوگرافی ۱۰ نانومتری گزینه‌ی مناسبی محسوب می‌شود. با توجه به اینکه نقشه‌ی راه اینتل تا فصل دوم ۲۰۱۹ را نمایش می‌دهد، انتظار می‌رود اواخر سال ۲۰۲۰ عرضه‌ی محصولات جدید اینتل به بازار را شاهد باشیم.

پردازنده‌ی کامت لیک اس اینتل به سه دسته‌ی ۱۲۵ و ۶۵ و حتی ۳۵ واتی تقسیم می‌شود. تقسیم‌بندی اینچنینی کاملا استاندارد است؛ اما گزینه‌ی ۱۲۵ واتی از تلاش اینتل برای توسعه‌ی پردازنده‌ی ۱۴ نانومتری خبر می‌دهد تا بتواند قدرت پردازشی لازم را در سرعت کلاک زیاد فراهم کند. درنتیجه، سرعت کلاک ۵ گیگاهرتز برای پردازنده‌ی ۱۰ هسته‌ای تعجب‌آور نخواهد بود. گفتنی است WiFi 6 و USB 3.1 و Thunderbolt 3 نیز در این پلتفرم به‌طور یکپارچه گردآوری شده‌اند و جدیدترین و بهترین کدک‌های سخت‌افزاری را نیز شاهد خواهیم بود. 

تمام آنچه مطرح شد، تنها یک طرف ماجرا است و طرف دیگر، قیمت پردازنده است که بسیار اهمیت دارد. پیش‌تر، AMD قیمت‌گذاری رقابتی را برای محصولات خود در پیش گرفته بود و می‌توان انتظار داشت همین رویکرد را ادامه بدهد. همچنین، به‌نظر می‌رسد تا فصل دوم ۲۰۲۰، پردازنده‌ی Xeon W-3175X با بهره‌مندی از ۲۸ هسته و ۵۶ رشته، عنوان قوی‌ترین پردازنده‌ی اینتل را به‌خود اختصاص دهد. باید ببینیم اینتل قصد دارد پردازنده‌های جدید خود را چگونه نام‌گذاری کند. انتظار می‌رود اینتل در نام‌گذاری پردازنده‌های جدید کامت لیک از فرمت‌های نام نسل دهم خود تبعیت کند. بنابراین، دیر یا زود احتمالا با پردازنده‌های قدرتمندی مثل Core i9-10900K و Core i7-10700k و Core i5-10600K سروکار خواهیم داشت. 

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2zneHp9

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

RFID؛ از دوران جنگ سرد تا آینده اینترنت اشیاء

چهارم اوت ۱۹۴۵، گروه از پیشاهنگان جوان از اتحادیه‌‌ی جماهیر شوروی نمادی از دوستی میان دو ابرقدرت آن زمان را تقدیم سرکنسولگری ایالات متحده کردند. هدیه‌‌ی آنان نشان تشریفاتی بزرگی از ایالات متحده‌‌ی آمریکا بود که دراختیار آورل هریمن، سفیر آمریکا، قرار گرفت. این هدیه‌‌ی نفیس بعدها با نام The Thing شناخته شد.

دفتر هریمن مطابق روال همیشگی، این شیء را برای احتمال وجود هرگونه ابزار جاسوسی الکترونیکی بررسی کرد. ازآنجاکه هیچ‌‌ نشانه‌‌ای از سیم یا باتری در آن پیدا نبود، طبعا دلیلی نیز برای سوءظن به این هدیه‌‌ی نفیس احساس نمی‌شد. از‌این‌رو، هریمن هدیه‌‌ی دولت شوروی را در مکانی روی دیوار اتاق مطالعه‌‌ی خود آویخت؛ اما آنچه نمی‌‌دانست، این بود اثر هنری مذکور را یکی از نوابغ قرن بیستم طراحی کرده است. این ابزار جاسوسی مخفی قرار بود هفت سال، تمام مکالمات خصوصی وی را مخفیانه برای بزرگ‌ترین دشمن کشورش مخابره کند. این ابزار شگفت‌‌انگیز بدون نیاز به هر منبع انرژی خارجی، تنها با کمک جذب انرژی الکترومغناطیسی محیط اطراف می‌‌توانست به‌‌کار بیفتد و سیگنال‌‌های صوتی دریافتی را ارسال کند.

تصویری از آورل هریمن در میان وینستون چرچیل و جوزف استالین در کاخ کرملین

نام طراح نابغه‌‌ی این وسیله، لئون ترمین بود؛ فیزیک‌دان بزرگ روسی که بیشتر به‌‌‌دلیل اختراع ترمین، آلت موسیقی شگفت‌‌انگیزش، شهرت دارد؛ ساز عجیبی که برای نواختن آن به تماس دست نیازی نیست. نوازنده‌‌ی ترمین می‌‌تواند فقط با حرکت دستان خود در میدان مغناطیسی اطراف ساز، فرکانس و حجم اصوات تولیدشده‌ی دو نوسان‌‌ساز را کنترل کند و بدین‌‌ترتیب این ساز جادویی را به‌‌صدا درآورد.

مقاله‌های مرتبط:

ترمین و همسرش، لاوینیا ویلیامز، ساکن ایالات متحده بودند تا اینکه در سال ۱۹۳۸، به شوروی نقل‌مکان کردند. ویلیامز بعدها اظهار کرده است درواقع، همسرش را در شوروی گروگان گرفته بودند. گفته می‌‌شود ترمین در اردوگاه کار اجباری به‌‌خدمت گرفته شده بود و در همان دوران، درکنار ساخت سایر ادوات شنود و جاسوسی، موفق شد دستگاه شنود موسوم‌ به The Thing را طراحی کند.

هفت سال پس از اهدای آن نشان دوستی، اپراتورهای رادیویی ایالات متحده به‌‌طور کاملا اتفاقی متوجه شدند مکالمات سفیر آمریکا به‌‌شکل بی‌‌سیم در حال مخابره‌‌شدن است. چنین امری بسیار بعید به‌‌نظر می‌‌رسید. حتی تجسس ساختمان سفارت‌خانه برای کشف فرستنده‌‌ی رادیویی نیز بی‌‌نتیجه بود. هیچ میکروفونی درکار نبود؛ از‌این‌رو، مدتی طول کشید تا کارشناسان دریابند قضیه واقعا از چه قرار است.

ابزار شنود روس‌‌ها به‌‌شکل مبتکرانه‌‌ای ساده بود. وسیله‌‌ای شامل یک آنتن که به شکاف پوشیده‌‌شده‌ی دیافراگم نقره‌‌ای متصل شده بود. این تجهیز ساده بدون نیاز به هرگونه باتری یا منبع دیگری کار میکروفن را انجام می‌‌داد. این وسیله به‌‌کمک امواج رادیویی ارسالی به‌‌سوی ساختمان سفارت‌خانه به‌‌راه می‌‌افتاد؛ بدین‌ترتیب که وسیله از انرژی امواج دریافتی برای بازبخش پیام‌‌ها استفاده می‌‌کرد. با خاموش‌شدن منبع سیگنال ارسالی به‌‌سوی سفارت‌خانه، ارسال پیام نیز از دستگاه شنود روس‌‌ها متوقف شد.

ایالات متحده‌ی آمریکا ۲۶ مه ۱۹۶۰ موفق شد ابزار شنود پنهان در نشان بزرگ اهدایی شوروی را کشف کند.

درست مانند آلت موسیقی اختراعی ترمین، ابزار شنود مخفیانه‌‌ی او نیز ایده‌‌ی بسیار جالبی به‌نظر می‌‌رسید. ایده‌‌ی ترمین بعدها باعث پیدایش نسل جدیدی از تجهیزات الکترونیکی شد که می‌‌توانستند با کمک امواج الکترومغناطیسی دریافتی راه‌‌اندازی شوند و هم‌زمان نیز اطلاعات خود را بازگردانند. برچسب‌‌های RFID (مخفف شناسایی با فرکانس رادیویی) تجهیزاتی هستند که به‌‌لطف نبوغ همین دانشمند، امروزه رواج بسیاری یافته‌‌اند. فناوری RFID در پاسپورت‌‌ها، کارت‌‌های اعتباری، برچسب کالاها و بسیاری از ابزار روزمره‌‌ی ما استفاده شده است. افزون‌براین، خطوط هواپیمایی برای رهگیری محموله‌‌های خود از آن بهره می‌‌برند و فروشگاه‌‌ها و خرده‌‌فروشی‌‌ها نیز با کمک آن از سرقت کالاها جلوگیری می‌کنند.

برخی از این برچسب‌‌ها به منبع توان داخلی مجهز هستند؛ در‌حالی‌که اکثر آن‌‌ها (درست مانند اختراع ترمین) تنها با کمک سیگنال دریافتی فعال‌‌سازی می‌‌شوند. این راهکار باعث می‌‌شود قیمت تمام‌شده‌‌ی برچسب‌‌ها کاهش یابد و بدین‌‌ترتیب، استفاده‌‌ی فراگیر از آن توجیه اقتصادی لازم را پیدا کند.

لئون ترمین در حال نمایش طرزکار آلت موسیقی معروف خود در پاریس؛ سال ۱۹۲۷

در جنگ جهانی دوم نیز شکل دیگری از RFID را هواپیماهای متفقین به‌‌کار گرفتند. آن‌‌ها کیت خاصی به‌نام ترانسپوندر تولید کردند که امواج ارسالی از رادارها را دریافت و آن‌‌ها را به‌‌شکل سیگنال دیگری مخابره می‌‌کرد که گویی هواپیمای شناسایی‌‌شده متعلق به نیروهای خودی بوده است و نه دشمن. همان‌‌طورکه فناوری مربوط به مدارهای سیلیکونی کوچک‌‌و کوچکتر می‌‌شد، استفاده از این نوع برچسب‌‌ها برای شناسایی کالاهای بسیار ارزان‌‌قیمت نیز مقدور شد.

مزیت RFID در مقایسه با بارکد این است که برای اسکن کالا، دیگر به خط دید مستقیم میان برچسب و دستگاه خوانش نیازی نیست

فناوری RFID درست مانند بارکدها می‌‌تواند برای شناسایی اشیاء با سرعت فراوان استفاده شود؛ اما مزیت این فناوری در مقایسه با بارکدها این است که برای اسکن کالا، دیگر به خط دید مستقیم میان برچسب و دستگاه خوانش نیازی نیست. برخی از این برچسب‌‌ها را می‌‌توان در فاصله‌‌ی چند متری نیز شناسایی کرد. در برخی از انواع آن، امکان بازنویسی اطلاعات برچسب و قابلیت غیرفعال‌‌سازی آن‌‌ها نیز وجود دارد.

واضح است که در تراشه‌‌های RFID امکان ذخیره‌‌‌‌سازی اطلاعات بسیار بیشتری از بارکد ناچیز وجود دارد. چنین تراشه‌‌ای می‌‌تواند علاوه‌‌بر ثبت اطلاعاتی نظیر اندازه، تاریخ دقیق تولید و محل ساخت کالا را نیز در خود ذخیره‌‌سازی کند. این نوع برچسب‌‌ها از دهه‌‌ی ۱۹۷۰ برای شماره‌‌گذاری محموله‌‌های خطوط ریلی و حیوانات اهلی به‌‌کار گرفته شده بودند.

از اوایل دهه‌‌ی ۲۰۰۰، سازمان‌‌های بزرگی نظیر تسکو و والمارت و وزارت دفاع ایالات متحده نیز تأمین‌‌کنندگان خود را به استفاده از برچسب‌‌ها روی محصولات مجبور کردند. نتیجه‌‌ی این روند فراگیرشدن کاربرد برچسب RFID روی تمامی کالاها بود. در این میان، حتی عده‌‌ای از علاقه‌‌مندان این نوع برچسب‌‌ها را زیر پوست بدن خود کاشتند تا بتوانند تنها با یک اشاره‌‌ی دست، درها را بازکنند یا از خدمات حمل‌‌ونقل شهری نظیر مترو بهره‌‌مند شوند.

امروزه حتی کالاهایی مانند لباس‌ها نیز از برچسب‌های RFID برخوردار شده‌اند.

در سال ۱۹۹۹، کوین اشتون، نماینده‌ی یکی از شرکت‌های تولیدی کالاهای تندمصرف با نام Procter and Gamble، عبارتی به‌‌یادماندنی درباره‌ی روند هیجانی رشد فناوری RFID مطرح کرد. او گفت این فناوری می‌‌تواند اینترنت اشیاء را به‌‌دنبال داشته باشد. بااین‌حال، با ��هور محصولات پرزرق‌‌وبرقی مانند گوشی‌‌های هوشمند، ساعت‌‌های هوشمند، ترموستات‌‌ها، بلندگوها و حتی خودروهای هوشمند، کم‌‌کم تب مربوط به فناوری RFID نیز فروکش کرد. تمامی این تجهیزات از فناوری‌‌ پیچیده‌ای به‌‌همراه توان پردازشی درخورتوجه برخوردار بودند که استفاده از آن‌‌ها در عین هزینه‌‌ی اولیه‌‌ی گزاف، با مصرف انرژی زیادی همراه بود.

امروزه، وقتی درباره‌‌ی اینترنت اشیاء صحبت می‌‌کنیم، دیگر منظور ما فناوری RFID نیست؛ بلکه منظور خیل عظیمی از تجهیزات هوشمندی است که در منازل ما جا خوش کرده‌‌اند: تلویزیون‌‌، یخچال، سیستم تهویه و تمام وسایل هوشمندی که همگی به‌‌نوعی با یکدیگر در ارتباط‌‌ هستند و اطلاعات خود را به‌اشتراک می‌‌گذراند.

شاید این اتفاقات چندان هم جای تعجب ندارد. آن‌‌گونه که روان‌‌شناسی با نام سوشانا زابوف می‌‌گوید، ما در عصر «کاپیتالیسم نظارتی» به‌‌سر می‌‌بریم؛ دوره‌‌ای که زیرپاگذاشتن حریم خصوصی خود به مدل کسب‌‌وکار رایجی تبدیل شده است. باوجوداین، در میان همه‌‌ی این ترس و هیجان ما، به‌‌نظر می‌‌رسد فناوری RFID آرام‌آرام دارد نفوذ خود را گسترش می‌‌دهد و چه‌بسا در شُرُف رسیدن به دوران اوج شکوفایی خود باشد.

پروفسور جوآن چانگ وای‌وی، از دانشگاه پلی‌تکنیک هنگ‌کنگ، در حال نشان‌دادن کاربرد سیستم‌های RFID در جلوگیری از اشتباهات رایج در تجویز نسخه‌های دارویی

اشیاء باید به‌‌گونه‌‌ای طراحی شوند که بتوانند به‌‌‌طور خودکار اطلاعات لازم را دراختیار کامپیوترها قرار دهند

منطق اشتون درباره‌ی اینترنت اشیاء کاملا ساده است: «کامپیوترها برای خروج از فضای مجازی و افزایش تدریجی درک خود از دنیای فیزیکی، نیاز مبرمی به داده‌‌ها دارند؛ داده‌‌هایی که با آن بتوانند رهگیری و سازماندهی و نهایتا بهینه‌‌سازی کنند». بشر باید بتواند راهی بیابد که از شرّ نوشتن تمامی داده‌‌های موردنیاز کامپیوترها خلاص شود؛ به همین دلیل، اشیاء باید به‌‌گونه‌‌ای طراحی شوند که بتوانند به‌‌طور خودکار اطلاعات لازم را دراختیار کامپیوترها قرار دهند و بدین‌‌ترتیب دنیای فیزیکی برای کامپیوترهای ما مفهوم شود.

امروزه، بیشتر مردم گوشی‌‌های هوشمند را همه‌جا همراه خود دارند؛ در‌حالی‌که چنین قابلیتی برای سایر اشیاء فراهم نیست. پس، هنوز می‌‌توان روی فناوری RFID به‌‌عنوان راهکاری کم‌‌هزینه برای رهگیری این اشیاء حساب کرد. حتی اگر تمامی برچسب‌‌های RFID جهان صرفا داده‌‌هایی بی‌‌اهمیت مانند حضور اشیاء را ارائه کنند، بازهم این اطلاعات برای ایجاد درک فیزیکی جهان در کامپیوترها کافی خواهد بود.

برچسب‌‌ها می‌‌توانند درها را باز و ابزارها و تجهیزات و حتی داروها را رهگیری کنند. همچنین، خطوط تولید را اتوماسیون کنند و سرعت تراکنش‌‌های کوچک را افزایش دهند. با اینکه برچسب RFID هرگز قدرت و انعطاف‌پذیری گوشی هوشمند یا خودرو خودران را ندارد، از مزایایی نظیر قیمت ارزان و ابعاد کوچک بهره‌‌مند است؛ تا آنجا که می‌‌توان با آن، صدها میلیارد اقلام گوناگون را برچسب‌‌گذاری کرد.

در گامی فراتر، RFID اصلا به باتری نیازی ندارد. اگر پیش خود فکر می‌‌کنید این موضوع چه اهمیتی می‌‌تواند داشته باشد، کافی است باردیگر داستان اختراع لئون ترمین را با خود مرور کنید. شاید قلمرو این فناوری کوچک بسیار بزرگ‌‌تر از آن چیزی باشد که در نگاه اول به‌‌نظرتان می‌‌رسد.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2Pdn9Sq

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

فردیناند پیئش؛ مدیرعامل سابق فولکس واگن، در ۸۲ سالگی درگذشت

به‌گفته‌ی منابع آلمانی، فردیناند کارل پیئش​​، رئیس سابق هیئت‌مدیره‌ی گروه خودروسازی فولکس‌واگن، در ۸۲ سالگی درگذشت. بنابر گزارش‌ها، پیئش بیستم‌وپنجم اوت در مراسمی در باواریا حضور داشت که هنگام صرف شام، ناگهان از حال رفت. فردای آن روز، پیئش در بیمارستان با حیات وداع کرد؛ درحالی‌که هنوز علت درگذشت او مشخص نیست.

پیئش ثمره‌ی ازدواج آنتون و لوئیز پیئش بود که در سال ۱۹۳۷ متولد شد. مادر او دختر فردیناند پورشه بود و باعث شد نوه‌ی مهندس مشهور صنعت خودروسازی آلمان شود. پیئش تحصیلاتش را در رشته‌ی مهندسی دنبال و در سال ۱۹۶۳ فعالیت خود را در پورشه آغاز کرد. اولین پروژه‌ی اصلی پیئش برای این شرکت، تولید و توسعه‌ی خودرو مسابقه‌ای پورشه ۹۰۶ بود. او حتی در معرفی خودرو افسانه‌ای پورشه ۹۱۷ به‌عنوان عضو اصلی واحد عملیات موتور اسپرت این شركت حضور داشت.

پیئش بین سال‌های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۲، رئیس هیئت‌مدیره‌ی گروه فولکس‌واگن و بین سال‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۱۵، رئیس هیئت نظارت این شرکت بود. پیئش در سال ۱۹۷۲ برای کار به آئودی نقل‌مکان کرد؛ زیرا خانواده‌ی پورشه توافق کردند اعضای این خانواده، اعم از پورشه و پیئش، نباید سِمَتی در کارهای شرکت داشته باشند. سرانجام، وی مدیرعامل آئودی شد و با طرح‌های خلاقانه مانند کواترو و مدل ۱۰۰ توانست زمینه‌ی تکامل و رشد آئودی را دربرابر رقبایی چون مرسدس بنز و بی‌ام‌و فراهم آورد. 

در سال ۱۹۹۳، پیئش مدیرعامل فولکس‌واگن شد و نقشی مؤثر در رشد این شرکت ایفا کرد و در سال ۲۰۱۲، سرانجام توانست پورشه را به فولکس‌واگن ملحق کند. ازجمله اقدامات پیئش می‌توان به نظارت بر خرید لامبورگینی و بنتلی و بوگاتی اشاره کرد. پیئش توانست برندهای فولکس‌واگن، سئات، اشکودا و آئودی را زیر چتر یک گروه قرار دهد و ساختاری نردبانی شبیه جنرال موتورز ایجاد کند. او به‌دلیل سیاست فولکس‌واگن، در ۶۵ سالگی مجبور به بازنشستگی شد؛ اما همچنان در هیئت‌ نظارت آن باقی ماند و تا زمان استعفا در ۲۵ آوریل ۲۰۱۵، در بسیاری از تصمیم‌های استراتژیک این شرکت دخیل بود. 

مقاله‌های مرتبط:

رهبری پیئش بر خانواده‌ی برندهای گروه خودروسازی فولکس‌واگن در سال ۲۰۱۵ به‌پایان رسید؛ زیرا اختلافات جنجالی ناشی از تقلب این شرکت در آزمایش محصولات دیزلی، او را به کناره‌گیری مجبور کرد. او در سال ۲۰۱۷، ۱۴.۷ درصد از سهامش در پورشه را در معامله‌ای به ارزش تقریبی ۱.۲ میلیارد دلار (در آن زمان) فروخت.

پیئش به‌عنوان مهندسی تحصیل‌کرده بر تولید خودروهای درخورتوجهی ازجمله پورشه ۹۱۱ و آئودی کواترو و به‌ویژه بوگاتی ویرون تأثیر گذاشت. ابرخودرو بوگاتی ویرون در سال ۲۰۱۲ عنوان سریع‌ترین و قدرتمندترین و گران‌قیمت‌ترین خودروی جاده‌ای را دراختیار داشت. به‌دلیل نفوذ در صنعت خودرو، پیئش در سال ۱۹۹۹ به‌عنوان مدیرعامل قرن معرفی و نامش در سال ۲۰۱۴ به تالار مشاهیر خودروسازی وارد شد.

علاوه‌بر اداره‌ی شرکت خودروسازی فولکس‌واگن، پیئش یکی از علاقه‌مندان به خودرو و موتورسیکلت به‌شمار می‌رفت. شایعاتی منتشر شد که فردیناند پیئش احتمالا خریدار ابرخودرو ۱۸ میلیون دلاری بوگاتی La Voiture Noire باشد. افزون‌براین، او مالک تنها پورشه ۹۱۸ با سقف ثابت بود که تاکنون ساخته شده است. پیئش حتی در ۷۱ سالگی همچنان با موتورسیکلت دوکاتی سواری می‌کرد.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2zoSsiu

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

مهندسان بهترین افراد برای مدیریت شرکت‌های فناوری هستند

الگوی مدیریتی شرکت‌های برتر سیلیکون‌ولی همیشه ثابت بوده است. مهندسان جوان و بااستعداد محصولی ساخته‌اند که قابلیت رشد و مقیاس‌دهی داشته است. سپس، خود را در مقام مدیر یک کشتی دیده‌اند که فراتر از توان مدیریتشان بود. اکنون و پس از گذشت سال‌ها، نسل مدیران عاملی که روزی توسعه‌دهنده‌ بودند، با موجی از تقاضا برای ترک موقعیت روبه‌رو می‌شوند. بسیاری از کارشناسان کسب‌وکار به آن‌ها پیشنهاد می‌دهند که فرمان کشتی را به دست افرادی با تجربه‌ی مرتبط بسپارند.

مقاله‌های مرتبط:

نظریه‌ای که مدیریت شرکت‌های فناوری را برای افرادی با تحصیلات مدیریتی بهتر می‌داند، تا حدودی صحیح به‌نظر می‌رسد. درحال‌حاضر، دو‌سوم مدیران عامل شاغل در شرکت‌های فناوری مدارک مرتبط با رشته‌های مهندسی دارند. در میان‌ آن‌ها، مدیرانی که به مقیاس‌دهی شرکت موفق می‌شوند و آن را تا موقعیت مناسبی پیش می‌برند، درنهایت، به فردی با مهارت‌های مدیریتی نیاز پیدا می‌کنند تا روند حرکتی را به‌سمت رشد همیشگی پیش ببرد.

درواقع، آن‌ها در چنان موقعیت‌هایی به مهارت‌هایی بیش از کدنویسی و مدیریت نرم‌افزارها نیاز پیدا می‌کنند. موقعیت استارتاپ‌ها پس از مقیاس‌دهی به‌شکلی درمی‌آید که تمرکز صِرف روی محصول کافی نخواهد بود. آن‌ها باید مواردی همچون حفظ اعتبار و پیش‌برد سیاست‌های عمومی و مشکلات کاربران را هم در نظر بگیرند.

با وجود توضیحات گفته‌شده، نمی‌توان به‌صورت قطعی پیش‌بینی کرد مهندسان دیگر برای مدیرعاملی شرکت‌های فناوری مناسب نیستند. چنین نظریه‌ای بیشتر اشتباه نتیجه‌گیری محسوب می‌شود که شاید حتی شکل تعصب و تبعیض به خود گرفته باشد. درمقابل، برخی از کارشناسان هنوز مهندسان را برترین نامزد برای پست مدیریت می‌دانند. درادامه‌ی این مطلب زومیت، دلایلی را بررسی می‌کنیم که هنوز مهندسان را برای مدیریت شرکت‌های فناوری، گزینه‌های معقول نشان می‌دهند.

۱. نیاز به افراد آشنا با فناوری

مسئله‌ی اصلی شرکت‌های فناوری در سال ۲۰۱۹ به شکل نیاز به تغییر و تحول خود را نشان می‌دهد. اگر به مسائل هریک از آن شرکت‌ها نگاه کنیم، درک نیاز به تغییر، تنها ازطریق درک فناوری ممکن خواهد بود. نیاز به تغییر و تحول در سازمان‌های فناوری به‌‌دلایل گوناگون ایجاد می‌شود. به‌عنوان مثال، محتوای خطرآفرین در پلتفرم یا افزایش شدید داده‌های کاربران و بسیاری موارد دیگر، همگی در مقیاس بالا نیاز به تحول اساسی را در محصول به‌وجود می‌آورد. حتی در برخی موارد، باید نوآوری‌هایی شبیه به طراحی محصول جدید در سازمان ایجاد شود. 

شناخت مشکلات و نیاز به تغییر را عموما مدیران باتجربه با کیفیت و دقت بیشتری انجام می‌دهند. بااین‌حال، افراد آشناتر با دنیای فناوری و جزئیات متعدد آن در حل مشکلات و ایجاد تحول موفق‌تر خواهند بود. در این‌ میان، اگر مدیرعامل متخصص یا بنیان‌گذار اولیه‌ی استارتاپ از تیم مدیریت خارج شده باشد، شاید ایجاد تحول با مشکلات متعددی روبه‌رو شود.

۲. مشکل رهبری مدیران فروش

برخی اوقات این تصور در شرکت‌ها ایجاد می‌شود که مدیرعاملی از بخش فروش یا بخش‌های عملیاتی عمومی، بهترین رویکرد را در مدیریت اجرایی شرکت خواهد داشت. مایکروسافت پس از بازنشستگی بیل گیتس، استیو بالمر را جایگزین او کرد که دانشجوی انصرافی دانشگاه کسب‌وکار بود. در زمان مدیریت بالمر، ردموندی‌ها پیشرفت درخورتوجهی در حوزه‌ی محصول نکردند و مدیرعامل وقت، تنها تلاش می‌کرد با نیرویی عظیم به‌صورت فروش همه‌جانبه مسیر حرکت را اصلاح کند.

شرکت‌های متعددی با رهبری فارغ‌التحصیلان مدیریت شکست خوردند

مثال دیگری از ناکامی مدیران فروش در مدیریت اجرایی ارشد شرکت‌ها، یاهو است. آن‌ها زمانی به بازبینی محصولات و نوآوری در آن نیاز داشتند. گروهی که زمانی غول اینترنتی را اداره می‌کرد، به‌جای نوآوری در محصول، تصمیم در تغییر مدیریت به فردی با تحصیلات و تجربه‌ی مشابه گرفت. همین رویکرد، شروع روند سقوطی یاهو بود.

۳. تغییر به کمک شخصیت تأثیرگذار

هر مدیرعاملی که به تغییر ساختار پلتفرم خود نیاز داشته باشد، برای اجرای تغییرات به توسعه‌دهنده نیاز خواهد داشت. در این‌ میان، وقتی رهبر شرکت تمرکز خود را از حوزه‌ی محصول تغییر می‌دهد، تیم اجرایی هم دچار سردرگمی و حتی خستگی از انجام وظایف می‌شوند. درحال‌حاضر افرادی که در گوگل به مدیریت پیچای یا مایکروسافت به مدیریت نادلا فعالیت می‌کنند، به انجام وظایفی متمایل هستند که رهبری با دیدگاه مبتنی‌بر محصول تدوین کرده است.

زمانی‌که استیو جابز برای مرتبه‌ی اول اپل را ترک کرد، مرکز ثقل شرکت تغییرات اساسی یافت. در آن زمان، شرکت توانایی درک نیاز به تغییر را نداشت. شرکت‌های تولیدکننده‌ی کامپیوتر را که زمانی اچ‌پی می‌خرید، همین سرنوشت را داشتند. درنهایت، امروز می‌دانیم برای ایجاد تغییر در شرکت فناوری، به مدیری نیاز داریم که مهندسان، خود را در او ببینند.

۴. نیاز به تفکر سیستمی

بسیاری از شرکت‌های فعال در حوزه‌ی فناوری، امروز به بلوغی نسبی از نیاز به تغییر رسیده‌اند. درواقع، آن‌ها به‌خوبی اهمیت تغییر را درک می‌کنند؛ اما مسئله‌ی اصلی، چگونگی انجام تغییر خواهد بود. مدیران عاملی که پس‌زمینه‌ی مهندسی دارند، کسب‌وکار را نیز به چشم سیستم می‌بینند. آن‌ها راهکارهای هر سیستم را با روش‌هایی تکرارشدنی و مقیاس‌دهی‌پذیر مطرح می‌کنند. البته، رویکرد آن‌ها راه‌حل تغییرات را با سرعت بیشتر ارائه نمی‌کنند؛ اما به‌هرحال نسخه‌ای بهتر از سیستم را ارائه می‌دهند.

۵. جهت‌گیری صحیح اخلاقی

هر فردی که با جامعه‌ی توسعه‌دهندگان آشنا باشد، ریشه‌های قوی آن را در مفاهیمی همچون انصاف و شایسته‌سالاری و تمایل به تغییرات اجتماعی درک می‌کند. درمقابل، مدیران و کارمندان بخش‌های فروش بیشتر روی مفاهیم مالی متمرکز می‌شوند. در شرکت‌ها، مهندسان بیش از همه آگاهی‌های اجتماعی دارند و سؤال‌های این‌چنینی می‌پرسند: «آیا واقعا باید این کار را انجام دهیم؟» چنین سؤال‌هایی به‌مرور خود را به رتبه‌های بالای مدیریتی شرکت می‌رسانند. همین موارد در ایجاد تغییرات اساسی موردنیاز در دوران کنونی، بسیار مؤثر خواهند بود.

مهندسان در مقایسه با مدیران دغدغه‌های اجتماعی بیشتری دارند

توضیحات مذکور به این معنی نیستند که مهندسان در مسائل اخلاقی دچار خطا و اشتباه نمی‌شوند. به‌عنوان مثالی برای نقض چنین برداشتی، می‌توان تراویس کالانیک، بنیان‌گذار و مدیرعامل سابق اوبر را مثال زد که مشکلات اخلاقی متعددی تجربه کرد. البته، بازهم نمی‌توان مثال اوبر را به تمام اکوسیستم فناوری گسترش داد.

امروزه، استارتاپ‌های متعددی هم وجود دارند که دربرابر جامعه رفتار آگاهانه‌تری انجام می‌دهند؛ بااین‌حال، در اخبار تنها اتفاقات ناگوار دنیای فناوری را می‌خوانیم. در این‌ میان، استارتاپ‌هایی که رهبری بهتری را تجربه می‌کنند، عموما از دیدگاه‌ها و مشاوره‌های مدیر عملیات درکنار مدیرعامل فنی بهره می‌برند؛ مدیری که دنیای کسب‌وکار را از منظر متفاوتی می‌بیند و تعادلی حیاتی در سیستم ایجاد می‌کند.

۶. مدل مدیریت به‌صورت همکاری

تیم اجرایی شرکت باید ترکیبی از مهارت‌های متعدد باشد. به‌عنوان مثال، ترکیب مدیر عملیات با نگاهی از بیرون به مسائل شرکت و مدیرعاملی با نگاه محصول‌محور، ترکیب خوبی  از تیم اجرایی ایجاد می‌کند. بیل گیتس رابطه‌ی بسیار خوبی با مدیر عملیاتش، جان شرلی داشت. شرلی امروز به‌عنوان فرد مؤثر در تدوین زیرساخت‌های مالی مایکروسافت شناخته می‌شود.

وقتی مدیر عملیات با دیدگاه کسب‌وکاری با مدیرعامل با دیدگاه محصولی ترکیب شود،‌ فرهنگی ایجاد خواهد شد که علاوه‌بر درک مهندسی درخورتوجه، نیازها و نکات مهم بازار را هم درک می‌کند. چنین سلسله‌مراتبی ستاره‌ی راهنمای شرکت را در مکان صحیح قرار می‌دهد و بخش انسانی را نیز قربانی نمی‌کند. بخش انسانی و دیدگاه‌های مبتنی بر جامعه، موفقیت شرکت را رقم می‌زند.

بسیاری از کاربران دوران اولیه‌ی فعالیت گوگل را به‌یاد نمی‌آورند. در آن زمان، اریک اشمیت به‌نوعی نظارتی پدرانه روی رفتارها و تصمیم‌های لری پیج و سرگی برین داشت که به موفقیت گوگل به‌عنوان شرکتی مبتنی‌بر فناوری و ایجاد کسب‌وکاری برپایه‌ی تبلیغات منجر شد. با نگاهی به همین مثال‌ها، به این نتیجه می‌رسیم که مدیریت به‌صورت همکاری (Sidekick) با موفقیت همراه خواهد بود و دلیلی برای ازبین‌بردن آن وجود ندارد.

با وجود اهمیت و کاربرد مدل مدیریتی همکاری، هیچ مدل یا دستور‌العملی برای انتخاب مدیر عملیات وجود ندارد. مدیران عملیات در شرکت‌‌های گوناگون، پس‌زمینه‌های مهارتی گوناگون دارند و براساس مدل کسب‌وکار، وظایف متعددی را برعهده می‌گیرند.

سخن پایانی

همان‌طورکه دلایل متعددی برای تغییر مدیران عامل‌ مهندس در استارتاپ‌ها مطرح می‌شود، دلایل زیادی هم برای نگه‌داشتن آن‌ها در پست مذکور وجود دارد. در این‌ میان، بسیاری از مدیران عامل‌ مهندس از همان آموزه‌های مهندسی برای پیشبرد اهداف مدیریتی استفاده می‌کنند. به‌هرحال، هیئت‌مدیره‌ها در استارتاپ نباید به‌سادگی فشارهای خارجی مبنی‌بر نیاز به تغییر مدیرعامل را بپذیرند. درواقع، آن‌ها باید از خود بپرسند آیا تغییر مدیرعامل با هرگونه تحصیلات، برای مدل کسب‌وکاری خودشان مناسب خواهد بود؟

وقتی فشار برای تغییر مدیرعامل افزایش یابد، عموما هیئت‌مدیره‌ها رویکرد محافظه‌کارانه در پیش می‌گیرند؛ درحالی‌که محافظه‌کاری با طبیعت پویا و نوآفرین دنیای فناوری هم‌خوانی ندارد. در چنین دنیایی، سه نوع شرکت‌ با مشکلات مرتبط با مدیرعامل روبه‌رو می‌شوند:

شرکت‌هایی که زمانی در حوزه‌ی فناوری بزرگ بوده‌اند و با بحران‌های رهبری مواجه می‌شوند. محصول آن‌ها قدرت خود را از دست می‌دهد و به‌‌دلیل از‌بین‌رفتن تمرکز خلاقانه، سود کمتری کسب می‌کنند؛

شرکت‌های فناوری بسیار موفق که با مشکلات عدالت و مسئولیت اجتماعی روبه‌رو می‌شوند.

استارتاپ‌‌های نوپایی که برای ساختارشکنی در صنایع سنتی وارد بازار می‌شوند؛ اما با جهت‌دهی اخلاقی مردم هماهنگ نیستند.

در همه‌ی موارد مذکور، فردی که چشم‌اندازی مبتنی‌بر فناوری و درکی از دنیای مذکور داشته باشد، بهترین گزینه برای مدیریت اجرایی ارشد خواهد بود. فناوری امروز وارد مرحله‌ی جدیدی از مسئولیت‌پذیری و مشکلات متعدد شده است؛ درنتیجه، افراد باسابقه برای مدیریت فعالیت‌های آن مفیدتر هستند. در این‌ میان، ذهنیت نوآورانه و رهبران مهندس توانایی تغییر مسیر شرکت به‌سمت نیازهای جامعه را دارند.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2Phrmom

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

اهمیت برون سپاری فروش و بازاریابی تلفنی برای کسب و کارهای نوپا

فروش و بازاریابی تلفنی یکی از اصلی‌ترین فعالیت‌های هر مجموعه‌ای است که ضامن بقا و رشد آنهاست. ولی با هدف صرفه‌جویی در هزینه‌ها و همچنین با توجه به تخصص‌گرایی و داشتن مهارت، کسب و کارها نیازمند برون سپاری بخشی از فعالیت‌های این حوزه هستند.

دلایل برون سپاری فروش و بازاریابی تلفنی

شاید بتوان مهمترین دلیل برون سپاری فرآیندهای فروش و بازاریابی را مدیریت و صرفه جویی در هزینه‌ها دانست که در بسیاری از موارد ناشی از موقتی و کوتاه مدت بودن پروژه‌های فروش و بازاریابی تلفنی دانست. تامین هزینه جذب و آموزش کارشناسان فروش و متولیان برنامه‌های جذب و نگهداشت مشتریان، از عهده بسیاری از سازمان‌ها خارج است.

مورد بعدی تغییرات سریع در ابزارها و دانش فروش و توان شرکت‌های کوچک‌تر و نوپا در بروز نگهداشتن خود با تغییرات اینچنینی است. با برون سپاری فرآیند فروش و بازاریابی، امکان بهره مندی از آخرین ابزار و دانش روز دنیا در حوزه‌های مرتبط برای سازمان‌ها مهیا خواهد بود و در عین حال نگران هزینه‌های به روز نگهداشتن و آموزش کارشناسان خود نخواهند بود.

دیگر موردی که برون سپاری فروش و بازاریابی تلفنی را توجیه می‌کند، بحث تجزیه و تحلیل و برنامه‌ریزی برای فروش و مارکتینگ است که بسیاری از کسب و کارهای کوچک تخصص و منابع لازم را برای این کار در اختیار ندارند. بنابراین استفاده از خدمات شرکت‌های ارائه دهنده خدمات مشابه می‌تواند بهترین گزینه ممکن باشد.

فروش و بازاریابی تلفنی با توجه به شرایط کنونی کشور و هزینه‌های بالای سازمان‌ها، یکی از پرکاربردترین روش‌های ارتباط با مشتریان است. به همین دلیل اختصاص تیم آموزش دیده و منسجم از مهمترین دغدغه‌هایی است که همه‌ی مجموعه‌ها به دنبال آن هستند و برون سپاری این حوزه می‌تواند پاسخگوی نیازهای سازمان‌ها باشد.

با توجه به حساسیت این موضوع و اهمیت ارتباط با مشتریان بالقوه سازمان‌ها و همچنین در نظر گرفتن این نکته که برقراری ارتباط اولیه غیر اثربخش با یک مشتری بالقوه می‌تواند وی را از خرید منصرف کرده یا به سمت رقبا سوق دهد، در زمان انتخاب شریک استراتژیک در حوزه برون سپاری فروش و بازاریابی باید به کیفیت خدمات ارائه شده توسط این سازمان دقت بسیاری کرد تا برون سپاری به مجموعه‌ای قابل اعتماد و با ��وانایی‌های مرتبط صورت پذیرد.

یکی از مجموعه‌ها و استارتاپ‌های موفق در زمینه ارائه خدمات برون سپاری مرکز تماس در کشور که در مدت کوتاه فعالیتش به موفقیت‌های بسیار زیادی دست پیدا کرده است، استارتاپ پیتام است.

شرکت ارتباط گستر نیک آرمان با نام تجاری پیتام، در سال 1397 با تجربه‌ای بالغ بر 15 سال در حوزه خدمات مشتریان و با به کارگیری خبرگان کسب و کار قدم به بازار شرکت‌های استارت آپی ایران نهاد.

پیتام با تشکیل تیمی از افراد متخصص در حوزه‌های گوناگون و با تکیه بر به روز ترین دانش و روش‌ها در صنعت خدمات مشتریان، به ارائه خدمات متعدد از جمله، پشتیبانی مشتریان، فروش و جذب مشتری (Telesales)، بازاریابی و معرفی محصولات (Telemarketing)، مشاوره فروش (Sales Consulting)، حفظ و نگهداشت مشتریان (Customer Retention)، نظرسنجی، مدیریت تماس های ورودی و خروجی، پشتیبانی فنی، رسانه های ارتباط متنی و … پرداخته و خود را به عنوان اولین و کامل ترین مرکز برون سپاری فرآیندهای کسب و کار یا همان BPO (Business Process Outsourcing)  در ایران معرفی کرده و سعی دارد خدمات مشتریان را به محصولی صادراتی برای ایران تبدیل کند.

پیتام، به عنوان یکی از شرکت‌های پیشرو در صنعت برون سپاری خدمات مشتریان، با بهره گیری از توانمندی‌های کارشناسان خبره در حوزه مشاوره فروش و بازاریابی، آماده همکاری با سازمان‌ها در راستای تحقق اهداف استراتژیک آنهاست.

علاقه‌مندان جهت دریافت مشاوره و آگاهی از شرایط بهره مندی از خدمات مجموعه پیتام می‌توانند به آدرس www.peytam.com  مراجعه و یا با تلفن [phone] در ارتباط باشند.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2zneq5B

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

پنج دلیل سرمایه گذاری در بیت کوین از زبان رمزینکس

در ایران، استخراج بیت‌کوین به‌عنوان صنعت پذیرفته شده است و با توجه به پیش‌بینی‌ها درباره‌ی رشد قیمت این ارز دیجیتال و شرایط اقتصادی موجود، خرید بیت‌ کوین در کشورمان، برای هم‌وطنانمان بسیار جذاب به‌نظر می‌رسد.

در این مقاله، رمزینکس قصد دارد دلایل و الزامات و پیوست‌های سرمایه‌گذاری در ارزهای دیجیتال را مطرح کند. دلایل متعددی را می‌توان برای سرمایه‌گذاری در این ارز دیجیتال نام برد که درادامه، به مهم‌ترین موارد اشاره خواهد شد.

۱. سهولت ورود به بازار ارزهای دیجیتال و سرمایه‌گذاری در این بازار

در سرمایه‌گذاری‌ها چند عامل و مؤلفه باهم در نظر گرفته می‌شوند. درکنار ارزش بازار و ریسک و قابلیت نقدشوندگی، یکی از مهم‌ترین مؤلفه‌ها سادگی سرمایه‌گذاری است. کافی است در یک سیستم چه تبلت باشد و چه گوشی هوشمند، کیف‌پول مجازی ایجاد کنید و آدرس مخصوص به خود را بسازید. سپس، دنیایی از پلتفرم‌ها را خواهید دید که مبادله‌ی ساده‌ای دارند. مهم نیست یک دلار داشته باشید یا میلیون‌ها دلار، به‌راحتی و بدون دغدغه‌ی سازمان ناظر و بازکردن پردردسر حساب، می‌توانید هرچه می‌خواهید، روی ارز دلخواهتان سرمایه‌گذاری و در لحظه، خریدوفروش کنید.

۲. آینده‌ی درخشان ارزهای دیجیتال

سال ۲۰۱۸ را می‌توان به‌عنوان یکی از هیجانی‌ترین سال‌ها در حوزه‌ی ارزهای دیجیتال دانست؛ چراکه در سال ۲۰۱۷، قیمت بیت‌ کوین به بیشترین حد خود، یعنی ۱۹ هزار دلار رسید و در سال ۲۰۱۸، با افت شدیدی رو‌به‌رو شد و به سه‌هزار دلار کاهش یافت. این میزان تغییرات قیمت باعث می‌شود بسیاری از افرادی که قصد سرمایه‌گذاری در این ارز دیجیتال را دارند، به این فکر کنند در سال ۲۰۱۹، چه اتفاقی برای ارزش بیت‌کوین در میان سایر ارزهای رمزنگاری‌شده خواهد افتاد؟

افزون‌براین، وقتی به دیدگاه‌های افراد کارشناس و مطرح دنیا توجه می‌کنیم، متوجه خواهیم شد آینده‌ی سرمایه‌گذاری در بیت‌کوین چقدر می‌تواند پرسود باشد. به‌عنوان مثال، توماس لی، بنیان‌گذار شرکت تحقیقاتی Fundstar Global و مدیر ارشد سهام JP Morgan و مدیرعامل پیشین شرکت سالومون اسمیت بارنی، در مصاحبه‌هایش در شبکه‌های اجتماعی، معتقد است قیمت بیت‌کوین در آینده قطعا بیشتر از ۲۰ هزار دلار خواهد شد. مکس کیزر، یکی از شرکای تجاری شرکت Heisenberg Capital و معامله‌گر پیشین وال‌استریت و مجری برنامه‌ی RTkeizer Report، اعتقاد دارد قیمت بیت‌کوین قطعا از ۲۸ هزار دلار بیشتر می‌شود؛ اما هیچ‌وقت از ۱۰۰ هزار دلار بیشتر نمی‌شود. جیمسون لوپ، مهندس نرم‌افزار سابق BitGo که اکنون کیف‌پول Casa را رهبری می‌کند، یکی از شخصیت‌های برجسته در دنیای ارزهای دیجیتال و از اعضای گروه Cyberpunks است. طبق پیش‌بینی وی، قیمت بیت‌کوین تا سال ۲۰۲۰ احتمالا به ۲۵۰ هزار دلار خواهد رسید. جک دورسی، بنیان‌گذار توییتر، اخیرا در مصاحبه‌ای پیش‌بینی جسورانه‌ای کرد. وی گفته بود درنهایت جهان و اینترنت یک ارز واحد خواهند داشت و آن ارز، بیت‌کوین خواهد بود.

۳. ایمن‌بودن دربرابر سرقت و تقلب ازطریق تنظیمات نامتمرکز و معاف‌بودن از هزینه‌های مربوط به تراکنش

یکی از مهم‌ترین کاربردهای بیت‌کوین انتقال سریع و کم‌هزینه‌ی پول به سایر نقاط جهان است. در‌واقع، به‌جای اینکه ازطریق بانک‌ها پولی انتقال دهید، بیت‌کوین بفرستید تا آن‌ها در کمترین زمان ممکن پول خود را تبدیل و دریافت کنند. اکسچنج ایرانی رمزینکس تریدر با استفاده از آخرین تکنولوژی و به‌کارگیری بی‌شمار رمزارزها ازجمله تبدیل بیت‌کوین به ریال، هم‌اکنون مشغول فعالیت در این حوزه است.

۴. بیت‌کوین محل ذخیره‌ی دارایی‌ها خواهد شد

به‌تدریج بیت‌کوین محل ذخیره‌ی دارایی می‌شود و آن را با طلا و سایر دارایی‌ها مقایسه خواهند کرد. اصولا بیت‌کوین به‌عنوان ارز جایگزین طراحی شد تا دارایی ذخیره‌نشدنی را بتوان ذخیره کرد. بیشتر افراد مهم و متخصصان مالی بیت‌کوین را ذخیره‌ی دارایی می‌دانند، نه وسیله‌ی مبادله. نسل خاموش طلا می‌خرید؛ چون طلا اثبات کرده بود در بازار پرتلاطم قرن بیستم، گزینه‌ی مناسبی برای سرمایه‌گذاری است؛ اگرچه از آن زمان تاکنون، طلا هیچ‌گاه موفق نشده است دوباره آن را اثبات کند. وارثان آن حالا در حال سرمایه‌گذاری طلاهای خود برای نسل‌های بعد هستند؛ اما این‌بار در بیت‌کوین.

۵. کاهش‌نیافتن بیش‌ازحد قیمت بیت‌کوین

همان‌طورکه می‌دانید، بیت‌کوین را دستگاه‌های ماین استخراج می‌کنند و افراد فعال در این حوزه با پرداخت تعرفه‌های برق که شاید تا حدودی گران باشند، باعث می‌شوند هیچ‌وقت قیمت بیت‌کوین از حدی که به‌ضرر آن‌ها باشد، کاهش نیابد؛ چراکه در این صورت سودی برایشان نخواهد داشت و با استخراج‌نکردن سبب کمبود و افزایش تقاضا می‌شوند. این امر به‌نوبه‌ی خود باعث کمبود بیت‌کوین و افزایش قیمت خواهد شد.

تأثیر و ویژگی‌های بیت‌کوین و سایر ارزهای دیجیتال باعث شده است حتی فیسبوک با ۱۵ میلیارد کاربر وارد این حوزه شود و در روزهای اخیر با رونمایی ارز دیجیتال لیبرا، بار‌دیگر اهمیت این حوزه را اثبات کند. اگر به حوزه‌ی سرمایه‌گذاری در بیت‌کوین و سایر ارزهای دیجیتال علاقه دارید، نکات زیر می‌تواند در انجام هر‌چه بهتر و امن‌تر سرمایه‌گذاری شما کمک کند:

الف. امنیت حساب را افزایش دهید

پلتفرم‌های زیادی برای خریدوفروش این ارزها ایجاد شده است؛ اما همه‌ی این پلتفرم‌ها معتبر و مطمئن نیستند. رمزینکس پلتفرم بدون واسطه‌ی خرید بیت‌کوین و فروش بیت‌کوین و سایر ارزهای دیجیتال است که با فراهم‌کردن بستری امن و مطمئن، در حال ارائه‌ی سرویس به مشتریان خود است.

ب. از کیف‌پول‌های معتبر استفاده کنید

بیشتر کاربران بیت‌کوین بهترین کیف‌پول بیت‌کوین را امن‌ترین آن می‌دانند. کیف‌پول‌های سخت‌افزاری و کاغذی را می‌توان امن‌ترین کیف پول بیت‌کوین دانست؛ زیرا به‌صورت فیزیکی دراختیار کاربر قرار دارند و می‌توان آن‌ها را به‌سادگی و با اعتماد بیشتر نگه داشت. عوامل مهمی که باید برای انتخاب کیف‌پول در نظر بگیرید، عبارت‌اند از: امنیت، دسترسی ساده، نوع پلتفرم پشتیبانی‌شده و محیط کاربری.

ج. سعی کنید اطلاعات کاربری خود را به‌راحتی دردسترس دیگران قرار ندهید

اگر شما هم به‌دنبال خریدوفروش بیت‌کوین و سایر ارزهای دیجیتال هستید، می‌توانید با دنبال‌کردن رمزینکس تریدر در صفحات اجتماعی مختلف ازجمله تلگرام، اینستاگرام، فیسبوک و…، از جدیدترین اخبار و اطلاعات باخبر شوید و راحت‌تر مبادلات خود را انجام دهید.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/2KXuu4j

#بهابادنیوز

[bahabadnews]

پورشه تایکان رکورددار پیست نوربرگ رینگ شد

پس از ثبت رکوردی عجیب با خودرو کاین توربو S هیبریدی در پیستی در حال تعمیر، پورشه باردیگر قدرت خودروهای الکتریکی خود را با مدل تایکان به رخ همگان کشیده است. پورشه تایکان که اولین خودرو تمام‌الکتریکی خودروساز آلمانی محسوب می‌شود، با ثبت زمان ۷ دقیقه و ۴۲ ثانیه، رکوردی جدید برای خودروهای چهاردر الکتریکی در پیست مشهور نوربرگ‌رینگ ثبت کرده است.

رکورد تایکان، تنها چهار ثانیه از زمان ۷ دقیقه و ۳۸ ثانیه پورشه پانامرا توربو کمتر بود که در سال ۲۰۱۶ ثبت شده بود. لارس کرن، راننده‌ی تیم پورشه، رکورد جدید را در مسیر ۲۰.۶ کیلومتری جهنم سبز ثبت و افتخاری دیگر به کلکسیون افتخارات پورشه در پیست نوربرگ‌رینگ اضافه کرده است. همان‌طورکه می‌دانید، پورشه در سال گذشته با خودرو مسابقه‌ای 919Evo که بدون محدودیت‌های کلاس LMP1 تقویت شده بود، با رانندگی تیمو برنهارد موفق شد ثبت رکورد ۵ دقیقه و ۱۹.۵۵ ثانیه را ثبت کند.

پورشه برای رکوردشکنی تایکان از مدل پرچم‌دار استفاده کرده بود که از دو موتور الکتریکی (یک موتور برای هر اکسل) بهره می‌برد. خودرو اشاره‌شده از سیستم انتقال قدرت چهارچرخ و فرمان‌پذیری تمامی چرخ‌ها برخوردار است و با استفاده از رینگ‌های ۲۱ اینچی، بیش از ۶۰۰ اسب‌بخار قدرت دراختیار راننده قرار می‌دهد. پورشه تایکان از سیستمی با نام «کنترل شاسی 4D پورشه» استفاده می‌کند که در هر لحظه، تمامی متغیرهای شاسی و زیربندی را کنترل و تنظیم می‌کند.

مقاله‌های مرتبط:

سیستم کنترل شاسی 4D پورشه کنترل تعلیق بادی انطباقی و پایداری الکترومکانیکی را شامل می‌شود که برای دستیابی به بهترین عملکرد طراحی شده‌اند. تنظیمات این سیستم تا حدود زیادی به حالت رانندگی انتخاب‌شده وابسته است و تمامی تنظیمات در حالت اسپرت پلاس، در بالاترین حد خود قرار می‌گیرند. پیش از معرفی رسمی در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، پورشه تایکان ۲۰۲۰ چهارم سپتامبر به‌صورت هم‌زمان در سه برنامه‌ی مختلف در کشورهای آلمان و چین و کانادا رونمایی خواهد شد.

افرون‌بر‌این، برنامه‌ی رونمایی اولین خودرو الکتریکی پورشه برای تمامی کاربران اینترنتی به‌صورت زنده پخش خواهد شد. درپایان، یادآوری می‌‌کنیم زمان ثبت‌شده‌ی پورشه پانامرا توربو S در مسیر بلندتر ۲۰.۸ کیلومتری پیست نوربرگ‌رینگ بوده است.

منبع

from بهابادنیوز https://ift.tt/325ylSM

#بهابادنیوز