#galerie zavodny

[yama-bato]

Miloš Urbásek  

https://www.invaluable.com/auction-lot/ein-paar-kompositionen-178-c-e254304840

2 . Miloš Urbásek - Galerie Zavodny

#Miloš Urbásek

[levapretchir]

Zavodny Gallery

#palava #photography #mikulov #wasserbauer #sculpture #southmoravia #glass #galerie #czech #morava #gallery #zavodny

[autoring]

TMG byla původně založena v roce 1979 v Kolíně nad Rýnem jako Andersson Motorsport GmbH. V roce 1993 změnila název na TMG poté, co se stala stoprocentní dceřinou společností automobilky Toyota.

Kromě zapojení společnosti do motoristického sportu, kterému se firma věnuje již od samotného založení, rozšířila v posledních letech spolupráci s firmou GAZOO Racing Company (GRC) s uplatněním odborných znalostí a zkušeností, které získala v motorsportu během let vývoje sériových vozů GR. Změna názvu společnosti odráží její těsnější vazby s GRC.

TGR-E bude i nadále fungovat jako centrum aktivit motorsportu automobilky Toyota v Evropě, kdy bude ve svém sídle v Kolíně nad Rýnem spolupracovat s GRC a věnovat se např. dodávkám motorů pro vozy účastnící se světového šampionátu vytrvalostních soutěží FIA (WEC) a světového rallyového šampionátu FIA (WRC), resp. pomáhat při vývoji modelu GR Supra GT4.

TGR-E dále využije své znalosti a odborné zkušenosti, které nasbírala prostřednictvím zapojení do aktivit motorsportu během let vývoje sériového vozů, čímž průběžně napomáhá vytvářet stále lepší automobily.

Čtěte také: Akio Toyoda: „Nejnudnější“ automobilku světa vede nejzábavnější ředitel. Zastihli jsme ho na závodu 24h Nürburgring

„Jasným posláním účasti v motorsportu, který je soubojem výsledků práce různých výrobců, je dosahovat vítězství. Proto musí TGR Europe pracovat jako tým profesionálů produkujících vozy schopné vítězit,“ říká Akio Toyoda, prezident společnosti Toyota Motor Corporation.

„Abychom mohli vítězit i nadále, musíme uplatňovat metodu kaizen, tedy průběžné zlepšování, a dělat věci stále lépe a lépe, bez ohledu na okolnosti. Náš tým bude zde v Kolíně nad Rýnem i nadále vyrábět stále lepší automobily, které budou vítězit,“ doplňuje.

Zdroj: Toyota

Celá galerie 4

[autoring]

Pokračuje tak úspěšná spolupráce s elektrárenskou skupinou ČEZ, která instalovala první dobíjecí stanici elektromobilů u budovy recepce polygonu v areálu autodromu už před třemi lety. „Rychlodobíjecí stanice se nachází rovněž u výcvikových ploch polygonu, ale z druhé strany administrativní budovy na parkovišti u kanceláří vedení firmy. Obě jsou přístupné zájemcům 24 hodin denně,“ upřesnila obchodní a marketingová ředitelka společnosti Autodrom Most Jana Svobodová.

V současné době už autodrom nabízí služby také pro alternativní pohony, konkrétně kurzy bezpečné jízdy pro elektrovozy. „Instalace rychlodobíjecí stanice je tak dalším krokem na této cestě. Věříme zároveň, že díky spolupráci s ČEZ budeme atraktivní destinací pro všechny uživatele této ekologické formy dopravy,“ uvedla Svobodová.

Nový stojan AMM je vybaven DC konektory s nabíjecími standardy CHAdeMO a CCS disponujícími výkonem až 50 kW. Součástí nabídky dobíjecí stanice je také AC nabíjení se standardním konektorem Mennekes, který umožňuje nabíjení s výkonem až do 22 kW. Dobu dobíjení vozu může řidič trávit aktivně: sledovat trénink či testování aut nebo motocyklů, zapůjčit si motokáru, čtyřkolku, případně se zúčastnit některého z kurzů bezpečné jízdy.

Celá galerie 3

[autoring]

Toyota Gazoo Racing vstupuje do světa e-motorsportu s virtuálním modelem GR Supra GT Cup pro konzoly PlayStation. Stane se rovněž oficiálním partnerem mistrovských podniků Gran Turismo s certifikací FIA.

Toyota chce poznatky získané v e-motorsportu využít také při výrobě vozů. Soutěž s názvem GR Supra GT Cup bude probíhat od dubna do srpna roku 2019. Přípravná kola se uskuteční online po celém světě, finále pak vyvrcholí v říjnu v rámci autosalonu v Tokiu.

Podmínkou soutěže je vlastnictví hry Gran Tourismo Sport pro PS4 a zařízení PS4. Minimální věk účastníků je šest let. Informace včetně okruhů pro jednotlivá kola budou zveřejněny v části ‚GR Supra GT Cup‘ na webových stránkách TOYOTA GAZOO Racing.

Zdroj: Toyota

Celá galerie 7

[autoring]

https://ift.tt/2Rn3SLf

Koncem sedmdesátých let se Porsche 935/78 zařadilo mezi jedny z legend závodní historie. Vůz pod kapotou schovával dvěma turbodmychadly přeplňovaný boxer o objemu 3,2 litru, který skrze čtyřstupňovou manuální převodovku posílal na zadní kola 845 koní. S váhou pouze těsně přesahující jednu tunu přitom dokázal zrychlit z nuly na stovku za 2,6 vteřiny a maximální rychlost se vyšplhala až na opravdu impozantních 365 kilometrů za hodinu. Díky převážně bílým barvám stáje Martini, nízké ploché přídi a prodloužené zádi s obřím křídlem se brzy vozu začalo přezdívat „Moby Dick“.

Porsche nyní tento ikonický vůz připomíná traťovým speciálem založeným na modelu GT2 RS. Ve svých útrobách skrývá rovněž šestiválcový twin-turbo boxer, tentokrát však o obsahu 3,8 litru a výkonu 700 koní. O řazení se potom stará sedmistupňová převodovka PDK. Oproti sériové GT2 RS ztratil speciál na váze 150 kg – nyní váží 1380 kg. Zachoval si přitom všechny prvky moderní včetně plně nastavitelného ABS, kontroly stability, klimatizace a navíc byla do vozu zabudovaná ochranná klec. Vůz bude standardně dodáván pouze se sedačkou řidiče, umístěnou pod únikovým otvorem ve střeše. Všechny vozy budou dodávány v šedé barvě Agate Grey, za příplatek pak v barvách Martini.

Vůz není homologován pro žádnou ze v současnosti uznávaných závodních sérií – to na jednu stranu značně omezuje využití vozu pouze na soukromé a klubové akce, na druhou stranu měli designeři a inženýři při  návrhu vozu podstatně volnější ruce. Karbonový bodykit s prodlouženou zádí tak zdárně imituje siluetu původní 935/78, včetně obrovského křídla na zádi. Tentokrát však navíc vyšperkovaného zabudovanými brzdovými světly. Mimoto se vůz odkazuje i k jiným historickým závodním speciálům – vyčnívající koncovky výfuku našly inspiraci ve speciálu 908, dřevěná hlavice řadící páky se odkazuje k modelu 917, zpětná zrcátka pochází ze současné 911 RSR. Cena speciálu se šplhá až téměř k 22 milionům korun a vyrobeno bude pouze 77 kusů.

Celá galerie 18

Příspěvek Porsche 935 „Moby Dick“ je zpátky! Závodní speciál vzdává hold ikoně 70. let pochází z Autoweb.cz

[autoring]

Nejmenší současné Audi, řada A1, přichází ve druhé generaci. Ta si, stejně jako předchůdce, vyšlápne na Mini nebo luxusnější verze Fordu Fiesta či Volkswagenu Polo. Pomoci k tomu má řada věcí - agresivnější design je pouze jednou z nich. Nové A1 totiž přináší do segmentu malých aut technická řešení doposud vyhrazená jen luxusním modelům A7 Sportback nebo A8. Podívejte se do galerie.

[autoring]

https://ift.tt/2HsztGP

Audi bude poskytovat mimořádné zážitky v oblasti elektrické mobility díky studii „Audi e-tron Vision Gran Turismo“ s čistě elektrickým pohonem. Nový závodní vůz, vyvinutý původně exkluzivně pro virtuální závody na herní konzoli PlayStation 4, se stane realitou ve Formuli E. Od závodu v Římě, který se uskuteční v sobotu 14. dubna, se Audi e-tron Vision Gran Turismo uplatní jako závodní taxi.

„Elektrická mobilita získává razantně na významu,“ říká Peter Mertens, člen představenstva společnosti AUDI AG, zodpovědný za technický vývoj. „Audi proto, jako první německý výrobce, vstoupilo v roce 2017 do Formule E s továrním týmem. V motoristickém sportu, naší vývojové laboratoři, průběžně rozšiřujeme naše kompetence v oblasti elektrické mobility a sbíráme cenné zkušenosti, a to i za extrémních podmínek. V závodním taxi Audi e-tron Vision Gran Turismo mohou naši zákazníci a hosté prožívat elektrickou mobilitu v rámci závodů Formule E – v centrech světových metropolí.“

Zákazníci a hosté značky se čtyřmi kruhy mohou jako spolujezdci ve voze Audi e-tron Vision Gran Turismo zažít jízdu po městských závodních okruzích Formule E od závodu v Římě (14. dubna). Jediný existující automobil vyvinuli a vyrobili zaměstnanci předsériového centra Audi za pouhých jedenáct měsíců. Vzorem bylo Audi e-tron Vision Gran Turismo ze hry „Gran Turismo“ pro herní konzole PlayStation. Hra „Gran Turismo“, prodávaná po milionech, má mezi hráči na celém světě již dlouho kultovní postavení. Audi již téměř 20 let spolupracuje se společnostmi Sony a Polyphony Digital – tvůrci hry „Gran Turismo“. Designéři Audi navrhli Audi e-tron Vision Gran Turismo pro soutěž „Vision Gran Turismo“, která byla uvedena na trh k 15. výročí oblíbené hry. Mnozí výrobci automobilů pro ni vyvinuli virtuální závodní automobily.

Celá galerie 3

Mnohé z těchto studii byly následně vyrobeny také v měřítku 1:1 a představeny na autosalonech. Audi e-tron Vision Gran Turismo je však prvním koncepčním vozem této řady, který bude v plně funkční podobě nasazen na skutečných závodních okruzích. „Na to jsme mimořádně hrdí,“ říká šéfdesignér Audi Marc Lichte. „Přestože máme při návrhu virtuálního automobilu mnohem větší svobodu a můžeme koncipovat věci, které jsou v realitě jen obtížně realizovatelné, nechtěli jsme vytvořit žádný ryze fiktivní koncept. Naším cílem byl plně funkční automobil. Audi e-tron Vision Gran Turismo ukazuje, že elektrická mobilita je u Audi velmi emocionální. Tento automobil má mnoho prvků našeho nového designérského jazyka, například obrácenou masku chladiče Singleframe v barvě karoserie, která bude typická pro naše nové modely e-tron.“

Audi se záměrně nechalo inspirovat také stylistickými prvky a barevným řešením legendárního závodního vozu Audi 90 quattro IMSA GTO, s nímž společnost v roce 1989 nadchla fanoušky motoristického sportu v severoamerickém závodním seriálu IMSA GTO s jezdci, mezi něž patřili Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl, Hurley Haywood a Scott Goodyear. Tento vůz tehdy daleko předběhl dobu kombinací důsledně lehké konstrukce, pohonu všech kol quattro a výkonného přeplňovaného pětiválce.

Audi e-tron Vision Gran Turismo disponuje rovněž trvalým pohonem všech kol, ovšem v čistě elektrické podobě e-tron quattro s variabilním rozdělováním hnací síly. Studie je poháněna třemi elektromotory, z nichž každý dosahuje nejvyššího výkonu 200 kW. Dva elektromotory přenášejí hnací sílu na zadní nápravu, třetí elektromotor pohání přední nápravu. Přitom nalézají uplatnění jednotlivé komponenty z budoucích modelů Audi e-tron. Celkový nejvyšší výkon činí 600 kW (815 k). Elektricky poháněný závodní vůz s pohotovostní hmotností 1450 kilogramů má výkonovou hmotnost 1,78 kg/k a ideální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu v poměru 50:50 %. Audi e-tron Vision Gran Turismo zrychlí z 0 na 100 km/h za méně než 2,5 sekundy.

Futuristické závodní taxi se v roce 2018 zúčastní všech evropských závodů Formule E a také mnoha dalších akcí. Za volant usedne b��valá závodní jezdkyně v DTM Rahel Freyová ze Švýcarska nebo Dindo Capello z Itálie, vítěz vytrvalostního závodu v Le Mans.

Příspěvek Audi e-tron Vision Gran Turismo: Z herní konzole PlayStation na závodní okruh pochází z Autoweb.cz

[autoring]

http://ift.tt/2FJiC4d

Dovolím si vcelku pochybovat o tom, že by někdo mohl považovat standartní „Valkýru“ za slabou a vyměklou, když ale můžete hodit za hlavu všechna omezení spojená se silničním provozem, můžete z daného vozu vytřískat opravdu vše. Je to jako s akčními filmy ověnčenými ratingem R. Můžete se vykašlat na přístupnost pro dětičky a těm opravdovým nadšencům nabídnout skutečně brutální zábavu s explicitním vyobrazením násilí, sexu a ničím nekroceným nadáváním.

V útrobách závodní Valkyrie stále nalezneme motor V12 o objemu 6,5 litru, jenž v kombinaci s KERS zvládá produkovat 1 100 koní, odstraněním pár zbytečností potřebných pro silniční provoz se však povedlo očesat 30 kg váhy. Vůz tak nyní váží rovnou tunu.

Upravený a rozšířený bodykit z lehčího typu karbonových vláken spolu s větším předním a zadní křídlem a upravenou kontrolou aerodynamiky dokáže generovat takový přítlak, že by se vůz dokázal udržet při jízdě vzhůru nohama. Tedy pokud by to bylo možné – spalovací motory obecně vzhůru nohama moc dobře nefungují.

Celá galerie 7

Příspěvek Aston Martin Valkyrie AMR Pro: Závodní verze by zvládla jízdu vzhůru nohama pochází z Autoweb.cz