#2022 Chevrolet Tahoe Redesign
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GMC Yukon 2022: Review
Since the 1990s, the GMC Yukon 2022, a near cousin of the Chevrolet Tahoe, has become increasingly distinct. The Yukon, with its refined interiors and pared-down Kenworth style, is designed to fill the void left between the proletariat Tahoe and the most upscale of GM’s large SUVs, the Cadillac Escalade. In 2021, all three cars underwent extensive redesigns to become their best-ever versions. The…
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2022 Chevrolet Tahoe Specs, Price, Changes, & Release Date
2022 Chevrolet Tahoe Specs, Price, Changes, & Release Date
2022 Chevrolet Tahoe Specs, Price, Changes, & Release Date. After the recent launch of the all-new generation of Chevy’s full-size SUV, we are pretty sure that the next year won’t bring any particular change. This refers to all models, including the 2022 Chevrolet Tahoe Diesel, which will represent the second production year of the current generation. The best we could see are minor updates in…
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2022 Chevrolet Tahoe Redesign
2022 Chevrolet Tahoe Redesign
2022 Chevrolet Tahoe Redesign. Chevy offers a diverse line-up of cars, coupes, hatchbacks, and sedans. Visit now and get a more expert review. When it pertains to transporting people and stuff, the 2022 Chevrolet Tahoe is evidence that often the old ways are best … at least. With its vehicle platform and also solid V-8 engine choices, the Tahoe tows much more and also goes additionally off-road…
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New 2022 GMC Yukon Denali Redesign, Release Date
New 2022 GMC Yukon Denali Redesign, Release Date
New 2022 GMC Yukon Denali Redesign, Release Date – The GMC Yukon Denali provides an EPA-approximated fuel economy of 15 miles per gallon within the city, 20 miles per gallon on the road, as well as a merged miles per gallon of 17, which is equivalent to the Chevrolet Tahoe and over the Nissan Armada. Nonetheless, it can be 3 miles per gallon much less mixed in comparison to the Ford…
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L’étonnante Hyundai Elantra N Line et la nouvelle Forester Wilderness
Le 1 septembre 2021
Le constructeur sud-coréen Hyundai n’a pas fini de nous étonner. Puis-je vous dire que j’y étais quand celui-ci a «osé» dévoiler une petite auto sous-compacte au Salon de l’Auto de Montréal, la maintenant «légendaire» Pony! C’était, si je me souviens bien, en 1984…un peu à l’époque de mes débuts dans le domaine de la chronique automobile. La Pony affichait alors un prix tournant autour des 6000 $. Se présentant avec une mécanique plutôt rudimentaire avec un quatre cylindres de 1600 cc, une boîte manuelle ou automatique et la propulsion arrière, la Pony était une sous-compacte au dessin peut-être un peu trop traditionnel mais avec une finition laissant beaucoup à désirer. Il n’en fallait pas plus pour devenir une sorte de risée auprès des «experts». Néanmoins, quelques «aventuriers» québécois ont aussitôt choisi la Pony pour participer à des rallyes locaux et même s’y imposer. Hyundai a connu un certain succès avec sa Pony puis avec une version plus élaborée, la Stellar. Toutefois, il faudra attendre un peu pour le constructeur nous propose des autos comme l’Excel et surtout la Sonata pour y retrouver la traction avant. Cependant, le saut fut un peu gros pour que les nouveaux «fidèles» de Hyundai puissent passer de la Pony ou l’Excel à la Sonata. C’est alors que les dirigeants de Hyundai créèrent l’Elantra et celle-ci se tailla rapidement une place de choix sur le marché.
L’Elantra est toujours un des modèles les plus populaires du constructeur sud-coréen. Toutefois, la lutte sur le marché est loin d’être facile surtout que de nos jours, les consommateurs sont plus attirés par les VUS et VUM que les autos compactes. C’est ici que les dessinateurs de Hyundai entrent en scène. Au début, l’auto affichait une ligne plutôt modeste. Mais avec l’arrivée des années 2000 (et surtout de Peter Schreyer, l’ancien designer d’Audi passé au sein du groupe Kia-Hyundai), la voiture devint plus moderne que bien de ses concurrentes. Cette fois, après un certain redesign de la génération précédente en 2019, on assiste à l’arrivée de l’étonnante septième génération dont les lignes ultra-modernes devraient plutôt se retrouver sur une berline «importée» beaucoup plus coûteuse! En un mot, la toute dernière Elantra est définitivement unique sur le marché.
La toute nouvelle Hyundai Elantra affiche une ligne étonnante, surtout en finition N Line. (Photo Éric Descarries)
En effet, la nouvelle Elantra ne laisse personne indifférent. Tous les observateurs que nous avons rencontrés n’ont eu que de bons mots pour le design de cette auto. Elle bat, et de loin, tout ce qui a récemment été offert par la concurrence. En ce qui me concerne, il n’y aurait que la calandre qui serait, peut-être, un peu trop élaborée. Mais ce n’est là qu’une opinion personnelle! Par contre, tout cela ne se détaille qu’autour de 27 599 $ dans sa finition N Line!
Même de l’arrière, l’Elantra N Line impressionne! (Photo Éric Descarries)
Parce qu’il me faut spécifier que le véhicule qui m’a été confié par Hyundai Canada était une berline à finition N Line plus élaborée (à ne pas confondre avec la N de haute performance qui vient à peine d’être dévoilée). La finition N Line inclut un avant révisé avec bouclier redessiné, un aileron arrière noir distinctif, des pointes d’échappement chromées, des jantes spéciales de 18 pouces et des phares avant et feux arrière à DEL.
Le tableau de bord a, lui aussi, été redessiné avec goût! (Photo Éric Descarries)
L’intérieur de cette Hyundai est tout aussi élégant sans tomber dans l’exagéré. Le tableau de bord est simple mais bien exécuté avec un bloc d’instruments bien disposé devant le conducteur. Celui-ci est du type numérique avec écran central facilement lisible. Sous celui-ci se trouve des commandes analogiques pour la radio et le chauffage alors que la console centrale se continue avec un levier de vitesses conventionnel. Ironiquement, cette console inclue une poignée de rétention pour ceux qui sentent le besoin de bien se tenir dans les courbes.
Les places arrière sont à la fois élégantes et accueillantes. (Photo Éric Descarries)
Le reste de l’habitacle est aussi moderne que l’extérieur du véhicule mais avec une finition plus modeste quoique très relevée. Les places avant sont accueillantes et les sièges confortables alors que les places arrière peuvent facilement accueillir jusqu’à trois passagers. Malgré sa ligne fuyante, le toit est suffisamment élevé pour procurer un bon débattement à la tête des passagers. L’ouverture du coffre peut sembler un peu étroite (pourquoi ne pas en avoir créé une version avec hayon?) mais le volume de celui-ci répondra facilement aux attentes des utilisateurs de la voiture et plus encore si les dossiers des sièges arrière sont rabattus.
Le coffre est certes aussi volumineux que celui de bien des voitures plus imposantes. (Photo Éric Descarries)
Du côté mécanique, l’Elantra N-Line fait appel à un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre qui développe 201 chevaux et 195 li-pi de couple (encore une fois, à ne pas confondre avec la version N de performance de 276 chevaux !) combiné à la boîte automatique à double embrayage de sept rapports et la traction avant. La bagnole roule sur des pneus Hankook Ventus 235/40-18 avec suspension indépendante raffermie aux quatre roues (en effet, contrairement à la version de base, la N Line a une suspension arrière indépendante). Le freinage a aussi été amélioré.
Ce diable de petit moteur turbocompressé «en a dedans»! (Photo Éric Descarries)
Sur la route
Attention, il n’est pas question ici de la version de base de la belle Elantra mais de la N Line (et, encore une fois, pas de la N de performance) plus sportive. Néanmoins, cette berline sud-coréenne a plus à offrir que l’on peut croire. Son petit moteur est très «vivant» alors qu’il permet d’atteindre le cap des 100 km/h en quelque sept secondes. Ses reprises sont tout aussi convaincantes alors que la boîte de vitesses ne démontre aucune hésitation. En conduite sportive sur route sinueuse (notez qu’il y a une commande qui permet au conducteur de passer en mode Sport ce qui raffermit la suspension), la voiture se comporte très bien tout en conservant une tenue de route exemplaire. En fait, c’est une des berlines compactes les plus stables que j’aie conduites. On n’y sent pas d’excès de puissance mais elle procure suffisamment de plaisir de conduite pour qu’on le reconnaisse. La conduire sur une route sinueuse est un véritable petit plaisir (les pneus lui viennent certes en aide!) et il faut se retenir pour ne pas trop se…faire plaisir! Sur autoroute, la voiture est relativement silencieuse alors qu’en situation urbaine on en appréciera les dimensions raisonnables quoique la visibilité soit un peu réduite par la ligne fuyante du toit.
Comme mentionné plus haut, une telle auto se détaille à 29 524 $ (incluant le transport et la préparation) alors que sa consommation tourne autour des 7,0 l./100 km. Son plus grand défaut? C’est une berline noyée dans un marché de VUS et de VUM.
Curieusement, il y a encore des gens qui me demandent si l’on peut se fier à la qualité des produits Hyundai. Sachez qu’on est loin des premiers jours du constructeur. Depuis ce temps, il a développé une certaine expertise ce que peu d’autres constructeurs ont pu faire. Hyundai produit de nos jours des centaines de milliers de voitures et camionnettes (ce qui pourrait expliquer que l’on retrouve parfois certains problèmes…comme c’en est le cas pour TOUS les autres constructeurs) en plus de partager ses connaissances avec son «allié» Kia et, bien entendu, la très luxueuse gamme Genesis dont les produits sont grandement vantés. Si vous suivez les résultats de divers sondages, vous trouverez que Hyundai est très souvent parmi les meilleurs produits sur le marché. À partir de là…il ne devrait pas y avoir de crainte!
Subaru dévoile sa Forester Wilderness
Au lieu de créer des 4 x 4 tout terrains extrêmes comme le Jeep Wrangler ou le Ford Bronco, le petit constructeur japonais Subaru préfère «adapter» certains de ses véhicules en conséquence et les replacer sous l’identification Wilderness. Par conséquent, les amateurs de la marque attendaient avec impatience la version Forester de la gamme Wilderness. Elle devait être dévoilée au Salon de l’auto de New York (qui, encore une fois, a dû être annulé à la dernière minute le mois dernier). Elle l’a été la semaine dernière! On y reconnaîtra la silhouette familière de la Forester sur une mécanique surélevée avec suspension ajustable et pneus appropriés. Le moteur demeure un quatre cylindres à plat de 2,5 litres qui fait 182 chevaux et ce qui permet à la Forester Wilderness de tirer jusqu’à 1360 kilos (3000 livres). La Forester Wilderness arrivera chez les concessionnaires Subaru cet automne.
À surveiller, l’arrivée de la version Wilderness de la Subaru Forester. (Photo Subaru)
L’infinity QX80 continue sa carrière
Le créneau des grands VUS n’est certes pas le plus populaires sur le marché, surtout au Canada. Alors qu’il est surtout dominé par les produits GM (Chevrolet Tahoe, GMC Yukon et Cadillac Escalade) et Ford (Expedition et Lincoln Navigator alors que Jeep y arrivera sous peu avec son Grand Wagoneer), il ne faut pas oublier que Toyota y est (avec son Sequoia et son Lexus LX 570) et Nissan aussi avec son Armada et surtout son plus luxueux Infinity QX80. Ce dernier sera donc de retour en 2022 selon une récente annonce de son constructeur avec quelques retouches et surtout un des plus grands écrans au tableau de bord de l’industrie, un accessoire de 12,3 pouces!
L’Infinity QX80 est de retour en 2022 ! (Photo Éric Descarries)
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What’s New for 2022 Chevy Traverse
The Chevy Traverse has been a family favorite since it was first introduced in 2009, and it just keeps getting better! An expected interior and exterior refresh scheduled for the 2021 model year has been pushed back to the 2022 model year, now expected to start production in August of this year. Along with revised front and rear fascia, expected to taking styling cues from the recently redesigned Tahoe and Suburban, the updated Traverse will also new standard LED headlamps, as well as a host of newly added standard safety features, including Automatic Emergency Braking, Front Pedestrian Braking, Forward Collision Alert, Lane Keep Assist with Lane Departure Warning and Following Distance Indicator. Three new exterior colors will also be available: Northsky Blue Metallic, Silver Sage Metallic and Cherry Red Tintcoat. We can’t wait to see the Traverse’s new look when it arrives in our showroom later this year! Phillips Chevrolet of Frankfort, Lansing and Bradley has Illinois’ Largest Chevy Inventory, including a great selection of current-gen Traverse.
26 Chevrolet Traverse currently in stock at Phillips Chevrolet
2021 Chevrolet Traverse LS - #11261
Internet Price: $30,762
Click here to view our complete Traverse Inventory
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2022 Chevrolet Tahoe LT Specs, Price, & Release Date
2022 Chevrolet Tahoe LT Specs, Price, & Release Date
2022 Chevrolet Tahoe LT Specs, Price, & Release Date. Chevy offers a diverse line-up of cars, sedans, hatchbacks, and coupes. Visit now and get a more expert review. One step down from the mighty Chevy SuburbanOpens in New Window is its somewhat smaller sized doppelganger, the 2022 Chevrolet TahoeOpens in New Window.
With the very same engines and also alternatives as to the Suburban, the…
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#2022 Chevrolet Tahoe LT Changes#2022 Chevrolet Tahoe LT Engine#2022 Chevrolet Tahoe LT Price#2022 Chevrolet Tahoe LT Redesign#2022 Chevrolet Tahoe LT Release Date#2022 Chevrolet Tahoe LT Specs
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2022 Ford Expedition interior caught in new spy photos
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The updated Ford Expedition has been spotted on public roads again. This time, we have spy photos that show off its new, tech-centric interior with limited coverings. They confirm several details about Ford’s refreshed people hauler expected to bow in time for the 2022 model year and take the fight to GM’s redesigned Chevrolet Tahoe and Suburban.
While the exterior camo indicates that we…
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2022 GMC Yukon Release Date, Redesign, and Price
2022 GMC Yukon Release Date, Redesign, and Price
2022 GMC Yukon Release Date, Redesign, and Price. Since the Chevrolets and the Cadillac unveiled their upcoming series, now it is time to spy the GMC’s new generation from General Motors. Recently, some people have been successfully stealing the look of the 2022 GMC Yukon Denali.
As the full-size SUV car, this new GMC will be different compared to revealed Chevy’s Tahoe and Suburban. This trucks’…
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#2022 GMC Yukon Changes#2022 GMC Yukon Engine#2022 GMC Yukon Exterior#2022 GMC Yukon Interior#2022 GMC Yukon Price#2022 GMC Yukon Redesign#2022 GMC Yukon Release Date#2022 GMC Yukon Specs
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General Motors's Future (United States) via /r/cars
General Motors's Future (United States)
Originally posted to r/Future_Cars, a subreddit of mine, and decided it would be seen more in a more lively car subreddit.
This post contains United States info and does not include Baojun, Holden, or Wuling but Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC.
Also for those who don't know, Opel and Vauxhall were sold to Peugeot Society Anonymous, the owner of Aixam, Ambassador, Citroën, DS, and Peugeot.
Buick:
2019: LaCrosse full-size sedan refresh
2019: Cascada compact convertible coupe discontinuation
2019: Encore subcompact crossover redesign
2020: Envision compact crossover redesign
2020: Regal mid-size liftback/wagon refresh
2020: Regal GS mid-size sports liftback refresh (unconfirmed)
2021: Enclave mid-size crossover refresh
2022: LaCrosse full-size sedan redesign
Cadillac:
2018 or 2019: Escalade/ESV full size SUVs refresh and rename (unconfirmed)
2019: XT5 compact crossover refresh
2019: XT6 mid-size crossover release
2019 or 2020: XTS full-size sedan discontinuation
2020: ATS compact coupe/sedan discontinuation
2020: ATS-V compact sports coupe/sedan discontinuation
2020: CT4 compact sedan release
2020: To-be-named Chevrolet Corvette-based sports car release
2020: CTS mid-size sedan discontinuation
2020: CTS-V mid-size sports sedan discontinuation
2020: CT5 mid-size sedan release
2021: XT5 compact crossover refresh
2021: XT3 subcompact crossover release
2022: To-be-named halo car release (unconfirmed)
It is unknown if the coupe and V models will come back or not.
Chevrolet:
2018: Malibu mid-size sedan refresh
2018: Silverado mid-size pickup redesign
2018: Silverado Chassis Cab full-size chassis cab redesign
2019: Blazer mid-size crossover release
2019: Colorado compact pickup refresh
2019: Sonic subcompact hatchback/sedan discontinuation
2019: Silverado HD full-size pickup release
2019: Bolt subcompact hatchback refresh
2019 or 2020: Impala full-size sedan discontinuation
2020: Tahoe/Suburban full-size SUVs redesign
2020: Trax subcompact crossover redesign
2020: Equinox compact crossover refresh
2020 or 2021: Corvette sports convertible/coupe redesign
2021: Spark supermini crossover/hatchback redesign
2021: Malibu mid-size sedan redesign
2021: Camaro muscle convertible/coupe redesign
2021: Traverse mid-size SUV refresh
2022: Volt compact liftback redesign
2022: Colorado compact pickup redesign
2022: Blazer mid-size crossover redesign
2022: To-be-named electric compact crossover release
2022: Cruze compact hatchback/sedan redesign
GMC:
2018: Sierra mid-size pickup redesign
2019: Canyon compact pickup refresh
2019: Acadia mid-size SUV refresh
2019: Sierra HD full-size pickup redesign
2020: Granite subcompact crossover release
2020: Yukon/XL full-size SUVs redesign
2020: Jimmy mid-size crossover release (unconfirmed)
2021: Terrain compact crossover refresh
2022: Canyon compact pickup redesign
Sources:
AutoNews.com
CarScoops.com
MotorTrend.com
Wikipedia.com
And put together and organized by myself.
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