#újítás

[fovarosiblog]

Az a Halász utcai kereszteződés eddig is elég veszélyes volt, de ezzel az újítás még meredekebb lesz a helyzet.

#kerekpar #budapest #eurovelo

[ultramegatroutman]

Az azért elég nagy újítás, hogy a futár felhív, hogyhát izé, blablabla (gondolom elfelejtette a csomagot, amikor erre járt), nem tud visszajönni, de ha átautózok a városon, akkor át tudom venni, vagy majd holnap esetleg. Kurvára remélem, hogy ezek után Hincz van benne.

[kasgaleria]

KERESŐ JELENLÉT / SEARCHING PRESENCE - Fotóalapú művek a K.A.S. Gyűjteményben A kiállítás kurátora // Nyakas Ilona, a gyűjtemény tulajdonosa, a galéria alapítója (1990) Megnyitó // 2023. április 19., szerda, 18 óra Megnyitja // Ébli Gábor esztéta Facebook esemény Cím // K.A.S. Galéria 1114 Bp. Bartók Béla út 9. A kiállítás a Budapest Fotó Fesztivál keretén belül kerül megrendezésre. A rendszervált��s óta máig talpon maradt néhány galéria egyike a K.A.S. Galéria. Alapítója, Nyakas Ilona hosszú ideig nonprofit küldetésből működtette, így nyereség helyett inkább neki kellett pénzt beletennie, ám a három évtized alatt különleges gyűjteménye született, amelyből most a fotó és fotóalapú kortárs képzőművészeti munkákból válogatva rendezünk kiállítást.

Munkánkat Ébli Gábor esztéta segítette, aki évek óta foglalkozik privát kollekciókkal, ír róluk, rendszerezi, kiállításokat generál és nyit meg. A FOTÓMŰVÉSZET magazin 2023 áprilisi számában cikk is megjelenik Ébli Gábor Kereső jelenlét - Fotóalapú művészet a K.A.S. Gyűjteményben címmel. KERESŐ JELENLÉT A K.A.S. Gyűjtemény fotóalapú munkái bár eltérő felfogású művészeket képvisel, mégis jól rendezhető néhány fókuszpont köré. Ilyen hívószó a gyermek, a természet, a kognitívnál magasabb rendű szomatikus-spirituális tapasztalás, az aktualizált hagyomány, hiszen ezek mind alternatívát kínálnak a profán, hétköznapi racionalitáshoz. A transzcendens értékek keresése mellett központi kérdés marad a tudás, az ismeretszerzés, illetve megtalálható az újítás igénye és a kísérleti hozzáállás is a gyűjtemény darabjaiban. Hogyan fér meg ez a sokféle mű egyetlen kollekcióban, egyetlen tulajdonos lelkében és fejében? „Úgy, hogy a lélek dolgozik mindegyiken” – summázta Nyakas Ilona az idei kiállítást előkészítő beszélgetésünkben. Ébli Gábor SEARCHING PRESENCE The photo-based works in Collection K.A.S. represent artists with different perspectives. They can still be well organized around a few focal points. Such catchwords are children, nature, somatic-spiritual experience of a higher order than cognitive, actualized tradition, since they all offer an alternative to profane, everyday rationality. In addition to the search for transcendent values, knowledge and the acquisition of knowledge remain a central issue, and the need for innovation and an experimental attitude can also be found in the pieces of the collection. How do these many works fit in a single collection, in the mind and soul of a single owner? 'The soul works on all of them,' summed up Ilona Nyakas in our conversation in preparation for this year's exhibition. Gábor Ébli A kiállítás megtekinthető: 2023. május 10-ig

[andrew0807]

Elkezdődött a téli revízió. Nem akartam megvárni, amíg a motor kinyírja a már így is kissé problémás váltót. A visszaváltásokat egyre nehezebb úgy megcsinálni, hogy ne reccsenjen a váltó. Ráadásul egy merő olaj volt minden. De hát ugye Lada... Felmértük a helyzetet és ami nagyon halott volt kicseréltük. Kapott két új szinkrondobot, egy szinkrongyűrűt, léptetővillát, pár csapágyat és egy új nyelestengelyt, mert meglepő módon a negyedik volt a legrosszabb állapotban.  A másik újítás az önindító volt. A gyári szépen működött, de rég akartam egy áttételest. 4.5 kilóval könnyebb, kevesebb áramot vesz fel és a nagyobb kompresszió ellenére is gyönyörűen teker. Eredetileg csak le akartam pucolni és lefesteni, de végül kapott új szénkeféket is és újra lett zsírozva. A hővédő fólia már csak inkább esztétika.  Lesz folytatás, mert a futómű is kap egy kis frissítést még a télen és jó Ladához híven lakatolni is kell...

#lada #vaz #ba3 #2101

[urbancobrastrikeforce]

Műhelytitkok - Az új Roboskull figura újítás

A Hisstank fórumán vették észre, hogy némi újítással rendelkezik ez az új Wolf trooper karakter. ugyanis a figura alkarjának ízületi kialakítása is gömbcsuklós (ball joint) lett, a korábbi pöcök (pin) megoldás helyett. Ez ugyan nem tűnik akkora változtatásnak, mégis az alkar nagyobb mozgását teheti lehetővé. A Boss Fight Studio tagok kitettek magukért, és remélhetőleg idővel ezt alkalmazzák saját…

View On WordPress

#Boss Fight Studio #Hírek #Roboskull

[csajokamotoron]

Nem biztos, hogy csak a színeket újítja meg a Harley 2024-ben

A Harley-Davidson decemberi sajtóközleményében felsorolt 2024-es újításoktól ismét nem dobtuk el a hajunkat. Én valahol olvastam, hogy az idei év színe a szürke lesz, Stefi pedig átküldött egy képet a hófehér Electra Glide Ultra Classicról, ami tényéleg szép, de azért az sem olyan nagy újítás, hogy a tavalyi szürke motor idén fehér lett. A sajtóinformáció szerint a 2024-es visszatérő modellek a Harley-Davidson kínálatában az alábbi kategóriákat képviselik: Grand American Touring Azoknak, akik hallják az út szabadságának hívó szavát. A Grand American Touring modellek a kényelem és a magabiztosság érzetével kísérik az utazókat túl a horizonton. Egyenesen a Harley-Davidson-tól, amely elmosta az országok közötti határ átmotorozásának élményét. Cruiser Ikonikus és sokféle stílus – nosztalgikustól, a modernig - párosul a testreszabhatóság egyedülálló képességével, az egyéni kifejezés végső megformálásának lehetőségével. Sport Az iparág vezető teljesítménye és fejlett technológiája izgalmas motorozási élményt kínál, amelyet a Harley-Davidson® örökségéből inspirált stílus egészít ki. Trike A Harley-Davidson® Trike modellek vonzó lehetőséget kínálnak azoknak, akik értékelik a háromkerekű platform biztonságát, kényelmét és semmihez sem fogható megjelenését. Adventure Touring Azoknak a motorosoknak, akik az előttük álló kalandot akarják felfedezni, akár a legnehezebb körülmény között. A díjnyertes Pan America® motor egy sokoldalú és inspiráló gép, amely bármilyen felületet úttá varázsol. Valójában mi lehet az újdonság? Ez eddig csak puszta porhintés. Ködösítés, hog ylegyen valami hír, mielőtt 2024 január 24-én bemutatnák az új modelleket. Márpedig valószínűleg lesz valami újdonság... legalábbis ahogy ezen az amerikai oldalon spekulálnak. A H-D cruiser-kínálatában egyelőre nincs nagy újdonság, de őkmár tudják, hogy a Heritage Classic 114 és a Road King Special visszatér 2024-ben. Ráadásul a sajtóanyag nyitóképén szereplő touring modellek körvonalai alapján azt feltételezhetjük, hogy talán a tavaly bemutatott CVO Road Glide és a CVO Street Glide néhány extra felszereltségét megkaphatják az OE modellek. Nézd meg a galériát: Habár a harmadik motorból nem sokat látunk, az biztosan nem egy touring modell, inkább a Pan America lehet. Az American Rider szerint már régóta pletykálják, hogy bevezetnek egy kisebb, mindössze 975 köbcentis Pan America modellt, és ha már megalkotják ezt a motorblokkot, akkor számítani lehet egy kissebb Sportster szerű modellre is. De az is lehet, hogy a 2019-ben bemutatott Bronx modell jutott el végre a gyártásba, hiszen annak bevezetését még 2021-ben halasztották el. Tehát vannak még kérdőjelek, de nyilván ez is volt a terv, mert a cég azt szeretné, ha minél többen lennének kíváncsiak az új modellek bemutatójára. Ha te is várod már az új HD modelleket, megnézheted az újdonságokat Január 24-én, 17:00-kor egy különleges bemutatófilmben, az "American Dreamin’"/”Amerikai Életérzés” című videóban. Read the full article

[bdpst24]

Újabb rekordot döntött a Budapest Park

Újabb rekordot döntött a Budapest Park

még soha ennyien nem fordultak meg egy évadban a szórakozóhelyen A Budapest Park minden eddiginél nagyobb volumenű fejlesztésekkel vágott neki a tizenkettedik évadnak. A rengeteg újítás és a páratlan line-up meghozta gyümölcsét: idén több mint 690.000 néző látogatott el a helyszínre. Áprilistól októberig 87 koncertnapon több mint 225 produkciót látott vendégül a színpadon a szórakozóhely és…

View On WordPress

#Budapest Park

[arepulesrol]

Változások a repülésben

Kaptam egy remek kérdést a torony régen-most posztomra a Twitteren (az X még mindig nem jön a számra):

Rengeteg minden változott, arról tudsz mesélni, hogy a különböző technológiák közötti váltásokat hogyan oldja meg egy reptér? Átállni egyikről a másikra, fejleszteni? Mekkorák az ilyen maintanance ablakok, amikor nincs forgalom? Van e egyáltalán ilyen?

Amit itt leírok, az az ICAO/Eurocontrol ajánlásokon alapszik, semmiféle konkrét eljárásrendet nem teszek közzé. </Disclaimer> :)

A repülés és légiforgalmi irányítás nem kifezetten az az iparág, ahol mindig a bleeding edge-n vagyunk. Természetesen begyűrűzik előbb-utóbb minden technológiai újítás, de sosem az elsők között adoptáljuk ezeket. Mondok egy példát: a világon sehol sincs például tisztán VOIP alapú telefonos, vagy rádiós hálózat a légiforgalmi irányításban. Miért? Mert "új". Mert még most készülnek azok a szabványok (ICAO illetve Eurocontrol), amelyek olyan bombabiztossá teszik majd a rendszert, ami a repülésben elfogadható lesz.

Nézzük meg, hogyan történik egy technológiai átállás. Alapvetés, hogy nem történhet változtatás anélkül, hogy erről ne készülne egy repülésbiztonsági elemzés, kockázatértékeléssel. Nem csak olyan volumenű változáshoz szükséges ilyet írni, hogy teszemazt, átépítjük az irányítóközpontot, hanem egy látszólag egyszerűbbhöz is: átrakunk egy routert az egyik rackből a másikba.

Mit tartalmaz egy ilyen elemzés? Mit is szeretnénk csinálni? Miért? Mikor? Mit érint, kiket? Milyen adatkapcsolat az, amit biztosan érinteni fog? Van ezeknek tartaléka? Mi van, ha a tartalék elhal pont a művelet közben? Mennyire kritikus az érintett rendszer? Satöbbi satöbbi. Minden csoport, aki érintett egy ilyen ügyben, ellenőrzi, hogy nem ütközik-e valamilyen más munkával a művelet, ami gondokat okozna, majd összehoznak egy kockázati értéket. Addig kell gyűrni a művelet kivitelezésének módját, amíg - kritikus rendszerek esetében - minden "mi van akkor, ha.." kezdetű kérdésre az lesz a válasz, hogy nem, vagy csak rendkívül minimális eséllyel lesz kiesés.

Ha ez elkészült, akkor beütemezhető a munka, minden érintett megkapja a tájékoztatást, és - szintén kritikus rendszerek esetében - valamikor késő éjjel, kis forgalomban elvégezhető.

A légiforgalmi irányításban az irányítás ura az ATC Supervisor, a irányítást közvetlenül és közvetetten támogató rendszerek ura pedig a Technical Supervisor (TSV). Bármely munka az irányítási rendszereken csak akkor kezdhető meg, ha erre a TSV engedélyt ad - amire ő beszerzi az ATC SV engedélyét.

Kritikus rendszereknél downtime szinte nincs, az irányítás folyamatos. Meg kell oldani tehát valahogyan azt, hogy úgy történjen minden karbantartás, frissítés, hogy az irányításban ez ne okozzon néhány másodpercnél hosszabb kiesést. Ezt jellemzően a redundanciával lehet megoldani. Dolgozunk a slave-n, switchover, aztán a korábbi masteren. Vagy hálózati eszköz esetében viszi a hot standby pár a forgalmat, amig a master le van állítva. Vagy rádiónál a tartalék, multiplexereknél a kerülő utak, stb.

A legkritikusabb rendszer természetesen maga az irányítórendszer. Ez a rendszer is redundáns szerverekből épül fel, redundáns hálózaton kommunikál, és képes arra, hogy egy paranccsal rendszerszinten váltogasson oda-vissza a szoftververziók vagy paraméterek között. Ha erre a rendszerre érkezik egy patch, vagy paraméterfrissítés (például egy új légtér), azt először természetesen szénné tesztelik a teszt rendszeren, majd feltöltik az éles rendszerre. A váltási parancsra (ugye késő éjjel, SV-k engedélyével) a rendszer annyit tesz, hogy az applikációit újraindítja, és megcseréli az új paraméterszettet a régivel. Egy ilyen váltás néhány másodpercig tart, és utána onnan folytatja az irányító, ahol abbahagyta. Ha kiderül, hogy mégsem kerek valami, ugyanúgy pár másodperc alatt vissza lehet állni a korábbi verzióra. Szoftverfrissítés már komolyabb, ott hosszabb kieséssel kellene számolni, azonban erre is mindenhol van megoldás: vagy egy tartalék rendszert használnak a frissítés alatt, vagy ki van építve egy "kisközpont", ahol kis forgalmat biztonságosan el lehet vinni, és oda ülnek át az irányítók.

Előfordulhat nagy volumenű munka is, például egy teljes átépítés. Ez ott tud zökkenőmentesen végbemenni, ahol van egy tartalék irányítóköpont. Magyarországon van. Az átülés menete jellemzően az, hogy beülnek a tartalékközpontba (contingency központ) az irányítók "árnyékolni", vagyis hallgatják a rádióforgalmazást, és végrehajtják ugyanazokat, amit az élesen az ottani irányítók. Beírják a címkékbe a kiadott magasságokat, stb. Amikor felvették a ritmust, és minden flottul működik, végszóra megtörténik a váltás, a műszak átkapcsolja a telefonvonalakat, és onanntól ők irányítanak. Ezt a pilóták annyiban veszik észre, ha egyáltalán, hogy a következő utasítást már más hangtól kapják. Esetleg még annyival lehet megfejelni az átülést, hogy miután a contingency átvette az irányítást, onnantól a korábbi központ árnyékol meghatározott ideig, hogy szükség esetén azonnal visszavegye a forgalmat. https://iho.hu/hirek/hungarocontrol-felujitas-utan-vissza-a-munkaterembe

A technológiai váltásoknál minden agyon van tesztelve, mielőtt bekerülhet az irányítók elé. Vagy számtalan próbával (már vannak tesztelés alatt tisztán VOIP telefonok), stressz teszttel, gyűri az új rendszert a network security etikus hackerei, ezerszer lepróbálják a redundáns váltásokat, és még lehetne sorolni. Ami tehát bekerül az irányításba, az szinte biztos, hogy hibamentes.

Általában még arra is figyelnek, hogy egy user interface-nél ne legyen drasztikus váltás. A Topsky irányítórendszer UI-ja szinte ugyanúgy néz ki már bő 20 éve. Hellyel-közzel meg lehet feleltetni a Windows szériának: a felület keveset változott (oké, tudom, hogy W95 és W11 között mekkora a difi, az elvre gondolok), de az alatta lévő szoftver nagyonis. De ugyanez igaz a hangkommunikációs rendszerre is, a minap a kezembe került egy rádiós-telefonos panel 40 évvel ezelőttről, és még abban is fel lehet fedezni számos elrendezésbeli és funkcionális hasonlóságot a mostanival - igaz, hogy a kattanós kapcsolókat és izzólámpás visszajelzőket már leváltotta rég a touchscreen.

A repülőtérnél már keményebb dió egy nagyobb karbantartás. Az IT, elektromos rendszerek stb esetében ugyanúgy megvan a redundancia, de egy teszemazt futópálya karbantartásnál már zárni kell. Régebben a pályakarbantartásokat éjjel csinálták, manapság már nappal zárják az egyik futópályát, amíg hézagolnak, fényeket javítanak, vagy leszedik a gumit. Itt Ferihegyen van két pálya, tehát komolyabb fennakadást ez nem okoz. Nagyon ritkán van, amikor olyat csinálnak, amihez teljes reptérzár kell. Pár éve volt ilyen, pontosan nem tudom, mit csináltak akkor, de kiadták jó előre, hogy éjféltől reggel 4-ig még kényszerhelyzeti forgalom sem jöhet.

[wmmusicacademy-blog]

Idén is új tehetségek után kutat a McDonald’s Budapest Open Mic!

Idén ősszel ismét útjára indul a Budapest Open Mic rendezvénysorozat a Subkult Production és a hazai McDonald’s együttműködésének köszönhetően. A tavaly debütált flashmobszerű eseménysorozat, a magukat megmutatni kívánó fiataloknak, elsősorban amatőr rap és trap előadóknak biztosít bemutatkozási lehetőséget. A program során ezeknek a fiatal tehetségeknek az útját követhettük végig a teljes ismeretlenségtől a nagyközönséggel való első találkozásig - ezúttal a WMMD szakmai támogatásával.

A BOM zenei eseményeinek szeptembertől 8 héten át minden vasárnap délután a lezárt pesti alsó rakpart ad otthont, méghozzá a Város és Folyó Egyesület (Valyo) szervezésben létrejött RAKPART-2023 projekt és az egykori Viadukt étteremben megnyílt Viadukt Kikötő helyszínein.

Az idei évben a teljes program még nagyobb szakmai fókuszt kap, ugyanis az open mic bulikat különböző zeneipari tematikák köré szervezett workshopok előzik meg, ahol olyan témák kerülnek nagyító alá, amelyek elengedhetetlenek a zenei karrier építéséhez - többek között ezeknek workshopoknak a szervezésében vállal a WMMD aktív szakmai segítséget.

A tavalyi sorozathoz képest újítás lesz, hogy a versenyen való részvétel előnevezéshez kötött, de a versenyt követő bulikon már mindenki szabadon mikrofont ragadhat.

A versenyzők produkcióit idén is egy neves szakmai zsűri fogja elbírálni: Sisi, a magyar hiphop színtér friss és üde színfoltja, aki a Spotify Equal Hungary nagyköveteként már a New York-i Times Square óriáskivetítőjén is szerepelt, Lil Frakk, a hazai trap szcéna egyik legismertebb figurája, a Sávlekötő podcast házigazdája és a titokzatos, maszkos producer, Hundred Sins, aki a fiatal feltörekvő zenei generáció legnagyobbjaival dolgozik együtt.

A szervezők mindazok jelentkezését várják, akiknek vannak már szövegeik, szeretnének a figyelem középpontjába kerülni, szakmailag fejlődni, és továbbépíteni zenei karrierjüket. Jelentkezni július 31-ig a [email protected] küldött videóval lehet, ahol saját szöveget kell előadni. 

Az eseménysorozat lezárásaként novemberben egy díjátadó keretében derül ki a közönség kedvence és a zsűri által legjobbnak ítélt előadó személye, aki értékes nyereményekkel és szakmai mentorációval gazdagodnak.

[metalindex-hu]

Vadak útján – A Kylfingar harmadik útmutatása a harcostársak számára

Vadak útján – A Kylfingar harmadik útmutatása a harcostársak számára - https://metalindex.hu/2023/06/19/vadak-utjan-a-kylfingar-harmadik-utmutatasa-a-harcostarsak-szamara-2/ -

Öt lemezmentes esztendő után harmadik albumával jelentkezett a viking / pogány / folk metalos Kylfingar. A Vadak Útján című korongra hét szöveges, és egy instrumentális tétel került – az új dalcsokor a bandától megszokott zenei ösvényen szökkent szárba, néminemű újítás a hangzásban, és az énekdallamokban érhető tetten. Váczi Viktor (ének, billentyűk) az album megszületéséről, koncepciójáról: “Az elmúlt évek ‘bezártsága’ alatt bőven volt időnk hogy egy kicsit tovább tudjuk csiszolni az eddig megszerzett tudásunkat, tapasztalatainkat, így 2022 telén elkészültünk a következő anyaggal. Sokat merítettünk a kritikákból is, amiket az előző lemez kapcsán is kaptunk. Szerettünk volna egy sokkal kiforrottabb hangzást alkotni az egész albumon, mind a gitárok, mint az instrumentális és népi hangszerelésben. Az énekek terén is szerettünk volna kipróbálni valami újat, így elég sok dallamot vittünk a dalokba. Talán úgy lehetne számokban kifejezni, hogy a károgós / hörgős részek egálban vannak a dallamos énekkel. Valószínűnek tartjuk, hogy ez sokaknak idegenként fog hatni, de szerettünk volna kipróbálni egy ilyesfajta újítást, és számunka a végeredmény olyan lett, amit bátran merünk felétek közölni. (nevet) Amin természetesen nem sokat változtattunk, az a dalok témája. (nevet) 2014-es indulásunktól kezdve a pogány történeteket, mondákat és cselekményeket tartjuk a fő témánknak, amibe a magyar szálú kötődéseket itt-ott beleszőjük. Ez a mostani lemeznél sincs másképp, és a többinél sem lesz. Az album címe és maga az elhangzott nóták megpróbálják a hallgatót a természet felé vinni, mintha elindulnál a kis faludból a harcostársaiddal, át a tisztáson folyók-patakok mellett, és közben megismernéd a természetet, amiben régen éltünk, és annak fontosságát.”

Dalról-dalra a Vadak útján…

 Pajzsfal Fő témája a harcostársi kötelék. Össze kell tartani a bajtársaknak, ha meg akarják élni a holnapot és ez a csatatéren nyilvánul meg a legjobban. Viharban Születtek Régi népi szokások voltak a termény és termékenység áldásával kapcsolatban. Ha nem volt eső, nem volt termés, és ember, állat egyaránt éhezett. Imádkoztak, áldozatot mutattak be. A téma bemutatására egy mitológiai alakot is segítségül hívtunk, kinek neve nem hangzik el a dalszövegben, de akik egy kicsit is szeretik és olvastak már ilyen és hasonló mondákat , azok hamar rá fognak jönni kilétére.  Az Öreg Tölgy A korong negyedik tétele, amihez egy szöveges klip is készült. Születünk, felcseperedünk, meghalunk. Az élet körforgása. Ennek történéseit mutatjuk be egy tölgyfa törzsébe bújva. Lehetünk boldogok majd szomorkodhatunk, lehet társunk vagy éppen, ha a magány tengerén is evezünk, egy a lényeg: Csak előre kell tekinteni!  Táltos A Táltos egy nagy becsben tartott személy volt a magyar néphagyományban. Természetfeletti erővel bírt, gyógyított, szertartásokat vezetett, és lelke messzire szállhatott, Egy ilyen kis „lélek kirándulást” mutatunk be erdőn-mezőn keresztül, találkozva az ott élő állatok szellemeivel.  Ahol Véget Ér Az Út A hatodik nóta egy akusztikus darab lett, ami az elmúlásról és emlékezésről szól, amit az évszakok váltakozásával próbáltunk nyomatékosítani.  Kovács és Kard Egy igazi pörgős nóta – nem mint ha az egész lemez lassú és vontatott lenne. Az igazán jó kovácsokat tisztelték és megbecsülték, hiszen az ő kardjuk vagy baltájuk nélkül csak kövekkel és botokkal tudnánk a mai napig harcolni vagy földet művelni. Egy kovács egész életét élhetjük át az 5 perces tétel alatt.  Az Erdő Utolsó Gyermeke A fák nagy szerepet játszottak a régi korokban, ha csak a lakóépületekre gondolunk, használati eszközökre, tűz mellett melegedni és sütni a vadkant… A fák segítenek nekünk, de nem szabad megfeledkezni arról, hogy nekünk is milyen fontos szerepünk van abban, hogy megóvjuk őket. Mint ahogy el is hangzik a szövegben és legfőbb mondanivalója: ”Nélkülük nem létezünk!”

Tagság: Váczi Viktor – ének, billentyűk Horváth Bence – dobok, háttérvokálok Lakatos Gergő – gitár, háttérvokálok Báthori Kovács Bence – gitárok Magyari Dávid – basszusgitár

A lemezen közreműködik: Grósz Viktor – gitárok, háttérvokálok

A zenekarral legközelebb július 3-án, a Barba Negrában lehet találkozni, ahol az Amon Amarth / Behemoth / Bleed From Within bulin állnak ők is színpadra. Eseményoldal: www.facebook.com/events/905526207446823

A lemezről Az Öreg Tölgy című dal már a YouTube-on is elérhető: www.youtube.com/watch?v=lOw68pllHS8

A Vadak Útján album az online felületeken: https://songwhip.com/kylfingar/vadak-utjan

Kylfingar FB-oldal: www.facebook.com/KylfingarHungary

#Barba Negra #Hírek #Interjúk #programajánló

[eleteskonyvtar]

"Matolcsy György 2022-ben újra elővette..."

[keresztyandras]

Verne szerint a jövő

Részletek a Párizs a XX. században című regényből „Úgy látszott, hogy a villamos távirat jelentősen lecsökkenti a levelezést. Számos újítás jóvoltából odáig fejlődött a dolog, hogy a címzettel közvetlen kapcsolatot lehetett létesíteni, így a levéltitok még inkább biztosítva volt. Minden üzletház vagy ipari üzem rendelkezett egy Wheatstone típusú huzalrendszerrel, amely Angliában már régen meg…

View On WordPress

[the-female-cactus]

Halihó!

Lehet én látom rosszul, de kissé mintha inaktív lenne a Tumblr. Esetleg csak felém igaz ez, vagy mások is így látják?

Illetve, mivel én ezt így érzékelem, eljátszottam a gondolattal, hogy esetleg beállhatnék a populárisok sorába, és...hááát, lehet csinálnék egy Instát is, hogy többetekhez eljuthassanak a gondolataim. Sok idézetes instaoldalnál visszaköszönnek a soraim, de a többség persze nem jelöl meg semmilyen forrást (tisztelet a kivételnek), csak “nyerészkednek” mások “szellemi tulajdonán”...szóval ez is motiváció, mert sérti kicsit az egóm. Ez csak egy ötlet és persze párhuzamosan ide is feltöltögetném ugyanúgy a zavaros gondolataimat mindenkinek, aki szereti.

Kommenteljetek nyugodtan a poszt alá, hogy mit gondoltok, hogy kellene, jó ötlet-e, vágjak bele vagy húzzak már el, senki sem kíváncsi rám stb. Írhattok nyugodtan üziket is, mindenkinek válaszolok. Szóval ennyi, köszi előre is Kedveskék. ♡

#halihó #figyelem #újítás #instagram #segítsetek #írjatok #köszi #puszi #egy-nosteny-kaktusz

[peterybooks]

#újítás

[iwillbeasuccessfulwoman1]

Paradoxon

A fallal együtt az emlékeket is lebontják.

@almodozoangyal-818

#ház újítás #ház #fal #emlékek #paradoxon #fájdalom #lelkifájdalom #depresszió #érzelmek #élet #magyar tumblr #leszbikus #magyar tumblisok #sírógörcs #gondolatok #halálvágy #gyerekkor

[kezenani]

mifaszom most ez az újítás, olyan darabos az egész egyrészt, másrészt meg most a pusztán piros szivecske miért nem elég nekem például

odaírja hogy liked. mondjuk. lehetséges hogy aki színtévesztő az nem is érzékeli ha kigyullad a piros ha rábök, direkte neki van írva is? akkor meg bocsi télleg